Transcript BÅTMAGASINET 3-2014

FØRSTEINNTRYKK: BELLA 630 DC
Enkelt
Etter at finske Bella kjøpte opp
norske Morgan, begynte nordmannen Espen Thorup også å
sette sitt preg på Bella-båtene.
Daycruiseren 630 DC er et rimelig
og velprøvd alternativ, med klassiske DC-løsninger.
EX MORGAN: Den nye Bella
630 DC bygger videre på
Morgan 630 DC og har i hovedsak de samme løsningene.
SOVEPLASS under dekket
som også fungerer som et
svært romslig stuverom.
48
Båtmagasinet 3 2014
TEKST: ATLE KNUTSEN
FOTO: ATLE KNUTSEN OG KARI WILÉN
Med Bella 630 DC introduserer Bella
litt av linjeføringen fra sin Flipper-serie
også på Bella-båtene. Og det til tross for at
Bella 630 egentlig er en gammel traver, under navnet Morgan 630 DC som ble produsert i Sandefjord. Men etter at Bella overtok
formene, har båten gjennomgått flere endringer.
www.batmagasinet.no
og greit
Sosial uteplass
Bella 630 DC er en rendyrket daycruiser
med hovedfokus på det sosiale. Akter er det
en U-salong med plass til tre til fem personer, og de to stolene i fartsretningen kan
vendes rundt slik at man får en sosial sittegruppe rundt bordet. I dørken mellom stolene er det et stort, praktisk stuverom. En
gjennomarbeidet og bra førerplass byr føreren på god komfort, og passasjeren sitter
bekvemt på babord side. I skottet her er det
dessuten felt inn en smart, uttrekkbar byssemodul som gjør det mulig å koke en kaffekopp. Her er også en liten, støpt servant
med trykkvann.
Ferdsel ut på fordekk går enkelt via en
trapp med brede trinn. For å holde prisen
nede, er båten utstyrt med en Taylor-made
vindskjerm, som ikke er av de stiveste på
markedet. Båten har flere praktiske oppbevaringsrom i skrogsidene.
Til venstre for trappen, er det adkomst til
en lugar hvor det kan sove to personer, men
i praksis fungerer dette først og fremst som
www.batmagasinet.no
et stort stuverom. Takket være foldedør og
topplokk, har man enkel adkomst inn hit.
Kalesjen stuves unna i en garasje bak sofaryggen, som man må klatre over for å
komme ut på badeplattformen som omgir
motorbrønnen. En grei løsning for rørlige
folk, men en daycruiser, som i utgangspunktet ikke er den enkleste å komme seg
om bord i når den ligger longside, bør ha en
litt enklere gjennomgang på en av sidene.
Stiv og stille
Den kanskje viktigste oppgraderingen i forhold til Morgan-epoken, er et nytt stringersystem i bunnen i kombinasjon med at dekk
og skrog er støpt sammen med vakuum. Det
gir en stivhet og stillhet som bringer daycruiseren opp en divisjon med tanke på
komfort. Skroget går lett og har en moderat
planingsterskel, og med en 150 hk på hekken er dette en fin pakke som man lett får
opp i plan selv fullastet. Den går mykt og
komfortabelt i sjøen, og vi klarte ikke fremprovosere noen unoter.
B..M
NY LØSNING: Byssa innfelt i skottet er en
ny løsning i forhold til Morgan-versjonen
av båten.
FAKTA BELLA 630 DC
CE-kategori:
C
Produksjonsland:
Finland
Lengde i meter:
6,30
Bredde i meter:
2,40
Dyptgående i meter:
0,80
V-bunn i grader:
21
Vekt tørr båt i kg:
1.100
Drivstoff i liter:
103
Max antall personer:
7
Motoreffekt fra-til i hk: 115-150
Motor testbåt:
Mercury 150 EFI
- Sylindervolum
3.000 ccm
- Antall sylindre
4
- Effekt i hk (kW)
150(110)
Toppfart i test i knop:
43
Pris fra i kroner:
329.900,Opplysninger:
www.bellaboats.fi
Båtmagasinet 3 2014
49