Transcript Ibland behöver en bil få visa vad den egentligen går för

Porsche magasin utmaningen
I ur och skur. Porsche Magasins
Kalle Zackari Wahlström rattar
en Cayenne på Porsches egen
offroadbana i Leipzig.
Porsche magasin utmaningen
Det rätta
elementet
Ibland behöver en bil få visa vad den egentligen går för. Så vi åkte till Porsches egen
offroadbana i Leipzig och satte Cayenne och oss själva på ett stentufft prov.
T e xt Ka lle z ac ka r i Wa h lst r ö m
F oto C a m i lla L i n d qv i st
Nu välter vi. Nu är det kört. Tankarna rusar och det känns som
får man nämligen inte bara två nycklar formade som siluetten
att kinderna faller bakåt och liksom viker sig över öronen. Jag
av en bil och ett handslag från en stolt bilförsäljare – man får
sitter i en Porsche Cayenne, i vad som måste vara Tysklands
även en lektion på Porsches egen körskola. Som är väldigt olik
brantaste backe, och tänker att min sista stund är kommen.
en vanlig körskola.
Strax utanför Leipzig i östra Tyskland ligger fabriken som
tillverkar alla världens Cayenner och Panameror. Varje dag
produceras nästa fem hundra bilar i den hypermoderna fabriksanläggningen som firar tioårsjubileum senare i år. Men fabriken är inte bara robotar och rader av bilar. I direkt anslutning
till anläggningen ligger nämligen en racingbana och ett 120
– Det här är det absolut sämsta vädret att fotografera i, säger
Camilla.
– Det här är det absolut bästa vädret att köra offroad i, säger
jag tyst för mig själv.
hektar stort offroadområde. Och vi är här för att ta reda på vad en
Günther Ofenmacher är en före detta Formel 2-förare som
Cayenne egentligen går för, när den får komma utanför de asfal-
numera jobbar som instruktör på Porsche i Leipzig. Han är lite
terade innerstadsgatorna för en stund.
som en bilskollärare upphöjt till nitton blandat med en racer-
Man kan tänka på bilar lite som man gör på hundar. Hundar
bilförare i en Hollywoodfilm. Han är solbränd, han talar lugnt
mår bäst när dom får göra det dom är framavlade för. En jakt-
och hans ständiga leende avslöjar en perfekt, vit, tandrad. Man
hund ska få jaga, en vallhund ska få valla, en sällskapshund ska
får känslan av att han aldrig gjort något som inte föranletts av
få sällskapa. Och så är det med bilar också. En Porsche Cayenne
noggrann planering.
är framavlad för att kunna köra långt, snabbt och säkert. Men
Günther visar oss till en Cayenne Turbo som står parkerad
den är också framavlad med fyrhjulsdrift, automatiska diffspär-
precis utanför en glasdörr som vetter ut mot Porsche Test Track,
rar och lågväxel. En Porsche Cayenne ska få åka offroad emellanåt.
en 3,7 kilometer lång racingbana i direkt anslutning till jätte-
När man hämtar sin nyinköpta Cayenne vid fabriken i Leipzig
6
Min väder-app har lovat strålande sol hela dagen. FotografCamillas visar på regn. Camillas vann. Det formligen öser ner.
byggnaden i glas och svart.
7
Porsche magasin utmaningen
V
i spänner fast oss och Günther rattar lång-
– En gång om året går vi ut och förstör vägen, för
samt ut bilen på banan. Han pratar lugnt
den rätta offroad-känslan, säger Günther och kör upp
och behärskat. Precist. Han verkar ha gjort
för den brantaste backe jag någonsin sett.
det här förut, men man känner sig ändå utvald och
– Det här är en 80-procentig backe, säger Günther.
speciell. Det känns som att Günther verkligen vill be-
”80 procent dödlig eller vad?” tänker jag, men
rätta. Som att han verkligen vill att vi ska förstå hur
överslagsfrågar istället nåt om hur man ska tänka
fantastisk den här bilen är. Hur mycket 500 hästkrafter
med hastigheten när man kör offroad.
är. Hur ett vridmoment på 700 newtonmeter känns.
Han manövrerar ratten med vänster hand medan han
– Man ska försöka köra så långsamt som möjligt
och så snabbt som nödvändigt, svarar Günther.
använder den högra för att accentuera det han säger.
Känslan är faktiskt... mild besvikelse. Bilen uppför
Du känner antagligen redan till “the Porsche virus”.
sig oerhört civiliserat och färden blir i det närmaste
Eller såhär: du har antagligen drabbats av the Porsche vi-
helt odramatisk.
rus, det är väl därför du läser det här magasinet. Viruset
Det har blivit min tur att köra. Vi parkerar på ban-
sitter i Porschebilar och smittar vid beröring. Jag å andra
ken precis innan ett brunt vattendrag som kröker sig
sidan kör en Toyota Hilux och hade inte en aning om vad
och försvinner i fjärran. Det är omöjligt att se hur djupt
viruset innebar, förrän Günther försiktigt smeker ner ga-
det är. Ytan krusar sig i snålblåsten. Jag skuttar glatt in
sen med den tunna sulan på sina bruna skinn-converse
på förarsidan. Äntligen ska “the Porsche virus” få sitt.
och vår Porsche Cayenne accelererar. Då känner jag hur
– Kör inte för långsamt, för då fastnar vi. Men kör
viruset sprider sig i kroppen. När han gasar oss igenom
inte heller för snabbt. Då riskerar vi att få in vatten i
Curva Parabolica - en exakt kopia av den sista kurvan
luftinsuget och då är motorn körd, instruerar Günther
på Monza - har sjukdomen brutit ut och tagit över. Jag
medan han lägger i Offroad-läge 3.
kastas fram och tillbaka i säkerhetsbältet när Günther
först pressar upp varvtalen för att sen lätta på gasen och
hitta den perfekta linjen.
– Eh... hur mycket kostar bilen? frågar jag nervöst.
– Ungefär 95 000 euro, säger Günther och pekar åt
mig att köra ner i den bottenlösa graven.
Jag fnissar och frustar förtjust. Jag håller i mig där
Jag trycker försiktigt ner gaspedalen. Bilen vältrar
jag kan när bilen vänligt men bestämt forcerar the
sig mjukt ner i vattnet och... Om jag ska vara helt ärlig
Corkscrew, känd från Laguna Seca Raceway i Kali-
blir jag lite besviken. Bilen hanterar det ojämna un-
fornien. Günther fortsätter att berätta om bilen och
derlaget fantastiskt. Det känns som att åka på parke-
banan i samma lugna och behärskade tonläge. Han
ringen utanför Ica Maxi.
berättar hur luftfjädringen gör att bilen kan höjas och
sänkas. Det känns som att vi befinner oss i olika uni“dom andra tjurarna”, medan Günther “sitter under
– Nej, över, svarar Günther med ett leende.
korkeken och luktar på blommarna” - i 230 km/h.
Så klart. Jag kör upp och över. Den starka motorn
Vi beger oss mot offroad-banan, ett 120 hektar
mullrar förtjust när jag svänger skarpt vänster och sen
stort område som “in the good ol’ days”, som Gunther
upp över nästa bunker. Jag känner hur självförtroendet
uttrycker det, var sovjetisk militärbas. Idag finns där
stärks. Jag slutar vara rädd och börjar tycka att det är kul.
Günther för bokstavligen bilen över stock och
Vill du testa Porsche Driving
Experience i Leipzig?
För 650 euro får du under fyra timmar
besöka fabriken och köra en Porsche
Cayenne på både on- och offroad-bana.
Boka på www.porsche-leipzig.com
några gamla gräsöverväxta sovjetiska bunkrar.
– Runt? frågar jag.
sten. Genom lera och en mindre flod.
Förre racingföraren Günther
Ofenmach guidar Porsche
Magasin vid anläggningen i tyska
Leipzig, där både Cayenne och
Panamera byggs. Här finns också
restaurang och ett museum, kort
sagt allt ett Porsche-fan behöver
för en lyckad helgutflykt. Och
för att lära sig bemästra sin bil,
både i oländig terräng och på
slät asfalt.
När graven är forcerad pekar Günther mig mot
versum. Jag är han som springer runt som tokig med
en 6,7 kilometer lång bana med 15 olika hinder.
8
Porsche magasin utmaningen
När bilen står och balanserar med ett hjul i
luften på en jordpuckel tänker jag att nu är nog den här
Porsche Cayennen glad.
9