Transcript er viktige - Navionics

OBSERVASJON: Broen over
Bremangersundet i Sogn og
Fjordane var ikke avmerket
i sjøkartet. Det ble gjort raskt i de
elektroniske kartene etter at endringen var rapportert i
«Etterretning for sjøfarende»..
Dine
observasjoner
er viktige
TEKST: AMUND RICH.LØKEN
OPPDATERINGER:
Navionics gjorde daglig 2000
oppdateringer på sine elektroniske sjøkart i fjor. Her er
oppdateringene markert
med røde prikker.
Finner du en fare
som ikke står i sjøkartet? Kanskje et
vrak eller et skjær?
Den informasjonen deler du raskt og enkelt med andre båtbrukere.
B
are i løpet av 2013 meldte Statens
Kartverk inn over 1500 nye grunner
og 90 nye lykter til publikasjonen
«Etterretning for sjøfarende».
Du må ikke til stadighet kjøpe nye
papirkart for å få med deg oppdateringene.
Kartverket har en nedlastningsportal for
kartdata som benyttes av produsenter av
elektroniske kart for fritidsbåter.
Offisielle norske elektroniske sjøkart går
under navnet ENC (Electronic Navigational
Charts). En ENC er et vektorkart som
inneholder all informasjon som er nødvendig
for sikker seilas. Sjøkartene er fremstilt etter
en internasjonal standard for utveksling av
digital sjøkartinformasjon, den såkalte S57standarden.
2000 oppdateringer hver dag
-I 2013 publiserte vi i snitt 2000 oppdateringer
på våre elektroniske sjøkart hver dag world
wide, sier Navionics områdesjef i Skandinavia, Hans-Christian Grande. De vokter
«Etterretning for sjøfarende» kontinuerlig.
98
Båtmagasinet 5 2014
Med nesten 40.000 uoppdagede grunner
langs norskekysten, vil det ta kartverket 30 år
å gjøre kartleggingen.
Båtfolkets observasjoner
I påvente av det er det faktisk svært mye
båtfolket selv kan gjøre. Navionics har lenge
hatt sitt «Community edits». Det er et eget
kartlag i kartprogrammet hvor brukerne selv
kan legge inn informasjon og gjøre endringer,
basert på sine lokale erfaringer.
-Selv om mer enn en halv million endringer
er gjort av over 100.000 båtfolk over hele
verden, er tjenesten egentlig lite brukt og lite
kjent her hjemme, sier Grande.
Tast deg inn på www.batmagasinet.no. Der
har vi laget en enkel video som instruerer deg
trinn for trinn for hvor enkel en slik prosess
egentlig er. Varsler du en endring, vil den bli
distribuert i sanntid.
-Det viktigste er å få båtfolk til å være med
på hyppige oppdateringer. På den måten
bidrar vi alle til å varsle om grunner, vrak eller
nye broer som ikke er tegnet inn i sjøkartet,
sier Grande.
Selv om seriøse kartprodusenter tilstreber
feilfrie sjøkart, er det så å si en umulighet, så
lenge det finnes 30.000 uoppdagede grunner
i skjærgården og langs kysten og så lenge det
oppdages nye båtvrak og små og store
broprosjekter som påvirker seilasen.
Selvrapporteringen gjøres på et eget lag i
kartprogrammet, slik at integriteten til selve
kartbasen er sikret. Erfaringen er at båtfolk
sjekker og korrigerer båtfolk. Eventuelt
misbruk vil raskt bli oppdaget og rapportert.
Svensk stunt mot Navionics
Det svenske forsikringsselskapet Alandia
gjorde i fjor høst en test av elektroniske
sjøkart fra flere leverandører. Resultatet ble
kjent gjennom en betalt annonsekampanje i
Sverige og i en pressemelding. Her ble det
advart mot Navionics sine kart.
Konkret skal problemene knytte seg til at
enkelte holmer, dybdeområder og angitte
dybder ikke vises i alle zoomsitusjoner på
plotteren. Først når brukeren zoomer inn
www.batmagasinet.no
TRENGER DIN HJELP: Skandinaviasjefen i Navionics, HansChristian Grande oppfordrer båtfolket til å melde inn sine observasjoner i kartprodusentens «Commuity edit»-program.
betydelig, vises all informasjonen på skjermen,
men da er det zoomet inn så mye at man savner
den store oversikten.
Alle elektroniske sjøkart har mer eller mindre
de samme utfordringene, litt avhengig av
grunnlagsdata og plotter.
-For å gå over en lang distanse kan du velge
å anskaffe et overseilingskart. Der finner du ikke
alle detaljene. Bruker du dette kartet under
innseiling til et tettsted har du ikke
detaljene. Benytter du et vanlig III III Tast deg inn på
elektronisk sjøkart, vil heller ikke alle www.batmagasinet.
detaljer være med når du zoomer ut.
Da forsvinner mye informasjon no. Der finner du en
uansett. Dette er også et spørsmål om video som viser deg
hva slags plotter man bruker. På noen trinn for trinn hvor
forsvinner detaljene tidligere enn
andre, sier Grande og anbefaler enkelt det er å rapbåtbrukere å gjøre seg godt kjent med portere. Varsler du
plotteren sin.
en endring i sjøkar-I fjor høst besluttet vi, uavhengig
tet, vil den bli distriav denne testen, å oppdatere for
svensk
farvann
og
benytte buert i sanntid. III
Sjøfartsverkets S57-systemet, det
samme grunnlagsmateriale som blant annet
svenske yrkesskippere bruker. Vi har kjørt flere
prototyper for å finjustere. De nye sjøkartene er
nå klare, sier Grande.Navionics hadde en
prototype på en ny generasjon elektroniske
sjøkart i Sverige klar under testen. Dette ble
forsikringsselskapet gjort oppmerk-som på, men
de valgte å overse det.
B..M
www.batmagasinet.no
Båtmagasinet 5 2014
99