Transcript Pusser opp broren til Olsen banden-lokomotivet

Maskinens nummer og typebetegnelse er så vidt synlig. Lokomotivet har
typebetegnelsen 206 og er nummer 29 av totalt 30 maskiner.
Inne i maskinen er det førerplass for to og dobbelt sett med spaker.
Pusser opp broren til
Olsenbanden-loko m
Ildsjeler ved Norsk samferdselshistorisk senter
på Hønefoss er i full gang med å sette i stand og
pusse opp en gammel skiftetraktor av
samme type som ble godt kjent gjennom en av
filmene om Olsenbanden.
Tekst og foto: Steinar Sund
D
et lille lokomotivet er
kjøpt fra en privat samler
på Gardermoen for en
krone per kilo, totalt 9000 kroner.
Lokomotivet ble hentet i fjor høst
med lastebil sponset av T.O.Bull.
-Det stod i en hage på 10 meter
spor, forteller styreleder Jan Helge
Østlund, som er veldig fornøyd
med å ha fått dette vesle klenodiet
på plass i Hønefoss. Han forteller
humrende at turen fra Gardermoen
med lokomotivet på lasteplanet
vakte en viss oppsikt, særlig da de
kom til Jevnaker hvor riksveien
et lite stykke følger jernbanesporet. Da hadde de møtt et tog, og
lokføreren på toget må ha trodd
han så syner da han oppdaget den
gamle skiftetraktoren på lasteplanet. Østlund forteller at han hadde
stoppet toget, kastet seg i bilen og
kjørte etter dem til Hensmoen for å
få vite hva dette dreide seg om.
Stort dugnadsprosjekt
Siden januar har en gruppe ildsjeler vært i sving for å få lokomotivet
i gang og i presentabel forfatning.
Det var nemlig ganske medtatt ved
overtakelsen, og Odd Espen Kristoffersen fra dugnadsgjengen forteller at de arbeidet en hel dag bare
med å få start på maskinen. Da de
20 | NORSK MOTORVETERAN NR. 6/2012
overtok den, gikk motoren bare på
fem sylindre og pipa var tett og ble
rødglødende. Han forteller at det
ble mye skruing og mekking før de
endelig fikk den ordentlig i gang.
-Klokka ti en fredags kveld,
midt i pizzaen, fikk jeg en telefon
fra Odd Espen. “Nå går’n!!” lød
det opphisset i telefonrøret, forteller Østlund. Odd Espen har i følge
Østlund omtrent bodd i lokomotivet sammen med medarbeider
Helle Lie siden overtakelsen. Han
presiserer imidlertid at det ikke er
snakk om noen full restaurering,
bare en oppussing slik at det kan
vises fram på Samferdselssenteret.
Lokomotivet har opprinnelig
vært grønt. I dag er det rødmalt,
men gruppen er i ferd med å
male det om igjen i riktig farge.
Skiftetraktoren er i følge Kristoffersen fra 1937 og har opprinnelig
vært brukt på Asker stasjon og i
Holmestrand, der lokomotivets
hovedoppgaver var å skifte vogner.
Baneavdelingen brukte ofte slike
små lokomotiv og kunne koble på
dem forskjellig type utstyr som
sporrenser eller lignende. De ble
vanligvis ikke benyttet på de store
stasjonene, men fortrinnsvis på
de mindre strekningsstasjonene.
o motivet
Arbeidet med å male om igjen det gamle lokomotivet er ganske omfattende. Noe er imidlertid ferdig.
Denne gjengen har arbeidet intenst
med det vesle lokomotivet siden
nyttår, fra venstre: Sigurd Kristiansen,
Helle Lie, Freddy Vangen, Odd Espen
Kristiansen og Nils Kristian Nicolaysen.
Lokomotivet er tre meter bredt og seks
meter langt og er ikke spesielt stort.
Opprinnelig har fargen vært grønn, en
farge den nå etter hvert vil få tilbake.
Lokomotivet ble ombygd fra bensin til dieseldrift i 1966. I dag har
det sekssylindret Scania D7 dieselmotor.
NORSK MOTORVETERAN NR. 6/2012
| 21
I oktober i fjor ble det gamle lokomotivet hentet på Gardermoen og
fraktet til Hønefoss på lastebil. (foto: privat)
Mange små stasjoner hadde i følge
ham slike maskiner.
Nummer 29 av 30
Et lokomotiv av samme typen ble
brukt i filmen “Olsenbanden og
Dynamitt-Harry på sporet” fra
1977 hvor Olsenbanden stjeler
et tog for å få kloa i en pansret
vogn med gullbarrer. I følge Odd
Espen Kristoffersen ble det laget
opprinnelig bare 30 eksemplarer av
denne maskinen. Det eksemplaret
som de har fått tak i er nummer
29. Det som ble brukt i filmen var
nummer 28.
Lokomotivet hadde opprinnelig bensinmotor, men ble ombygd
til diesel i 1966. I dag har det en
Scania D7 sekssylindret dieselmotor. I følge Kristoffersen hadde
lokomotivet typebetegnelsen 201
da det hadde bensinmotor, men
fikk betegnelsen 206 SKD da det
ble ombygd til dieseldrift.
Etter at det ble utrangert og tatt
ut av ordinær bruk, ble det brukt
i en periode på Soknabruket hvor
det ble benyttet til å frakte flisvogner internt på anlegget. Siden 1998
har det imidlertid vært i privat eie.
Maskinen har allerede fått
navn. Etter en navnekonkurranse
i lokalavisa, har lokomotivet blitt
døpt for “Kristoffer”, oppkalt etter
Kristoffer Drolsum, en av initiativtakerne til senteret. Senteret
disponerer flere vogner som kan
brukes med det gamle lokomotivet,
og Østlund ser for seg at lokomotivet allerede i sommer kommer til å
bli litt av en publikumsyndling på
senteret.
-Vi har jo noen spor her. Det
skal få stå her og bare være fint å
se på. Vi kommer nok til å kjøre litt
fram og tilbake med det, sier han.
Fra museum til veteransenter
Veteransenteret i Hønefoss har i
løpet av vinteren skiftet både navn
og karakter fra Ringerike Samferd-
selsmuseum til Norsk Samferdselshistorisk senter og kalles ikke
lenger for et museum. Nå har det
blitt et senter for kjøretøy som
virker og omfatter både gamle tog,
biler, traktorer, lastebiler, motorsykler og mye annet. Hver lørdag
i sommerhalvåret har de klassikertreff hvor både merkeklubber og
mange andre kommer innom.
Østlund forteller at senteret på
sikt også vil trekke inn kunst og
annen kultur.
-Vi har prosjektert en utendørsscene og ferdigstiller i disse
dager et moderne multifunksjons
møterom, forteller han. Dette vil i
følge ham åpne for å trekke flere
grupperinger til senteret og det vil
kunne gjennomføres både utstillinger, foredrag og ulike typer av
møter. Han mener området ved
gamle Hønefoss stasjon, som de
nå disponerer, har et stort potensial og forteller at de kommer til
å fortsette arbeidet med å utvikle
senteret. Målet er ikke minst å
videreføre noe av konseptet fra
Motormuseet på Strømmen som en
naturlig møteplass for ulike klubber og aktiviteter.
-Vi vet enda ikke hvor dette
ender, legger han til.
T.v: Slik tenker en seg at Norsk samferdselshistorisk senter
på Hønefoss skal se ut. I dag er det et levende senter for
veterankjøretøy av mange forskjellige typer.
Under: Hver helg i sommerhalvåret året arrangerer man
veterantreff på det gamle stasjonsområdet i Hønefoss.
22 | NORSK MOTORVETERAN NR. 6/2012