Transcript Sommarresa 2014

Sommarresa 2014
Sommaren kan kännas långt borta, men vi tänker framåt och samlas redan i mars för att prata om
årets klubbresa. Första mötet sker i klubbhuset onsdagen 26 mars klockan 18:30.
Vem kan vara med?
Vem som helst! För att få flyga klubbens plan gäller givetvis samma regler som vanligt, men
familjemedlemmar, pilotelever och andra icke-flygande bekanta kan gärna vara med. Privatägda
flygplan är också självklart välkomna, liksom även andra flygklubbar.
Varför redan nu?
Det finns två huvudsyften med en träff redan i mars: dels att bestämma tid och preliminärboka
flygplanen, dels att komma fram till lämpliga resmål. Det gör vi genom omröstning. Vi ses sedan en
gång till, vanligen i maj, för att spika ungefärlig rutt och slutligt dela upp oss i besättningar. Därefter
sköter varje besättning sin egen detaljplanering under ledning av en kontaktperson/flygplansbokare.
Det blir ofta lite överbokat vid första och andra gemensamma träffen, men det brukar lösa sig av sig
självt: en eller annan får förhinder, och om inte så bokar vi ett flygplan till.
Vilken erfarenhet behövs?
Du behöver inte ha egen erfarenhet av flygning utomlands, eller ens av ”långa” flygningar. Många av
klubbens vana långflygare har fått sina första erfarenheter på just en klubbresa. Du ska vara behörig
att ta passagerare, men i övrigt är du själv ansvarig för att ha rätt flygtrim. Som regel landar vi inte på
väldigt korta gräsfält, men vi behöver klara av att navigera efter ATC-instruktioner i okänt
kontrollerat luftrum. Engelsk radiobehörighet krävs vid all flygning utanför Sverige. Vi delar upp
besättningarna så att vi blandar senior- och juniorpiloter, för övrigt också ett ypperligt sätt att skaffa
sig nya flygkompisar! (Givetvis tvingas inga som inte vill resa tillsammans att göra det.)
Om intresse finns kan vi ordna en planeringsworkshop där alla som vill kan öva att planera en längre
resa, oavsett om man tänkt åka med på klubbresan eller ej.
Hur flyger man tillsammans i flera plan?
Vi reser tillsammans såtillvida att vi gemensamt bestämmer vart vi åker, men vi flyger inte i rote. Vi
brukar istället bestämma ungefär när vi ska komma fram till dagens resmål och så ses vi på
flygplatsen eller hotellet.
Vem ordnar detaljplaner och annat praktiskt?
De rent praktiska arrangemangen med vem som flyger vilka sträckor och hur man delar upp
kostnaderna sköter varje besättning själv. De flesta brukar dela extrakostnader (landningsavgifter,
högre bränslekostnader) rakt av och låta respektive pilot betala baskostnaden för flygningen. Men
det bestämmer man själv, likadant hur man gör om man har icke-flygande passagerare i form av
elever eller familj och vänner med sig. Kartor och annat som behövs för resan ordnar också varje
besättning för sig, men självklart tipsar vi varandra om rutter, områden att undvika, etc.
Hotellbokning har vi ibland gjort i förväg, åtminstone för första natten, men som regel löser sig
sådant under resans gång. Varje besättning får hålla ett öga på servicesituationen för ”sitt” flygplan
och eventuellt byta om så skulle behövas.
Hur dyrt blir det?
Klubbresan brukar hamna på i storleksordningen 15 timmar. Med tre personer per flygplan blir
flygkostnaden knappt 10.000 kronor i flygplan från Aeroklubben. Hotell kostar runt 2.000 kronor per
person (fyra-fem nätter; delade rum) och landningsavgifter, dyrare bränsle och lite taxiresor kanske
ytterligare en tusenlapp. Och så mat och den obligatoriska landningsölen, förstås. Allt som allt strax
under 15.000 för var och en. Dyrt? Tja, kanske. Men det är både ett unikt sätt att utöva sin hobby
och en semester man sent glömmer.
Hur noga ska man planera?
Den som varit med eller läst om klubbresorna på Facebook eller i Mofly vet att vi ofta inte hamnar
där vi tänkt. Erfarenheten är dock att det är lättare att planera om om man gjort en grundplan, så det
är en bra idé att använda våren och försommaren till planering. Men alla gör som de själva vill. Precis
som med vilken semester som helst kan också planeringen vara en rolig del av resan.
Resmål
Det är tionde gången Aeroklubben ordnar en ”öppen” klubbresa, även om medlemmar självklart
gjort längre turer med fler än ett flygplan förr. Här är en lista på var vi varit hittills:









2005: Västfrisiska öarna (Ameland, Texel)
2006: Åland, Estland och Lettland
2007: Berlin och Lübeck (Plan A var Norge)
2008: Polen, Tjeckien och Tyskland
2009: Österrike (Plan A var Schweiz)
2010: Normandie
2011: Champagne och Tyskland (Plan A var även Schweiz)
2012: Tjeckien och Tyskland (Plan A var England och Wales)
2013: Åland, Estland, Finland och Norrland (Plan A var Litauen och Polen efter Estland)
Vid fem av nio tillfällen har alltså resan hamnat på helt annan plats än det var tänkt. Även 2008 blev
det större omplaneringar: istället för Plzen och Dresden hamnade vi på grund av blåst i Karlovy Vary
och Magdeburg. (Vi kom dock till Plzen och Dresden 2012 istället, så skam den som ger sig.)
Kom laddad med idéer och förslag till mötet 26 mars, så röstar vi om vart vi ska försöka komma 2014!
Jag kan inte komma 26 mars!
Inga problem; du missar inte klubbresan bara för att du missar första mötet. Vad du missar är
möjligheten att påverka vilka datum vi reser och att argumentera för ett visst resmål. Kontakta dock
gärna Peter Andersson innan mötet och säg att du är intresserad, så sätter vi upp dig på listan och
håller dig informerad.