Carrier Transport

Vi kan mer. Carriers ledord är inte mer specifika än så. När vi frågar Therese Andersson, VD på fö retaget sedan 2 år, kring vad de betyder visar det sig dock vara en mycket träffande beskrivning av företaget. Carrier säger sig själva vara en åkarägd lastbilscentral och har som affärsidé att inte bara transportera gods utan även hjälpa kunden med allt annat som kan tänkas dyka upp i samband med detta. Har du köpt en bokhylla på IKEA kommer Carrier inte bara att leverera hyllan utan även ta sig tid att montera den och ta med sig emballaget därifrån. De kan, och gör, mer helt enkelt. Ute i Carriers lokaler i Stockholm sitter vi på Therese kontor och pratar om Carrier, deras verk pennan, Therese skrattar och säger att ”

så är det i den här branschen, här sitter vi på borden.

” samhet och koppling till Memnon Apport. Bordet vi skriver på vickar lite för varje rörelse med Man kan lätt få för sig att det är ett litet företag vi är hos men det går inte lång tid förrän det går det upp för oss hur många transporter som sker dagligen för att olika typer av verksamheter ska fungera. Varje dag går över 10 lastbilar på slingor genom Mälardalen med reservdelar till olika bil tillverkare, varje kväll går tranporter med kläder från de välkända märkena Dressman, GANT och Zara till Stockholm från Göteborg och varje morgon går mängder med post ut i de båda städerna. Samtliga dessa transporter går via Carrier och det är bara några av de dagliga körningarna som företaget står för. Carrier har ensamrätt på Bring Citymails körningar i såväl Mälardalen som Göteborg och har även stora kontrakt med bland annat DHL. Genom dessa omfattande kontrakt samt en stor andel inrikestransporter och transportförmedling har Carrier ökat sin omsättning med 63 Mkr på 5 år. Det här är självklart någonting som Therese är stolt över men hon inser samtidigt att den positiva utvecklingen för med sig utmaningar. Växtvärk är inte ovanligt hos företag och Therese talar om att administrationen blir lidande när omsättningen ökar så pass mycket under en kort tid. Hon verkar lite bekymrad över andelen personal som arbetar med just administration och ser lösningen i automatisering. ”

Jag ser hellre att mer och mer bokas automatisk.

” Samtidigt är förändringar ofta svåra att implementera och hon fortsätter ”.

.. men förändring tar tid. Som tur är så är jag mycket envis.

” Therese kommer tidigare från Taxi-branschen och talar mycket om skillnaderna mellan de olika branscherna. Båda handlar om transport men är ändå mycket skilda, inte minst gällande den tekniska utvecklingen. Inom taxi är det mesta datoriserat och mycket av det administrativa arbetet kan ske automatiskt via teknik, något som får Therese att tycka att ”.

.. lastbilsbranschen är lite sen i utvecklingen rent tekniskt.

” I led med detta arbetar Therese med att tekniskt utveckla Carrier, något hon gjort sedan hon tillträde som VD. Hon berättar för oss att då hon först såg hur bokningar hanterades, med väldigt mycket manuell handpåläggning, tänkte ”

Det här är inte rimligt, vi är på 2000-talet.

” Genom olika kundkontakter fick hon höra talas om Memnon Apport och drog snabbt slutsatser om hur implementationen av systemet kunde hjälpa företaget på olika sätt. ”

då insåg jag snabbt att det inte kan vara så svårt att få in våra bokningar där.

”

Jag vet ju att Schenker har samma transportledningssystem som oss och även använder Memnon Apport så

Korta fakta

Bransch Anställda Omsättning Bud- och lastbilscentral 11 75 MSEK Memnon Networks AB grundades 1997 och är Nordens marknadsledande aktör inom Transportadminstration (TA).

Företaget erbjuder det webbaserade TA-systemet Memnon Apport, som samlar all transportadministration på en plats och därigenom gör det möjligt för både transportörer och transportköpare att effektivisera sin supply chain.

För ett antal år sedan var trenden att allting skulle hanteras via telefon så att kunden fick prata med en faktisk person, idag ser Therese dock ett antal problem med det sättet att boka transporter. ”

Ett stort problem med att boka via telefon är att kunderna ofta upplever att det inte är någon som svarar i telefonen. De blir irriterade för att de får vänta.

” Vidare talar Therese om den stora risken för fel vid telefonbokning och hon verkar näst intill irriterad på att det sen är mycket svårt att identifiera fel som orsakat problem med transporter. Genom att istället använda sig av bokningar via ett TA-system ser Therese att dessa svårigheter försvinner: En av de kunder som idag slipper vänta i telefon är Bring Citymail. De är Carriers största upp dragsgivare och företagen har arbetat tillsammans sedan 1992. Innan implementationen av Memnon Apport gick telefonerna varma med alla transportbokningar mellan de båda. Therese är mycket nöjd över vad Memnon Apport har tillfört i relationen till Bring Citymail och menar att: ”

Citymail är i framkant med uppföljning och kvalitét. Tack vare Memnon Apport har vi blivit ännu bättre på att sköta relationen till dem. De får mindre fel och krångel från vår sida och får istället mycket mer av det de faktiskt betalar för. Det är därför har vi ett utbrett samarbete.

” Under tiden Therese pratar dyker det hela tiden upp nya vinklar, både på Carriers verksamhet och på hur Memnon Apport påverkar deras vardag. Hon diskuterar problem, utmaningar och lösningar. Det är tydligt att hon brinner för att utveckla sitt företag. Något hon blir extra engagerad kring är hur enkla medel kan göra stora förändringar. Inte minst märks det då hon talar kring Apport och säger att: ”

Det är en jättegrej som är superbra, att kunna mäta saker

”. Hon går vidare och talar om att underlaget som samlas i Memnon Apport inte bara kan användas till att mäta utan även till att spara tid på felsökning. En stor tidstjuv menar Therese är om en mindre del blir fel i en sänd uppstår det självfallet en oro att det kan vara fler saker som inte stämmer. ”

lera att allting blivit rätt. I Memnon Apport undviker vi de problemen, all information finns där. Det är mycket bättre både för oss och för kunden.

” ning. Vid telefonbokning är informationen till stor del dold för kunden och blir det då ett litet fel

Väldigt mycket tid går åt från både Carrier och våra kunder när vi måste leta igenom all dokumentation för att kontrol-

Efter att vi pratat drygt en timma med Therese börjar folk med allt kortare mellanrum att sticka in huvudet för att fråga henne om någonting, berätta någonting eller bara prata med henne. Det är tydligt att vår tid med henne börjar ta slut. Hon skrattar återigen och säger att ”

möten.

Carrier speglar detta på ett unikt sätt.

Ja det är många som tror att vi är ett litet företag, även många anställda. Här är vi personliga och går rakt in på

” Det är lite roligt för oss på Memnon Networks att höra att Carriers personal tror sig vara ett litet företag men att de i praktiken är väldigt stora. Vårt system, Memnon Apport, är ju byggt för att passa såväl de små företagen som de stora och att tjänsten fungerar för alla som arbetar på Memnon Networks AB grundades 1997 och är Nordens marknadsledande aktör inom Transportadminstration (TA).

Företaget erbjuder det webbaserade TA-systemet Memnon Apport, som samlar all transportadministration på en plats och därigenom gör det möjligt för både transportörer och transportköpare att effektivisera sin supply chain.