Transcript Havneprosjekt Ytre Namdal.pdf

Havneprosjekt Ytre Namdal
Felles formannskap – Kystgruppen 11.06.2014
Senior Logistikk-Rådgiver Jon L. Gjemble
TransLog Gjemble
1
Innhold
1. Bakgrunn for igangsetting av prosjektet
2. Varestrømsanalyse for Ytre Namdal
4. Hva oppnår samarbeidende kommuner med felles havneselskap
5.
Oppgaver utført:
-Havneanlegg, terminaler og eiendommer per i dag i
kommunene Leka, Nærøy og Vikna + evntl andre….
-Føringer med lover, regler og planer som beslutningsstøtte
-Verdisetting av eksisterende havne- og kaianlegg
-Selskapsavtale for Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS
-Etablering av samarbeid med andre kysthavner
Samhandling
Konkurranse i markedet
på produktet.
Konkurranse om arbeidskraft, energi, og på miljø
Fyllingsgrad på
transportmidlene
Avstand og tid har
stor betydning
for kostnadene
Lavere innkjøpspriser
Salgspriser som er
konkurransedyktig
Samhandling på
frekvente
transporter
Kostnadsreduserende
tiltak i Logistikkløsninger
Redusert utslipp
Effektivisering i
verdikjeden
… og logistikk som representerer kostnader som utgjør nesten
20 % av salgsverdien, blir presset på kostnadsreduksjon hardt!
Næringslivets medvirkning
Bedrifter som er intervjuet:
Vital Rørvik AS
v/Joar Pettersen
Refa AS
v/Eirik Ulsund
Moen Marin AS
v/Are Brekk
Egersund Net AS
v/Sveinulf Sedeniussen
Containerservice Ottersøy AS v/Tom Richard Hamland
I forbindelse med utarbeidelsen av varestrømsanalysen i 2013, ble
følgende bedrifter intervjuet:
Sinkaberg-Hansen AS
v/Finn Sinkaberg
Nils Williksen AS
v/Nils M. Williksen
Høylandet Auto AS
v/Arne Johan Sørvik
Rørvik Fisk AS
v/Ragnvald Pettersen
4
Varestrøm fordelt på verdikjedene
i Ytre Namdal
Fiskeri og havbruk med servicebedrifter
233 125 tonn
Jordbruk
58 750 tonn
Skogbruk
414 250 tonn
Mek Verksted eller annen produksjon
11 500 tonn
Service og handel
30 220 tonn
Totalt
747 845 tonn
Verdikjeden for havbruksnæringen
Avfall til gjenbruk som biogass og for
Smolt
Yngel
Settefisk
*Fiskeforleverandører
*Utstyrsleverandører
*Veterinærtjenester
Oppdrett
til
matfisk
Slakting
Slakteri
Pakking
Videreforedling
Pakking
SalgEksport
*Emballasje Transport
*Salt
*Is
Importør
Marked
Konsum
Deltakerene i arbeidsgruppa
Jon L. Gjemble,
Are Brekk,
Einar Eidshaug
Svein-Gustav Sinkaberg
Ole Petter Fjær
Asle Gunnar Andersen
Paul-Ingvar Dekkerhus
Ragnar Sætereng
TransLog, prosjektleder
Moen Marin AS
Eidshaug Rederi AS
Sinkaberg-Hansen AS
Nærøy Havnedrift
Rørvik Havneterminal AS
Vikna Havnevesen
NYN (sekretær ved behov)
7
Deltagere i styringsgruppa
Steinar Aspli, leder
Reinert Eidshaug
Per Helge Johansen
Ole Petter Fjær
Oddvar Bakke
Marit Dille
Nærøy kommune
Vikna kommune
Leka kommune
Nærøy Havnedrift
Vikna Havnevesen
NYN
8
Møteaktiviteter
•
•
•
•
5 Arbeidsgruppemøter
3 Styringsgruppemøter
1 Kystseminar i Namsos
Møter og kontakt med kommunene Bindal,
Høylandet, Namsos, Namdalseid, Flatanger, Fosnes
• Presentasjon i Maritimt Forum Midt-Norge,
Trondheim
• Møte og workshop med Hitra Kysthavn og
Kristiansund og Nordmøre Havn
9
Hva oppnår kommunene med et
felles havneselskap?
 Større mulighet for offentlig støtte til vei- og havneinfrastruktur
 God transport-infrastruktur er ofte avgjørende for næringslivet,
og etableringer
 Felles lover, regler og avgifter i området
 Større og bedre kompetanse i forvaltning av sjøområder og
havner
 Enklere overholdelse av ISPS-regelverket (Sikkerhet)
 Gi næringslivet mulighet til å bruke intermodale
transportløsninger (bil,bane,båt) spesielt for fiskeprodukter.
 Etablering av containerhavn
 Påvirkning til etablering av frekvent containerlinje
 Det er først og fremst næringslivet i kommunene som vil få stor
nytte av et nytt større havneselskap!
10
Status i fremdriften per i dag
1. Dagens havneanlegg, terminaler og eiendommer i
kommunene Leka, Nærøy og Vikna er registrert av
Takstforum Midt-Norge AS, Namsos.
Maktbalansen
Vikna
Leka
Nærøy
Verdier
72 920 000,00
8 420 000,00
3 250 000,00
84 590 000,00
%
86,204043
9,95389526
3,84206171
100,00
11
Hvordan skal det nye
havneselskapet organiseres?
Vi har innhentet råd fra KS Bedrift om hvordan det nye
selskapet
Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS
skal organiseres.
Vi har valgt en IKS modell, nr. 6, som er en modell som
er så nært et aksjeselskap som det er mulig å komme.
Fremtidig ledelse i det nye IKS-selskapet
Representantskapet er selskapets øverste organ. Det settes
sammen av X representanter fra deltagerkommunene.
Havnestyret skal forvalte selskapet i samsvar med formål,
strategi og økonomi. Styret settes sammen fra brukerne, og
velges ut fra kompetanse.
13
Selskapsavtale
Vi har 2. utkast til selskapsavtale for NordTrøndelag Havn Rørvik IKS klar til videre
ferdigbehandling og underskrifter.
Selskapsavtale
Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS
Innledet samarbeid om nytt
logistikkprosjekt «Laksefergen»
Det er etablert samarbeid med Kristiansund og Nordmøre Havn,
og Hitra Kysthavn for å iverksette et logistikkprosjekt for å
overføre mye av transporten fra fiskeri- og havbruksnæringen,
fra vei til sjø.
15
16
17
18
19
Prosjekt «Laksefergen»
Hovedaktiviteter:
1. Prosjektorganisering
2. Revitalisere varestrømsanalyse
3. Lastbærere, transporttid, godsovervåkning, backupløsninger
4. Invitation to tender
5. Etablere vareeierallianse, ferdigforhandle og iverksette
Tidsperspektiv:
Start i juni 2014 – Ferdig høst 2015 – Etablert løsning i drift 2016
20
Prosjektkostnader «Laksefergen»
21
Takk for oppmerksomheten!
22
23
24
25
26
27