Transcript Arcona 380 Z Presentasjon

Arcona 380Z (Zero Emission)
Morgendagens seilbåt – idag
Vakre, fartsfylte linjer
Utviklet av og for seilere
• Byggeteknikk som gir en lett og stiv konstruksjon
•
– Sandwichlaminat
– Vakumbag støpeteknikk
– Stålramme for kjøl og rigg
– Samtlige skott laminert fast til skroget
– Forsterkninger ved viktige monteringspunkter
Utsøkte materialer
– Divinycell kjernemtariale
– Multiaxielle fiber
– Vinylester
– Blykjøl
– Khaya mahogany
Oppfordrer til å seile !
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Meget god akselerasjon og fart
Lett og følsom styring – for seil og motor
Fall og liner trukket til cocpit
Selvskjøtende fallwincher
Rullefokk
Lazy-jack
Ikke-overlappende forseil
Lang løygang
Enkel reveline for storseilet
Akterstagstrammer
Komfortabel ute og inne
•
•
•
•
•
•
•
Bred og romslig cockpit
To ratt skaper et ”åpent” cockpit areale
Lett og sikkert å bevege seg på dekk
Luftige cabiner, salong og dusj/wc
Godt med stuveplass
Solide dimensjoner på tauverk og dekksutstyr
Stabil, seiles med liten krengning
Dieselmotoren er en nyttig ”arbeidshest”....
• Akseptabel anskaffelsespris
• Akseptable driftskostnader
• God effekt, høy skrogfart
• Høy energitetthet, lang rekkevidde
• Akseptabel vekt
• Gir seilturen en forutsigbar ETA
......men har også en rekke svakheter
• Støy
• Vibrasjoner
• Håndtering av drivstoff
• Lukt
• Flekker
• Sot
• CO2 utslipp
Elektrisk motor har utviklet seg til
et realistisk alternativ
• Kan i økende grad baseres på utprøvete, industrielt
•
•
•
•
•
produserte komponenter
Meget lave drift- og vedlikeholdskostnader
Kompakt motor, nesten lydløs, vibrasjonsfri, ingen sot
Li-Ion batteriteknologi gir forbedret energitetthet, bedre
utnyttelsesgrad og kortere ladetid enn blyakkumulator
Ubegrenset rekkevidde ved kombinasjon av seil, el-motor,
batteri og fornybare lademuigheter
Null utslipp CO2 (”Zero Emission”)
Arcona 380Z (Zero Emission) Systemskisse
220V Inverter
12V panel
Solceller
Motor
Seildrev
Li-Ion
Batteribank
Propell
Landstrøm
(Generator)
Arcona 380Z Eldrift komponenter
Arcona 380 Z (Zero Emission)
Eldrift spesifikasjoner *
• Elektrisk motor på 15kW for crusing speed 7kn
• Batterikapasitet på 21kWh for rekkevidde på
•
25nm i 5 kn ved ren batteridrift
Lading av batteriene
–
–
–
–
Landstrøm 2,5kW
Solceller 0,4kW
Regenerering fra propell 0,4-1,0kW (5-9 knop)
Mulighet for back-up energikilde
* Fortsatt under utvikling
Arcona 380Z - Effekt/fart
Kilde: Oceanvolt
Arcona 380Z - Rekkevidde/fart med
21kWh batterier
Kilde: Oceanvolt
Arcona 380Z – Rekkevidde/fart
med 21kWh batterier
Kilde: Oceanvolt
Arcona 380 – motor alternativer
Modell
Motor, drev
Startbatteri
Olje, etc.
Drivstoff
Tank
Batteribank
Generator
Toralvekt i kg
A 380S
157
20
20
120
30
60
A380Z
48
A380H
48
1
15
30
10
120
70
293
240
407
289
Opppgraderinger av Arcona 380Z, f.eks
• Batterikapasitet til 29 kWh
• Landstrøm til 5 kW
• Solceller til 1 kW
• Propellgenerator til 2kW
• Slepegenerator 0,4 kW
• Vindmølle 0,4 kW
• Dieselgenerator 5 kW
Eksempel: Elektrisk seiling
Flau vind 1-2 m/s og el-motor
som trekker 500W kan gi en
båtfart på 4-6 knop
El-drift vil bli gjenstand for en rivende
utvikling, f.eks:
• Energilagring
–
–
–
Tesla batteri teknologi
Tynn-film Li-Ion celler
Hydrogen brenselceller
• Solceller
– På hyttetak, dekk, i seilene
• Utforming av propell
– Geometri, variabel innfallsvinkel, antall blader
• Rigg og seil
– Vingeseil med solceller
• ????
Hva med CO2 utslipp ?
• ”EU har besluttet at CO2 utslipp skal
reduseres med 40% innen 2030”
• ”Norge har et mål om at CO2 utslipp skal
reduseres med 20% eller 15-17 millioner
tonn innen 2020”
• ”Oslo skal redusere CO2 utslipp pr person
fra 2.500 kg i 1991 til 680 kg i 2020”
• osv....
Båtlivsundersøkelsen 2012
Båtlivsundersøkelsen 2012 noen data/konklusjoner
•
•
•
•
•
•
•
•
740.000 fritidsbåter i Norge
35.000 seilbåter m/overnattingsmuligheter
176.000 motorbåter m/overnattingsmuligheter
Kun 4% av befolkningen mener at båtliv har stor
negativ innvirkning på miljøet
........
Båteierne brukte kr. 1.323.000.000 til drivstoff
.......
Ellers sies det intet om klimagass utslipp
CO utslipp fra lystbåter
2
• Drivstoffkostnader kr. 1.323.000.000
•
•
•
•
•
(Båtlivsundersøkelsen, Norge 2012)
Pris pr. liter = kr. 11
=> 120.000.000 liter drivstoff
CO2 pr. liter = 2,68 kg (diesel)
=> Totalt 322.000 tusen tonn CO2 pr. år
Seilbåt med 30hk dieselmotor som kjører 80 timer
pr sesong, antatt 5 liter pr time
=>80x5x2.68 = 1.072 kg CO2 pr. år
Sammenligning privatbil/lystbåt
•
•
•
•
•
Mellomklasse personbil 10.000 km pr år,
Antar 0,5 liter diesel pr mil
=>1.000x0,5x2,68 = 1.340 kg CO2 pr år
En turseilbåt slipper ut nesten like mye CO2
(1.072 kg) i løpet av en sesong som en
mellomklasse personbil slipper ut på ett år
En motorbåt med overnatting
– 7 l pr time, 240 timer => 4.500 kg pr sesong
• En skjærdgårdsjeep
– 20 l pr time, 30 timer => 1.608 kg pr sesong
Hvordan kan båtlivets aktører bidra til
at klimamålene nås?
• Erkjenne at bårlivets bidrag til CO2 utslipp er betydelig
• Foreninger og organisasjoner promoterer seiling for
•
•
•
ferdsel på sjøen
Produsenter og leverandører legger vekt på seilbåtenes
seilegenskaper – legger til rett for mindre motorbruk
Etablere infrastruktur for el-drift i lystbåtflåten
– Installasjon og service
– Ladestasjoner med tilstrekkelig kapasitet
Skape opinion for fornybar-energi-insentiver
– Offentlige avgifter
– Båtplasser
– Forskningsmidler
Arcona 380Z (Zero Emission)
Legger til rette for at seilerne vender
tilbake til den opprinnelige
naturopplevelsen på sjøen