«Nye Narvik Havn»

Dialogmøte 19.09.13 1

Narvik Havn KF

• • • • Etablert 1.1.2002 som KF (100% eid av Narvik kommune).

Foretaket har som formål å ivareta de administrative og forvaltningsmessige oppgaver tillagt etter havne- og farvannsloven.

Herunder; planlegge, utbygge og drifte, samt legge til rette for å trygge ferdselen i kommunens sjøareal.

Foretaket kan også drive virksomhet som er med på å fremme Narvik Havn og styrke foretakets økonomi og inntjeningsevne, herunder næringsvirksomhet.

2

Main coastal fairway

3

TEN-T

EU har planlagt sine 27 viktigste transport – korridorer (TEN-T) Oslo og Narvik inngår i kjerne nettverket «core network» som enste havner i Norge! 4

«NYE NARVIK HAVN»

Mål: Fremskaffe nye og større havne-/terminalarealer Gjennomføres i samarbeid med Narvikgården og Futurum Oppdragsgiver bystyret 5

Bakgrunn 1

Vedtak i Narvik bystyre 23.09.2012 «…må tiltakshaver snarest finne løsninger som forhindrer at anlegg på Narvikterminalen blir av en permanent karakter.»

Bakgrunn 2

Vedtak i Narvik bystyre 02.05.2002 «Narvik bystyre slutter seg til at Narvik havn KF utreder alternative muligheter for utvikling av en ny containerterminal/havn i Narvik.»

Hvorfor «Nye Narvik Havn»?

• • • • Tilrettelegge for forventet trafikkvekst Dobbeltspor krever store havne-/terminalarealer Videreutvikle våre fortrinn med bane-, sjø- og vei-tilknytning: intermodalitet Gir store muligheter for forretnings- og næringsutvikling 8

Effekter av «Nye Narvik Havn»

• • • • Skape

forutsigbarhet

for næringsliv og lokalsamfunn med hensyn til lokalisering og utvidelsesmuligheter Se eksisterende og nye terminaler med tilhørende infrastruktur i

sammenheng

Identifisere områder som kan

utvikles trinnvis

i et 50- 100 års perspektiv Mineraler og multimodal terminal (bil-båt-bane) • «

Arealberedskap

»: Sette av store havne-/terminalarealer i kommunen(e)s arealplaner - for utbygging med lang tidshorisont Omfattende og tidkrevende prosesser 9

• • • • • •

Forventet trafikkvekst innen

Malm og mineraler Nærskipsfart Tilsatsmidler til gruveindustrien Dagligvarer og forbruksvarer Fersk fisk 100000 80000 60000 Prosjektlast 40000 20000 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

ÅR

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 10

• • • • • • • •

Potensiale for ny trafikk

Malm & Mineraler Olje & Gassnæringen øker aktiviteten i nord Regional bruk av LNG EU-krav om tilgang til naturgass for skip i kjernenettverket TEN-T innen 2020 Økende isfrie perioder i den Nordlige Maritime Korridor Geely/Volvo. Tog fra Chengdu i Kina til Narvik. Skip fra Narvik til USA SECA Annen trafikk? 11

Økende etterspørsel etter terminalarealer

• • Jevnlig etterspørsel Nye arealer tas i bruk fortløpende • Økt kapasitet på Ofotbanen vil genere ny trafikk og behov for nye terminalarealer – container og mineraler Vi legger til rette for å møte etterspørselen

Narvik Terminal

Rail – Road - Sea

• 350 m partly deep-water quay • RoRo facility • Gantry Crane 45 t • • Rail Yards Container terminal • Bulk export facility (Northland)

Available and future industrial sites

13

• • • • • • • • •

Dialogmøtet

Vi ønsker alle innspill til lokalisering velkommen Oppgaven er å frem alle mulige alternativer I dag er ingen forslag kontroversielle! I dag skal forslagene til lokaliteter

ikke

vurderes opp mot hverandre Alle forslag blir dokumentert i egen rapport Alternativene blir bearbeidet av prosjektet mot en endelig anbefaling til bystyret. Vurderingsmomenter: miljø, tekniske og økonomiske forhold «Nye Narvik Havn» – med prioriterte forslag til lokaliteter - oversendes rådmannen Bystyret beslutter 14

Takk for oppmerksomheten! Narvik, september 2013 15