Transcript GENERÖST I NYA KIA cEE`d

GENERÖST
I NYA Kia cee’d
Den första har sålt i mer än 430 000 exemplar i västeuropa.
Nu kommer andra generationen av Kias succémodell cee’d,
och den bjuder på ny slankare design, ännu snålare motorer
och en lång lista på smarta hjälpmedel för föraren.
Bildtext
1
KIASTORY 1/2012
Bildtext
Bildtext
”Citat”
”Bilen jag kör är en
av de första som
rullat av bandet i
fabriken”
Det är ytterst sällan man som
svensk motorjournalist kan skryta
med att vara den allra första som kör en
sprillans ny bilmodell. Men så är det nu – och
det känns lite andäktigt att hämta ut en
femdörrars cee’d av andra generationen som
är utrustad med 1,6 liter bensinmotor och
dubbelkopplingslåda direkt från fabriken i
slovakiska Zilina. Det är här som cee’d
tillverkas och bilen jag kör är en av de första
som rullat av bandet i fabriken. Till Sverige
kommer de första bilarna i april.
Men innan vi börjar prata om hur den
är att köra så kommer det ett litet stycke
historik: första generationen cee’d lanserades
2007 och det var Kias första bilmodell som
var tillverkad exklusivt för den europeiska
marknaden. Den designades, utvecklades
och byggdes i Europa och målet för Kia var
att ta fram en bil som på allvar kunde tävla
med väletablerade märken i de europeiska
länderna. Efter fem år med 430 000 sålda
exemplar – varav 30 000 rullar i Sverige – och
flera utmärkelser har Kia fått konkurrenterna
Bildtext
att bli lite lätt nervösa över den sydkoreanska
framgången.
Nu är det alltså dags för den andra gene-
rationens cee’d, och visst har det hänt en
hel del. Nya cee’d är längre, lägre och mer
strömlinjeformad än sin föregångare – inuti
resulterar det ändå i att bilen blivit rymligare
både för ben och axlar fram och bak. Den har
fått en tuffare grill och vassare strålkastare.
Ett fullängds panoramasoltak gör att bilen
känns väldigt ljus och luftig. Invändigt är
designen också uppgraderad med flera interiördetaljer i pianoblankt svart och krom, och
LED-belysning på mittkonsolen. Instrumentbrädan är riktigt snygg med en design som
har inslag av både det strikta i tyska bilar och
det piggare kreativare i franska motsvarigheter. Färddator, teleskopisk rattjustering, iPod,
USB och ett stereosystem med sex högtalare
ingår i standardutrustningen. I Sverige kommer bilen också att ha eluppvärmbar ratt.
KIASTORY 1/2012
2
Bildtext
Bildtext
Bildtext
Stolarna är riktigt sköna och det går att
sitta bekvämt både framtill och i baksätet.
Själv sitter jag som gjuten efter att ha justerat
förarsätet i höjd och längd, men min medchaufför som är en lång man tycker att stolen
är aningen för kort. Bagageutrymmet är
utökat med 40 liter och rymmer nu 380 liter.
Vi har för lite bagage med oss för att kunna
fylla upp det mer än till hälften.
De kurviga vägarna mellan byarna i
dalgången och uppåt bergen bjuder på både
kullersten, gropig asfalt och i vissa fall grus
som underlag. En utmaning som fungerar
bra även om fjädringen ibland känns lite i
stötigaste laget. Å andra sidan får man ju lite
mer sportkänsla på det viset. Automatlådan
sköter sig alldeles utmärkt och övergången
mellan växlarna går väldigt smidigt. På stora
landsvägen passar jag på att kontrollera filhållarsystemet – det är ett system som varnar
om man kör över linjen till den andra filen.
3
KIASTORY 1/2012
Det piper till varje gång jag
snuddar vid linjen så det är
ingen risk att man somnar
under körningen när det
är på.
Bildtext
Nya cee’d är också utrustad med ett självparkeringssystem som innebär att sensorer
runt hela bilen hjälper föraren att passa in
bilen perfekt i den trånga parkeringsrutan.
Säkerhetsmässigt har cee’d det mesta man
kan begära av en modern bil. Förutom det
självklara med sex krockkuddar och absbromsar så finns det ESP, BAS, HAC, VSM
och ESS.
ESP är det elektroniska stabiliseringssystemet och BAS ett nödbromssystem som
förhindrar krock i lägre hastigheter.
VSM är ytterligare ett stabiliseringssystem
och ESS en nödstoppsignal som får bromsljusen att flasha till när föraren gör ett snabbt
”Säkerhetsmässigt
har cee’d det
mesta man kan
begära av en
modern bil”
”Alla motorer
har vässats
för att få ner
bränsleförbrukning
och koldioxidutsläpp”
Bildtext
stopp. Alla de här systemen gör att Kia
känner sig säkert på att få högsta betyg i det
europeiska krockprovstestet Euro Ncap.
Den som vill köpa nya cee’d i Sverige kom-
mer att ha fem olika motoralternativ att välja
mellan, och för första gången kommer det
också en direktinsprutad GDI-motor. Alla
motorer har vässats för att få ner bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp – bland
annat kommer en diesel på 1,6 liter som bara
släpper ut 97 gram per kilometer. Till GDIversionen får man en dubbelkopplingslåda
som förutom att ge smidigare växlingar även
den bidrar till bättre bränsleekonomi.
Det blir femdörrarsversionen av nya cee’d
som dyker upp i Sverige i april. Lite senare i
år kommer den även som kombi. Priserna för
nya cee’d är i skrivande stund inte klara.
Text: Ia Wadendahl
Kia Ceed
Följande motoralternativ kommer till
Sverige:
1,4 l bensin: med sexväxlad manuell
vx-låda. Förbrukning: 6,0 l per 100 km
(blandad körning). Utsläpp CO2: 139
g/km.
1,4 l CRDi: med sexväxlad manuell
vx-låda. Förbrukning: 4,0 l per 100 km
(blandad körning). Utsläpp CO2 :109
g/km.
1,8 l GDi: med sexväxlad manuell och
sexväxlad DCT dubbelkopplingslåda.
Förbrukning: 5,2 l per 100 km/5,8 l
per 100 km (blandad körning). Utsläpp
CO2 :119/135 g/km.
1,8 l CRDi: med sexväxlad manuell och
sexväxlad automat. Förbrukning: 4,3
l/5,5 l per 100 km (blandad körning).
Utsläpp CO2 :114-145 g/km.
Under våren lanseras även en 1,6 l
CRDi med koldioxidutsläpp på bara
97 g.
Mått (längd/bredd/höjd i mm):
4300/1780/1470.
Bagageutrymme: 380 liter.
Utrustning och säkerhet: iPod, USB,
sex högtalare, färddator, ACC, elmanövrerad förarstol, eluppvärmd ratt,
panoramasoltak, parkeringsassistans,
backkamera, ESP, bromsassistans,
filhållare, hill assist, sex krockkuddar
bland annat.
Foto: Per Westergård
KIASTORY 1/2012
4