Transcript Vårt skip er lastet med

Vårt skip
er lastet med
NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger,
hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter. Foreningen er opptatt av at næringens gode arbeid med å
redusere fartøyenes miljøulempe skal bli kjent.
Denne brosjyren er laget for å vise hvilke typer fartøyer som
våre medlemsrederier opererer og hvilke tiltak som de har
iverksatt for at drivhusgassutslipp fra næringen skal reduseres, ved at de redusere forbruket av fossilt drivstoff. Arbeidet
med å redusere drivstofforbruket bare er en del av det totale
miljøarbeidet rederiene har iverksatt.
Våre skip er lastet med mennesker og teknologi som
ivaretar miljø også for fremtiden
Menneskene om bord er opptatt av energisparing og effektivisering. Rederiene arbeider derfor med å få synliggjort
hvordan energi blir brukt og hvordan adferden til den enkelte
er med på å påvirke dette. Det har f eks vist seg at det kan
spares energi med å endre prosedyrene for hvordan fartøyene skal manøvrere til og fra kai. Videre bidrar arbeidet med
å planlegge operasjonene for å redusere farten til lavest
nødvendig fart til store besparelser.
Ny teknologi anvendt på fartøyene gjør de mer energieffektivt. Det kan være skrogformer med lavere motstand i vannet,
nye energieffektive motorer eller bruk av gass som drivstoff.
Bytte av propeller har også vist seg å være effektivt for å
redusere forbruket.
BATTERIDREVNE FERGER
I Norge blir det i 2015 satt i
drift verdens første batteridrevne bilferge. Den kan transportere 120 biler pr reise over
Sognefjorden på E39. Fergen
skal gå i fast rute og lader hver
gang den ligger til kai. Strømmen
som brukes om bord stammer fra
fornybar vannkraft slik at transporten har et null utslipp av CO2.
MILJØTILTAK
ÒÒAutomatisk fortøyning
gir mindre energikrevende manøvrering
ÒÒAluminium og katamaranskrog
ÒÒLavenergi belysning og
belysningskontroll
ÒÒEgne systemer for
varmegjenvinning
HURTIGRUTEN
Hurtigruten har 11 skip som
besøker 34 havner på sin rute
fra Bergen til Kirkenes; som ofte
omtales som Verdens vakreste
sjøreise. Skipene transporterer
turister, passasjerer mellom havner i Norge og gods. Hurtigruten
har en lugarkapasitet på
888 000 overnattingsdøgn og
frakter 100 000 tonn gods pr år.
MILJØTILTAK
ÒÒ Ombygging av motorer
ÒÒ Bytte til mer effektive propeller/propellsystemer
ÒÒ Bedre planlegging av lasting/
lossing i havnene for å redusere fart i ruten
ÒÒ Bruk av lavenergi belysning
og ventilasjon
ÒÒ Bruk av så miljømessig
drivstoff som mulig i sårbare
områder som Spitsbergen,
Grønland og Antarktis
ÒÒ Aktiv rolle i miljøorganisasjoner som AECO og IAATO
Hvorfor miljøfokus
Bruk av ny og miljøvennlig teknologi er ikke bare
spennende, men er også viktig for å til en bærekraftig
næring. Vi tror også at det er i kundenes interesse med
reduserte utslipp og det gir tillit. Vi ser at økt oppmerksomhet om utslipp gir innovasjon og store reduksjon av
utslipp og økonomisk besparelser.
SLEPEFARTØYER
Det er i underkant av 100
fartøyer som driver med sleping
og buksering i norsk innenriksfart. Fartøyene sleper store
konstruksjoner som broer og
oljeplattformer langs kysten. De
bistår også større fartøyer når
de skal inn og ut av havnene.
Slepebåtene er en viktig del
av oljevernberedskapen langt
kysten.
MILJØTILTAK
ÒÒOvergang til bruk av
gass som drivstoff
ÒÒInnovasjon på skogdesign
ÒÒBedre planlegging av
oppdrag for å kunne
redusere fart
ÒÒOppankring der det
er mulig evt bruk av
landstrøm
GASSDREVNE FERGER
Det er 15 gassdrevne
bilferger i Norge. Strekningene
de trafikkerer er fordelt langs
hele kysten og vil bidra til at
også andre fartøygrupper kan få
muligheten til å bruke gass som
drivstoff. Bruk av gass reduserer
utslipp av CO2 og NOx, samtidig
som gassmotorene, i motsetning
til dieselmotorer ikke slipper ut
støv.
MILJØTILTAK
ÒÒSkrog og propeller er
designet for høy fart og
lavt forbruk
ÒÒAll belysning er LED
ÒÒEget varmegjenvinningssystem reduserer
behovet for energi
ÒÒMotorkraft er tilpasset
behovet
DIESELDREVNE FERGER
De fleste av ca 200 bilferger er dieseldrevne. De har en
gjennomsnittsalder på 20 år. De
varierer fra mindre ferger som
kan frakte 30 biler til store ferger
som kan frakte over 200 biler.
De fleste fergene er så kalte
pendelferger som gjør at de ikke
behøver å snu fergen når de
kjører mellom to havner.
MILJØTILTAK
ÒÒUtskifting av hele motorer/overgang til bruk av
naturgass
ÒÒOmbygging og renovering av eksisterende
motorer
ÒÒOppgradering av propellanlegg
ÒÒBruk av miljøvennlig
fremdriftssystemer
REDNINGSSKØYTER
Redningsselskapet er en
humanitær, frivillig medlemsforening som opererer 42 redningsskøyter langs hele norske kysten
og er uunnværlige for sjøsikkerheten langs kysten. Formål er
delt i fire: redde liv, berge verdier,
verne kystmiljøet og drive opplysnings- og ulykkesforebyggende arbeid for å bedre sikkerheten
for den som ferdes på sjøen.
MILJØTILTAK
ÒÒBruk av karbon i skog
ÒÒMotorforbedringer som
reduserer utslippet
ÒÒBruk av moderne
materialer
HURTIGBÅTER
Det er i dag 120 hurtigbåter i
trafikk langs kysten som opererer
i et rutenett som er større enn
jernbanenettet i Norge. Båtene
holder hastigheter på over 30
knop og kan ta fra 100 til opp
mot 300 passasjerer. Båtene
bruker mye drivstoff, men de
siste årene har arbeidet med å
redusere drivstofforbruket medført store reduksjoner i forbruk pr
passasjer.
MILJØTILTAK
ÒÒRedusert vekt på båtene
ÒÒBruk av karbon og
aluminium
ÒÒBaugtillegg for å
redusere tid til kai
ÒÒLavenergi belysning og
ventilasjon
ÒÒSkrog designet for høy
fart og lavt forbruk
Skann QR-koden for mer informasjon eller sjekk ut:
www.nhosjøfart.no/vaartskiperlastetmed