Transcript Säsongsrapport från SVKG Bullentin

CIffER
• Klass C i farten. Så här ska det
se ut på ett riktigt sportvagnsrace. " .
S
å är det Svenska Sportvagnsmästerskapet slutkört. Femte
och sista deltävlingen svarade
SV KG (Sportvagnsklubben Göteborg) för och den var lika trevlig
och bra arrangerad som de övriga
av sommarens tävlingar. Vädret inför denna sista stora kraftmätning
var perfekt med en och annan solglimt , inget regn och bra värme för
de som skulle köra . Så till tävlingen.
Först ut på plan var två heat lagom race, det första vanns av Mats
Andersson i en Porsche . I heat två
drog Bengt Eklund det längsta
strået och vann i en Triumph Spitfire . Lagom racarna fortsätter att
strömma till våra tävlingar, och
som rekryteringsövning tror jag
detta fungerar bra .
Fortsättningen på dagen blir tre
historiska heat, som så här i sommarens sista skälvande minuter är
en smula magra . I kategori G vinner Jan-Olov Bergqvist-Lotus 23
före Gunnar Brisman-Chevron
B8:a . Jon Fast blir trea med sin fina Ferrari Day tona medhack-ihäl-körande Nisse Björk med sin
Diva GT.
Kategori F vinns lätt av Lasse
Widenborg, som efter " ringenseger" verkligen fått upp ångan .
Tvåa blir Nils Blegvad Daimler Sp
250 före Walter Rosenechner Porsche S90GT. Alla kämpar idag om
poäng för den totala sammanräk- .
ningen , men det skulle bli för komplicerat att redogöra för varje poäng så vi nöjer oss med att publicera slutresultatet.
Kategori A-E slutligen vinns av
Tommy Brorsson som i och med
denna seger är totalsegrare i kategorin . Tvåa är gamle kämpen Janne Bellander i sin Allard J2 före
Gunnar Rösler Elva FJ . På fjärde
platsen är Anders Asbjörnsson tillbaka efter motorhaveri på Knutstorp . Verkligt kul att Anders beslutat sig för att åka med Fraser
Nashen . Så är det dags för klass RS
där Ted Aspudd är träningssnabbast med över en sekund . Ted vinne~ komfortabelt före Anders Pettersson och Bo-Inge Gustavsson .
Bjame Mumm bryter med sin
Clubmans racer-Phantom P75 vilket är tråkigt , för de här bilarna
MOTORSPORlTREND
40
10-84
Totålsegrare 1984 i klass A. l:a ~
Bengt-Olov Seger/alk, 2:a Mats
Wtl18 och 3:a Jon Fast.
Final för.
ar roliga att se. Lasse Gallon i Mallock gasar sig i alla fall runt och blir
sexa, så Clubman-bilarna finns ändå representerade .
I klass C vinner Staffan Andersson MGB UT före Björn Jansson
och Kai Roger Eriksen . En härlig
trio MG-bilar som verkligen gasar:
Den här klassen har blivit mycket rolig att titta på och motståndet
har hårdnat betydligt under åren .
. Klass B som i år innehållit en nykomling, förlåt en comeback · är
nog mer passande , i Kjelle Wallin
har kanske bjudit läktarpubliken
på de roligaste racen . Kjelle kom
aldrig till start i denna sista deltävling, men det räckte till sluts~ger i
alla fall med den poäng han tidigare samlat på sig. Klass B denna
söndag blir en mager och tråkig
•
• •
• •
tillställning efter att mer än hälften
av deltagarna kört sönder och inte
kommer till start . Fyra bilar har att
göra upp detta heat. Vinner gör
Tommy Jönsson Alfa Romeo före
Nils-Olof Jonsson MG-Midget och
fyra Johnny Karlsson Marcos
1600GT.
Så avslutas dagen med klass A ,
där fjolårsfavoriten Benny Norberg med DeTomaso Mangusta. i
år haft otur med haverier och avåkningar. Oturen förföljer Benny
även denna dag och en avåkning
och parkering vid sidan av banan
blir enda resultat. Tråkigt Benny,
hoppas 1985 blir ett lyck oår. Segrar idag gör sensationen Mats
Warg som nu fått verklig fart på sin
Davrian . Fart har Stig Johnson
också fått på sin Sunbeam Tiger
och blir tvåa före Håkan Ågren
Lotus Seven . Bengt-Olov Segerfalk som var tvungen att ha en bra
placering i dagen heat för att kunna vinna klassen totalt fick en bra
start, men sedan fick han växelspaksknoppen i handen . Detta
gjorde körningen problematisk ,
men en fjärde plats räckte ändå till
för att säkra slutsegern .
Avslutningsvis skulle jag vilja ge
ett litet tips inför 1985 års sportvagnsmästerskap. Se till att samtliga poängplockare måste köra den
sista deltävlingen så att denna blir
en riktig fest. En final ska vara en
"Grand Final" , tycker jag.
Ett axplock bilder från denna
sista deltävling att njuta av bjuder
så slutligen Clubmans Corner på,
samt hoppas få vara med en lika
trevlig säsong 1985 .
friluftsfolk
• Sten Hillgard i "the mystery car
of the day". Porsche Bizzarini!
Bilen är från början en Porsche
910 som byggts om av den Italienske bilskaparen till dagens
skepnad. Sten kommer att bygga
om bilen till sin ursprungliga
skepnad och tävla historiskt med
den.
KiI-car Healey! Anders Lolengård i Hult Healey.
• SVKG:s prisbord är verkligen
inte dåligt det heller, eller hur?
SLUTSTÄLLNING SVENSKT SPORTVAGNS MÄSTERSKAP 1984
on
;:::
N
c
E
.
~
,:;"
-"
.5
o:
Z
KlassRS
I Anders Pellersson
2 Bo-Inge Gustavsson
3 Gunnar Persson
4 Ted Aspudd
5 Ulf Danielsson
6 Lars Gallon
7 Börje Skinnar
Leif Hellberg
9 Bo Jonasson
Stefan Deleuran
II Bjame Mumm
12 Håkan Strandner
Egil Hovden
Ole F redsgaard
Lala T 492
Lola T 590
Lola T 492
Lala T 590 Gulf
Lola T 492
Mallock U2 Mk 16
Porsche 911
Tiga SC79
Porsche 911
Mallock U2 Mk 18E
Phantom P75
Alfa Romeo GTV
Lola T 492
Lola T 492
KlassA
I Bengt-O. Segerfalk
2 MatsWarg
3 Jon Fast
4 Anders Larsson
5 Bengt Bogren
Benny Norberg
7 Stig Johnsson
8 Håkan Agren
Vidir Tomasson
10 Claudio Cocozza
Bengt Bengtsson
12 Christian Plesner
Börje Skinnar
4 Roben Andersson
Sven-Erik Tysk
16 Björn Langton
PeterCalås
18 Sten Hillgard
Leif Holm
20 Öistein Hagfors
21 Björn Almström
Porsche 911
Daveian Mk 8
Ferrari Daytona
Porsche 911
Falcon
De Tomaso Mangusta
Sunbeam Tiger
Lotus Seven
Triumph Spitfire
Caterham Seven
Porsche 91416
Ferrari Daytona
Porsche 911
AC Cobra 427
Lotus Europa S I
Caterham Seven
Porsche 911 Carrera
Porsche 910 Bizzarini
Lotus Seven
Lamborghini 400 GT
Lotus Elan S 2
iii
..!!
-;
-"
c
"
"
~
4
5
S
e-o
~
N
Q.
..
oc
~
e-
]
~
E!u
~
:;
o
C
«
:..:
~
Oj
R
10
7
(4)
7
5
3
6
5
4
R
3
..,c
5
c
1
5
2
c
u
-"
.. ...
Oj
ö
l-
25
25
15
13
10
9
7
7
4
6
6
2
4
2
12
7
10
9
2
(I)
5
l
S
4
9
2
7
6
S
12
l
l
10
3
5
6
4
3
3
3
34
4
6
6
4
12
6
25
23
20
19
19
14
10
10
9
9
8
7
6
6
5
5
4
4
3
2
7
I
10
9
I
5
4
4
2
Klass B
I
2
3
4
5
10
11
16
IR
KjellWallin
Ola Johansson
Tommy Jönsson
Bo Johnsson
Hanmut Stammler
Arane Pamheden
Per Haegermark
Eddie Jönsson
Nils-Olof Johnsson
Per Roxlin
Johnny Karlsson
Sven-Erik Tysk
Conny Sundberg
Ulf Pellersson
Mats Lundkvist
Nils,A . Kihlström
Gösta Pellersson
Anders Nylander
K_C
I Staffan Andersson
2 Christer Hedberg
3 Kai Roger Eriksen
MG Midget
II
MGBGT
8
Alfa Romeo 2000 GTV 6
7
Alfa Romeo GT A
9
Alfa Romeo GT A
Porsche 911
Mareas 1800 GT
Lotus Elan + 2
MG Midget
Morgan +8
3
Maraeas 16110 GT
4
Lotus Europa S I
Porsche 911
MGBGT
Lotus Europa S l
Austin-Healey Sprite
Mini-Mareas GT
Triumph Spitfire
R
6
(l)
5
(9)
10
12
8
MGBGT
Alfa Romeo 16110 GTJ
MG Midget
10
II
8
7
I
7
5
4
37
27
22
13
9
9
R
S
S
5
4
4
4
4
4
3
3
l
9
3
4
6
5
2
3
4
10
12
S
12
10
(7)
12
8
9
44
42
35
Siffra inom parentes") bonräknad tävling. De fyra bästa resultaten räknas i sammandraget.
4 Benny Praetorius
5 Anders Lotsengård
6 Ove Stefansson
Björn Jansson
8 Niels Btlgholm
9 Ketil Danielsen
10 Sonny Arbinge
II Per Löveryd
12 Anders Rotviker
13 Arne Allard
14 Bengt Löfvenmark
Urban Bothen
Claes Hanström
GenEek
18 Lars Hågeman
Benny Norberg
20 Ingemar Winström
Joakim Söderström
Johan Puur
Jan An::;crheim
Fiat Dina 2400 Coupe
7
Fiat X 1/9/Hult Healey 12
Alfa Romeo 2000 GTV R
MGMGT
Il
Alpine-Renault A 1J(J
Porsche 91416
Alfa Romeo I6IX) GTJ
Alfa Romeo 1300 GTJ 4
(I)
Porsche 911
Alfa Romeo I6IXJ GTJ
Morgan 414 Competition
Alfa Romeo 1750GTV
Alfa Romeo 1750 GTV
TriumphTR6
Daveian Imp
Matra Simca Baghecra
Alfa Romeo 1750 GTV
MGB
Porsche 911
Lotus Europa S 2
KIaII H ka' A-E
I Tommy Brorsson
2 Gunnar Rösler
3 Kenneth Andren
4 Bengt Alsed
5 Jan Bellander
6 Bengt Dieden
7 Pia Tigerschiöld
8 Anders Abjömsson
9 Mats Abjömsson
Dragos Mihailovici
II Peter Kumlin
Bruno Rösler
13 Björn Roxlin
14 Roland Bergsten
Lennan Ha.janen
16 Helen Agren
Björn Norman
18 Ingemar Engström
Henrik Engström
Georg Schulof
Lotus Eleven
(7)
Elva FJ
TriumphTR3
Porsche 356
Allard
Alfa Romeo Giulietta (2)
Triumph TR 3A
1
Frazer-Nash
Frazer-Nash
TriumphTR2
Effyh Midget
DKWFJ
Morgan 414
TriumphTR3
Bugalli Typ 35('
Austin-Healey HXI/4
Aston Manin Internat.
MG Magnelle
Austin-Healey lIXV4
Mercedes-Benz 190 SL
KIaIIH .... F
I Lars-G. Widenborg
2 Walier Rosenlechner
3 Mats !sraelsson
4 Niels Blegvad
Per Rosendahl
6 Jonas Reinius
7 Claes Ottoson
8 Lars Brunndahl'
9 Staffan Lindberg
Frank EPetersen
11 Christina Widenborg
Eskil Nihlen
Ulf Månsson
Genie/O .S.CA . 16<XI GT
Porsche 356 Super 90
Il
4
MGA 1500
Daimler SP 250 Dart
Porsche 356 A
Porsche 356 B
MGACoupe
Porsche 356 A
O .S.CA . 16110 GT
Alfa Romeo Giuliella
O .S.CA. 16110 GT
Porsche 356
MGA
KIaIIH .... G
l Gunnar Brisman
2 Jan-Olov Bergqvist
3 Nils Björk
4 Per Hacgermark
5 Jon Fast
6 Siig Johnsson
7 Roben Andersson
Bengt Löfvenmark
9 Gösta Pellersson
10 Tommy Jagerwall
11 Magnus Neergard
Per Hågeman
Chenvron B 8 GT
Lotus 23 B
Diva IOF
Mareas 1800 GT
Ferrari Day tona
Sun~am Tiger
AC Cobra 427
Morgan 414 Comp.
Mini-Mareas GT
Mini-Marcos GT
GinenaG 12
Diva Valkyr
(6)
4
3
(2)
9
(I)
9
7
9
Il
o
4
o
1
4
3
1
31
24
12
111
5
22
21
19
IR
15
I
X
4
3
4
4
4
111
X
7
II
9
·x
III
7
o
III
7
7
X
4
5
o
o
41
31
:!5
20
lo
15
lJ
7
o
o
5
4
J
111
X
5
(l
7
4
4
1
e,
7
o
4
9
7
5
3
4
14
I~
lo
12
12
"x
X
111
Il
4
7
JtJ
25
14
1.'
II
~ II
o
10-84
7
7
o
4
I
1
MOTORSPORTIREND
o
Sports ear Meetings
1984
Ja, In1 är årets racinjsäsong till än:ia
och. det är dags . att Stmtera resultatet
av de femtävlin:]arna.. På föregåerrle sida
firms slutställningen i de olika klass-'
erna och det är kul att notera att vi
åter igen fått en klassegrare i klubben,
denna gånJ Gunnar Brisnan i klass H:G.
!I
i
~
I år har vi haft en ordentlig ökni.n:J av
intresset för vår tävlinjsfonn och det
kanske vore på sin plats m:d lite statistik:
Ar
Deltagare
Starter
69 st
119 st
122 st
152 st
229 st
278 st
1982
1983
1984
' ~:are
12 st
24 st
32 st
Statistiken talar sitt tydliga språk:
Det blir bara fler och fler i sp:>rtvagnsracinjen. Fast antalet deltagare
ej ökat nämnvärt från 1983 till 1984 s~
har antalet starter därerot ekat ordentligt, vilket betyder att fler åker fler
tävlingar. Att antalet SVRG:are har exat
så mycket beror säkert på att vi har
fått så många nya licencierade förare
genan våra kurser i sanh:mi m:d vånneetinget på Falkenberg. Vi kanner även att
under nästa år satsa ordentligt på att
så många san IlÖjligtSkall få en chans
att gå förarkursen •
vi tittar Ii te på antalet starter på
respektive banor UI'i:3er de tre åren så
finner vi följande:
Qn
1982
Arrlerstorp
Knutstorp
Mantorp
Falkenberg
Kirmekulle
43
34
38+37
1983
59
70
57
43
1984
61
71
45
61
50
Ckkså en trevlig utveckling. Vem vet,
kanske kamrer våra vänner i Dala SVK att
ktmna köra ett sjätte sportvagnsrreeting
på Gelleråsen 1986. Fun1eringar fimes!
man tittar lite på de följande två
åren, så kcmner vi att köra efter ett
lite annorlunda reglerrente, . där gatbilarna kör för sig och racingbilarna för
sig. Detta kcmner utan tvekai1 gyrma vår
sport och tillföra ännu fler deltagare
i båda kategorierna. Vi har haft väldigt
många &an tryckt på och velat ha denna
Qn
42
o
upp3elning, just för att få så lika
racing på lika villkor san niSjligt. Vi
hcppas ktmna slussa över "Lagan-race"åkarna till gatklassen eller "Roadsparts"
san den kcmner att heta. Får vi bara .
folk att gå förarkurserna så kcmner notstårrlet att köra på bana förhoppningsvis
att bli reducerat till ett :mi.rrirmJn.
Tänk an hälften av de femtiosju san körde Torslarna Sprint ' Race korn ut och åkte
serien m:d sina gatbilar! Jätteskoj • Vi
vill alltså puffa lite extra för just
derma klass, för vi vet att här firms
den stora potentialen.
Glän bara inte bort att bygga ''Mcrlsports''
san ni gjort tidigare. Ett liberalare
reglenente gör att byggarlustan kcmner
att få fritt utlopp. Nu kan man bygga
häftiga sportvagnar! Kanske vi kcmner
att få se byggen likt de san går i de
engelska m:rlspartstävlingarna?
<kh så, en Ii ten sarmanställning över
~:arnas poängplockande i årets Spartvagnsnästerskap :
l Bermy Praetorius
2 Gunnar Brisman
3 J-{) Bergqvist
4 Stig Jdmsson
5 Tcmrw . ~önsscn
Ove Stefansson
7 Per Haegennark
8 Bengt Borgen
9 Per Löveryd
Gurmar Persscn
11 ROOert Arrlersson
Ted Asplrli
13 Bengt Löfvennark
14 Sven-Erik Tysk
Håkan Agren
16 ClauiioCocozza
Lars Gallon
18 El1die Jcnsscn
Christian Plesner
20 Stefan Murrm
21 Björn Langton
Peter Calås
23 urnan lbth61
Sten Hillgard
Johnny Karlsson
Coony Surrlberg
27 Lennart Haaj~n
öistein Hagfors
N-A Kihlsträn
Fiat Din::>
Chevron B8
Lotus 23 B
Sunbearn
Alfa Rareo
Alfa Rareo
Marcos 1800
Falcon
Alfa Rareo
Lola T 492
AC Cobra
Lola T 590
r.t)rgan 4/4
Lotus Europa
Lotus Seven
Caterl1am 7
MalloeX U2
Lotus Elan
Ferrari
Mallcx::k U 2
Caterham 7
Porsche 911
Alfa Rareo
Porsche 910
Marcx>s 1600
Porsche 911
Bugatti 35C
Lanborghini
A-H Sprite
31
30
25
24
22
22
21
19
15
15
13
13
11
10
10
9
9
8
8
6
5
5
4
4
4
.4
3
3
3
P
P
P
p
P
P
P
p
p
P
p
P
P
P
P
P
p
p
p
P
P
P
P
P
P
P
p
P
p
CLUBMENS FORMULA
Sportvagnsmästerskapet
1985 - 1987
TEKNISKT REGLEMENTE FÖR SPORTlIAGNSMÄSTERSKAPET
Raoerspartvagnar och "Clubnanbilar".
M:xiifiercwle sportvagnar i tävlirgsutförarrle.
Gaturegistrerade . sportvagnar.
Historiska sportvagnar oCh raoersp:lrtvagnar,
alla ned särskild ID-harrllirg.
GEMENSAM!' FÖR CM\NsrAmlE TÄ'VLIN;SF01Mrn ÄR:
TäVlirgseffekt = Beräknad IOOtoreffekt + ev tillägg och/
eller avdrag.
TÄ'VLm;s<JIKT
------
'! 'ävlirgsvikt = Bilens akt\Ella vikt när san helst urrler
tränirg och tävlirg utan förare + 100 kg.
Vid kontrollvägning är max vågtolerans +/ - 1%.
Barlastning är tillåten ned max 100 kg. Vikter får vara
max 25 kg per enhet och skall vara betry:jgande fastsatta
FÖRARENS t1l'I{)STNIKi
---------Fl<WllSäker utrustnirg
(overall, urderkläder, socl<or och
balaklava) rek~as i tävlirgsfOIltl Roadsport och
Historie men är ci>ligatorisk i tävlirgsfOIIll IlS· och M:xisports. Följarde är ci>ligatoriskt i santliga tävlirgsfcmrer: godkäni skyddshjälm, harrlskar san täcker harrllederna, skor av läder eller flcsnsäkert material. Förare
av öppen bil skall även vara utrustad ned glasögon eller
visir. Arrangör kan i tilläggsreglerna föreskriva Ollan
rel<~ad utrustnin;J san ci>ligatorisk.
LICENS
i chassit ned bult- eller svetsförban:l.
M:JI'OREFF'Ela'
------
Beräl<nin:J' av IOOtqreffel<t :
Motortyp :
a)
b)
e)
Parallella ventiler
Vinkelställda ventiler, samt Wankelmotorer
ned volym beräknad enl FIA.
Fler än 2 ventiler Jiler eylin:ler.
a
b
c
'21> 21
~21>21
.(,21 )2 1
Motortyp
Deltagare skall inneha giltig förarlicens i racir:g och
kunna uWVisa denna tillsamlans ned körkort och gällame
nedlemsbevis i klubb där licensen är utfärdad.
REmL~
-------
Det förbehllles alltid tlivlirgsledningen och/eller regelkamd.ttfn tol.l<n1zqsföretrlkle i regelfrågar •
Detta reglanente gäller pA prcw urder 198~, för att efter
eventuella justerin}ar kunna gälla urder 1986 - 1987.
hk/l slagvolym
Förg. l spjäll/2 cyl
80
70
85
75
no
100
Förg. l spjäll/cyl
85
75
90
80
115
105
~änsleinsprutning
90
80
95
85
120
110
130
120
135
125
170
160
Öllerladdning
Siffran argiven i kolumen >2 l används bara för den del
TÅ'VLIlC5rofM RS
san överstiger 2 J. .
TIILATNA BIIAR
-------
För samtliga motorer tillåts fritt kompressionsförhållande,
fritt insugntngssystem inkl ventiler, fri kamaxel, fritt
utblåsningssystem inkl grenrör. Kolvar, vevaxel och vevstakar är fria. Onborrning, anfodring och strckning är
tillåten. Motorbyte är tillåtet. Justerirg och balansering
genc.rn borttagarde av material är tillåtet .
Racersportvagnar och ·Clubnanbilar" oavsett IOOtoreffel<t.
--------BILmS tmVS'lNlNi
Bilen skall uR.Jfylla "Bilsportkalerxierns krav beträffame
säk:erhetsbestämelserna. J\erodyniIniska hjälpnedel typ
spoilers, virgar och kjolar är tillåtna.
TXVL~
MDSPan'S
TIILATNA BIIAR
-------
Oregistrerade, m:x1ifierade sportvagnar i tävlirgsutf&ame
IIlIIIt registrerade sportvagnar san ej kan klassas in. urrler
tävlirgsfocn Roadsparts.
alla bilar och Mgen skall uppfylla
BilsportkalerdernskrllV, an bilens konstruktion så medgiver.
Minst trepmlttsb!llte. 8["anisläckare, väl fastsp!lnd, rekanmerderas. Frontspoilers, bakspoilersjvirgar, sidckjolar får
ej vara bredare än bilens störSta övriga bredd och ej högre
än bilens största höjd. Frontspoilers fAr sträcka sig max
20 an fr.snför originalltarosaen och bakspoilers får sträcka
sig max 40 an bakaR crig1nall<arossen. In]en del av karossen
fAr beröra marken liven ca ett valfritt däcIt är p.mItterat.
I«ASS:IH)~
I«ASS l
I«ASS n
ICLASS nI
52
Jlhf(k'elRtal
.n!mförelRtal
~lart.al
Max tillåten hjulbredd utan tillägg på beräknad IOOtor-
effekt, (bilens bredaste hjul räknas):
Tävlirgsvikt (kg)
BILENS tmVSl'NIm
--------Stadig störtbåge krävs i
-------
'!.~~~JQ.RJ~ ~ Q.~
Racirgdäcl< är tillåtna. Mönstrade däck godkända för gatubruk (llÖnSterdjup min l nm) ned profilförhållancle av lägst
60% medger ett avdrag på beräknad IOOtoreffekt l1'ed 15%.
0.00 - ~. 79 kg/hlt
5.80· - 7.19 kg/hlt
7.20 kg/hk
< 600
601 -
Max hjulbredd (tlJTl)
7
800
8
801 - 1000
9
1001 - 1200
10
1201 - 1400
>
1401
11
12
större hju~ än CNan tillåtna ger tillägg på beräknad
IOOtoreffel<t rred 5% per pAbörjad tun.
Mad hjulbredd avses avståndet rrellan hjulets bredaste
ptroItter. oavsett det är däcket eller fälgen san är bredast.
TÄ\IL~ R1l\DSroRI'S
OIicK
TILLA'lNA BIL1IR
------Registrerade sportvagnar,
Däck nei profil mirrlre än 60% rren större än 50 %
+
Däck rred profil 50% eller mindre
+ 10%
skattcrle och nei gäl1an:le
besiktnillJagodkännan:1e frAn SBP, san deltager i det skiek
de besiktigajes i, förutan däck och fälgar.
lj~t avgassystan och
karplett inn!dni.n:J. Förarstol får dock bytas och lösa
matter fAr ··a vUlqsnas. Stadig .störtbåge krävs i ~
bilar och i bilar nei icke bärarde takkoostruktion. Bågen
skall uppfylla Bilsportkalerderns krav, an bilens kcnstruktion så ne:1giver. Minst trepunktsbä.lte. Bran:lsläckare
(väl fastsatt) rekarrrenderas. Däck skall ha ett minsta
IIÖ1Sterdjup i!IN l 11m. Alla former av slicks, skurna dito
och reqndädt är ej tillåtna.
~~~~
~örelsetal:
.nmttörelsetal:
Jämförelsetal:
= BeräJ.:nad notoreffekt
+ ev triJmingstillägg + ev övriga tillägg.
< 800
6
801 - 1200
7
> 1201
8
större fälgbredd än ovan tillåtna ger tillägg på beräkna1
rrotoreffekt rred 5% per pAbörjad tum .
ÖVRIGl'
Tävlin]SVikten är tj,!instevikten enligt bilens besiktningsinstrutent an den är helt i standardutföran1e. an ändrirq
av bilens vikt har skett, är tävlingsvikten lika nei bilens aktuella vikt när san helst urrler tränirq och tävlillJ
utan förare + 100 kg. Barlastnirq är ej tillåten.
= effektan]ivelsen
i bilens besiktningsinst:uroont an bilen är helt i originalutförarrle.
QnräknillJSfaktorer:
Max fälgbredd (tun)
De sanrnanlac:Pa tilläggen under punkterna "TRIMNIt-nSTILLÄQ:;"
och "tvRIGA. TII.LN:;G" fAr ej överstiga 2.5'1. , Vid tillägg därutöver hänvisas till tävlings form M::rlsports. an bil o rigiJ.nalutrustats rred fälg och/eller däck som ger ett tillägg
utöver 25%, tillåts den ändå deltaga, förutsatt att inga
andra tillägg finnes. Småseriebilar och k i t-cars berörs ej
av ovanståerde urrlantag, utan hänvisas ti 11 punk ten
"ÖVRIGA. TIILIIGG" .
TÄVLm;svIKr
------
Motoreffekt
Tävlingsvikt (kg)
MAX TIIIJ\Q;
------
0.00 - 5.99 kg;hk
6.00 - 8.99 kg;hk
9.00 kg!hlt
.nmttörelsetal kg;11lt : _--;;;;;""-Tä""vi-'l=i:.:.rq=;;sv~ik:::;=-;t=--.;;(k,,,g,,-,),==­
Tävlingseffekt (hk DIN)
Tävlingseffekt
FÄLGAR
Max tillåten fälgbredd (bilens bredaste fälgar räknas):
BILmS umJS'lWIKi
--------Bilen skall vara förseål nei
I<LASS A:
KlASS B:
XIASS C:
5%
l hk (SAE) = 0.92 hk (DIN)
l kw (SAE) = 1.25 hk (DIN)
l kw (DIN) = 1.36 hk (DIN)
någcn åtgärd san ger triImingstillägg enl rEdan gjorts,
t ex l:7jte av förgasare eller kamaxel, skall istället !TOtoreffekten framräknas enligt följarrle.
Första
Följarrle
2 liter
liter
"btar nei parallella ventiler
55
40
fobtor nei vinkelställda ventiler
6.5
50
fobtar rred 4 ventiler/cylinder
75
60
hk/l slagvolym
TÄVLllGSFO~
HISl'ORIC
TILLATNA BIlAR
Historiska sportvagnar och racersportvagnar enl FIVA:s
Apperdix K rred ID-handlillJ utfärdad av Svenska Bilsportförbundet (SBF) via Racerhistoriska Klubl::en (RHK).
an
Motortyp
UtI:7jte av notor, växellåda och/ eller b akaxe l får ske om
SYftet inte endast varit att förbättra bile ns pre standa.
Motorer med mer än två ventiler/cylirde r ä r ej - tillå tna.
Urdantag gäller för de bilar i vilka de t är allITänt känt
att de originalrronterats. Utbyte/tillägg av detaljer i
hjultWJängning etc är tillåtet uOOer f ö r u tsättning att
g j orda förärxh"illJar väl lärpar sig f ö r gatubruk . Turbo
eller kompressor är endast tillåten om bile n originalutrustats rred detta.
.
BILmS l.1l'mSTNING
För bilar i Historie-klasserna tillärrpas best:äJmelserna
i FIVAS:s Apperdix K. Standarddäck och rl'Önstrade specialdäck skall ha ett minsta rrllnsterdjup av l ITTn .
-KIASSlNDELNIN::;
- ----HIsroRIC
HISIORIC
HISIORIC
HISIORIC
KATEXDRI A - D: Förkrigsbilar
E
Bilar av årsmodel l 19 41 - 1960
KATEXDRI
F
Bilar av årsmodel l 1961 - 1963
KATEXDRI
G
Bilar av årsm::x:le ll 196 4 - 19 71
KATEXDRI
För samtliga notorer tillåts fritt kanpressionsförhållarrle,
fritt ljl.d.Järnp!t utblåsnillJssystan inkl grenrör samt en
spjäll~llJ/2 cylirorar.
I Hi storie kategori ~ arrarqera5 täv l ingar e rda st för
racersportvagnar • Gl'- och Gl'5-bilar i tävlings utförande ,
överensstämnande nei FIVA:s Appendix K efter i nb j trlan av
RHK:s tekniska utskott.
an
bilen är originalutrustad nei bränsleinsprutnirq eller
förgasare nei en spjäll~ng/cylimer, skall tillägg här
göras nei 10%. Likaså skall tillägg göras nei 35% an bilen
är originalutrustad nei karpressor eller turbo.
Informaticn an heatindelning kan erhå llas f r ån RHK ,
Denna beräknade notoreffekt får ej anvärrlas till vidare
beräkninJar an den är lägre än effektangivelsen i bilens
besiktnin]sinst:nment.
TruATNA BIL1IR
an
effektangivelsen i bilens besiktningsinstrunent uwenbarligen är felaktig, äger tävlingsledningen rätt att tillll'inpa. realistiskt effektvärde pA motorn.
TRIMNIN;;SI'II.I.I\G;
an
någcn åtgärd enl nedan gjorts i jämförelse nei rrotorn
i originalutföran1e, skall följarrle tillägg göras pA
ovan beräknade notoreffekt:
Icke originalförgasare nei max en spjäll-
+
5%
Icke originalförgasare , roon oföräl"rlrat
antal spjäll~ar
+
5%
Icke ariginalförgasare nei en spjäll-
+ 10%
~llJ/2 cylirDrar
~/cylin:'ler
Ändrade ventiltider och/eller 1yfthöjd
Icke arigina1mcnterad bräns1einsprutning
II, DEIUI'Nm<ÖRNING
Registreraje sportvagnar, skattcrle och med gäl lande besiktningagodkännarrle från SBP, samt att de deltager i det
skick de besiktigajes i, f ö rutan däek och fä l gar .
Bilen skall vara försedd nei lju::tdämpat avgassy s tem och <kClllllett inredning. Förarstol får dock bytas och l ösa
mattor får avlägsnas. Stadig störtbåge krävs i q,pna bilar och i bilar rred icke bärande takkonstruktion. Minst
trepurktsbälte. Brandsläckare (väl fastsatt) rekcrrrrenjeras. Däck skall ha ett minsta Il'Ö1Sterdjup av l Iml . Alla
fomer av slicks, skurna dito och regndäck är ej tillåtna.
FÖRARENS 1Jl'RJSl'NIK;
+ 1S%
+ 20%'
~I~_T~
övriga tillägg anfattar däck och fälgar, oavsett an dessa
. är originalutrustnin] pA bilen eller ej. Tilläqgen skall
göras pA ovan beräKl1I!Id notoreffekt.
----- ---Heltäckarrle I:x:rnullskläder,
läderskor, haIrlskar och godkänj
skyddshjälm är minimikra v. Förare av eppen bil skall även
vara utrustad nei glasÖjcn eller visir .
LICENS
);)}gångs debutant licens för banracing san l öses för varje
tillfälle , alternativt förarlicens i racing.
a
MGCC
53