Transcript Kjøremønster og faste kjørespor er lur

tema
Kjøremønster og faste kjøres
Forsøk fra inn og utland viser
at avlingene reduseres drastisk
der jorda stadig blir utsatt for
kjøring. Dette har man visst ei
stund, men hva gjør vi med det?
Med mer ekstremvær, vil større
bevissthet omkring kjøring og
kjøremønster forhåpentligvis gjøre
kjøreskadene mindre.
Kari Bysveen | Økoringen Vest
Sissel Hansen, Bioforsk Økologisk viste
i sin dr. grad fra 1993, tretti prosent
avlingsreduksjon i eng der jorda var pakka
med tung traktor. Den traktoren var lett i
forhold til de fleste traktorer i dag. Nyere
forskning understøtter dette.
Avhengig
av
jordforholda,
hjulutrusting, lufttrykk og maskintyngde,
reduseres avlingene allerede første
gangen man kjører. Noen velger fortsatt
å fordele kjøringa over hele jordet når
man skal transportere et eller anna, men
dette vil redusere avlingene over det hele.
Resultat er reduserte avlinger på større
del av jordet, enn om man hadde planlagt
kjøringa og kjørt ut på et fast kjørespor.
Det er altså bedre strategi å konsentrere
kjøringa på færrest mulig steder på jordet.
Det er viktig at en totalt får ned kjøringa
på produksjonsarealet, da får en heller
ofre noen kjøregater.
Hvordan du velger å kjøre bort ballen påvirker hvor mye eller lite du pakker jorda.
Foto: Kari Bysveen
Ikke krav til GPS
Det absolutt ideelle ville jo være at
man brukte eksakt samme kjørerspor
inne på skiftet år etter år med hjelp av
GPS og andre lignende system, men de
færreste har foreløpig råd til det. Dette
ville også kreve at man etter hvert også
har traktorer med samme sporvidde,
Figur 1. Her vises
kjøremønster for
gjødselspreder. Øvre del
av figuren viser tilfeldig
kjøring med tankvogn.
Nedre del av figuren viser
hvordan man kan redusere
kjøring på produktiv jord
ved å planlegge og legge inn
kjøregater. Blå linje er fast
kjøregate langs med jordet.
Ulike farger viser ulike
kjøreturer. Figuren forestiller
at tankvogna blir tom
midtvegs, og man legger inn
ei kjøregate midt på skiftet.
26
Nr. 1
2014
spor er lurt
og redskap som har arbeidsbredde som
passer, eller går opp i arbeidsbredder på
andre redskap. Bytte av maskinpark tar
tid og er enormt kostbart, så enn så lenge
bør fler benytte seg av faste kjøregater
og planlegge kjøringa. Norge har mange
små bruk, og vi ønsker produktivt areal
også på disse gardene. Det krever bare litt
planlegging.
Økt dieselforbruk og slitasje
Jordpakking har helt klart økonomiske
konsekvenser ved at avlinga reduseres.
Dieselforbruket øker fordi pakka jord er
tyngre å bearbeide, samt at det gir økt
slitasje på traktor og redskap. Pakka jord
har også økt utslipp av lystgass (N2O) som
i tillegg til å være en uheldig klimagass,
også betyr at verdifull nitrogengjødsel
blir utilgjengelig for plantene og fyker til
værs.
Utkjøring av husdyrgjødsel
Ikke alle er så heldige at de kan benytte
slangespreder når husdyrgjødsla skal ut.
Tankvogna er stor og tung, og kan ha
dårlig hjulutrustning. Der man stopper,
starter, snur og vender, blir det stor
jordpakking. Slitasjen på plantdekket blir
også stort. Enkel planlegging av kjøringa,
slik at man ikke kjører oppi der man
har gjødsla er også viktig. Husdyrgjødsel
på offentlig veg skaper stor misnøye i
befolkningen, og er tap av ressurser.
kanskje på en litt flatere del. Da må
man legge inn faste kjøregater til dette
punktet. Uansett – faste kjøreveger bør
være aktuelt både på mindre og bratte
areal.
Transport av kasser
Denne artikkelen retter seg mest mot
grovforprodusenter. Det er grunn til å tro
at også eventuell transport av kasser kan
gjøres på en lignende metode. Eventuell
en kombinasjon av figurene om kjøring
med tankvogn, figur 1, og transport av
rundballer, figur 2. Kjøreskader etter
opptak av potet og gulrot ser til tider
fatale ut i det ganske land.
Lagring av rundballer
Det bør herske liten tvil om at en fast
opparbeida lagerplass for rundballer
sparer mye kjøreskader. Vendeteigen er
jo i åras løp blitt lite produktiv grunnet
vending med traktor og redskap, så slik
sett er det greit med lagring av rundballer
på vendeteigen. Henting av rundballer
bare når det er tela er ikke like praktisk
gjennomførbart.
Lagelig jord og kjørespor
Mange begynner etter hvert å få
kunnskap om når jorda er lagelig for
kjøring og jordarbeiding. Graver man
ned til ca 15 cm, og jorda ikke smuldrer
når man klemmer på den, bør kjøring
og jordarbeiding utsettes. Slått tas jo
fortrinnsvis i godt vær, da fortørk på fôr
gir lettere rundballer og mindre fare for
smørsyresporer i fôret. Slått gir imidlertid
veldig mye kjøring, ofte med tungt utstyr.
Uansett om jorda er lagelig eller ikke,
bør faste kjørespor etter hvert også bli
et naturlig valg for å opprettholde ei
produktiv og fruktbar jord.
[email protected]
Kilder
- Kjell Mangerud, har lest og
kommentert artikkelen
- workshop om faste kjørespor, 24/10
- 25/10-2012. http://www.lr.no/
fagartikler/15522/
- Hansen, Sissel (1993), Dr. Scient.,
Norges Landbrukshøgskole. Tittel
avhandling: Agronomic and
environmental effects of fertilization
and soil compaction.
Bevisst kjøring av møkk
Tilfeldig kjøring med tankvogn kan arte
seg som i øvre del av figur 1. Opprett
kjøregater i kanten på jordet. Kjør
korteste veg til kjøregata og følg kjøregata
fram og tilbake. Kjøregata skal en gjødsle
til slutt slik at en ikke drar med seg
møkk ut på vegen. Det vil bli mer ugras i
kjøregatene, så det er viktig å slå og pusse
disse samtidig med det øvrige. I bratt
terreng skal en passe på å kjøre nedover
med full vogn og oppover når den er tom.
Kjøring av rundballer fra jordet
Totalt blir mindre jord utsatt for kjøring
når du planlegger kjøring som i de røde
strekene i figur 2. Det gir utslag i at
avlingene på skiftet opprettholdes bedre.
På riktig bratte areal må man uansett
planlegge kjøring. Rundballer legges
Nr. 1
2014
Figur 2. Figuren viser tansport av rundballer. De grønne punktene viser hvor rundballene
ligger. Svarte streker viser hvordan tilfeldig kjøremønster gjør at mye av enga kjøres på. Med
planlagt kjøring, her vist med røde streker, viser at den totale kjøringa på jordet reduseres.
27