Transcript God Jul & Gott Nytt År

Bilkåristen
tidning
för
Bilkåren
Centralstyrelse, kansli och redaktion önskar alla Bilkårister och läsare
God Jul & Gott Nytt År
nr
4
deC 2011
en
friVillig försVArsOrgAnisAtiOn
Tidning
Ledaren
för
Bilkåren
Reidun Eklöw
Riksbilkårchef
Ännu ett händelserikt år
går mot sitt slut
Nu börjar året gå mot sitt slut,
ett år som för min del varit fyllt
av arbete i olika arbetsgrupper
med inriktning på framtiden:
MTE är det största civila uppdrag
vi haft på många år. Uppdraget delar
vi med FAK och FMCK. När det gäller rekrytering till MTE vänder vi oss
till er som tidigare haft civil uppdrag,
självklart måste också nyrekrytering
ske för att vi skall klara uppdraget.
Befattning inom Hemvärnet kan ni
läsa om på sidan fyra och fem i detta
nummer av tidningen.
Konferenserna under nästa år är bestämda:
Konferens för nya funktionärer
– sker under maj månad.
Fem regionala konferenser planeras
– där hela styrelserna kommer att bjudas in.
Arbete med att bestämma platser och
tider pågår. Vi meddelar så snart allt
är på plats.
– Rekrytering
– Reformerad förarutbildning
– Motor och transportenheter
– Befattningar inom Hemvärnet
Rekrytering är ett måste – så till alla
er runtom i landet som lägger ner ett
jättejobb:
Bilkåren tackar er för era insatser
under året.
Under nästa år ska vi, med stöd av
Försvarsmakten, få ett nytt databaserat rekryteringshjälpmedel, där intresserade kan hitta sin väg in till Bilkåren.
Centralstyrelsen har också beslutat
att utlysa en större rekryteringstävling
under nästa år.
2012 är inte bara riksstämmo­
år utan vi ska även fira
förbundets 70-årsjubileum
den 22-23 september i Skövde
Reformerad förarutbildning
Ännu har inget beslut kommit angående reformerad förarutbildning.
Så frågan lever fortfarande och
osäkerheten består. Men en sak är säker – vi fortsätter att utbilda likadant
som tidigare: De förare som genomför
grundutbildning på tung lastbil eller
buss får ett civilt körkort. Om det sedan ska vara förarbevis eller inte får
framtiden utvisa.
Centralstyrelsen har beslutat att ta
fram ett jubileumspaket som skall
delas ut till alla delegater. Paketet
kommer att innehålla materiel för att
underlätta kårstyrelsernas framtida rekryteringsarbete.
Bilkåren vill tacka alla myndigheter
och övriga frivilligorganisationerna
för ett gott samarbete under det gågna
året.
Jag vill också ge en särskild eloge
till vår personal på kansliet som under
det senaste halvåret har genomfört inte bara sina egna arbetsuppgifter utan
har också stöttat mig på alla sätt och
vis under den tid vi varit utan en förbundssekreterare.
Motor och Transportenheterna
Rekrytering till MTE har inletts i södra
Sverige och resterande delar av landet
ska komma igång under nästa år.
Jag önskar alla bilkårister och läsare
GOD JUL & GOTT NYTT ÅR
Foto: Sören Lund
Nu får man äntligen ta fram dom igen!
Tomtarna såklart!
2
Bilkåristen
nr
4 2011
Varma Bilkårshälsningar
Reidun Eklöw, Riksbilkårchef
Bilkåristen
Tidning
för
Bilkåren
Tidning för
Sveriges Bilkårers Riksförbund
Postadress: Box 5435
114 84 Stockholm
Besöksadress: Östhammarsgatan 70
Tel. 08-57 93 88 90
Tel.tid 09.00-11.00 samt 13.00-15.00
Fax: 08-57 93 88 95
Plusgiro: 45 24 65-8 (även Totos fond)
Hemsida: w
ww.bilkaren.se
E-post: [email protected]
E-post: (red) [email protected]
Ansvarig utgivare: Reidun Eklöw
E-post: [email protected]
Redaktör: Sören Lund
E-post: [email protected]
Prenumerationspris: Medlemmar hel­
år 50:-, icke medlemmar helår 100:Grafisk form: Åsa Nordlund, Ågrenshuset Produktion, Bjästa, tel: 0660-29 99 64.
E-post: [email protected]
Tryck & distribution:
Ågrenshuset Produktion, Bjästa
På Bilkårens kansli arbetar:
Reidun Eklöw – R
iksbilkårchef /
Kanslichef
Tel 08-579 38 899
Mobil 0705-41 28 99
Elisabeth Petersson – F
örbunds­
sekreterare
Tel 08-579 38 893
Lisbeth Carlsson – Utbildning
Tel 08-579 38 897
Bo Eriksson – Utbildning
Tel 08-579 38 892
Merit Palmgren – Ekonomiansvarig
Tel 08-579 38 896
Magnus Douhan – Ekonomi ass.
Tel 08-579 38 891
Till dig som vill annonsera
i Bilkåristen!
Bokning: Inger Gidlund, Ågrens­huset
Produktion, 0660-29 99 61.
E-post: [email protected]
Priser: helsida 9.900:-, halvsida
5.400:-, kvartssida 2.950:-, sponsor­
annons 1.000-2.000:-.
Annonsprislista kan laddas ned som pdffil från hemsidan www.agrenshuset.se
Bilkåristen är ej momspliktig
Välkommen med din annons!
Omslagsbild:
Snögubben bor i Stinsens
köpcentrum i Sollentuna.
Foto: Sören Lund
– Nya ungdomsbroschyren är klar
och kan beställas på intranätet –
God Jul
&
Gott
Nytt
År
– en resurs i tiden!
www.bilkaren.se
– en efterfrågad resurs
I HELA SAMHÄLLETS
TJÄNST
– en resurs i tiden!
– en efterfrågad resurs
www.bilkaren.se
I HELA SAMHÄLLETS
TJÄNST
Är du mellan 15 och
och motorintressera20 år
d?
Vill du ha en spänn
ande fritid?
www.bilkaren.se ww
w.fmck.se www.bil
karen.se www.fmck
.se
Ny förbundssekreterare
Elisabeth Petersson, vår nya förbundssekreterare börjar den
9 januari på kansliet i Stockholm. Elisabeth kommer närmast
från FMK där hon arbetat med information och trafiksäkerhet.
Hon har lång erfarenhet av både kommunikation, information
och marknadsföring i såväl små som stora företag.
Bor på landet utanför Södertälje och gillar vinterbad!
Saknar vi din
e-postadress?
@
För att du snabbt skall kunna få information om uppdrag och
andra nyheter från Bilkårens kansli behöver vi din e-postadress.
Du kontrollerar dina adressuppgifter genom att logga in på intranätet. Där ser
du vilka uppgifter som du har registrerade. Saknas någon uppgift eller har något
ändrats uppdaterar du genom att följa instruktionerna på sidan.
Innehåll
Visa att du
tillhör Bilkåren
Passa på att handla i Bilkåristernas egen
webbshop. Nya produkter har tillkommit, priserna
är oförändrade och vi har en enhetlig fraktkostnad
på 75:- oavsett hur mycket du handlar.
Passa på att köpa en reflexväst och ett varmt
underställ till den stundande mörka och kalla
årstiden – till priser som är mycket konkurrenskraftiga. Specialvästen och sweatshirten är också
av hög kvalitet och mycket prisvärda. Det finns
också några utgående produkter där vi sänkt
priset.
Bilkårernas Bod hittar du på vår hemsida
www.bilkaren.se
Rekryteringsseminarium i Uppsala 15
Infomaterial
Befattningar inom Hemvärnet som
inte varit klart uttalade: Nu äntligen
är dubbelbefattningarna klara 4-5
Besök på Scandinavian
Terrain Vehicles
Insatsland Haiti
6-8
15
16-17
Bilkårister på besök på Arsenalen 17
Totos fond
8
Första utbildningen för
Motor- och Transportenheter 18-19
2012 års kursutbud
9
Kårchefskonferens i Södertälje
Ungdomskonferens
i Södertälje
10-11
Bandvagnsinstruktörsutbildning
i Boden vecka 36-41
12-14
19
Grundkurs Bandvagn
Härnösand 2011
20-21
KU Motorinstruktör Skövde
22-23
Nya medlemmar
24
Utgivningsplan 2012
Nummer 1
Manusstopp
Hos medlem
17 februari
16 mars
Nummer 2
Manusstopp
Hos medlem
18 maj
15 juni
Nummer 3
Manusstopp
Hos medlem
6 september
18 oktober
Nummer 4
Manusstopp
Hos medlem
16 november
15 december
Bilkåristen
nr
4 2011
3
Befattningar inom Hemvärnet
som inte varit klart uttalade:
Nu äntligen är dubbelbefattningarna klara
Bilförare/mekaniker innebär:
Bilförare i första hand/mekaniker är att kunna genomföra
enkel felsökning och ha vetskap om vilka bilverkstäder som
får utnyttjas om behov uppstår.
Bilförare/signalist innebär:
Bilförare i första hand/signalist är att kunna svara i telefonen
exempelvis om chefen lämnar bilen och telefon ringer.
Ingen av dessa dubbelbefattningar är något nytt för en bilkårist förutom att inneha förteckningen över bilverkstäder.
Frågan som varit ”het” under året är om Bilkåren ska ha
någon befattning i hemvärnsinsatsplutoner i framtiden.
Svaret är JA, läs bifogad skrivelse som är utsänd 2011-1114 från Rikshemvärnsavdelningen.
Skrivelsen är viktig för alla bilkårister som är eller har
varit bandvagnsförare i insatsplutonen. Använd skrivelsen
när ni behöver stöd då er befattning ifrågasätts.
Skrivelsen är också viktig för oss alla, då vi även i framtiden ska rekrytera bandvagnsförare till Hemvärnet.
Gå in på vår hemsida, där ligger kurser utlagda för 2012.
Tänk på att det är ett levande dokument, vi fyller på allt
eftersom kurserna fastställs.
Avslutningsvis så har TOEM bytt namn till ”Krigsförbandsspecifikationer” (har inte sett någon förkortning).
Hoppas nu att mitt brev och omstående skrivelse gör ert arbete lättare ute på kårerna och i förbanden.
Är det något så hör av er, för både Bilkåren och Rikshemvärnsavdelningen vill att allt ska fungera för er runt om i
landet.
Bilkårshälsningar
Reidun
Patrik Forssmed och Monica Björn
Foto: Sören Lund
4
Bilkåristen
nr
4 2011
HÖGKVARTERET
Datum
Beteckning
Ert tjänsteställe, handläggare
Ert datum
Er beteckning
Vårt tjänsteställe, handläggare
Vårt föregående datum
Vår föregående beteckning
2011-11-14
BENGT-GÖRAN SVENSSON, , [email protected]
02 316:67925
Beslutsavsikt avseende bandvagnsförare i
hemvärnsinsatspluton.
Sida 1 (2)
Svar före
HÖGKVARTER
Riktlinjer
Där det i dag finns lämplig och rättutbildad personal ur Bilkåren som
rstå i dessa befattningar.
bandvagnsförare i hemvärnsinsatsplutoner skall dessa kvarstå
Claes Alsteryd
TF C PROD RIKSHVAVD
ET
Datum
Riskhemvärnsavdelningens beslutsavsikt är att i KFS -14 ändra befattningen för
bandsvagnsförare i de hemvärnsinsatsplutoner som har bandvagnar (en förare per
grupp) från GN till XK, med Bilkåren som rekryterings- och
grundutbildningsansvariga. Org -13 kommer att organiseras med KFS -14 som
grund.
2011-11-
Sändlista
Bilkåren
LG,
(varav ett ex til
l re
I 19,
(varav ett ex til sp utbildningsgrupp)
l resp utbildning
K 3,
sgrupp)
(varav ett ex til
l ut
P 4,
(varav ett ex til bildningsgruppen)
l resp utbildning
P 7,
sgrupp)
(varav ett ex til
l ut
Lv 6,
(varav ett ex til bildningsgruppen)
l
ut
bildningsgrupp
Ing 2,
(varav ett ex til
en)
l ut
LedR,
(varav ett ex til bildningsgruppen)
l resp utbildning
Amf 1,
sgrupp)
(varav ett ex til
l re
MarinB,
(varav ett ex til sp utbildningsgrupp)
l resp utbildning
Hkpflj,
sgrupp)
(varav ett ex til
l utbildningsgru
HvSS,
ppen)
FömedC
(varav ett ex til
l utbildningsgru
ppen)
För kännedom
inom HKV
INSS J 0
PROD FRIV
(BSV)
Postadress
Besöksadress
Telefon
Telefax
Högkvarteret
Lidingövägen 24
08-788 75 00
08-788 77 78
107 85 Stockholm
E-post, Internet
[email protected]
www.forsvarsmakten.se/hkv
Bilkåristen
nr
4 2011
5
INLEDNING
Den 1 april 2011 tog MSB över driften av WFP transportorganisation på Haiti. Uppdraget består av
att sköta driften av WFP Workshops och av Fleet Management. Det är ett treårigt åtagande, förutsatt
att SIDA fortsättningsvis godkänner finansieringen. Första året fokuserar man på att bygga upp ett
väl fungerande system för organisationen. Under andra och tredje året skall fokus vara på driften,
men också på att öka lokalanställd personals kapacitet. Målet är att lämna över driften av flottan till
en lokal aktör eller lokala/nationella myndigheter. Detta är ett långsiktigt mål som kan komma att
påverkas av den politiska situationen.
Insatsland Haiti
Uppdrag i Karibien!
Det låter väl härligt? Tanken går till
söderhavsöar och lyxkryssningar när
jag får frågan från MSB. Man behöver
en insatschef på Haiti. Detta måste ju
vara ett drömuppdrag. Sex månader
på Haiti. Det kontraktet skriver jag på
villigt.
Då vi landar i Port-au-Prince, Haitis huvudstad i mitten av februari slår
värmen emot mig. Projektledaren som
varit här tidigare pekar ut detaljer för
mig och jag inser att spåren efter jordbävningen är påtagliga fortfarande,
mer än ett år efteråt. Jag minns Karin
Hugelius texter på MSB:s hemsida om
hur det var att arbeta på Haiti. Hon
arbetade som sjuksköterska i en MSBambulans här direkt efter jordbävningen januari 2010. Jag minns också andra gripande berättelser från dem som
var här och letade efter människor som
fastnat under rasmassor. Vart efter dagarna går börjar jag få en mer realistisk
syn på situationen i Haiti.
Efter inledande möten med WFP
som är värdorganisation åker projektledaren och hans ställföreträdare tillbaka till Sverige och jag stannar kvar
för att förbereda övertagandet av projektet. Jag har 6 veckor på mig.
Projektstart
Den första april tar vi över WFP:s verkstäder och flotta på fyra orter i Haiti:
Port au Prince, Conaives, Cap Haitien
och Jacmel. . Teamet består av mig som
insatsledare, verkstadschefer/fleet managers, administrativ personal, sammanlagt tio personer. Övertagandet
fungerar bra och transporterna kommer snabbt igång efter bytet av aktör.
Förutom transportverksamheten
prioriterar vi den första tiden en upprustning av fordonsparken som består
av terränglastbilar modell M6, Internationaler och några DAF. Vi reparerar flera av de fordon som ansetts
obrukbara och därmed ökar antalet
operationella fordon. Alla M6 lastbilar
är föråldrade (ca 40 år!) och några går
inte längre att rädda. Reservdelarna
är i stort sett slut. Som en akut åtgärd
reser en ur teamet till ett överskottslager i USA för att köpa bromscylindrar
och specialverktyg. MSB mekanikerna
får vara mycket kreativa för att hålla
flottan igång. Nya lastbilar är beställda. Det är full fart på transporterna.
Vi kör ut mat och förnödenheter så
mycket vi hinner.
De gamla fordonen konsumerar
mycket bränsle i sig, men bränsleför-
Utanför Port au Prince finns en begravningsplats för jordbävningsoffer
6
Bilkåristen
nr
4 2011
brukningen är hög också för att de
dåliga vägarna går över höga berg.
Det ökar bränsleförbrukningen avsevärt och sliter ut däcken fort. Lastkapaciteten är förhållandevis låg på
dessa terränglastbilar som behövs för
att transportera gods till otillgängliga
områden, där kommersiell trafik inte
kommer fram.
Mindre än en dollar om dagen
Tillgången på näringsrik mat i Haiti är
otillräcklig för ungefär en tredjedel av
befolkningen. Femtio procent av maten importeras. Matpriserna har höjts
sedan jordbävningen vilket har minskat köpkraften avsevärt. I Haiti lever
halva befolkningen på mindre än en
dollar om dagen och majoriteten av
resten har mindre än två dollar att leva
på. Detta är en av världens fattigaste
länder.
WFP stöder Haitis regeringsplan för
återhämtning och utveckling genom
att öka tillgången på mat för de mest
utsatta, genom program som resulterar
i att barn får mat i skolan, att utsäde
finns tillräcklig mängd och genom att
skapa arbetstillfällen med ”Food for
Work” och ”Cash for Work” program.
Bärgning av M6:a (Foto: Marcus Uvefalk)
Förare i Cap Haitien klara för avfärd
Vägarna urholkas av översvämmade floder
Antalet personer som bor i tältläger
har minskat till ca 600 000. Hösten
2010 utbröt en allvarlig koleraepidemi i landet som ännu pågår. Haiti
har redan uppnått den högsta nivån av
kolerafall i världen med över 450 000
insjuknade och mer än 6000 avlidna
och nya fall rapporteras löpande.
Människor köper sina läder på den
lokala marknaden. Det ser ut som det
är andrahandskläder som skickats i
hjälpsändningar. Där säljs också grönsaker och kött under hygienförhållanden som vi västerlänningar aldrig
skulle acceptera.
Det politiska läget
Det politiska läget i landet, med presidentval och bildande av ny regering,
har inte nämnvärt påverkat transporterna. Ibland har vi fått vänta ett tag på
att komma iväg på grund av demonstrationer. Protester och demonstrationer har förekommit mot FN och dess
säkerhetsstyrka i landet, MINUSTAH
(Mission des Nations Unies pour la stabilisation
en Haïti. (United Nations Stabilization Mission
in Haiti). Ett par gånger har all inter-
med att de ska kunna åstadkomma förbättringar i landet. Många protesterar
mot MINUSTAH:s närvaro i landet, de
känner sig ockuperade av främmande
makt, men det är också många som uttrycker att landet behöver det stöd som
ges via FN och andra organisationer.
Säkerhet är en viktig del
på insats
Som alltid när man är på insats måste
man vara på sin vakt. I oroliga områden finns alltid risker. Det finns områden i Haiti och särskilt i delar i staden
Port au Prince som man ska undvika.
Det finns bra restauranger och affärer,
men det har skett mord, grova brott
och kidnappningar på dessa platser,
även under dagtid. I några fall har FN
och NGO (NGO Non Governmental Organization) personal varit mål. Antalet personrån ökar hela tiden.
Vi har uppmanats att alltid vara på
vår vakt, förflytta oss i fordon, aldrig
ensamma och alltid ha med en QRB
(Quick Run Bag) med pass, lite pengar, vatten, något att äta och ett ombyte
kläder. FN:s Säkerhetssektion är bemannad dygnet runt. WFP har också en
egen säkerhetssektion. All personal får
säkerhetsuppdateringar via radio och
via textmeddelanden i mobiltelefon.
I den västra delen av Port au Prince
är gängbråk/krig vanligt förekommande. (Filmen ”Cite Soleil” beskriver detta målande). WFP transporter måste
ibland passera igenom dessa områden
för att leverera mat och förnödenheter.
Vid dessa transporter medföljer väpnad eskort från MINUSTAH.
Lokalanställda
MSB har tagit över all lokalanställd
personal från tidigare aktör. De har
behållit sina tidigare arbetsuppgifter,
men ett påtagligt behov av att organisera arbetet, skapa rutiner och erbjuda
kompetensutveckling för lokalanställd
personal fanns.
I projektet finns drygt 100 haitier
som är anställda via ett bemanningsföretag för att arbeta år MSB. De flesta
är förare eller andreförare. En handfull personer på varje station har administrativa uppgifter. Mekanikerna
är anställda av WFP men arbetsledningen ligger hos oss. I MSB projekten
försöker man alltid ha med kapacitetsutveckling. Under arbetets gång har
förare, mekaniker och administrativ
lokal personal utbildats och en fordonsinstruktör har genomfört vidareutbildning på två orter för förare. Som
en del i MSB:s genderarbete försöker
man få fler kvinnor anställda där det
är möjligt.
Bilkåristen
nr
4 2011
7
s
nationell personal fått stanna hemma
från arbetet, i samband med valet och
vid oroligheter efteråt.
Däremot påverkar det politiska
läget det mesta som har med myndighetsutövning i landet att göra. För
vår del innebär det att processer för
försäkring och registreringsskyltar till
fordon, körkort för internationell personal o.s.v. tar lång tid. För haitierna
innebär det att myndigheter inte har
möjlighet att ge det stöd som behövs
och att återhämtningen efter jordbävningen, byggande av infrastruktur och
samhällstjänster tar lång tid. I maj
2011 tillträdde Michel Martelly som
ny president och i oktober godkändes Garry Conille som premiärminister och en ny regering kan bildas. Det
finns en tro hos de haitier jag pratade
Tarja Nord
s
Väder och vind
Haiti är hårt utsatt av för tropiska
stormar och orkaner, särskilt under
perioden från omkring början på juni till slutet av november. I samband
med häftiga regn förekommer kraftiga
översvämningar. Haitierna talar om
nästa jordbävning, som de påstår kommer snart och är värre än den förra.
Under min tid i Haiti hade vi ett par
stora orkaner som svepte över oss.
Man känner sig liten på
jorden då husen bågnar
och taken hotar ge efter.
Tanken gick till dem som
red ut stormen under presenningar. Många av dem
är våra anställda.
Jag beundrar deras
styrka. Trots många utmaningar och motgångar
upplever jag att det är ett
18 mars 2011, då Aristide kom tillbaka till Haiti pågick
demonstrationer i Port-au-Prince. Vi fick stanna på
verkstaden tills det var över. (Foto: Stefan Jonasson)
Gert Wamfors har kompetensutveckling
för mekaniker i Port-au-Prince
stolt folk. De flesta är ättlingar till slavar från Afrika och deras förfäder har
kämpat hårt i hundratals år. Den andan, upplever jag att de har kvar. För
er som kommer ihåg TV-serien ”Rötter” , jag tror det bor en Kunta Kinte i
varje haitier.
Text och foto: Tarja Nord
Visst kan man hitta lite
paradis i Haiti. En dryg
timme norr om Port-auPrince finns Indigo Beach
Under juli och augusti
kom Britt-Marie Svärdh
och hjälpte oss med
förarutbildning på Haiti.
Britt-Marie har varit
instruktör sedan -98
och detta var hennes
tredje utlandsuppdrag.
Tidigare uppdrag har varit
i bl a Sudan och Georgien.
Britt-Marie kommer från
Kristinehamn och tillhör
Karlstad Bilkår.
”Totos fond”
Plusgiro: 452465-8
8
Bilkåristen
nr
4 2011
Faktaruta
I Haiti bor ungefär 9 800 000 människor av dem bor 1 750 00 i Huvudstaden
Port-au-Prince (uppskattning 2009). Det
är en republik på en ta av 27 750 km².
De officiella språken är franska och kreol.
Valutan heter haitiska Gourdes (HTG).
De folkgrupper som finns består till stor
majoritet av svarta. Det finns också små
grupper av vita och libaneser samt invånare av blandat vitt och svart ursprung. BNP
per invånare är 790 US dollar. De viktigaste exportvarorna är kläder, skor, kakao,
mangofrukt, eteriska oljor, kaffe. 50 %
av landets behov importeras. Den största
delen av befolkningen är katoliker. Det
finns även många anhängare av voodoo
och en del protestanter.
Bilkårernas stipendiefond
Ragnvi Torslow-Lundgrens minnesfond
Fonden tillförs medel genom gåvor, donationer samt
räntor och aktieutdelningar.
Stipendium och bidrag kan tilldelas medlem i bilkår.
2012 års kursutbud
Kurserna som är klara inför 2012 finns nu utlagda på hemsidan,
www.bilkaren.se, under fliken utbildning.
Gå in på vår hemsida för att få aktuellt kursutbud, den kommer kontinuerligt att uppdateras.
Kurser för medlemmar med militärt avtal
Kurs
GU-F
GU-F
GU-F
Plats
Halmstad
Ronneby
Revingehed
Tid
v 12-13
v 20-21
v 34-35
Sista anmälningsdag
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
Arrangeras av
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
GU-F
Såtenäs
Göteborg
Ronneby
Väddö
Härnösand
Boden
Gotland
Kiruna
Uppsala
Falun
Villingsberg
Karlskrona
Revingehed
Halmstad
Ånn
Gävle
Karlskrona
Halmstad
Eksjö
Ronneby
Umeå
v 11-12
v 16-17
v 16-17
v 16-17
v 19-20
v 19-20
v 19-20
v 19-20
v 21-22
v 23-24
v 26-27
v 31-32
v 27-28
v 32-33
v 34-35
v 35-36
v 39-40
v 40-41
v 42-43
v 44-45
v 44-45
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
9 veckor före kursstart ska anmälan finnas på Bilkårens kansli
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
FVRF
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Svenska Lottakåren
Svenska Lottakåren
FVRF
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
Försvarsutbildarna
FVRF
Försvarsutbildarna
Gk Mbuss/Tsläp
Kråk
14-27 jul
Gk Bandvagn Härnösand
4-19 aug
Gk Tlb del 1 Skövde
v 16-17
Gk Tlb del 2 Skövde
v 22-23
Gk Tlb del 1 Revingehed v 27-28
Gk Tlb del 2 Revinghed
v 34-35
Gk Tlb del 1 Boden
v 41-42
Gk Tlb del 2 Boden
v 48-49
Fk Bandvagn Revingehed
20-31 aug
Motorinstruktörskurs
Skövde
v 12-13
v 15-24
Civila kurser för medlemmar med
Överenskommelse och avtal
Från kår 12 dec
till utbildningsgrupp
Så snart som möjligt
FRO
Kompl fordonsutb Molos
Kompl fordonsutb Molos
RU 2 Fordon
Villingsberg
Villingsberg
Villingsberg
17-18 sep
19-20 sep
24-25 sep
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Kompetenshöjande instr
Villingsberg
17-18 nov
FAK
Kurs
Trafikverket
Gk Bandvagn
Bandvagn snö
Bandvagn snö
Bandvagn snö
Rep Bandvagn
Rep Bandvagn
Rep Bandvagn
Rep Bandvagn
Rep Bandvagn
Plats
Tid
Anordn av
Östersund
24-27 sep
Älvdalen
6-9 feb
Älvdalen
8-11 feb
Älvdalen
13-16 feb
Villingsberg
Villingsberg
Villingsberg
14-16 sep
Villingsberg
5-7 okt
Villingsberg
12-14 okt
FAK
FAK
FAK
FAK
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
FAK
Bilkåren
Svenska Kraftnät
Gk Bandvagn
Villingsberg
1-4 okt
Bandvagn snö
Älvdalen
30 jan-2 feb
Bandvagn snö
Älvdalen
1-4 feb
Avancerad 1
Villingsberg
31 aug-2 sep
Avancerad 2
Villingsberg
27-29 apr
Avancerad 2
Villingsberg
19-21 okt
Avancerad 2
Villingsberg
Bandvagn Rep snö
Älvdalen
26-28 feb
Bandvagn Rep snö
Älvdalen
2-4 mar
Bandvagn Rep snö
Älvdalen
4-6 mar
Bandvagn Rep snö
Älvdalen
9-11 mar
FAK
Bilkåren
FAK
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bilkåren
Bandtraktor Steg 1
Bandtraktor Steg 2
Bandtraktor Steg 2
Åsbro
Åsbro
Åsbro
Åsbro
Åsbro
Åsbro
Bilkåristen
nr
4 2011
9
Ungdomskonferens
i Södertälje
Helgen 19-20 november
genomfördes en
ungdomskonferens på hotell
Skogshöjd i Södertälje.
Ett 20-tal ungdomar och
ungdomsledare från FMCK
och Bilkåren träffades för
att utvärdera de kurser som
genomförts mellan åren
2009 och 2011. Målet var
även att blicka framåt och
ge konkreta förslag på hur
ungdomsutbildningen ska ske
i framtiden.
Lördagen inleddes med en tillbakablick på de kurser som genomförts.
Kursplanerna sågs över och Bilkårens
infofilm visades.
Christer Broström, lagledare på
Rikshemvärnschefens ungdomstävling, berättade om Bilkårslagets prestation i sommarens tävling. Deltagarna
enades om att målet för 2012 är att ha
minst två lag på plats under tävlingen.
Tävlingen genomförs i tre olika klasser; killag, tjejlag och mixade lag.
Därefter fick vi besök av NTF:s Katarina Bokström. Hon informerade om
NTF:s arbete och de projekt som Bilkårer i landet kan hjälpa till med. Hon
informerade även om trafikstatistik.
Deltagarna var otroligt engagerade under hela genomgången. Alla deltagarna
kommer att få tillgång till Katarinas
bilder och dem kan de sedan använda
i den lokala ungdomsverksamheten. Vi
kan konstatera att trafikfrågor berör
och engagerar!
Lördagen avslutades med tacobuffé
och karaoke. Karaoken var mycket
uppskattad och trots att vi skulle avsluta sjungandet vid 23.00 fortsatte vi
till strax efter midnatt.
Söndagen ägnades åt B-teori och
grupparbeten om framtiden. Alla deltagarna var eniga om att man önskar
mer aktiviteter för ungdomar i kårerna.
Det behöver inte vara komplicerade
aktiviteter. Förslag som B-teorikvällar,
studiebesök och övningskörning lyftes
fram. Ungdomarna och ungdomsledarna vill även att profilprodukter
märks ut med ”UNGDOM” eller
”UNGDOMSLEDARE”.
Kreativiteten flödade under helgen
och det har gett oss ett mycket bra underlag för att utveckla verksamheten!
Stort tack till alla deltagare för er
medverkan i det otroligt viktiga arbetet för och med ungdomar.
Text och foto:
Malin Dreifaldt
Konferensdeltagarna
Fanny, Emma (skymd), Robin, Mattias (skymd) och Jimmie grupparbetar
10
Bilkåristen
nr
4 2011
Christer Broström informerar om Rikshemvärnschefens ungdomstävling
Maya, Kim och Jessica sjunger karaoke
Maya, Mattias, Johan H, Rasmus och Jimmie sjunger karaoke
Bilkåristen
nr
4 2011
11
Bandvagnsinstruktörsutbild
Första delen av årets
instruktörsutbildning för
Bv206/208 och Bv309 i
Boden är precis avslutad.
Vi var tre stycken från
Bilkåren och åtta stycken
ur försvarsmakten som
genomförde kursen under
perioden v36-v41. Och det har
varit ett himla äventyr, vi har
hunnit med otroligt mycket.
Jenny försöker hitta rätt i mörkret
Innan vi nästan ens hade hunnit börjat
första dagen fick vi sätta på oss hela
stridsutrustningen med hjälm och allt,
för att träna nödutrymning ur vagnarna. Säkerheten kräver att man kan
nödutrymma, innan man får ge sig ut
och åka. Man kan ju tycka att dessa
vagnar ser rätt stora ut på utsidan, men
när man väl ska försöka krångla sig ut
plats igen och vi kunde fortsätta med
genom takluckan, så undrar man vart
backkörningen.
allt utrymme tog vägen. Som tur var
Vi tränade också på hur man placelyckades alla ta sig ut och vi kunde pårar vagnen när man ska passera olika
börja kursen.
hinder. Att veta var man har vagnen
Vi började med grundläggande köroch i synnerhet banden är en viktig
ning på körgård, där vi fick köra framegenskap hos en bandvagnsförare. En
åt och backa i serpentiner. Sen skulle vi
liten miss och man får bandkrängning,
med hjälp av intercom leda varandra
något som några av oss fick lära sig den
från takluckan under backning. Det
hårda vägen. Vi hann nästan bli experdär med höger och vänster brukar ju
ter på att lägga tillbaka banden innan
kunna ställa till det i vanliga fall, nu
vi hade haft lektionen i bandbyte. Och
blev det ju liksom åt fel håll en gång
sen när man tyckte att det gick
till. Som gjort för missförstånd!
Men efter ett tag
så fick vi kläm på
ulle vara enkelt
Vem sa att det sk
det.
mpass
med karta och ko
Vi övade backtagning i en sandgrop och då fick
vi lära oss att man
kryper upp för
backen. Gasar man
för mycket sitter
man fast direkt. Det
gäller med andra
ord att ha is i magen. Vissa gick händelserna (och kursplanen) lite i förväg
och fick en bandkrängning. Då var
det bara att plocka
fram instruktionsboken och läsa innantill
hur man får tillbaka
eländet. Efter ett par
timmar var bandet på
12
Bilkåristen
nr
4 2011
riktigt bra ute i skogen, då höjdes ribban genom att hänga på en släpkärra
efter bandvagnen. Den skulle sedan
släpas med överallt. Och tyckte man
att det var lätt att tråckla fast sig mellan alla träd innan, så blev det ju inte
enklare med släpet. Det hände både en
och två gånger att vi var tvungna att
koppla av släpet och noskoppla det
för att ta oss därifrån. Det är inte helt
lätt att reka färdväg i ospårad terräng.
Men det är ganska imponerande vilken
terräng man faktisk
kan gå fram i, även
med kärran hängandes där bak. Fast
lite stryk fick den
nog allt ta. Ett par
punkterade däck
och trasiga terrängskidor fick
skrivas upp på reparationskontot.
En hel dag ägnades åt att köra
på myr. Fram
och tillbaka, kors
och tvärs, åkte vi
över myren tills
den var helt sönderkörd. Lika
ofta som vi tog
sig över, lika
ofta (om inte
oftare) hade
vagnen körts
ner i ett blöthål
och satt fast. Då
ning i Boden vecka 36-41
Åh nej…hur ska vi ta oss här ifrån undrar Stefan
Sen bar det iväg. Vet inte riktigt hur
fort det gick egentligen, men det skumpade rätt så rejält där bak. Eleven som
var längst, slog i huvudet i taket när det
hoppade som värst. Tur hjälmarna var
på. Lyckligtvis var det
ingen som blev åksjuk,
men det krävs nog lite
tillvänjning om man
ska tillbringa någon
längre tid där bak.
Halkbana är ett annat moment som ingår
i utbildningen. Där fick
vi känna på hur svårt det
är att häva en sladd med
bandvagn. Det krävs inte
speciellt höga hastigheter
förrän man får ta en ofrivillig svängom. Men det
var roligt att under kontrollerade former få prova
på att snurra runt lite, det
hade vi gärna haft mer av.
En kväll hann vi också
med att prova på att köra
Bilkåristen
nr
4 2011
13
s
var det bara till att koppla bogserlinan
En förmiddag fick vi prova på att
och bli uppdragen av en annan vagn.
åka bakvagn. Våra instruktörer lastade
Vid ett par tillfällen krävdes det till och
in oss i bakvagnen på 309:an, utrustamed två vagnar för att dra
de med en sopsäck ifall vi skulle börja
upp någon vagn som hade
må illa.
kört ner sig ordentligt. Det
var tur att det inte regnade
den dagen, för det hade
inte varit lika roligt att
plumsa fram på myren
och bli blöt både uppifrån och nerifrån.
Det ingick också en
hel del orientering, både
i terräng och i stad. Med
blandat resultat. Det går
an att läsa karta och
terräng i dagsljus, men
i mörker blir det lite
lurigare. Verkligheten
ser inte alltid ut som på
kartan och det är lätt
att hamna fel. Även
Här var det inga
grönpåsar till lun
ch
under övningsdygn
inne i stan kan man
en
köra fel i mörker och
komma på villovägar.
s
med avskärmad och släkt belysning.
Sen satte vi på oss bildförstärkare och
körde en sväng med den utrustningen
också. Det var ganska besvärligt att
passa till den så att man såg bra, särskilt om man har glasögon. De var i
vägen hela tiden. Vi fick även prova på
att köra en lättare terrängslinga med
bildförstärkare och det var lite knepigt. Avståndsbedömningen fungerar
inte riktigt som man är van vid.
Sista veckan fick vi simma med
vagnarna. Tanken var att vi skulle få
simma i Luleälven, men efter höstens
ihärdiga regnande, så var vattenståndet för högt och det var alldeles för
strömt. Vi fick därför simma i en sjö
istället. Säkerheten runt simmomentet är enorm. Det ska finnas dykare,
sjukvårdspersonal, bärgningsansvarig
osv. Kan förstå varför detta inte görs
oftare. Först kontrollerade vi att vagnarna inte läckte för mycket och sen
var det äntligen dags att få köra ut i
vattnet. Vi hade ett par koner i vattnet
som vi skulle köra runt. Vagnen får ett
helt annat beteende i vattnet, påminner
lite om en svårstyrd båt. 309:an går så
djupt i vattnet så att man sitter under
vattenlinjen, men det var inte alls läskigt, bara roligt.
Men det var ju inte bara körning
vi ägnade oss åt, vi hade även en hel
det teori och teknik. Vi ska ju kunna
utbilda i uppbyggnad och funktion på
vagnens alla delsystem, och hur man
vårdar den.
Snöspaden är bra att ha till mer än att skyffla snö med, hålla sig flytande på myren
t är inte ens
Vart är vi nu?? De
dagsljus
i
t
lätt att hitta rät
Att kunna leda är ett måste för att kunna bli instruktör
månader. Men snart är det dags igen, för under två veckor i februari kommer vinterdelen uppe i Arvidsjaur. Hoppas att det blir
mycket snö i vinter, så att vi verkligen får testa på vad dessa
maskiner klarar av.
Vid pennan, Gun Persson
Foto: Ingela Kronlund
Många timmar ägnades åt att
ta av och sätta på motor­rumsluckorna
inne i garaget. En och annan svordom
över bristen på utrymme i vagnen
kunde också höras vid dessa tillfällen.
Vi fick även prova på att genomföra
vård ute i fält. Under övningsdygnen
genomförde vi särskild tillsyn på vagnarna. Ibland dagstid, men också mitt
i natten. Tur att någon smart person
uppfunnit pannlampan.
Efter sex veckor med intensiv utbildning kan vi nu pusta ut i några
14
Bilkåristen
nr
4 2011
Stefan och Jimmie blev överlyckliga när de hittade en kontroll under stadskörningen
Rekryteringsseminarium i Uppsala
Den 16 – 18 september
genomfördes ett
rekryteringsseminarium
på Luftstridsskolan
(LSS) i Uppsala. Det var
försvarsmakten som bjöd
in Hemvärnet och Frivilliga
Försvarsorganisationer till en
helg fylld med information och
inspiration till de av oss som
har just rekryteringsuppdrag
inom våra organisationer.
Att rekrytera frivilliga till GMUutbildning (Grundläggande Militär
Utbildning) kommer att vara en prioriterad uppgift för alla med ”gröna”
uppdrag, även för frivilliga försvarsorganisationer. Hemvärnet utgör idag
mer än 50 % av försvarsmakten och
avtalsorganisationerna utgör 25 % av
hemvärnet. För alla som inte vill göra
GMU men fortfarande vill vara med
kan vi erbjuda GUF (Grundläggande
Utbildning Frivilliga), det är därför vi
skall vara med på all rekrytering. Vi
tillhör ju samma ”familj”.
Det bjöds på ett ”smörgåsbord”
av seminarier/workshops och det var
bara att välja det man var intresserad
av vilket visade sig vara omöjligt, då
det fanns 14 olika teman att välja på.
Från vänster: Natalie Nilsson, Umeå, Margareta Molin, Skövde (CS), Annika Wiklund Umeå och
Ulrika Larsson, Luleå_Boden.
Några Bilkårister hade hörsammat
inbjudan och vi enades om att detta
hade varit en givande och lärorik helg,
så håll ögon och öron öppna när det
kommer nya inbjudningar från Era
Infomaterial
resurs
– en efterfrågad
LLETS TJÄNST
www.bi
I HELA SAMHÄ
s i tiden!
– en resurlkaren.s
e
www.bi
I HELA SAMHÄ
s i tiden!
– en resurlkaren.s
e
resurs
– en efterfrågad
LLETS TJÄNST
ch 20 år
llan 15 o
Är du me torintresserad?
och mo
Hemvärnsförbands rekryteringsansvariga, för detta var en matnyttig helg.
Margareta Molin
Foto: Mariette Eriksson, FMCK
Beställningen görs på intranätet.
En militär, en civil och en ungdomsaffisch finns att ladda ner i A3 eller
A4 format. Du kan också beställa
extra exemplar av tidningen
Bilkåristen på intranätet.
de fritid?
nnan
a en spä
Vill du h
ck.se
www.fm
aren.se
aren.se
www.bilk
ck.se
www.fm
www.bilk
– en resurs i tiden!
www.bilkaren.se
Bilkåristen
nr
4 2011
15
Besök på
Jag fick förmånen att delta
den 20 september på STV
(Scandinavian Terrain
Vehicles) i Skellefteå med
att provköra och jämföra en
bensin bandvagn 206 och en
uppgraderad vagn med en
modern dieselmotor.
Vagnen skulle sedan levereras till Skellefteå
Kraft så vi fick vara rädda om den
Bandvagn 206 används för person- och
materialtransporter i olika terrängförhållanden och framkomligheten är suverän.
Begagnade Bv206 renoveras och
uppgraderas så att de blir som nya.
Uppgraderingsprogrammet MLI (Mid
Life Improvement) har tagits fram
tillsammans med BAE Systems Hägglunds och består av bla:
• Ny Steyr motor, 6-cylindrig turbodiesel, 135 Kw. (bränslesnål och pålitlig)
•N
y växellåda, Mercedes, 7-stegad
automat
•N
ya Soucy band, drivhjul och bärhjul.
•N
ytt el-, hydraul-, bränsle-, avgassystem, mm.
Typskylten är den fortfarande den
samma, dvs att tillverknings året ändras inte, fastän nästan allt är utbytt
dock ej karossen.
Man bygger om utefter kundens behov och har levererat till världens alla
hörn inklusive ett flertal polarexpeditioner.
Det var en hel del olika aktörer som
deltog denna dag allt ifrån räddnings-
Bilkåristen
tjänsten, el- och kraftbolag till enskilda
firmor. Även Jassin Nasr representant
från MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) fanns bland deltagarna.
Dagen började med en presentation
av bandvagnen, uppgraderingsprogrammet och ett besök i produktionslokalen. Vi fick också fick se exempel
på olika påbyggnader så som lastväxlare, fast flak med kran samt olika
moduler som rastkoja, räddnings- och
ambulansmodul.
Efter lunchen fick vi provköra
Bv206 och Bv206 MLI på Räddningstjänstens terrängbana vilket gjorde att
man märkte en markant skillnad på
den gamla vagnen och den nya MLI
vagnen.
På Scandinavian Terrain Vehicles
hemsida www.stvab.se hittar du mer
information.
Text och foto: Ingela Kronlund
Den nya Styermotorn
16
Denna vagn tillhörde Räddningstjänsten i Skellefteå
nr
4 2011
Karossen rensas helt och omlackeras, den
förlängs även lite i nosen för att få in mer
kylluft
MLI vagnen på väg ut efter en runda i terrängen
Båda vagnarna vi provkörde fångade på bild
Jassir när han ska
provköra MLI vagnen
Det fanns lite mer på instrumentpanelen i MLI vagnen
Bilkårister på besök på Arsenalen
12 november var fem
bilkårister med på Avesta
Hemvärnsförenings studieresa
till försvarsfordonsmuseet
Arsenalen i Strängnäs.
Det blev en intressant dag
med guidning och mycket
militärhistoria.
I baksätet Ewa Lena Lindborg,
Helen Erixon, Viola Björkman.
I framsätet Lisa Lindberg, förare
Carina Ivarsson.
Text & foto:
Ewa Lena Lindborg
Bilkåristen
nr
4 2011
17
Första utbildningen för
Motor- och Transportenheter
Nu har första utbildningen
för det nya civila uppdraget
Motor och Transportenheter
genomförts. Det var 39
medlemmar ur Bilkåren
och FAK som deltog 19-20
november i Eksjö.
Under helgen fick deltagarna testa sina
teorikunskaper, köra buss, lastbil eller
lastbil med släp för att senare kunna
vara en resurs i någon av de tre MTE:er
som ska startas upp i Borås, Hässleholm och Vetlanda. Det genomfördes
också intervju/kompetenskartläggning
av alla för att sammanställa vad deltagarna har med sig för kompetenser och
erfarenheter. De fick också genomgång
av MTE uppdraget och lite kring samhällets kirshanteringssystem.
Nytt kring MTE uppdraget
Vi har nu varit på fler möten med MSB
– Myndigheten för Samhällsskydd och
Beredskap, kring arbetet med Motor
och Transportenheter, MTE. Nu är
uppdraget påskrivet, det har blivit lite
ändringar utmed vägen, följande är nu
fastlagt.
Bilkåren tillsammans med FAK –
Frivilliga Automobilkårernas Riksförbund och FMCK – Frivilliga Motorcykelkåren har fått detta uppdrag.
I väntan på att få backa med lastbil och släp
18
Bilkåristen
nr
4 2011
Träning med lastbil och släp
I södra Sverige är det orterna Borås,
Hässleholm och Vetlanda som det ska
finnas MTE i, enheterna ska verka i
hela södra Sverige. Alla som tecknar
överenskommelse för detta uppdrag
placeras i en av enheterna, man behöver alltså inte bo på någon av de tre orterna utan någonstans i södra Sverige.
Varje Motor- och Transportenheter
ska bemannas med
25 bandvagnsförare
2 bandvagnsförare/mekaniker
2 bandvagnsförare/bandtraktorförare/
lastmaskin/truck
20 lastbilsförare med och utan släp
7 bussförare
14 elverksskötare
2 MC förare/terränghjuling/snöskoter/
mekaniker
20 MC förare/terränghjuling/
snöskoter
Svenska Kraftnät har anslutit sig
till MTE arbetet och kommer att ställa
bandvagnar till förfogande. Vi kommer att behöva nyutbilda ytterligare
förare för att kunna fylla behovet.
Det ska även finnas en ledningsgrupp bestående av 1 enhetschef och
3 biträdande enhetschefer per enheter,
dessa har till uppgift att leda MTE,
hålla kontakt med myndigheter, planlägga och genomföra övningar.
Kravet är att enheterna ska kunna
verka inom en 15 mils radie och att
personalen ska kunna starta sin tjänstgöring inom 8 timmar från det att de
blir uppringda. Enheterna ska ha en
uthållighet på 10 dygn.
Det är nu beslutat att det ska etableras 3 MTE:er i Mitt och 4 i Norra
Sverige. Orter för dessa områden är
inte fastlagt än vi hoppas att det blir
fastlagt innan året slut. Totalt ska det
alltså byggas upp 10 MTE i landet.
Drygt 900 personer behövs för att
klara detta uppdrag.
Just nu för vi dialog med MSB om
vilka utbildningar vi kan genomföra
nästa år utifrån de ekonomiska medel
vi får. Håll koll på hemsida där vi lägger ut mer information så fort vi får
klartecken.
Text och foto: Gunilla Svensson
Utbildningssektionen
Körslinga med buss eller lastbil med släp
Kårchefskonferens i Södertälje
Det kom representanter från
62 av Bilkårens 74 kårer till
konferensen.
Reidun Eklöw inledde med Hemvärnsinformation, Bilkårens befattningar i
insatsorganisationen, det nya fordonet
”Sprinten” och arbetet med det nya frivilligavtalet. Hon berättade även lite om
FM framtida reformerade förarutbildning som inte är helt klart ännu. Sedan
informerade Gunilla om det nya civila
uppdraget MTE (Motor och Transportenheten) som ligger i sin linda. Uppdraget bygger på behov som finns inom
SydSam en samverkansorganisation
mellan länsstyrelserna i södra Sverige.
Kårerna hade även fått möjligheten att skicka in frågor i förväg som
de ville ha besvarade på konferensen.
Det var många utbildnings frågor som
upptog tiden men det är viktigt att få
ställa frågor och få svar. De flesta frågorna blev dock besvarade under Reiduns och Gunillas information.
Målet med helgen var att öka förståelsen och den personliga insikten
för vad det innebär att sitta i en styrelse
grundat på: Förtroende, ansvar, arbeta
tillsammans och glädje.
Med det som utgångsvärde så pratade Margareta och Eva om vad det
innebär att ta på sig ett ordförande-
skap/kårschefsskap. Vad är uppgiften
och vad förväntas av en kårchef.
På söndagen föreläste Eva Blomqvist
(bilkårist och instruktör) om rekrytering vilket var ett mycket uppskattat
inslag och väckte många nya tankar.
Eva arbetar med rekrytering i IOGTNTO där värvning har hög prio. Det
kräver strategi, plan och resurser och
jobbet måste göras av oss och det finns
inga genvägar. Stolta medlemmar är
nyckeln till god rekrytering. Det var
bara några axplock av Evas råd.
Söndagen bjöd också på grupparbeten och uppgiften var att bland annat diskutera och ge synpunkter på ett
förslag till arbetsbeskrivning för ordföranden med styrelse, som så småningom ska finnas att tillgå i handboken.
Reidun Eklöw avslutade konferensen med att tacka alla för visat engagemang och för all glädje och värme
som alltid finns där bilkårister samlas.
Ingela Kronlund
Eva Lundquist
Foto: Jill Rydiander
Bilkåristen
nr
4 2011
19
Grundkurs Bandvagn
Härnösand 2011
En otrolig utsikt över Härnösand
fick vi i slalombacke
Vi anlände till Härnösand
kl 05.00 på onsdag morgon
den 11 augusti, då vi drog en
repa runt i ”stan” för att för
reka lite inför kursen.
Åkte en sväng upp till gamla Ka 5 för
att spana in området, till vår stora förtjusning stod redan alla våra bandvagnar snyggt uppradade. För att invänta
att klockan skulle slå 08.00 då normalt
folk börjar jobba så åt vi lite frukost
Upp och ner i slalombacken va en övning
för sig
20
Bilkåristen
nr
4 2011
nere vid hamnen innan vi slumrade en
stund.
Härnösandsgruppen tog väl hand
om oss när vi kom och hade underlättat förberedelserna med bandvagnar
och lokaler inför kursen, vilket de skall
ha en stor eloge för.
När äntligen resterande instruktörer i kursledningen anlände, ja det var
en härlig blandning av instruktörer,
en nybliven ekologisk bonde, en hussökande arbetare i foppa tofflor och
en nybliven förråds ”mupp” från FMLOG så körde vi igång på allvar med
förberedelserna.
Efter att vi hade rekat i området
så hittade vi mycket varierad terräng
ex. stenhällar, kalhyggen och trixiga
skogspartier mm.
Våra elever anlände efterhand
och tilldelades den personliga utrustningen, inklusive stridsutrustningen
som var obligatoriskt under kursen.
Vi hade ett enormt späckat schema så
vi körde igång direkt efter lunch på
lördagen med 15 vetgiriga och förväntansfulla elever från Skåne i söder till
Luleå i norr.
Samtliga elever fick börja med att
nödutrymma från förarplats ut genom
takluckan med uniform och kroppsskydd så att trafiksäkerheten inte
äventyrades vid en ev nödutrymning.
Alla var godkända så ingen behövde
skickas hem så nu kunde vi på allvar
börja med att utbilda förare.
Kursen bedrevs enligt FM utbildnings reglemente motortjänst vilket
genererade i många sena kvällar för
att hinna med alla saker.
Eleverna tyckte det var spännande
när de fick köra i slalombacken, där vi
även intog en lunch på toppen med en
vacker utsikt över staden. Vi tränade
också kolonn- och stadskörning för i
dagsläget körs bandvagnen minst lika
mycket på väg som i terräng. Eleverna
fick även träna att leda en kolonn och
att följa körnoter så att de kan avlasta
cheferna vid långa marscher.
Körning uppför blöta stenhällar
med mossa på var också något vi övade på då det är svårt att klättra upp
utan att banden slirar. Alla eleverna
lärde sig detta på ett bra sätt och vi
hoppas att de kunskaperna kommer
väl till pass på vinterutbildningen (som
vi sa ”Hur svårt kan det va”).
All körning bedrevs med full stridsutrustning på, efter lite tillpassning av
väskor fungerade det utmärkt enligt
eleverna.
Under kursen fick vi besök av vår
Riksbilkårchef Reidun Eklöw, För-
Inslag från några av eleverna:
Jag är troligt nöjd med kursen. Det var bra deltagare
och instruktörer.
Vi körde och vårdade delvis i full stridsutrustning. I
början gnälldes det, mest pga. platsbristen i bandvagnen. Men efter en dag var utrustningen en del av oss
och allt flöt ”smidigt”.
Instruktörerna har varit kanonbra. Snabba att svara
och reda ut problem, ex vid missförstånd. Duktiga att
förklara på olika sätt så att alla förstod och hängde
med.
Dagarna var långa, det var inte ovanligt att klockan
passerat 22.00, men trots trötthet klagades det inte.
Man klagar inte när man får köra uppför slalombacken, köra med avskärmad belysning osv, då är man lycklig oavsett klockslag.
Vi fick även glädjen att göra GMU:are glada genom
att öva personaltransport med dom som passagerare.
Bättre kurs kan man inte hamna på. Jag åker här
ifrån med minnen och vänner för livet. Längtar redan
efter vinterkursen.
Hela gänget samlat för ett gruppfoto
Ulrika Johansson
En helt fantastisk upplevelse, väldigt krävande men
som givit oss enormt mycket.
Man har matats med sådana mängder med information under häpnadsväckande kort tid. Men ändå under
imponerande, kontrollerande former. Helt klart en fenomenal åktur.
Christian Drake
Framryckning i stenig terräng
svarsmaktens trafiksäkerhetschef Johan Pihlström och Mj Stefan
Törngren från Högkvarteret. Detta var mycket uppskattat av
eleverna. Intresse fanns också från lokal tidningen som kom ut i
terrängen och gjorde ett reportage. Ett stort tack till Gunnar på utbildningsgruppen som ställde upp och hade en helkväll med sightseeing. Vi avslutade kursen med att Ola gick igenom kompendiet
”Förberedd för kylan” och en uppmaning med att läsa igenom
boken vintersoldat för att vara förberedda inför vinterdelen.
15 glada men helt slutkörda nykläckta bandvagnsförare avrustades och begav sig hem på fredagen för att ladda batterierna
inför vinterutbildningen.
Ingela Kronlund & Ola Edvardsen
Foto: Kursledningen
Denna kurs är den bästa och lärorikaste kurs jag gått.
Det har varit kanon trevligt och bra stämning i gruppen
och med instruktörerna. Programmet har varit intensivt och bra. Ingela och Ola med övriga instruktörer
har varit underbara.
Joakim Berglund
Hela kursen har varit jätte rolig, lärorik, intensiv och
spännande. Det har varit väldigt mycket information
på kort tid. Men vi har haft instruktörer som varit kunniga och villiga att hjälpa till.
Till och med jag som inte har någon förkunskap alls
om motor- och fordonssystem kunde hänga med och
lära mig och faktiskt klara mitt förarbevis på första
försöket.
Att bära stridsutrustning var ju ett äventyr i sig,
tungt och jävligt och tog stor plats. Pillade man inte
ner kragen under västen så trycktes hörselkåporna upp
och satte hjälmen på sned.
Men eftersom tiden gick blev det en vana att ha allt
det på sig. Det kändes väldigt naket att köra utan.
Jag tror att det är väldigt nyttigt att ha provat, för
det är en viss teknik att köra med stridsutrustningen på
sig. Har man aldrig provat så blir man säkert väldigt
förvånad och obekväm när man väl är på en övning
och måste ha den på sig. En mycket positiv upplevelse
tycker jag att det var. Hela kursen var en upplevelse
och en erfarenhet som kommer att hänga med länge.
Evy Olsson
Nyutbildad bandvagnsförare. Tack för en underbar
kurs.
Sofie Söderholm
Eleverna fick lära sig köra matta på myren
(Saxat från facebook)
Bilkåristen
nr
4 2011
21
Gemensamt för de tolv motorinstruktörer som medverkade var bilkårister
som sedan en tid eller längre tid innehar förordnande som motorinstruktör.
Tanken med kursen var att det skulle
leda till förnyat förordnade. Kursbeskrivningen som tidigare kommit via
mail var detaljerad och det stod tydligt klart att man kunde avskiljas från
kursen om man inte uppfyllde målen
och verkade i rätt anda. Det som även
framgick var att Stridsutrustning skulle
tillpassas och medföras.
Att få provköra Sprinten var jättebra tyckte Hanna
Väl på plats var stridsutrustningen
medtagen och tillpassad i varierande
grad, vissa korrekta och kompletta,
vissa inte alls och vissa lite däremellan. Lite svårt att hålla sig för skratt
gällande vissa “kostymer”. Helgens
största “happening” var de nya, fantastiska Scanialastbilarna som vi fick
titta på, känna på och uppdatera oss
på. SJÄLVKLART fick vi köra och vi
var lyriska, kanske var vi inte fullt så
lyriska till att utföra körning iförda
stridsutrustningar men det var nyttigt
och lärorikt. Körningen var rolig, både
att få backa med kamera och köra på
stan var roligt och det känns som man
skulle vilja göra det så mycket mer, så
mycket oftare! Vi passade på att träna
oss i prövarrollen och föra protokoll
på det. Vi fräschade även upp säkerhetskontrollen.
Teoretisk lade vi lite tid på att jobba
med författningshandboken och det
blev självklart diskussioner i samband
med det vilket är nyttigt. Vi uppdaterade oss i lite nytt inom körkort. Det in-
De nya lastbilarna uppskattades
22
Bilkåristen
nr
4 2011
Foto: Ingela Kronlund
Under en oktoberhelg
genomfördes K U
(kompletteringsutbildning)
Motorinstruktör eller
avrostning för 12 st
motorinstruktörer i Skövde.
Det mixades mellan teori,
körning och teknik.
Vädret var varierande, på
fredagen skrapades det rutor,
på lördagen regnade det
och hela söndagen var det
strålande sol. Vi kom från hela
landet med olika bakgrund,
ålder och erfarenhet.
Foto: Anne Nylander
KU Motorinstruktör Skövde
Foto: Ingela Kronlund
Foto: Ingela Kronlund
gick även en del framtidsdiskussioner
och läges information om vad som är
på gång inom försvarsmakten, det nya
förslaget angående förarutbildningen i
försvaret presenterades.
Två timmar av helgen handlade om
eskort och konvoj, i korta drag hur förare och last skyddas i fred och ofred,
inom och utom landet, som Per Gedeck
kom och informerade om. Per har även
skrivit den nya boken om det. Vi fick
även se och provköra nya Mercedez
Sprinter som hemvärnet beslutat köpa
Ola ger Annika och Pernilla instruktioner inför stadskörningen
in i två utföranden, en 3,5 ton och en 5
ton. Sammanlagt ska det köpas in 550
fordon med leveransstart under 2012.
Det är viktigt att få träffas, att ha en
plattform att utgå från, att få information direkt och inte via mellanhänder
samt även att lära känna varandra för
vi ska ju arbeta tillsammans i en framtid som vi hoppas är ljus med många
kurser!
Som det också hör till och som ni
alla känner till är det så mycket vi har
att prata om, uppdatera oss i mm. Det
fanns inte så mycket tid till återhämtning och allmänt prat men bilkårister
som vi är så var det aldrig tyst. Tror
inte att någon orkade ta en vända på
stan, tantvarning eller tidspress?
Vill slutligen framföra ett stort tack
till kurschef, instruktörer, kock, bilkåren och alla deltagare för en rolig och
givande helg!
Marie Hoas
Marie, Anne och Ulrika gillade teknikpassen vilket man kan se
Foto: Anne Nylander
Bygga körgård i stridsutrustning var något helt nytt
Bilkåristen
nr
4 2011
23
Bilkåristen
tidning
för
Posttidning B
Bilkåren
Box 5435
114 84 Stockholm
Nya medlemmar
2011-09-13 – 2011-11-28
Välkomna alla nya medlemmar.
Tveka inte att kontakta mig om du har
några funderingar eller frågor.
Reidun Eklöw, Riksbilkårchef
Alvarsson Maria
Andersson Jennifer
Andersson Jenny
Andersson Magnus
Aspman Kjell
Attehed Jacob
Björk Åsa
Bolin Christian
Brandl Walther
Brodin Joakim
Broo Erica
Broo Therese
Brynk Pontus
Budahl Paul
Cadil Peter
Cassland Sally
Csomai Daniel
Damell Staffan
Denize Nini
Dufva Nils
Duske Marianne
Eklund Linus
Eklund Pontus
Ekman Nicklas
Engström Björn
Eriksson Henry
Erman Veronika
Evasdotter Johanna
Forat Tourabi
Franzén Peter
Fröberg Ulf
Gelin Felicia
Grueso Vargas Luis Emerito
Grönberg Aina
Grönberg Ramona
Handborn Simon
Helldén Michael
Hellqvist Ingela
Holmström Christian
Hällgren Michael
Isaksson Vera
Jeber Shakir
Johansson Anders
Johansson Kristoffer
Johansson Monica
Jonasson Mats
Jonson Palm Puck Adele
Jonsson Mattias
Karlsson Anita
Karlsson Daniel
Karlsson Roger
Kneese Fredrik
Knuuttila Joonas
Örebro Bilkår
Malmö Bilkår
Örebro Bilkår
Trestad Bilkår
Uppsala Bilkår
Malmö Bilkår
Ängelholm Bilkår
Gotlands Bilkår
Stockholms Bilkår
Nyköpings Bilkår
Trestad Bilkår
Trestad Bilkår
Grödinge Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Sundsvalls Bilkår
Malmö Bilkår
Trestad Bilkår
Enköpings Bilkår
Ystad Bilkår
Hofors-Torsåkers Bilkår
Enköpings Bilkår
Grödinge Bilkår
Grödinge Bilkår
Roslagens Bilkår
Malmö Bilkår
Enköpings Bilkår
Östgöta Bilkår
Stockholms Bilkår
Stockholms Bilkår
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Örebro Bilkår
Grödinge Bilkår
Stockholms Bilkår
Grödinge Bilkår
Grödinge Bilkår
Stockholms Bilkår
Uppsala Bilkår
Uppsala Bilkår
Enköpings Bilkår
Örebro Bilkår
Uppsala Bilkår
Stockholms Bilkår
Höglandets Bilkår
Sundsvalls Bilkår
Falkenbergs Bilkår
Höglandets Bilkår
Göteborgs Bilkår
Örebro Bilkår
Ängelholm Bilkår
Sundsvalls Bilkår
Grödinge Bilkår
Trestad Bilkår
Stockholms Bilkår
Kristinsen Kerry
Kvist Daniel
Köhler Linda
Lagerström Robin
Larsson Andreas
Larsson Elin
Laurell Henrietta
Levin Johan
Lindberg Maria
Linder Roger
Lindskog Patrik
Lindström Joakim
Lundberg Carl Johan
Lundh Robin
Löbel Albin
Löfberg Anders
Melin Magnus
Meng Robert
Milton Gunilla
Minkkinen Alexander
Minkkinen Tapani
Mosawi Amira
Myhre Herelius Anna
Nilsson Håkan
Nilsson Mattias
Norberg Rebecca
Nordengren Anders
Odévs Alexander
Persson Håkan
Pettersson Eva
Pettersson Mats
Rhodin Ahlqvist Veronica
Rydh Nicklas
Sandström Niklas
Scherwall Jerry
Sirviö Maria
Stridh Kjell
Stunz Linda
Svedjeby Sven
Svelander Malin
Svensson Cecilia
Svensson Mikael
Svensson Yvonne
Söderberg Amanda
Söderkvist AnnChristine
Temmes Kia
Temmes Rasmus
Thorslund Gustav
Törnqvist Alexander
Vargklippa Marcus
Vargklippa Ulrika
Wernberg Monika
Wibeck Sven
Wiktorsson Lars
Wänlund Mattias
Åkervall Maria Teresa
Åkesson Camilla
Åvall Margareta
Öst Cay
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Grödinge Bilkår
Alingsås Bilkår
Örebro Bilkår
Örebro Bilkår
Falkenbergs Bilkår
Trestad Bilkår
Trestad Bilkår
Halmstads Bilkår
Malmö Bilkår
Malmö Bilkår
Stockholms Bilkår
Malmö Bilkår
Grödinge Bilkår
Stockholms Bilkår
Malmö Bilkår
Örnsköldsviks Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Ystad Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Stockholms Bilkår
Enköpings Bilkår
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Stockholms Bilkår
Kiruna-Pajala Bilkår
Nyköpings Bilkår
Göteborgs Bilkår
Malmö Bilkår
Stockholms Bilkår
Stockholms Bilkår
Alingsås Bilkår
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Malmö Bilkår
Stockholms Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Malmö Bilkår
Örebro Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Härnösands Bilkår
Alingsås Bilkår
Trestad Bilkår
Malmö Bilkår
Gotlands Bilkår
Härnösands Bilkår
Helsingborg Bilkår
Helsingborg Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Hässleholm-Perstorp Bilkår
Malmö Bilkår
Malmö Bilkår
Sundsvalls Bilkår
Enköpings Bilkår
Höglandets Bilkår
Grödinge Bilkår
Eskilstuna Bilkår
Västerviks Bilkår
Ängelholm Bilkår
Ystad Bilkår