Transcript Bättre Upp - Linde Material Handling AB

Februari 2011
Priset är skillnaden
Premiär för ny
modellserie
Nya på Linde
Nytt år, ny VD och min första ledare i vår omtyckta kundtidning.
Det känns bra att kunna skriva att marknaden börjar återhämta sig och att vi ser positiva
signaler på fortsatt expansion. Den kanske allra tydligaste är att den svenska ekonomin är
Region Syd
Europas starkaste just nu. En ekonomi med hög tillväxttakt brukar alltid betyda att företagen
Rikard Kvist, servicetekniker
förbereder sig för att investera.
Region Mitt
Förra året var starkt för vår del och den positiva trenden fortsätter. Marknaden gick upp från
låga nivåer under finanskrisen och nu ser vi tydliga tecken på att intresset för våra produkter
Daniel Carlsson, servicetekniker
ökar ytterligare.
Tomas Persson, servicetekniker
Tomas Aronsson, servicetekniker
erbjuda våra kunder, såväl befintliga som
Torbjörn Wainio, servicetekniker
nya. Några skriver vi om i årets första
Som alltid har vi attraktiva maskiner att
nummer av Bättre Upp. Mer är på gång.
Region Väst
Den nya serien 387/388 är en typisk
Sverige börjar satsa
– och vi är beredda
Anders Gustafsson, servicetekniker
Lindetruck med marknadens bästa prestanda. Vi uppdaterar också vår 359:a och ger den
Angelica Sievers, marknadsassistent
samtidigt ett nytt namn, 1401.
Pia Myllylä Nordström, service adminis­
tration
center för begagnade truckar i Örebro. Centret ligger några hundra meter från vårt huvud­
Förra året inledde vi en av våra viktigaste satsningar på senare år. Vi invigde vårt nybyggda
kontor och är uppbyggt som en bilhall med stora exponeringsytor. Med nya lokaler, ny utställn­
Region Öst
ing och det nya konceptet Linde Trygg har vi alla förutsättningar att bli ledande i Sverige på
Mikael Manderbacka, servicechef
begagnade truckar. Är du på jakt efter en begagnad truck som nästan är som ny är du varmt
Leif Åström, servicetekniker
välkommen till vårt nya begagnatcenter. Ta en titt utställningshallen och fråga gärna våra
erkänt kunniga säljare om råd.
Centralt
Trevlig läsning.
Tomas Olofsson, reservdelar
Bengt Alestig
Nordtruck i Örnsköldsvik
VD
Peder Sjöström, säljare
ı
ı
Ansvarig utgivare Bengt Alestig
Linde Material Handling AB
Örebro HK
Produktion smultron.se
Box 1305
Göteborg
Foto Alexander von Sydow
Besöksadress: Maskingatan 2
Örnsköldsvik
Tryck Hammarö Tryckeri
E-post: [email protected]
Jönköping
www.linde-mh.se
Smålandsstenar
ı
ı
ı
ı
701 13 Örebro
ı
ı
019-766 30 00
031-64 47 00
ı
0660-26 55 70
036-18 47 18
ı
0371-315 50
Stockholm
ı
Malmö
Linköping
Gävle
ı
ı
08-50 68 69 00
ı
013-25 22 90
040-31 28 00
026-10 54 25
Premiär för ny
modellserie i
många varianter
Nu lanserar Linde en helt ny serie elektriska motviktstruckar,
387/388, som ersätter 336/337-serien. Truckar med ökad komfort
och ännu bättre prestanda och produktivitet än sina föregångare.
Det kanske allra bästa är att de finns i så många olika utföranden.
De stora variationsmöjligheterna på modellerna i serien (2-5 tons kapacitet) gör att de passar för
olika applikationer.
– Truckarna kan fås i högt eller lågt utförande och med kort eller långt chassi. En truck kan alltså
skräddarsys i förhållande till hur applikationen och behovet ser ut, berättar Peter Hasselgren,
produktansvarig på Linde.
Truckarna i den nya serien är utrustade med Linde Traction Control som gör trucken extra säker
och pålitlig på halt underlag, till exempel i ramper. Om ett hjul tappar greppet och slirar kopplas
Linde Traction Control automatiskt in och förflyttar kraften till det hjul som har fäste.
–Modeller upp till 3,5-ton (serie 387) är även utrustade med Lindes patenterade kombiaxel.
I kombination med truckens dubbla drivmotorer gör det att trucken kan rotera runt sin egen axel.
Den är alltså exceptionellt lättmanövrerad, säger Peter Hasselgren.
En nyhet på truckarna är att batteriet kan bytas både horisontellt och vertikalt. Som tillval kan
387/388 även fås med inbyggd laddare.
– Truckarna är utrustade med ett aktivt ventilationsystem som ventilerar bort gaser under
laddningsprocessen och startar automatiskt när laddkontakten ansluts.
Truckarna i 387/388-serien har automatisk parkeringsbroms som aktiveras när trucken är
stillastående och kopplas ifrån när föraren sätter foten på pedalen. De har säten med integrerat
ergonomiskt armstöd i ny design. I förarhyttens display kan man bland annat se hur lång körtid som
återstår innan batteriet behöver laddas.
– Förarmiljön är unik. Hytten är separerad från chassi och stativ, vilket innebär att föraren är
skyddad mot vibrationer, säger Peter Hasselgren.
Prestanda är A och O inom materialhantering. Med den nya modellserien visar Linde än en gång att
man ligger steget före även inom detta område. Truckarna kan ställas in i tre effektlägen (Performance,
Efficiency och Economy) beroende på vilken prestanda som krävs för olika hanteringar.
– De olika nivåerna förbrukar olika mängd energi, vilket gör att man kan påverka energiför­
brukningen beroende på vilket effektläge man väljer. Men oavsett förbrukning har man alltid en
högpresterande truck, säger Peter Hasselgren.
Vill du veta mer? Kontakta din närmaste Lindesäljare.
3
Priset är skillnaden
– då måste logistiken fungera perfekt
”Vår logistiska funktion är en avgörande länk
500 bilar tas emot varje månad. På ett år lossas
i varuförsörjningen till varuhusen.” Meningen
2 200 containers av varierande storlek. På lagret
Alla golvlägen är plocklägen, medan lägen i nivå
står på Runsvengruppens hemsida. Det är
finns cirka 50 000 pallar att hålla reda på kopplat
två och uppåt är buffertlagen, berättar Håkan
om detta det här reportaget ska handla. Om
till bland annat inköpsorder och bäst-före-datum.
Egerborn.
logistik, precision, noggrannhet – och en stor
Varje pall kan följas under logistikflödet, från
portion nytänkande.
godsmottagning till dess att den levereras till varu­
och tredje lagerlokalen. En Linde R16X glider förbi,
huset. Så, nu kan vi börja.
medan en annan Lindetruck lastar upp pallar på
Håkan Egerborn är logistikchef på Runsven­
bandet som går fram till automatiska inplastnings­
gruppen. För två år sedan slutade han på samma
stativtruckar och plocktruckar. Här finns också
maskinen.
position inom Expertkedjan för att tjäna sitt leve­
automatiska truckar av ett konkurrerande fabrikat
bröd i Skänninge. Handplockad får man förmoda.
till Linde. De långgafflade truckarna i parken kan
Det består av 128 rullfack i två nivåer som är direkt
För under de tre timmar han visar oss runt på det
ta två pallar i rad, medan övriga kan ta två pallar
anslutna till utlastningen. I varje fack finns det plats
50 000 m2 stora centrallagret i det lilla samhället
ovanpå varandra,
för 16 helpallar. Varje fack innehåller pallar som
några km från Mjölby förstår vi att det Egerborn
inte vet om logistik antagligen inte är värt att veta.
med pallar från fjärrbuffertlagret som ligger längst
Först, lite siffror för att sätta referensramarna.
bort i lagerlokalerna och även är det största med
han ut en etikett, blir anvisad en plats i lagret,
sina 11 meter i takhöjd.
kör pallen till anvisat utrymme och kvitterar den
1 100-1 400 pallar lämnar lagret varje dag. Cirka
4
Maskinparken består av höglyftare, skjut­
Lagret består av tre plocklager. Dessa försörjs
– Truckförarna har sina speciella plockrundor.
Vi befinner oss på gränsen mellan den andra
Lager tre är ett av de första rullagren i Sverige.
ska till ett och samma varuhus.
När föraren ska placera pallen i lagret, skjuter
Runsvengruppen och ÖoB
interna leveransen mot en checksiffra vid ställaget.
finns i Runsvengruppens framtidsplaner.
Vid utleveransen anvisas chauffören till den
– Om cirka tre år kanske vi bygger ett kranlager.
lastkaj som ligger exakt framför det rullfack där
Det kommer att bli 35 meter högt och betjänas av
hans varor finns. Föraren lånar en truck (truck­
automattruckar. Inget är bestämt, men vi ser över
tillstånd krävs) och lastar in pallarna i bilen.
möjligheterna och förbereder oss.
– Nästa steg är att vi ska förse chauffören med
Det är viktigt för Runsven att ha låga logistik­
en scanner, så att han eller hon kan skjuta av
kostnader för att påverka utpriset på varorna i
etiketterna på pallarna. På det viset blir vi helt
varuhusen.
säkra på att rätt pall hamnar på rätt bil, säger
Håkan Egerborn.
Vi har mycket att vinna på att ha en logistikfunk­
I fjärrbuffertlagret längst bort i lageranlägg­
– Utvecklingen inom logistiken går mycket fort.
tion på rätt nivå, med rätt teknik och rätt kostym.
ningen finns 27 744 pallplatser. Härifrån förses
Har vi bra logistikflöden, då har vi också bra
plocklagren med varor.
lönsamhet. Då kan vi leva upp till det vi säger i vår
marknadsföring – att priset är skillnaden.
– Här sker vår effektivaste godshantering, säger
Sedan 1948 bedriver Runsvengruppen
handelsverksamhet under signumet
en god affär. Varuförsörjningen, det
vill säga inköp och logistik, sköts via
Runsven AB. Marknadsarbete och
försäljning sköts huvudsakligen via
butikskedjan ÖoB. Runsven­gruppen,
med huvudkontor i Skänninge, har
totalt cirka 1 500 anställda och
omsätter drygt 3,6 miljarder kronor
per år. Företaget är i stark tillväxt och
har i dag cirka 85 butiker och varuhus
runt om i landet. Runsven AB finns
även representerat i Kina via ett eget
kontor i Shanghai.
ÖoB är ett av Sveriges ledande lågprisföretag och har funnits på marknaden i över 40 år, bland annat under
namnet FFV-Överskott. Sortimentet
innehåller cirka 10 000 olika artiklar
med tonvikt på hälsa & skönhet, tvätt
& städ, verktyg, maskiner, hem­
elektronik, färg, husgeråd, kläder,
skor, fritid, trädgård, husdjur, media,
hemtextil, mat, dryck och godis.
Målsättningen är att alltid ha marknadens lägsta pris.
ÖoB har 85 varuhus runt om i landet
som omsätter totalt cirka 3,5 miljarder
kronor. Fler etableringar planeras.
ÖoB sysselsätter cirka 1 650 personer
och ingår i Runsvengruppen AB.
Håkan Egerborn, inte helt utan stolthet.
Lagret är 11 meter högt och består av sex
nivåer. Det är ingenting, inte mot det lager som
mer?
04 32
Vill du veta
, 070 -652
Andersson
ik
tr
Pa
ta
Kontak
de-mh.se
ersson@lin
patrik .and
5
Fabriken där millimeterprecision
är ett misslyckande
Har motorn i din bil någon gång rasat på grund av att en ventilfjäder har brustit?
Precis, det händer aldrig.
Större delen av ventilfjädrarna i europeiska bilar tillverkas på Suzuki Garphyttan
utanför Örebro. Stålet är oerhört rent, legeringarna perfekt sammansatta och
ytfelen på den färdiga tråden får vara högst 4/100 mm.
Vi besökte fabriken där millimeterprecision är ett misslyckande.
Fyra hundradels millimeter. Går den minimala gropen i en ventiltråds yta
rustade med en pik längst fram, istället för ett gaffelaggregat. Som hornet
att se med blotta ögat? Knappast. Men mätinstrumenten i EC-provningen
i en enhörnings panna, ungefär. Med piken laddar och tömmer truckarna
i slutet av tillverkningsprocessen ser allt. På en monitor markerar en hel­
betlinjen. I betningen går valstråden, som är råvaran till ventiltråden, in i
dragen linje i mitten av skärmen noll procent fel. En streckad linje någon
ett saltsyrabad. Där betas ytskiktet på tråden bort och ger en bättre yta för
centimeter ovanför markerar 4/100 mm, den kritiska gränsen. Tråden som
den fortsatta bearbetningen.
just nu passerar genom testanläggningen ligger oerhört nära noll. Vi pratar
om en precision som kan mätas i tusendelar!
Andersson.
– Varenda millimeter av tråden kontrolleras. Om någon del av ventil­
trådens yta är skadad mer än 4/100 mm så färgas just den delen av tråden
Tillsammans med Martti Kärnä, trucksamordnare och utbildningsansva­
rig för truckförarna, och ytterligare tre-fyra personer ingår Jan i företagets
och kasseras i kundens fjäderlindningsprocess, berättar Jan Andersson,
truckgrupp.
inköpschef på Suzuki Garphyttan.
Det 20-tal Linde-truckar som finns i fabriken är självfallet viktiga för att
godshantering och interna transporter ska fungera effektivt. Det intress­
6
– Piken är belagd med nylon för att ytskiktet inte ska skadas, säger Jan
– Vi träffas en gång i kvartalet, ser över statusen på våra truckar och
tittar på vilka investeringar som behövs. De flesta truckarna går kontinu­
erligt tvåskift. En truck i vår verksamhet håller tre till fem år beroende på
anta är att de även spelar en avgörande roll för slutprodukternas kvalitet.
arbetsuppgift.
En del av truckarna är så kallade piktruckar. Det innebär att de är ut­
Suzuki Garphyttan använder, med något undantag, enbart Lindetruckar
Suzuki Garphyttan
Suzuki Garphyttan utvecklar och tillverkar
avancerad fjädertråd i olika legeringar för
användning främst i förbrännings­motorer
och transmissioner, där kvalitets- och
prestandakraven är mycket stränga. De
viktigaste användningsområdena är ventil­
fjädrar, överföringsfjädrar, kolvringar och
fjädrar i bränsleinsprutningssystem.
Suzuki Garphyttan är den enskilt största
tillverkaren av ventilfjädertråd i världen.
Man har tillsammans med Suzuki Metal
cirka 50 % av världsmarknaden och 70-80
% av den europeiska marknaden, där man
levererar till alla bilmärken.
Tillverkningen i Garphyttan har anor sedan
1906. Idag har Suzuki Garphyttan fabriker
i Garphyttan, South Bend i USA och Suzhuo
i Kina. Anläggningen i Garphyttan har 360
medarbetare, omsatte 2010 cirka 800 miljoner kronor och producerade 23 000 ton
fjädertråd för olika applikationer.
Suzuki Garphyttan ägs av Suzuki Metal
Industry Co Ltd, som i sin tur ägs till 66
% av Nippon Steel, världens näst största
stålföretag.
– motviktare på 4,5 ton och piktruckar på 3,2 ton.
– Truckarna har perfekt styrning och manövrering som gör att tråden
blir lättare att bearbeta i nästa steg,
dragningen. Där dras tråden ut i olika
inte skadas. Hydrostatdriften var många av förarna ovana vid i början.
steg till rätt dimension.
Men nu upplevs den som enbart positiv. Vi har även valt de bästa stol­
arna för att förarna ska slippa få ont av skakningar som kan uppstå när
Kärnä.
man kör på betonggolv, säger Martti Kärnä.
Valstråd in, ventilfjädertråd ut. Så kan man enkelt sammanfatta
mer?
20 94
Vill du veta
an, 070 -345
nas Båthm
Jo
ta
ak
nt
Ko
-mh.se
man@linde
jonas.bath
– Vi kan dra en tråd från 6,5 till 3 mm tjocklek. Minst, säger Martti
I härdningen får ventiltråden rätt egenskaper för sin slutliga uppgift –
att fungera som ventilfjäder. Tråden värms upp i 900° och kyls sedan i ett
processen. Valstråden, råvaran, är tillverkad av stål som uppfyller mycket
oljebad så att den får en ny struktur. Därefter genomgår den ett blybad
höga krav på renhet. Föroreningar i stålet kan göra att den färdiga ventil­
för att få rätt hårdhet och seghet.
fjädern brister, med en raserad motor som följd.
och plattvalsad tråd. Totalt produceras 500 ton i veckan. Produkterna har
Tillverkningsprocessen i fabriken består av sofistikerad behandling i
Förutom ventilfjädertråd tillverkar Suzuki Garphyttan även rostfri tråd
flera steg beroende på stålsort – betning, skalning, värmebehandling,
ett gemensamt – de kommer till slut att monteras i en bil. Millimeter­
dragning, härdning – och därefter EC-provning och packning.
precision är inte att tänka på. Det krävs oändligt större noggrannhet än
I skalningen skalas 0,15 mm av trådens ytskikt bort, vilket ger en per­
fekt yta för bearbetningen. I värmebehandlingen värms tråden så att den
så. Därför är Suzuki Garphyttan ett väloljat maskineri. Från inlastning till
utlastning. Och i samarbetet mellan truck och människa.
7
Avsändare
Linde Material Handling AB
Maskingatan 2
702 20 Örebro
1401 – En uppgraderad 359:a i ny design!
Den största nyheten först, som sig bör:
på pappersbruk, i hamnar och andra arbetsmiljöer
vilket ger utrymme för ett större kylarpaket placerat
den före detta 359-serien är utökad med
med tonvikt på tung hantering. Ny i serien är
bakom hytten. Den nya placeringen av kylar­paketet
en 10-tonstruck, passande för till exempel
alltså 10-tonnaren på tyngdpunktsavstånd 1200.
medför även en bättre luftgenomströmning.
pappers­bruk som har nytta av en mindre truck.
• Motvikten baktill på trucken har designats om
Före detta 359?
sysslar med tung hantering och har behov av en
och är modulärt uppbyggd. Det ger en bättre sikt
– Ja, nu när vi har bytt utseende har vi även
kraftfull truck av något mindre storlek, säger Peter
när man tittar bakåt över chassit och möjlighet att
bytt namn, från 359 till 1401. Och så har vi
Hasselgren.
anpassa trucken för olika applikationer.
uppdaterat truckarna med en hel del saker
• Lägre ljudnivå i förarhytten tack vare förbättrad
som gör dem ännu bekvämare och säkrare,
1401-serien:
isolering mellan hytt och chassi.
säger Peter Hasselgren, produktansvarig på
• Trucken är förberedd för de nya emissionskraven
• Trucken är utrustad med en central servicelucka
Linde.
för steg 4-motorer. Det kräver partikelfilter och
för snabb och enkel åtkomst vid daglig service.
katalysator vilket kommer integreras i truckens
• IQAN färgdisplay som bland annat visar bränsle­
1401:orna är motviktstruckar med 10-18 tons
chassi.
förbrukning & vikt på gafflarna.
kapacitet. Ytterst kraftfulla maskiner som passar
• Förarhytten tippas åt sidan istället för bakåt
– Med den modellen attraherar vi kunder som
Här är de huvudsakliga uppdateringarna av