Transcript Produktveiledning: Volvo FM 14.3 MB

Volvo Trucks. Driving Progress
VOLVO FM
PRODUKTVEILEDNING
2
Hva gjør en god lastebil
til en fantastisk lastebil?
De fleste ville si at det handler om effektivitet. Store ord, men hva betyr
det egentlig i praksis?
Vel, for oss betyr det en lastebil som ruller når den skal. En lastebil
som gjør det ved å utnytte hver eneste dråpe drivstoff til fulle. En laste­
bil som gjør påbyggerens jobb enkel – og rask – uavhengig av påbygg.
Og ikke minst en lastebil som lar sjåførene gjøre en bedre jobb med
færre anstrengelser.
Det er akkurat det vi designet nye V
­ olvo FM for å være. En lastebil
med mange nyskapende funksjoner som vi tror vil forandre dagen din.
Velkommen til din fremtidige transportspesialist!
3
OVERSIKT
En nærmere
gjennomgang av nye
­Volvo FM.
20
FØRERHUSINTERIØR
En ergonomisk kjørestilling, en
romslig køye og massevis av nye
elektroniske funksjoner sørger for
at du beholder roen, enten du sitter
bak rattet eller ikke. Les mer på
side 20.
14
INSTRUMENTER
De nye og moderne instrumen­
tene er utformet med tanke på
sjåføren, og all informasjonen
er lett tilgjengelig. Les mer på
side 14.
38
SJÅFØRASSISTENT­
SYSTEMER
Volvo ligger alltid i forkant av
sikkerhetsutviklingen. Våre
avanserte sjåførassistent­
systemer hjelper sjåføren
å unngå ulykker på en effektiv
måte. Les mer på side 38.
16
VOLVO DYNAMIC STEERING
Den største nyvinningen siden servo­
styringen gjør manøvreringen enkel og
ekstremt presis. Les mer på side 16.
VOLVO DIESELMOTORER
Drivstoffeffektive 11- og 13-liters­
motorer med høyt dreiemoment og
330 til 500 hk. Kravene i Euro 6 opp­
fylles uten at det går på kompromiss
med kjørbarheten. Les mer på side 10.
LAVT, LANGT FØRERHUS
Med bare 261 centimeter fra bakke
til tak er dette det perfekte valget til
høydefølsom transport. Les mer på
side 30.
FRONTLYKTER
Dynamiske frontlykter, statiske
svingelys, forbedrede fjernlys med
mer. Les mer på side 24.
24
4
10
8
I-SEE
Spar inntil 5 % drivstoff på enda flere
kjøreruter. Den revolusjonerende
I‑Shift­-programvaren er forbedret
og er nå tilgjengelig for ­Volvo FM.
Les mer på side 8.
28
DRIFTSTID
Via den nye Telematics Gateway har
nye ­Volvo FM kontakt med verkstedet
uansett hvor bilen måtte befinne seg.
Signer den nye Volvo Gold-kontrakten
og få et løfte om 100 % driftstid.
Les mer på side 28.
12
GRENSESNITT FOR PÅBYGG
Spar tid og penger hos påbyggeren
takket være utallige smarte chassis­
funksjoner. Les mer på side 12.
36
DRIVSTOFFPAKKER
To drivstoffbesparende pakker til lang­
transport, som omfatter både produkter
og tjenester. Du kan spare inntil 11 %
drivstoff, noe som er bra for både miljøet
og økonomien. Les mer på side 36.
32
LASTHÅNDTERING
ECS4 er den nyeste versjonen av
Volvos elektroniske fjæringssystem.
Den aller største nyheten er en trådløs
fjernkontroll. Les mer på side 32.
6
KJØREEGENSKAPER
Vi har omarbeidet chassiset for å gi nye
­Volvo FM kjøreegenskaper utover det
vanlige. Les mer på side 6.
CHASSISLAYOUT
Enten det er større plass til drivstoff eller
et kompleks påbygg som står øverst på
ønskelisten, byr nye ­Volvo FM på flere
måter å tilpasse chassislayouten på enn
noensinne. Les mer på side 34.
34
18
MY TRUCK
Kontroller lastebilen og forsikre deg
om at den er klar til avgang når du
ankommer bilen. Med denne nye
appen har du ­Volvo FM i nærheten
– uansett hvor du er. Les mer på
side 18.
I-SHIFT
Verdens mest intelligente girkasse. Nå er
den blitt enda bedre. Enkel å kjøre og full
av programvare som sparer drivstoff. Les
mer på side 26.
SE ALLE SPESIFIKA­
SJONENE, FRA
CHASSIS TIL EKSTRA­
UTSTYR, PÅ SIDE 40 – 57
26
5
KJØREEGENSKAPER
Hvis du kjenner igjen
kjøreopplevelsen
– stammer den antakelig
fra bilen.
Hvis du tilbringer dagen bak rattet, vet du hvor viktig det er med gode
kjøreegenskaper. For når det gjelder lastebiler, handler kjørekomfort aldri
bare om komfort. Når lastebilen reagerer perfekt på dine kommandoer,
gjør du en bedre jobb, og risikoen for belastningsskader og sannsynlig­
heten for at du kommer ut for en ulykke er mindre.
Det er derfor nye ­Volvo FM kommer med kjøreegenskaper utover det
vanlige. La oss ta en nærmere titt.
Stødig som et tog.
Geometrien på bladfjæringen foran er helt
omarbeidet. Resultatet er forbedret styrings­
stabilitet, siden kreftene som får bilen til
å svaie, effektivt dempes. Du vil føle at du
har full kontroll. Og ikke vær overrasket om
veiene plutselig ikke virker så skremmende
smale lenger når du for eksempel møter
en annen lastebil i høy fart.
6
Slipp unna de konstante
korrigeringene.
Dårlig luftfjæring foran får en lastebil
til å oppføre seg som en båt og tvinger
­sjåføren til hele tiden å rette opp kursen.
Nye ­Volvo FM er annerledes. Lastebilen
følger ganske enkelt dine intensjoner,
­uavhengig av om du vil holde rett kurs
eller ta en myk sving.
Uønskede krefter holdes borte.
Den bakre fjæringen har gjennomgått
en total forvandling og omfatter nå en ny
Volvo-patentert design med stabilisatorer
foran akselen. Dette hindrer effektivt uøn­
skede krefter fra veien i å forflytte seg til
rammen. Det hindrer også at tilhengeren
får lastebilen til å overstyre når den kjører
inn i en sving.
Volvo Dynamic Steering.
Bedre enn på personbiler.
Det vil revolusjonere kjørestilen din.
Perfekt stabilitet ved høye hastigheter.
Total kontroll ved lave hastigheter.
Belastningen på musklene dine reduseres
dramatisk. Du må rett og slett bestille
en prøvekjøring og oppleve det selv.
Men ­kanskje du vil lese mer først?
Se side 16.
7
I-SEE
Spar drivstoff på kjente veier
– selv på de rutene du ikke har kjørt
5 % lavere drivstofforbruk.
Det er bare å aktivere
konstantfartholderen.
Hvis du kombinerer I‑Shift­og GPS-en
med en intelligent konstantfartholder, får
du I‑See­. Det er et unikt system som som
registrerer topografisk informasjon om
veien og lagrer den i en sentral database.
Når du kjører, brukes disse opplysningene
automatisk for å spare drivstoff – inntil 5 %
i løpet av en kjøresyklus (hvis I‑Cruise­er
aktivert hele tiden).
Uansett hvor du befinner deg,
kan du få hjelp fra nettet.
I‑See­bruker ikke kart. Siden terrenget
ikke alltid stemmer med kartet, lagrer
I‑See­i stedet informasjon om de faktiske
bakkene du kjører. Og nå trenger du ikke
å ha kjørt ruten tidligere for å spare driv­
stoff. Den nye versjonen av I‑See­lagrer
alle bakker i en database som alle laste­
biler står fritt til å bruke. Så lenge noen
har kjørt ruten før, kan I‑See­laste ned
dataene og begynne å spare drivstoff med
en gang. Så det kan til og med hende du
sparer litt på den aller første turen i din
nye ­Volvo FM.
PÅ TOPPEN:
FORHOLDER SEG ROLIG.
FØR EN OPPOVERBAKKE:
ØKT FART.
Når I‑See­vet at du nærmer deg en opp­
overbakke, lar den farten øke opp mot farts­
grensen, slik at lastebilen får større fremdrift.
Dermed kan den holde seg lenger i høyere gir.
8
I EN OPPOVERBAKKE:
HINDRER NEDGIRING.
Mens du kjører oppover, bruker I‑See­den
lagrede informasjonen til å unngå unødvendig
nedgiring når du nærmer deg toppen. Dermed
når du toppen i jevn fart, uten å kaste bort
drivstoff i lavere gir.
Når du nærmer deg en nedoverbakke, forhindrer
I‑See­at lastebilen akselererer unødig.
FØR EN NEDOVERBAKKE:
TRILLER VIDERE.
Rett før bakken deaktiveres drivlinjen midlertidig,
slik at lastebilen triller. Dermed sparer du drivstoff,
og du trenger ikke å bremse så mye.
I EN NEDOVERBAKKE:
BREMSER I TIDE.
I‑See­vet når bakken er ferdig. Dermed kan
den forberede seg på terrenget og begynne
å bremse langsomt og i tide når farten øker
i nedoverbakken, i stedet for å bråbremse
mot slutten av bakken.
I-See fås også som tilbehør.
MELLOM TO BAKKER:
LITT EKSTRA KRAFT.
Når det kommer en oppoverbakke rett etter en
nedoverbakke, er I‑See­virkelig i sitt ess. Den
lar lastebilen trille, slik at den får nok fart og
fremdrift til å takle oppoverbakken uanstrengt.
I-CRUISE
I‑Cruise­er en del av I‑See­. Det er en
intelligent konstantfartholder som justerer
farten slik at drivstofforbruket reduseres til
et minimum. Du kan bestille den separat og
spare inntil 2 % drivstoff.
9
VOLVO DIESELMOTORER
Det er her
drivstoffeffektiviteten
begynner.
Volvos momentkurve. Du kjenner det i pedalen.
Glimrende dreiemoment selv ved lave turtall. Et ekstremt
bredt område for maksimalt dreiemoment. En kombinasjon
av maksimalt dreiemoment og maksimal effekt. Når du
sammenligner motordiagrammer, blir det umiddelbart klart
at Volvo er ledende i dieselmotorteknologi. Her får du rask
akselerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i lav has­
tighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behagelig kjøring
i marsjhastighet.
Når det gjelder Euro 6, er intet nytt – godt nytt.
Det er en tøff utfordring å skulle redusere NO X -utslippene
med nesten 80 % og partiklene med 50 %. Særlig hvis du
ikke vil gå på kompromiss med motorytelsen. Men vi har
lykkes. Vårt utvalg av Euro 6-motorer tilbyr fortsatt den
samme kjørbarheten og påliteligheten som våre populære
Euro 5-motorer gjorde. Drivstofføkonomien er også nesten
på samme nivå. Les mer om teknologien på side 47.
Innebygd drivstoffeffektivitet.
Den optimaliserte geometrien i forbrenningskammeret.
Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye
­f yllingsgraden. Det er mange grunner til at Volvo-motorer
er vanskelige å slå når det gjelder drivstofføkonomi.
Det er bra for regnskapet – og for miljøet.
Volvo motorbrems.
Reduser slitasjen på bremsepedalen.
Hvis du vil holde en høy gjennomsnittsfart uten at det går
ut over sikkerheten eller drivstofføkonomien, trenger du en
god motorbrems. Det er grunnen til at Volvo sin motorbrems
(VEB), som er tilgjengelig på D11, har blitt så godt mottatt.
Og på D13 har du tilgang til Volvos patenterte motorbrems,
VEB +, som absorberer opptil hele 375 kW (510 hk) takket
være den unike kamakselen med fire vippearmer.
10
SEKSSYLINDRET
REKKEMOTOR
6 sylindre. 7 lagre som
­fordeler kraften. Pålitelighet
går aldri av moten.
EMS-INNSPRØYTING
Common rail på D11 og
­ nhetsinjektorer på D13.
e
Begge med perfekt timing
takket være det elektroniske
motorstyringssystemet (EMS).
FRA 330 TIL 500 HK
­Volvo FM leveres med fire 11-liters
og tre 13-liters motorer, med
motoreffekter opptil 500 hk.
Les mer på side 46.
LUKKET
VEIVHUSVENTILASJON
Gjenbruker veivhusgassene,
slik at luften rundt lastebilen
blir bedre.
BAKMONTERT TRANSMISJON
Kompakt og lett design, som driver
både luftkompressoren og servo­
styrings-, olje- og drivstoffpumpene.
NYE KRAFTUTTAK MED
KOBLINGER
Utvalget av motormonterte kraft­
uttak er utvidet til å omfatte tre nye
koblingsstyrte varianter. Les mer
på side 50.
11
GRENSESNITT FOR PÅBYGG
Det finnes ikke noe
slikt som et komplisert
påbygg.
Uansett hva du vil plassere bak førerhuset, er ­Volvo FM klar. Vi har
gått svært langt for å gjøre det enkelt for påbyggeren. Dette sparer
nemlig ikke bare tid, men det hindrer også unødvendig og kostbar
ombygging.
Her er noen av egenskapene som påbyggerne pleier å sette
pris på med Volvo.
12
Volvos påbyggeranvisninger.
Kraftuttak for ethvert behov.
Rammen er rett.
Så snart du bestiller ­Volvo FM, er nøy­
aktige tegninger av lastebilen tilgjengelige
i Volvos brukervennlige og nettbaserte
påbyggeranvisninger (VBI). Påbyggeren
kan starte arbeidet mens vi bygger
­lastebilen, noe som reduserer ledetiden
dramatisk.
Vårt store utvalg kraftuttak er ytterligere
utvidet, med en rekke nye bakmonterte
utgaver med separat kobling.
Se side 50.
I motsetning til de fleste andre lastebiler
har Volvo en ramme som er helt rett og
parallell bak førerhuset. Dette gjør påbyg­
gerens jobb mye enklere.
Fredet påbyggerområde.
En øremerket rad med hull.
Velg ditt eget bakre overheng.
Vi lar aldri ingeniørene våre plassere noe
over toppen på rammen. Dette området til­
hører helt og holdent påbyggeren – og gir
masse fleksibilitet.
Rammen kommer med en øvre hullrad som
er beregnet for påbygget. Siden vi ikke
bruker noen bolter her, er det enkelt for
påbyggeren å feste utstyret.
Den bakre rammen kan nå skjæres til
akkurat slik du vil ha den, på fabrikken
– i 50-millimeterstrinn – slik at den passer
påbygget perfekt. Uavhengig av om du
trenger et ekstremt kort bakre overheng
eller et lengre.
Et enormt utvalg av
spesifikasjoner.
Fire ulike utforminger bak.
Plassering av bakre
underkjøringsbeskyttelse.
Jo flere mulige kombinasjoner, desto
enklere er det å skreddersy en lastebil.
Det er grunnen til at nye ­Volvo FM har
flere tilvalg enn noensinne når det gjelder
akselkonfigurasjoner, chassishøyder og
akselavstander. Se side 41–43.
Vi kan nå levere FM fra fabrikken med
fire ulike utforminger av enden på ram­
men: øvre kutt (for tippbiler, krokløftere og
renovasjonsbiler), nedre kutt (for tilhengere
med senteraksel), bøyd (for trekkvogner)
og rett (for jevnlastbiler).
For å utvide tilvalgene for den bakerste
delen ytterligere kan den bakre under­
kjøringsbeskyttelsen plasseres i flere
ulike posisjoner.
To ulike rammehøyder.
Påbyggermodul.
Perfekt for vekselflak.
Velg mellom en 266 mm og en 300 mm
ramme avhengig av kravene til påbygget.
Gjør det enkelt for påbyggeren å bruke
lastebilens elektriske system for å tilpasse
funksjoner. Du får enkelt tilgang til dem
på de fleksible bryterne på dashbordet
og i Work Remote.
Ikke alle påbygg er permanente. Det
295 mm utslaget til den nye bakre luft­
fjæringen kombinert med det ekstra lave
chassiset er den perfekte løsningen hvis
du transporterer midlertidige påbygg.
Festebraketter.
Tilrettelagt for kran.
­ olvo FM kan fabrikkleveres med feste­
V
braketter for påbygg, montert på rammen.
Nå tilgjengelig ikke bare i akselområdet,
men også på det bakre overhenget.
Et lavt chassis og høye akseltrykk. Det er
det som står på alle kranbyggeres ønske­
liste. ­Volvo FM leveres med begge. I tillegg
kan vi lage ledig plass på rammen nær
førerhuset og til og med levere lastebilen
med fabrikkmonterte kranplater.
Flere forbedringer
enn noensinne.
Også tilgjengelig som tilbehør.
Enkelte tunge bruksområder legger et
stort press på rammen. Men ikke vær redd.
Nye ­Volvo FM har et større utvalg av inner­
line rammer enn noensinne og gir deg alle
forsterkningene du måtte trenge.
13
INSTRUMENTER
Alt du trenger
å vite for å konsentrere
deg om veien.
Informasjon i sentrum.
Du trenger bare kaste et blikk på speedo­
meteret for å kunne lese av viktig informa­
sjon om giret, I‑Shift­-modus, den (adaptive)
konstantfartholderen, tilleggsbremsene og
turtelleren.
14
Display for sekundærinformasjon.
Til høyre for hovedinstrumentene finner du infotainmentsentralen
i form av et integrert display. Det kalles SID (Secondary Information
Display) og har mange stilige funksjoner. Noen av dem krever SIDHigh-varianten (vist), altså en kvalitetsfargeskjerm på 7 tommer.
TILBAKEMELDING
OM KJØRETIDER
Gjør det lettere å ha oversikt over
kjøre- og hviletider, slik at du vet når
det er på tide med en pause.
INNEBYGD GPS
­ olvo FM har en splitter ny integrert
V
GPS-navigator. Den kjenner laste­
bilens spesifikasjoner og kan bruke
kartdata til å finne en rute som er
tilpasset akseltrykket og høyden på
bilen. Den er også godt integrert
med Dynafleet, slik at du kan motta
nøyaktige GPS-posisjoner for be­
stemmelsesstedet fra kontoret.
AUDIOSYSTEM
Nå får du fullt utbytte av alle
­lydsporene, og du kan enkelt
bla deg gjennom dem.
UTVENDIGE KAMERAER
TELEFON
DYNAFLEET
SID-High viser informasjon fra opp­
til fire kameraer i full oppløsning.
Med Bluetooth-tilkobling, slik at
du kan bla i kontaktlisten, snakke
i den innebygde mikrofonen og
høre lyden gjennom høyttalerne.
Du trenger ikke installere et eget
display. All informasjonen fra trans­
portstyringssystemet til Volvo er nå
integrert i SID-High.
Display for førerinformasjon.
Praktisk 4-tommers display som viser mye ekstrainformasjon.
Velg hva du vil se, ved hjelp av knappene på rattet.
Også tilgjengelig som tilbehør.
MÅLER VEIEN
LASTINDIKATOR
FORSTÅELIGE FEILMELDINGER
Massevis av statusindikatorer og
informasjon om turen. Du kan velge
opptil tre favoritter blant de egen­
definerte visningene.
Den forbedrede lastindikatoren gjør
at du kan overvåke akseltrykket mer
nøyaktig.
Nå slipper du snodige feilkoder.
Feilmeldingene forklarer enkelt og
greit hva som er galt.
15
Volvo Dynamic Steering
Reagerer på den
minste kommando
– og ingenting annet.
Det som har blitt kalt den største oppfinnelsen siden servostyringen, leveres nå på en serieprodusert lastebil.
Volvo Dynamic Steering er basert på et patentert konsept og vil forandre måten du kjører på, totalt. Når du
først har prøvd det, vil du aldri vende tilbake til en vanlig lastebil. Selv bilen din vil blekne i sammenligning.
Slik virker det.
Volvo Dynamic Steering består av en elektrisk motor som
er koblet til styresnekken. Ved å motta informasjon fra
flere sensorer kan den elektroniske styreenheten avgjøre
hvor lastebilen skal, samt hva sjåførens intensjoner er.
Motoren kontrolleres 2000 ganger i sekundet ved
hjelp av et ekstra dreiemoment-prinsipp, for å korrigere
utilsiktede rattbevegelser og for å tilføre et ekstra dreie­
moment når det trengs. Alt i alt skaper det en perfekt og
konsekvent styrefølelse, uavhengig av last og dekk.
16
UANSTRENGT
Volvo Dynamic Steering
øker styrekraften med
opptil 85 %.
Ved høye hastigheter:
Ikke la noe få deg ut av kurs.
Ved lave hastigheter:
Styr med én finger og spar ryggen.
Ved rygging:
Full kontroll uten anstrengelse.
Det er ikke så enkelt å kjøre rett som
man skulle tro. Faktum er at du ofte må
kompensere for motstand fra hjulspor, hull
i veien og veimarkeringer. Eller rette opp
kursen etter å ha bremset på et underlag
med ujevn friksjon. Ja, noen ganger kan
til og med sidevind forstyrre kjøringen.
Dette forandres totalt med Volvo
Dynamic Steering. Du kan løsne grepet
på rattet, konsentrere deg om trafikken
og være sikker på at lastebilen ikke
endrer kurs før du vil det.
Det er her Volvo Dynamic Steering virkelig
kommer til å forandre dagen din. Og frem­
tiden din. Fordi du ikke lenger må belaste
musklene for å manøvrere lastebilen ved
lave hastigheter. Volvo Dynamic Steering gir
deg all den styrekraften du trenger. Du kan
bokstavelig talt styre lastebilen med bare én
finger. Dette gir deg ikke bare full kontroll
over kjøretøyet, men fjerner praktisk talt
belastningen på nakke og skuldrer.
Å rygge med fullastet lastebil er et av de
mest utfordrende og krevende aspektene
ved jobben. Særlig når du må konsentrere
deg fullt og helt om omgivelsene. Slik er
det ikke med Volvo Dynamic Steering.
Nå kan du rygge med perfekt presisjon
– nesten uten å anstrenge deg. Så snart
du slipper rattet, vender det automatisk
tilbake til utgangsposisjonen og reduserer
dermed belastningen ytterligere.
Og én ting til: Skulle du trenge å rygge
lange distanser, er kursstabiliteten så god
at du kan rygge en lastebil og tilhenger
mer enn hundre meter uten å komme ut
av kurs.
17
MY TRUCK
Oppbevar lastebilen
der den hører hjemme
– i lommen for eksempel.
Med den splitter nye My Truck-appen installert er nye
­Volvo FM bare en berøring unna. Nå kan du overvåke laste­
bilens status før du ankommer for å forsikre deg om at den
er klar til avgang når du er det. Akkurat så enkelt som det
burde være.
18
Vend alltid tilbake til et
behagelig klima.
Ikke nødvendig å være i førerhuset for
å aktivere klimaanlegget. Med My Truck
kan du starte det på et øyeblikk uansett
hvor du måtte befinne deg. Du kan også
angi at det skal starte på et bestemt tids­
punkt eller angi ukentlige innstillinger,
slik at du alltid kommer til en perfekt
arbeidstemperatur.
Én app styrer dem alle…
Koble hele bilparken til én app. Det
eneste du må gjøre, er å berøre knappen
og følge anvisningene. Gi hver lastebil
et eget navn og bilde, så blir det enkelt
å finne dem på listen.
Ikke ta noen sjanser.
Kontroller at du låste dørene og at
­alarmene er aktivert. Skulle alarmen
gå, varsles du øyeblikkelig.
… eller én lastebil har
flere apper.
Deler du lastebilen med andre sjåfører?
Vil sjefen din også ha appen? Eller vil du
bruke den både på telefonen og nettbret­
tet? Ikke noe problem. Appen kan lastes
ned gratis, og du kan koble til et ubegren­
set antall enheter til én lastebil.
Kontroller dashbordet før
du går inn i bilen.
Utfør inspeksjonen av bilen før du an­
kommer. Med My Truck kan du kontrollere
­drivstoff, AdBlue, motorolje, kjølevæske
og spylervæske samt status for batteri
og forskjellige lys.
Slik kommer du i gang.
Først av alt trenger du en ny ­Volvo FM med
My Truck-programvaren aktivert. Deretter
er det bare å stikke innom App Store
og laste ned appen. Nå trenger du bare
å koble til lastebilen fra appen. Enklere
blir det ikke!
19
FØRERHUSINTERIØR
En god kjørestilling
Masser av
oppbevaringsmuligheter
Få deg en god
natts søvn
Lyd med muligheter
20
Ledende rattjustering
Hold øynene på veien
Nytt, moderne og
ergonomisk dashbord
FLERE FUNKSJONER
PÅ NESTE SIDE
Elektronisk
klimakontroll (EEC)
21
FØRERHUSINTERIØR
Ta steget inn i
komfortsonen.
22
Et førerhus med utsikt.
Elektronisk tørkeskap.
God sikt er avgjørende når du navigerer
gjennom tett trafikk eller trange gater. Fra
innsiden av ­Volvo FM er utsikten fantastisk,
fordi førerhuset sitter lavt på chassiset og
frontruten er stor.
En rask måte å tørke klær, håndklær og
sko på. Kan monteres på overkøyen eller
veggen i førerhuset. Energibesparende,
stillegående og enkelt å oppbevare
­sammenlagt.
Nytt, moderne og ergonomisk
dashbord.
Lyd med muligheter.
En god kjørestilling.
Behagelig for øyet.
Lydanlegget legger forholdene til rette
uansett hva du vil lytte til. Mp3, wma eller
iTunes m4a? På CD, minnepinne, iPod eller
via AUX-kontakten? Alt er mulig. Du finner
alle spesifikasjonene på side 55.
Alle sjåfører kjenner betydningen av
et godt sete. Setet i nye V
­ olvo FM kan
­justeres 20 cm horisontalt og 10 cm
vertikalt. Og det inneholder en ny pute
som er mer komfortabel enn noensinne.
Interiøret i ­Volvo FM har fått ny utforming.
Farger og materialer er nøye valgt for
å skape et rolig og attraktivt førermiljø.
Velg mellom tre ulike interiøralternativer:
Robust, Dynamic og Progressive.
Det nye og lett avrundede dashbordet ser
ikke bare bedre ut. Det er også utformet for
å gi en ergonomisk og komfortabel kjøre­
stilling der alle knapper, instrumenter og
oppbevaringsplasser er lett tilgjengelige.
Masser av
oppbevaringsmuligheter.
Lett tilgjengelig med tomlene.
Avansert innvendig belysning.
Det er egne knapper til konstantfartholde­
ren, lydanlegget, telefonen og informasjons­
displayene på rattet, slik at du ikke må slippe
grepet. Hvis du vil ha det ekstra behagelig,
fås rattet med skinntrekk som tilvalg.
De energieffektive og kraftige lyskildene
gir fantastisk belysning inne i førerhuset.
Du kan enkelt styre dem med tre forhånds­
programmerte trinn eller via dimmeren. Når
du kjører i mørket, kan du bytte til røde lys
for å beholde nattsynet.
Elektronisk klimakontroll (EEC).
Få deg en god natts søvn.
Hold den utvendige støyen ute.
Den elektroniske klimakontrollen sørger
for at du alltid har et komfortabelt klima
i førerhuset. Bare angi foretrukket tempe­
ratur. Med den nye My Truck-appen, kan
du kontrollere kupévarmeren på avstand,
slik at du alltid vender tilbake til et komfor­
tabelt førerhus. Les mer på side 18.
Ikke sett søvnkvaliteten på spill bare
fordi du tilbringer natten i førerhuset.
Underkøyen er 70 cm bred, har 16 cm
­fjærer og valg mellom tre fasthetsnivåer.
Volvos førerhus er kjent for å være godt
isolert. Nye ­Volvo FM er ikke noe unntak.
Takket være den nye motorfjæringen når
færre vibrasjoner førerhuset. Alt i alt redu­
seres belastningen på ørene dine.
Ledende rattjustering.
Rent vann over alt.
Elektrisk parkeringsbrems.
Rattet kan justeres 90 ° mm vertikalt og
skråstilles 28 °, noe som gir deg mulighet
til å finne den perfekte kjørestillingen.
Styres praktisk av en fotpedal og foldes
enkelt sammen når du går inn eller ut av
førerhuset.
Hvis du vil ha rent vann, trenger du ikke gå
langt. Det utvendige oppbevaringsrommet
er utstyrt med en 7-liters tank med kran.
Den elektriske parkeringsbremsen kan
enkelt styres via en lett tilgjengelig bryter
på dashbordet. Den slår seg automatisk
på når du slår av motoren, og med hjelp
fra EBS slår den seg automatisk av når
du kjører av gårde.
Elektronisk nøkkel
med fjernstyring.
Hold øynene på veien.
Plass til alkolås.
De nye, intuitive instrumentene har
masse­vis av nye eksklusive funksjoner.
Alle sammen gjør det enklere å fokusere
på det som er viktig. Les mer på side 14.
Alkohol har ikke noe i trafikken å gjøre.
Men det har alkolåsen. Den kan fabrikk­
monteres i ­Volvo FM, og den gir et tydelig
signal til kundene om hvor viktig trafikk­
sikkerhet er for deg.
Den romslige oppbevaringsplassen foran
og under køyen ledsages av flere praktiske
oppbevaringsrom til mindre eiendeler. Det
er også to nye oppbevaringslommer ved
køyen til magasiner og andre gjenstander.
28°
Denne nøkkelen har mange funksjoner.
Du kan låse og låse opp lastebilen på
avstand. Eller slå på lysene slik at du kan
nærme deg lastebilen trygt. Skulle du føle
deg truet, kan du bare trykke på panik­
knappen, så tuter hornet.
Også tilgjengelig som tilbehør.
23
FRONTLYKTER
Fremtiden ser
lys ut
– det gjør også alle
svingene.
300 m
24
Ledende hovedlys.
Dynamiske frontlykter.
Statiske svingelys.
Når du kjører om natten, er ­Volvo FM virke­
lig til å stole på. Frontlyktene gir en kraftig
lysstråle, slik at du tidlig ser hva som skjer
lenger borte på veien. Og minst like viktig,
andre trafikanter ser deg tydelig i mørket.
Først lansert på nye ­Volvo FH – nå til­
gjengelig med ­Volvo FM. Den lar nærlyset
panorere fra side til side og følge veien.
Når du svinger, gjør lysene det også.
På mange strekninger gir dette et
markant større synsfelt.
Når du bremser for å runde et hjørne
i mørket, kommer de forbedrede statiske
svingelysene til unnsetning. Så snart du
bruker blinklyset, lyses det nærmeste
området på siden opp, slik at du lettere
kan oppdage myke trafikanter.
Ankomstlys.
Bi‑Xenon­.
Når du nærmer deg lastebilen om kvel­
den, kan du bare trykke på knappen på
nøkkelen. Lysene tennes da både inn- og
utvendig, slik at du enkelt og trygt både
kan finne og gå inn i lastebilen.
Hvis du utstyrer hovedlyktene med
Bi‑Xenon­, blir lysstyrken en helt annen.
De har også mye lengre levetid enn
vanlige halogenlamper.
Også tilgjengelig som tilbehør.
SIDEBLINKLYS
FJERNLYS
NÆRLYS
BLINKLYS
POSISJONSLYS OG
KJØRELYS FOR DAGTID
EKSTRALYS
Plass til tåkelys sammen
med statiske svingelys eller
ekstra spotlykter.
25
I-SHIFT
Glem girkassen
– bare kjør.
26
Bare slapp av
– i foten også.
Et uventet tilvalg
– I‑Shift­uten girspak.
La I‑Shift­spare drivstoff for deg
– pengene bare triller inn.
I‑Shift­gjør det til en drøm å kjøre. Uten
clutchpedalen kan du bare lene deg tilbake
og fokusere på de to andre. Den innebygde
intelligensen i I‑Shift­velger alltid riktig
gir, raskt og automatisk. Programvaren
er så god til å utføre skiftene at selv de
beste sjåfører må se seg slått. Men hvis du
likevel vil ha et ord med i laget, er det fullt
mulig. Med knappene på girvelgeren kan
du trå til og skifte gir manuelt.
Hvis du er vant til å kjøre med I‑Shift­, har
du antakelig lagt merke til at du egentlig
ikke bruker girvelgeren like mye. Det er
grunnen til at nye ­Volvo FM gir deg mulig­
heten til å velge den bort og erstatte den
med fire brytere på dashbordet (fortsatt
lett tilgjengelig selvsagt). Når denne dyre­
bare plassen frigjøres, blir det litt enklere
å bevege seg rundt i førerhuset.
I‑Shift­er laget for å spare drivstoff. For det
første er de indre energitapene lave, fak­
tisk enda lavere enn i manuelle girkasser.
Men det er elektronikken som utgjør den
store forskjellen. Når du kjører i økonomi­
modus, utføres alle girskift i riktig øyeblikk,
slik at motoren får arbeide i det turtalls­
området som gir mest effekt.
I tillegg har du I‑Roll­. Det er en unik
funksjon som brukes i nedoverbakker, og
som automatisk deaktiverer motoren slik
at lastebilen drives fremover av momentet,
ikke av drivstoffet. Og resultatet? Opptil
2 % reduksjon i drivstofforbruket. Ikke nok
for deg? Legg til I‑See­. Les mer på side 8.
Hvordan vil du ha I‑Shift­?
Ved hjelp av programvaren kan du skreddersy I‑Shift­
til dine kjøreforhold. Velg mellom tre tilleggspakker:
Langtransport og drivstofføkonomi (med eller uten
I‑See­) gir effektiv kjøring på motorveier, Distribusjon
og anlegg har smarte funksjoner for finmanøvrering,
og Tungtransport optimaliserer I‑Shift­-girkassen for
vogntog på over 85 tonn. For en komplett oversikt,
se side 48.
Slik virker det.
Det virker kanskje rart. Under overflaten er I‑Shift­, selve symbolet på moderne kraftoverføring,
en tradisjonell, usynkronisert manuell girkasse (det er derfor den er så kompakt og de indre
tapene er så lave). Men selvsagt ligger det også mer bak I‑Shift­. Hemmeligheten er den
intelligente elektroniske kontrollenheten. Den styrer det pneumatiske systemet som tar seg
av clutching og girskift. Den mottar hele tiden informasjon om hastighet, akselerasjon, vekt,
veihelning, krav til dreiemoment og mye mer. Dermed kan alle girskift utføres med ekstrem
presisjon. Den kommuniserer også tett med motoren, som igjen justerer turtallet og motor­
bremsen slik at girskiftene blir raske og behagelige.
Også tilgjengelig som tilbehør.
LES ALT OM I-SHIFT OG
MANUELLE GIRKASSER
PÅ SIDE 48–49.
27
DRIFTSTID
Hold deg på veien
via nettet.
Vårt løfte: 100 % driftstid.
Den dyreste lastebilen er den som står
stille. Vi lover deg en driftstid på 100 %
med den nye Gold-kontrakten. Dette betyr
at lastebilen din alltid vil være tilgjenge­
lig når du trenger den. Hvis vi ikke klarer
dette, for eksempel ved et havari, får du
økonomisk kompensasjon.
28
Ny serviceplanlegging.
Ett skritt foran.
Online tjenester.
Din trådløse mekaniker.
Takket være den nye Telematics Gateway
har verkstedet tilgang til informasjon om
motor, kjørelengde, drivstofforbruk, diag­
nostiske feilkoder, kjøreforhold og status
for viktige komponenter (bremseklosser,
clutch, batteri, lufttørker osv.). Dermed kan
vi varsle deg i tide, før du risikerer uforut­
sett driftsstans. Men det viktigste av alt er
at vi alltid står klare når du kommer inn på
verkstedet. Slik at du er tilbake på veien
før du aner det.
Det er noen ting du ikke burde behøve
å ordne på et verksted. Nå slipper du det.
Med Online tjenester kan en servicemeka­
niker få fjerntilgang til lastebilen din og
kalibrere visningen av drivstofforbruket,
størrelsen på drivstofftanken (hvis du har
montert ekstra tanker) og din foretrukne
fartsgrense. Det er til og med mulig å akti­
vere lastindikatoren uten å være til stede.
Det eneste du trenger å gjøre, er å ta en
liten stopp i veikanten. Så rask service har
du aldri opplevd før.
Ny Volvo Gold-kontrakt.
Driftstidspakken der alt
er inkludert.
Hvis du vil holde lastebilen på veien og tjene
penger, kan du velge den nye Volvo Goldkontrakten – den ultimate servicepakken.
Den omfatter service og reparasjoner. Den
omfatter forebyggende vedlikehold. Og den
omfatter Ny serviceplanlegging og Online
tjenester, to helt revolusjonerende service­
funksjoner som er mulige takket være den
nye Telematics Gateway. Resultatet?
Et løfte om 100 % driftstid.
Trenger du hjelp?
Bare trykk på knappen.
Må du plutselig stoppe langt fra folk?
Volvo Action Service er bare et tastetrykk
unna. VAS On Call setter deg automatisk
i kontakt med en konsulent som snakker
norsk (lastebilen sjekker hvilket land farts­
skriverkortet kommer fra). Når du har fått
kontakt, får du rask og nøyaktig service,
siden de allerede kjenner til chassis-ID-en,
hvor du befinner deg, og mulige diagnos­
tiske feilkoder.
29
LAVT, LANGT FØRERHUS
Romslig der plassen er viktig
– over taket.
1,39 meter til disposisjon.
En rent førerhustak.
Hvis du transporterer biler, vet du å sette
pris på en lav lastebil. Hvorvidt det er
plass til én til eller ikke, dreier seg ofte om
centimeter. Det er grunnen til at du vil bli
glad for å høre at det lave lange førerhuset
på nye ­Volvo FM er lavere enn noensinne
– bare 2.61 meter (gitt den riktige spesifikasjonen). Dette lar det være igjen så mye
som 139 centimeter til den dyrebare lasten
din, hvis du trenger å holde deg innenfor
den europeiske 4-metersgrensen.
Hvis du vil utnytte den lave førerhushøy­
den, kan du ikke ha noe som stikker opp
fra taket. Heldigvis kan alle antennene
på ­Volvo FM flyttes ut av veien. WLANantennen kan flyttes til fronthyllen, tele­
fonantennen til dashbordet og FM-radio-,
CB-radio- og Dynafleet-antennene kan
monteres på sidene av førerhuset.
Kjørekomfort.
Et spørsmål om høyde.
Gode kjøreegenskaper har alltid være en
av nøkkelfunksjonene til Volvo FM. Nå er
de bedre enn noensinne, og ikke glem at
de blir enda bedre med X-lav-chassiset.
I tillegg lar det nye luftfjæringssystemet
ECS4 deg velge mellom tre justerbare
­k jørehøyder, noe som forbedrer kjørekom­
forten ytterligere. Les mer om side 32.
Enkel inn- og utstigning.
En av de mest populære egenskapene
til ­Volvo FM-førerhusene er innsteget.
Og det blir ikke lavere enn det gjør med
X-lav-chassiset – bare 26 cm over bakken
(avhengig av dekkdimensjoner og merke
selvsagt). Legg til en dør som kan åpnes
hele 90 grader og et valgfritt håndtak,
så har du et førerhus du kan stige inn
og ut av flere ganger om dagen uten
å ­anstrenge deg.
30
SUMMEN AV DET HELE
Førerhus1807 mm
Ramme266 mm
Fjæring107 mm
355/50 dekk (lastet) 435 mm
2615 mm
31
LASTHÅNDTERING
Hold et ekstra
øye med lasten
– på avstand.
Den elektronisk styrte fjæringen (ECS) gir høyere kjørekomfort og sørger for at lasten kommer trygt frem.
ECS4 er den nyeste versjonen, og den har enda flere muligheter. Den nye Work Remote er det beste
­eksempelet på dette. Du har full kontroll, uansett om du sitter bak rattet eller går rundt lastebilen.
5 lastehøyder.
3 kjørehøyder.
Det er du som bestemmer.
ECS omfatter fire belger per aksel (to for
pusheraksler), slik at chassiset kan løftes
så godt som parallelt. Du kan enkelt angi
rett høyde. I systemet kan du lagre fem
ulike rampehøyder, og det er praktisk når
du ankommer en lasterampe som du har
besøkt før. Du kan også velge mellom
tre justerbare kjørenivåer, for å få optimal
bakkeklaring eller aerodynamikk.
32
Også tilgjengelig som tilbehør.
Holder chassiset stødig.
Og lasten på plass.
Lastindikator.
Nøyaktig og oversiktlig.
Den elektronisk styrte fjæringen (ECS)
holder hele tiden chassiset jevnt, uansett
hvordan lasten er fordelt. Systemet forhin­
drer at lastebilen krenger sideveis, og gjør
at den holder balansen. Med den nye Work
Remote kan du også kompensere manuelt
dersom lastebilen kneler på den ene siden.
Intuitive menyer og displayer der du kan
se nøyaktig hvordan lasten er fordelt i laste­
bilen. Vekt, akseltrykk og boggitrykk er
angitt separat, slik at du lett kan se om
belastningen er innenfor grensene, både
på selve lastebilen og på tilhengeren. Det
er også enkelt å kalibrere den. Du kan fin­
justere både lastebilen og tilhengeren, slik
at du alltid har nøyaktige mål.
Balanser alt med fingertuppene.
Kontroller utstyret.
Slå på lysene.
Dropp ledningene. Med den nye Work
Remote i hendene kan du kontrollere
­luftfjæringen manuelt samtidig som du
beveger deg rundt kjøretøyet.
Start og slå av motoren og opptil fire
kraftuttak. Du kan også justere turtal­
let og lagre innstillingen slik at den er
tilgjengelig senere.
Har du arbeidslamper, varsellamper eller
andre spesiallamper på påbygget? Bruk
den nye Work Remote til å slå dem på
eller av.
Legg til funksjoner på påbygget.
Bruk den som dørnøkkel.
Avhengig av påbygget kan du også kon­
trollere flere andre funksjoner. De er alle
lett tilgjengelige i menyene, og de kan
ha de samme ikonene som knappene på
dashbordet.
Ja, den er litt større enn en vanlig nøk­
kel, men likevel. Det er ganske praktisk
å kunne låse og låse opp dørene uten
å måtte legge fra seg fjernkontrollen.
Integrerte kontroller
for bakløfteren.
Ingen grunn til å gå rundt med to fjernkon­
troller. Med den oppgraderte Work Remote
kan du enkelt heve og senke bakløfteren.
WORK REMOTE
CHASSISLAYOUT
Uansett hva du trenger plassen til
– er det massevis her.
Luftproduksjons­
modulatoren (APM).
På trekkvogner er ­styreenheten
for luftkompressoren flyttet
til området mellom chassis­
rammene for å gi mer plass
til chassis­montert utstyr eller
drivstofftanker.
Batterikassen.
Vi har flyttet batterikassen 300 mm
for å lage plass til vel 100–120 ekstra
liter drivstoff. Men det er ikke alt. Den
kan også installeres bak og flyttes
helt ut av veien (på trekkvogner med
luftfjæring). Dette tilsvarer plass til
ytterligere 300 liter drivstoff og for­
enkler påbyggingen.
34
Lufttankene.
Avhengig av lastebilens
spesifikasjon kan lufttankene
installeres i en lang rekke
ulike posisjoner. Det gir enda
bedre fleksibilitet.
AdBlue-tanken.
På trekkvogner kan en ny 50-liters
AdBlue-tank monteres bak fører­
huset (på toppen av rammen),
noe som frigir plass på chassis.
En ren chassis-side.
Hvis påbygget krever det, er det
ofte mulig å få Volvo FM spesifisert
med alt utstyret på én side, slik at
påbyggeren kan ha den andre siden
for seg selv.
Drivstofftankene.
Hvis du er som folk flest, ønsker
du å fylle drivstoff så rimelig og
sjelden som mulig. Det er grunnen
til at Volvo FM kan utstyres med
en lang rekke drivstofftanker i ulike
former, posisjoner, høyder, volum og
materialer. Størrelsene spenner fra
150 til 900 liter og kan kombineres
på mange måter for å maksimere
drivstoffkapasiteten.
35
DRIVSTOFFPAKKER
Hver dråpe teller
– hva med 11 %?
Det bør være enkelt å redusere både utslipp og utgifter knyttet til drivstoff.
Derfor har vi samlet de mest drivstoffeffektive alternativene våre i to pakker.
En av dem består av funksjoner som legges til i selve lastebilen. Den andre er
en samling av flere nyttige tjenester. Hvis du registrerer deg for begge, kan
du stole på at vi reduserer drivstofforbruket ditt med inntil 11 %. Du kan selv­
sagt også bestille pakkene hver for seg, eller plukke de funksjonene du vil ha.
FUEL ADVICE
Gir deg tilgang til våre drivstoffeksper­ter
som vet alt om hvordan man kan redusere
drivstofforbruket. Hver måned sender
de deg detaljerte drivstoffrapporter med
konkrete råd om hvordan akkurat du kan
gjøre det bedre. Du kan få enda flere råd
via støttetjenesten, eller du kan logge
deg på nettstedet der du finner praktiske
råd og inspirasjon.
DYNAFLEET DRIVSTOFF & MILJØ
Med transportstyringssystemet fra
Volvo kan du følge med på det løpende
drivstofforbruket uansett hvor du befinner
deg, via et intuitivt grensesnitt på
Internett. Du kan analysere trender og
se hvor det er rom for forbedringer, ved
hjelp av innebygde rapporter om drivstoff,
sjåføradferd og miljøpåvirkning.
OPPLÆRING I EFFEKTIV KJØRING
Dyktige sjåfører er helt avgjørende for
energieffektiviteten. Effektiv kjøring er
et kurs i hvordan man kan kjøre smart
og spare drivstoff.
Dynafleet alltid innen rekkevidde.
Vil du se hvor god du var til å spare driv­
stoff på forrige skift? Da trenger du bare
Dynafleet og en smarttelefon eller et
nettbrett. Last ned appen, så har du et
glimrende verktøy for å forbedre ferdig­
hetene dine. Eller kanskje du kan utfordre
kollegaene dine.
36
150 A-GENERATOR MED 24V.
MER KRAFT FOR MINDRE
DRIVSTOFF.
En veldig energieffektiv generator
som bruker mindre drivstoff
på å lade batteriene. Spesielt
nyttig hvis du b
­ ruker mye strøm,
for eksempel når du overnatter
i lastebilen.
MOTORSTOPP VED TOMGANG.
SPAR DRIVSTOFF MENS DU
STÅR STILLE.
En smart funksjon som gjør at du
sparer drivstoff automatisk ved at
motoren slås av etter to og et halvt
minutts tomgang.
Også tilgjengelig som tilbehør.
I-SEE. ANDREPILOTEN SOM
SER FREMOVER.
I‑See­bruker forhåndsregistrerte
data om veiens topografi til å re­
dusere drivstofforbruket. Den sty­
rer girskiftene og hastigheten slik
at momentet utnyttes maksimalt,
og du sparer betydelige mengder
drivstoff. Les mer om I‑See­på
side 8.
CLUTCHSTYRT
­LUFTKOMPRESSOR.
AKKURAT PASSE TRYKK.
Luftkompressoren kobles auto­
matisk fra når den ikke trengs,
noe som gir lavere drivstofforbruk.
37
SJÅFØRASSISTENTSYSTEMER
Holder et ekstra øye
på veien.
Vogntogbrems.
Feltskifteassistent.
Elektronisk stabilitetsprogram.
I visse situasjoner, som når du svinger eller
kjører nedoverbakke på glatt føre, kan du
risikere at tilhengeren tar igjen lastebilen
og sakser seg, noe som kan være svært
farlig. Vogntogbremsen er en ny Volvofunksjon som er laget for å hindre dette.
Ved å pumpebremse tilhengeren holdes
hele vogntoget rett, og faren reduseres.
Systemet kan automatisk aktiveres i farlige
situasjoner når farten er under 50 km/t.
Blindsonen på passasjersiden er
stor nok til å skjule andre trafikanter.
Feltskifteassistenten har en radar som
sjekker dette området når du slår på
blinklyset. Hvis området ikke er tomt, blir
du advart av en lyd og et blinkende ikon
i speilet.
Volvos elektroniske stabilitetsprogram
(ESP) reduserer effektivt risikoen for
skrens og velt. Programmet griper inn
i farlige situasjoner ved å redusere
motoreffekten og bremse lastebil og
tilhenger. Alle hjulene på lastebilen
bremses individuelt. ESP leveres nå til
de fleste lastebilspesifikasjoner, både
trekkvogner og jevnlastbiler.
Nødbremselys.
Adaptiv konstantfartholder
med kollisjonssvarsling.
Hvis du hogger i bremsene, blinker bremse­
lyset raskt for å varsle bilene bak deg.
Dette er en enkel måte å unngå påkjørsler
bakfra, som kan føre til kjedekollisjoner og
forårsake dødelige skader.
38
Også tilgjengelig som tilbehør.
Nå er det enda enklere å følge trafikk­
flyten. Den radarbaserte adaptive konstant­
fartholderen (ACC) holder trygg avstand
til kjøretøyet foran ved å styre gassen og
alle tilgjengelige bremser. Hvis det er risiko
for sammenstøt, projiseres det varsellys på
frontruten.
39
SPESIFIKASJONER
Skreddersy din V
­ olvo FM.
Det finnes ikke én lastebil som passer for alle. Derfor gir nye ­Volvo FM deg uendelige muligheter. Med det
­fleksible chassisoppsettet og påbyggeranvisningene fra Volvo er det enkelt å klargjøre lastebilen for påbygg.
I tillegg gir drivlinjen, førerhusene og utstyrspakkene deg enda flere alternativer. Velkommen til en helt ny verden
av muligheter. En verden der forhandleren mer enn gjerne hjelper deg å finne lastebilen som passer perfekt til
dine ønsker og behov.
1
2
3
4
5
40
CHASSIS
Akselkombinasjoner, chassishøyder,
akselavstander, boggier, fjæringssystemer
for bakaksler og bremser.
SIDE 41–44
DRIVLINJE
Motorer, girkasser, I‑Shift­-programvare,
bakaksler, bakakselutvekslinger og
kraftuttak.
SIDE 45–50
FØRERHUS
Spesifikasjoner og mål for kort førerhus,
langt førerhus, lavt langt førerhus,
Globetrotter og G
­ lobetrotter LXL.
SIDE 51–53
UTSTYRS­
PAKKER
Komplette utstyrspakker for enda bedre
kjørekomfort, sikkerhet og drivstofføkonomi.
TILBEHØR
Du kan utstyre ­Volvo FM på mange ulike
måter. Dette er noen av høydepunktene.
SIDE 54–56
SIDE 57
CHASSIS 1
DRIFT/CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (dimensjoner i dm)
Trekkvogn 4×2
RAD-L90
Høy
RAD-GR
Høy
35 36 37 38
35 36 37 38
Medium
35 36 37 38
Lav
35 36 37 38
X-lav
35 36 37 38
Trekkvogn 6×2
RADT-AR
Høy
32 34
RADT-GR
Høy
30 32 34
37
Medium
30 32 34
37
28.5 30 32 34
37
Lav
RAPD-GR
Høy
39
41
Medium
39
41
Trekkvogn 6×4
RADD-BR
Høy
30 32
36
39
RADD-TR1
Høy
30 32 34
36
39
RADD-TR2
Høy
30 32 34
36
39
RADD-GR
Høy
30 32 34
36
39
36
39
Trekkvogn 8×4
RAPDD-GR
Høy
DRIFT/CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (dimensjoner i dm)
Jevnlastbil 4×2
RAD-L90
Høy
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
RAD-GR
Høy
34
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
Lav
52
56
X-lav
52
56
Medium
Jevnlastbil 6×2
RADT-AR
Høy
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Høy
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Medium
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Lav
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
39
43
46 48 49
52
43
46
49
52
56 60
X-lav
RAPD-GR
Høy
Jevnlastbil 6×4
RADD-BR
Høy
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Høy
32 34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Høy
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Høy
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
Medium
Lav
56
Jevnlastbil 8×2
RADT-GR
Høy
43 43.5 46
49
51
56 60
RAPDT-GR
Høy
43
46
49
51
56 60
Medium
43
46
49
51
60
Jevnlastbil 8×4
RADD-BR
Høy
43 43.5 46
49
51
56
RADD-TR1
Høy
43 43.5 46
49
51
56
RADD-TR2
Høy
43 43.5 46
49
51
56 60 62
RADD-GR
Høy
43
46
49
51
RADDT-GR
Høy
Medium
RAPDD-GR
32 34
37
39
41
43
46
49
37
39
41
56 60
64
64
52
43
46
49
Høy
43
46
49
51
52
53 56
Medium
43
46
49
51
53 56
41
1 CHASSIS
CHASSISHØYDER
X-lav (trekkvogn)
Lav
Medium
Høy
ca. 810 mm
ca. 850 mm
ca. 900 mm
ca. 1000 mm
TREKKBJELKER
Midtplasserte, halvt undermonterte og
undermonterte trekkbjelker til tilhengere med
senteraksel. Trekkbjelkene kan monteres med
25 mm mellomrom.
DRIVSTOFFTANKER
Aluminiums- eller ståltanker med volum fra
150 til 900 liter. Maksimal drivstoffkapasitet
er 1480 liter for en 4×2-trekkvogn.
ADBLUE-TANKER
Plast. Volum fra 32 til 90 liter. AdBlue-­
pumpen er integrert i AdBlue-tankmodulen.
42
SVINGSKIVER
LØPEAKSLER
Godkjente installasjoner tillater opptil 36 tonn
belastning. Serien omfatter også en ISOsvingskive med bjelker med L-formede profiler
i ulike høyder, så valgfriheten er stor. Den
flensmonterte svingskiven er en lavvektsvariant,
fordi den ikke krever en monteringsplate.
Høyden på svingskiven over chassiset er
ca. 140 mm. Sentralsmøring og indikator for
tilhengerfeste er tilgjengelig som tilvalg for
enkelte varianter.
Leveres i flere utgaver: fast med singel- eller
tvillinghjul, hydraulisk styrt eller friksjonsstyrt.
Akseltrykk: 7.5, 9.5 eller 10 tonn.
VOLVO DYNAMIC STEERING
X-lav8–
Lav 8–
Medium9 10
Høy 910/18*
PUSHERAKSLER
Leveres både hydraulisk styrt og friksjons­
styrt, til både trekkvogner og jevnlastbiler.
Akseltrykk: 7.5 eller 9 tonn.
MAKSIMALT FORAKSELTRYKK (tonn)
Luft
Aktivt styresystem med ekstra dreiemoment.
Gir mer styrekraft ved lave hastigheter, redu­
serer styremotstanden og holder rattet stabilt
ved bremsing på underlag med ujevn friksjon.
Rattet vender automatisk tilbake til utgangs­
posisjonen både når lastebilen kjøres i revers
og når den kjører fremover.
Leveres til trekkvogner og jevnlastbiler
4×2, 6×2 og 6×4.
* Med doble foraksler (FAA20/FAA21).
Blad
CHASSIS 1
FJÆRING BAK
Aksel­
kombinasjon Fjæringstype
Aksel-/boggitrykk
(tonn)
Reduksjon
RAD-L90
4×2
Parabel
13
Enkelutveksling/navreduksjon
RAD-GR
4×2
Luft
11.5/13
Enkelutveksling/navreduksjon
RADT-AR
6×2
Parabel
19/21
Enkelutveksling/navreduksjon Fast løpeaksel
RADT-GR
6×2/8×2
Luft
19/20.5/22.5/23
Enkelutveksling/navreduksjon Fast/styrt/selvstyrt løpeaksel
RAPD-GR
6×2
Luft
19/22
Enkelutveksling/navreduksjon Fast/styrt pusheraksel
RADD-BR
6×4/8×4
Parabel
21
Enkelutveksling/navreduksjon
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabel/konvensjonell
23/26
Enkelutveksling/navreduksjon
RADD-TR2
6×4/8×4
Konvensjonell
26/32
Navreduksjon
RADD-GR
6×4/8×4
Luft
21/23/26
Enkelutveksling/navreduksjon
RADDT-GR
8×4
Luft
27/33/36
Enkelutveksling/navreduksjon Tre aksler/styrt løpeaksel
RAPDD-GR
8×4
Luft
27/30.5/32/35
Enkelutveksling/navreduksjon Tre aksler/styrt pusheraksel
RAPDT-GR
8×2
Luft
27/30/30.5/31.5/32 Enkelutveksling/navreduksjon Tre aksler/styrt pusheraksel og
styrt eller fast løpeaksel
Type
Andre aksler
Enkelaksel
Boggi
KOBLINGSHØYDER FOR SVINGSKIVE
Drev
4×2
6×2
Chassishøyde
Fjæring
Rammehøyde
5 W høyde*
Dekk
Min. koblingshøyde**
Nominell
drevhøyde**
X-lav
RAD-GR
266
140
295/55
867
912
X-lav
RAD-GR
266
140
295/60
887
932
Lav
RAD-GR
266
140
315/60
955
1015
Medium
RAD-GR
266
140
315/70
1014
1075
Medium
RAD-GR
300
140
315/70
1031
1092
Høy
RAD-GR
266
140
315/80
1056
1147
Høy
RAD-GR
300
140
315/80
1090
1164
Lav
RADT-GR
266
160
315/60
975
1035
Medium
RADT-GR
266
160
315/70
1034
1095
Medium
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Høy
RADT-GR
300
150*
315/80
1160
1234
Medium
RAPD-GR
266
160
315/70
1034
1095
1112
Medium
RADT-GR
300
160
315/70
1051
Høy
RAPD-GR
266
160
315/80
1076
1167
Høy
RAPD-GR
300
160
315/80
1110
1184
6×4
Høy
RADD-GR
300
150*
315/80
1173
1234
8×4
Høy
RAPDD-GR
300
160
315/80
1137
1207
* +60 mm monteringshøyde. ** Ca. høyder.
43
1 CHASSIS
BREMSER
Skivebremser av typen ­Volvo EBS (elektronisk styrt bremsesystem) kan leveres med programpakkene EBS Standard og EBS Medium til trekkvogner
og jevnlastbiler. ESP kan leveres til trekkvogner og jevnlastbiler med drift 4×2, 6×2 og 6×4. Dermed kan Volvo tilby ESP til nesten all ADR-bruk og
alle EMS-kombinasjoner. Bremseutvalget omfatter også Volvos trommelbremser av Z-kamtypen med ABS.
EBS MEDIUM
I tillegg til funksjonene i EBS Standardpakken omfatter EBS Medium følgende
ekstrafunksjoner.
AUTOMATISK DEAKTIVERING AV
STABILITETSPROGRAM (ESP)
Parkeringsbremsen deaktiveres når sjåføren
tråkker på gasspedalen og det er valgt et gir
(kun til I‑Shift­-girkassen).
ESP-systemet aktiverer bremsene individuelt
på hvert hjul, slik at hele vogntogkombinasjo­
nen stabiliseres, og risikoen for at tilhengeren
sakser seg, velter eller svinger ut, reduseres.
ESP oppfyller kravene til elektronisk kontroll
av kjøretøystabilitet.
EBS-STATUSKONTROLL
EBS-statusovervåkning via TEA2+, kjøre­
tøyets elektronikksystem og Volvo Tech Tool.
BAKKESTARTASSISTENT
44
AKTIVERING AV PARKERINGSBREMS
PÅ TILHENGER
Når tenningen er av, aktiveres parkerings­
bremsen automatisk også på tilhengeren.
Bremsene slipper ikke før dreiemomentet er
høyt nok til å drive lastebilen fremover.
ANDRE TILVALG
ANALYSE AV BREMSEBELEGGSLITASJE
I tillegg til programpakkene kan du velge blant
følgende tilvalg:
Advarsel om bremsebelegg – regner ut hvor
mye lenger du kan kjøre med det nåværende
bremsebelegget.
Også tilgjengelig som tilbehør.
ELEKTRONISK
PARKERINGSBREMS
VOGNTOGBREMS
Gjør at sjåføren kan pumpebremse tilhenge­
ren. Bremsen aktiveres dermed automatisk,
og risikoen for saksing reduseres til et mini­
mum. Bare til jevnlastbiler.
NØDBREMSELYS
Når sjåføren bråbremser i over 50 km/t, blin­
ker bremselyset med fire blink i sekundet.
HYDRAULISK RETARDER
Girkassemontert kompaktretarder med en
maksimal effekt på 440 kW.
DRIVLINJE 2
DRIVLINJEKOMBINASJONER
Manuell girkasse
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B:
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Bakaksler med enkelutveksling
Bakaksler med navreduksjon
45
2 DRIVLINJE
MOTOR D11K – EURO 6
MOTOR D13K – EURO 6
Effekt/dreiemoment
Effekt/dreiemoment
Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011
Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011
Effekt hk
Dreiemoment Nm
Effekt hk
Dreiemoment Nm
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
1200
200
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
600
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
Motorturtall o/min
1600 Nm
1400
1600
1800
2000
Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min
Maks. dreiemoment ved
860 –1400 o/min
420 hk
2100 Nm
D13K460 (338 kW)
370 hk
1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min
Maks. dreiemoment ved
1000 –1400 o/min
1200
D13K420 (309 kW)
330 hk
D11K370 (272 kW)
Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min
Maks. dreiemoment ved
950 –1400 o/min
1000
Motorturtall o/min
D11K330 (243 kW)
Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min
Maks. dreiemoment ved
950 –1400 o/min
800
Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min
Maks. dreiemoment ved
900 –1400 o/min
460 hk
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
410 hk
1950 Nm
Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min
Maks. dreiemoment ved
1000 –1400 o/min
500 hk
2500 Nm
D11K450 (332 kW)
Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min
Maks. dreiemoment ved
1000 –1400 o/min
450 hk
2150 Nm
D11K
Antall sylindre
6
Slagvolum
10.8 dm3
Slaglengde152 mm
Sylinderdiameter123 mm
Kompresjon17.0:1
Økonomiturtall
950 –1400 o/min
Eksosbremseffekt (2400 o/min)
160 kW
VEB-effekt (2400 o/min)
290 kW
VEBtilvalg
Oljefiltre
2 fullstrøms, 1 bypass
Oljeskiftvolum inkl. filter
36 l
Kjølesystem, totalvolum
36 l
Oljeskiftintervall: opptil 100 000 km, eller årlig
med VDS4.
Antall sylindre
6
Slagvolum
12.8 dm3
Slaglengde158 mm
Sylinderdiameter131 mm
Kompresjon17.0:1
Økonomiturtall
900 –1400 o/min
Eksosbremseffekt (2300 o/min)
200 kW
375 kW
VEB + -effekt (2300 o/min)
VEB +tilvalg
Oljefiltre
2 fullstrøms, 1 bypass
Oljeskiftvolum inkl. filter
33 l
Kjølesystem, totalvolum
38 l
Oljeskiftintervall: opptil 100 000 km, eller årlig
med VDS4.
DRIVSTOFFORUTSETNINGER
Kun svovelfritt drivstoff
(EN590, maks. 10 ppm svovel).
DRIVSTOFFORUTSETNINGER
MOTORMONTERT KRAFTUTTAK
Kun svovelfritt drivstoff
(EN590, maks. 10 ppm svovel).
To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige.
For komplette spesifikasjoner, se side 50.
EPTT650, forhold 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, forhold 1.26:1
1000 Nm*
MOTORMONTERTE KRAFTUTTAK
To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige.
For komplette spesifikasjoner, se side 50.
EPTT650, forhold 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, forhold 1.08:1
1000 Nm*
* Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.
46
D13K
*Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.
DRIVLINJE 2
VÅR LØSNING FOR EURO 6
Syvende
injektor Blandesone
AdBlue
Blandesone
MOTOR
DOC
SCR
DPF
ASC
MOTOR
OKSIDERINGSKATALYSATOR
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)
En strupeventil med lukket krets, en
wastegate-turbo, EGR uten nedkjøling med
mer. De nye motorkomponentene har to
hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen
og å sørge for at eksosen når etterbehand­
lingssystemet ved optimal temperatur.
FOR DIESEL (DOC)
Oksideringskatalysatoren for diesel produ­
serer NO2 som er nødvendig for at DPF-filteret
skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt
vær leverer den også varmen som trengs til
regenereringen.
I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue.
Når nitrogenoksidene (NOX) når katalysatoren,
omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass
og vann.
SYVENDE INJEKTOR
DIESELPARTIKKELFILTER (DPF)
En spesiell dieselinjektor brukes til varme­
styring av oksideringskatalysatoren for diesel
(DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret
(DPF) er effektivt og at SCR (Selective Cata­
lytic Reduction) fungerer som den skal.
Filteret samler opp partikler og lagrer dem
frem til de brennes av under regenereringen.
Regenereringen utføres automatisk, og
­sjåføren trenger ikke gjøre noe.
AMMONIAKKATALYSATOR (ASC)
Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle
ammoniakkrester (NH 3), fjernes.
EUROPEISKE UTSLIPPSKRAV 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
P = Partikler
NOX = nitrogenoksid
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 DRIVLINJE
I-SHIFT
Tolvtrinns splitt- og rangegirkasse med automatisk girsystem. I‑Shift­kan monteres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring
og oljekjøler.
I-SHIFT
Type
Toppgir
Dreiemoment (Nm)
Maks. vogntogvekt (tonn)
AT2412E
Direkte
2400
44
AT2612E
Direkte
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I-SHIFT-PROGRAMVAREPAKKER
GRUNNMODELL
Leveres som standard med I‑Shift­og står for
girkassens basisfunksjoner.
LANGTRANSPORT OG
TUNGTREKKERPROGRAM
DRIVSTOFFØKONOMI
Optimerer I‑Shift­for vogntog med høy
vogntogvekt (over 85 tonn).
Inneholder intelligente funksjoner som
reduserer drivstofforbruket til et minimum.
Dette gjør programpakken spesielt egnet til
langtransportoppgaver.
DISTRIBUSJON OG ANLEGG
Skreddersyr girkassen for oppgaver innen
distribusjon og anlegg. Egenskapene omfatter
funksjoner som støtter sjåføren ved start og
ved manøvrering på trange steder.
LANGTRANSPORT OG
DRIVSTOFFØKONOMI MED I-SEE
Her får du også I‑See­, inkludert I‑Cruise­, med
i pakken Langtransport og drivstofføkonomi,
slik at du kan spare enda mer drivstoff.
I-SHIFT-PROGRAMVAREPAKKER
Langtransport og
drivstofføkonomi
Langtransport og
drivstofføkonomi
med I‑See­
Tungtrekker­
program*
Funksjoner
Grunnmodell
Distribusjon og
anlegg
Basis giringsprogram
l
l
l
l
l
Program for ytelse
l
l
l
l
l
Basis justering av girvalg
l
l
l
l
l
Visning av oljetemperatur på girkasse
l
l
l
l
l
Utvidet giringsprogram
l
l
l
l
Startkontroll
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Smart konstantfartholder
l
l
l
I‑See­, inkludert I‑Cruise­
l
Tungtrekkerprogram
l
l
Andre tilvalg
Utvidede kraftuttaksfunksjoner
l
l
l
l
Utvidet giringsprogram inkludert kickdown
l
l
l
l
Utvidet program for ytelse på dårlige veier
l
l
l
l
* Bare tilgjengelig for AT2612E.
48
Også tilgjengelig som tilbehør.
l
DRIVLINJE 2
FORKLARING AV I-SHIFT-FUNKSJONENE
BASIS GIRINGSPROGRAM
Automatisk valg av riktig startforhold (1.–6. gir).
Valget av startgir påvirkes av totalvekten og
veiens helning.
STARTKONTROLL
TUNGTREKKERPROGRAM
Optimerer girvalg og EBS-funksjoner for
manøvrering ved lave hastigheter. Sørger
blant annet for at bakkestartassistentfunk­
sjonen bare blir aktivert i oppoverbakke.
Optimerer girvalget for vogntog med høy
vogntogvekt, 85–180 tonn.
I-ROLL
PROGRAM FOR YTELSE
Gir raskere og mykere girskift ved intelligent
bruk av motorbremsen, koblingen i kjøretøyet
og en spesiell brems på drivlinjen.
UTVIDEDE KRAFTUTTAKSFUNKSJONER
Automatisk aktivering og deaktivering av
en frihjulsfunksjon for reduksjon av drivstoffforbruk. I‑Roll­brukes når verken motoreffekt
eller motorbremsing er nødvendig, for eksem­
pel på flate veier.
BASIS JUSTERING AV GIRVALG
Gjør det mulig å justere girvalg via knappene
på girspaken under motorbremsing i automa­
tisk modus.
VISNING AV OLJETEMPERATUR
ANDRE TILVALG
SMART KONSTANTFARTHOLDER
Samarbeider med kjøretøyets fartsholder­
brems og sikrer at tilleggsbremsene ikke
blir aktivert unødig. Frihjulsfunksjonen kan
dermed benyttes i enda større grad.
PÅ GIRKASSE
Flere funksjoner som gjør det lettere å bruke
kraftuttaket.
UTVIDET GIRINGSPROGRAM
INKLUDERT KICKDOWN
Gjør det mulig å justere girvalg via knappene
på girspaken ved start og ved kjøring i auto­
matisk modus. Kickdown-funksjonen velger
riktig gir for maksimal akselerasjon.
UTVIDET PROGRAM FOR YTELSE PÅ
DÅRLIGE VEIER
Viser oljetemperaturen i girkassen
i informasjonsdisplayet.
I-SEE
UTVIDET GIRINGSPROGRAM
Gjør start og manøvrering i trange områder
enklere ved å ta i bruk EBS og ECS. Mak­
simerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved
å velge riktig gir automatsk, slik at motoren
jobber på høyt turtall. Ved girskifte under
motorbremsing blir driftsbremsene aktivert
for å kompensere for at momentoverføringen
blir avbrutt.
Smart I‑Shift­-programvare som lagrer
topografisk informasjon og bruker denne til
å spare drivstoff og forbedre kjørekomfor­
ten. Dataene lagres i en database som er
tilgjengelig for andre I‑See­-brukere. Når du
bestiller I‑See­, får du også konstantfartholde­
ren I‑Cruise­med på kjøpet. I‑Cruise­kan også
bestilles separat.
Flere funksjoner som justerer girskiftene og
hjelper til ved start og kjøring på dårlige og
kuperte veier.
MANUELLE GIRKASSER
Manuell 14-trinns splitt- og rangegirkasse. Kabelstyring med separate kabler for lengde- og sidebevegelser, noe som gir korte og tydelige girposi­
sjoner. Patentert synkronisering med servofunksjon gir lettgående girspak. Girkassene kan leveres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for
servostyring og oljekjøler.
MANUELLE GIRKASSER
Type
Toppgir
Dreiemoment (Nm)
Maks. vogntogvekt (tonn)
VT2009B:
Direkte
2000
60
VT2214B
Direkte
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Direkte
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
49
2 DRIVLINJE
KRAFTUTTAK
PTERC14
PTRD-F
Det leveres et stort utvalg av koblingsuavhen­
gige og koblingsavhengige kraftuttak for drift
av ulike typer påbyggsutstyr.
Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med
flenskobling for hydraulikkpumpe.
MOTORMONTERT
Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med
flenskobling for hydraulikkpumpe.
Høyt turtall med flenskobling for direkte­
montert drivaksel.
PTERC10
PTRD-D
Høyt turtall med dobbeldrift. DIN-kobling
foran og bak for direkte tilkobling av
hydraulikkpumper.
PTER-DIN
Bakmontert kraftuttak for direktedrift av
hydraulikkpumpe.
GIRKASSEMONTERT
PTRD-D1
Høyt turtall med dobbeldrift. Flenskobling bak
og DIN-kobling foran.
PTR-F
PTER1400
Bakmontert kraftuttak med flenskobling for
hydraulikkpumpe.
Flenskobling og varianter med lavt eller
høyt turtall.
PTRD-D2
Høyt turtall med dobbeldrift bak og enkeldrift
foran. To flenskoblinger bak og én DINkobling foran.
PTR-FL/FH
PTER100
Bakmontert kraftuttak med flenskobling for
hydraulikkpumpe.
Flenskobling og varianter med lavt eller
høyt turtall.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak for
­direktedrift av hydraulikkpumpe.
Lavt/medium/høyt turtall med DIN-kobling
for direkte tilkobling av hydraulikkpumpe.
BAKAKSLER
Aksel
Differensial
Maks. dreiemoment
(Nm)
Maks. aksel-/
boggitrykk (tonn)
Godkjent totalvekt
(tonn)
RSS1344C/D
Enkelaksel
Hypoid
2600
13
44
RSS1356
Enkelaksel
Hypoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Enkelaksel
Hypoid
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hypoid
3550
23
70
RSH1370F
Enkelaksel
Koniske spiralskårne
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Koniske spiralskårne
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Koniske spiralskårne
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Koniske spiralskårne
3550
33
120
Type
Enkelutveksling
Navreduksjon
BAKAKSELUTVEKSLINGER
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
6.17:1
* For RSS1344D.
50
Også tilgjengelig som tilbehør.
7.21:1
FØRERHUS 3
FIREPUNKTS FØRERHUSOPPHENG
KØYER
RATT
Spiralfjærer med full støtdemping eller luft­
fjæring med full automatisk nivåkontroll.
Underkøye: måler 70 × 200 cm.
16 cm fjærer og høy komfort. Tre fasthets­
alternativer: myk, halvfast og fast.
To alternativer for overmadrasser som gir økt
sovekomfort og gjør det lettere å re opp.
Komfort-overkøyen har dimensjonene:
70×190 cm eller 60×190 cm.
Ratt i to ulike størrelser: 450 mm
eller 500 mm i diameter avhengig av
lastebilspesifi­k asjonene. Høyden på rattet
kan justeres opptil 90 mm, og vinkelen kan
justeres hele 28 grader. Rattet kan leveres
med eller uten kollisjonspute. Brytere og
instrumenter som er integrert i rattet, gir trygg
og komfortabel betjening av konstantfart­
holderen, hornet, telefonen og funksjonene
i førerinformasjonsdisplayet og displayet for
sekundærinformasjon.
LUFTINNTAK
Luftinntak på venstre side, tilgjengelig både
i høy og lav versjon.
FARGER
Leveres i ca. 850 varianter.
TREKK
Robust
Dynamic
Progressive
Tilvalg 1
Tilvalg 2*
Tekstil, tekstil/vinyl
Tekstil, tekstil/vinyl
Tekstil
Skinn
Ventilert sete
* Bare for Progressive.
FØRERSTOL
Tre ulike komfortnivåer: Standard, Komfort og
Deluxe. Alle nivåer kan bestilles med valgfrie
setetrekk. Stolen kan justeres hele 200 mm
horisontalt og 100 mm vertikalt. Førerstolen
har som standard nakkestøtte, justerbar og
nedfellbar seterygg, justering horisontalt og
forover/bakover, justerbar støtte for korsryg­
gen og justerbar setevinkel.
PASSASJERSTOL
To ulike komfortnivåer: Standard og Komfort.
Begge kan bestilles med valgfrie setetrekk.
Passasjerstolene er som standard utstyrt med
nakkestøtter.
INNVENDIG OPPBEVARING
Plassen over frontruten består av to opp­
bevaringsrom med sjalusidører samt fire
ISO-innganger, hvorav en er forbeholdt farts­
skriveren. Under køyen i det lange førerhuset
og Globetrotter-førerhuset er det to store
oppbevaringsrom som er tilgjengelige fra
utsiden, og i sovedelen er det to store rom til
magasiner og mindre gjenstander. I dash­
bordet er det fire åpne oppbevaringsplasser,
en liten oppbevaringsboks, en DIN-inngang,
fuglebad og en flaskeholder.
KLIMAANLEGG
Det kan velges mellom to ulike klimaanlegg
som dekker alle behov:
Klimaanlegg med manuell kontroll (MCC).
Klimaanlegg med automatisk temperatur­
kontroll (ECC/ECC2).
Klimaanlegget kan også utvides med
­parkeringsvarmer for førerhus og motor.
UTVENDIG OPPBEVARING
Oppbevaringsrom tilgjengelig fra utsiden
­ligger bak passasjer- og førersetene.
TAKLUKE
Førerhuset er utstyrt med en takluke som kan
åpnes 50 mm. På innsiden er det en perforert
solskjerm, som også fungerer som insektnett
når luken er åpen. Takluken kan styres manuelt
eller elektrisk (tilvalg).
51
3 FØRERHUS
KORT FØRERHUS
Kort førerhus (FM-DAY) med et komfortabelt
og ergonomisk førermiljø. Innvendig høyde
157 cm, 114 cm over motortunnel.
LAVT LANGT FØRERHUS
Det lave lange førerhuset (FM-LSLP) med
senket tak gir ekstra lasteplass over fører­
huset. Innvendig høyde 147 cm, 104 cm
over motortunnel.
1140
1140
1040
430
430
430
395
395
395
390
390
390
2490 2170
2490 2170
1815
52
LANGT FØRERHUS
Langt førerhus (FM-SLP) med komfortabel
overnatting for én eller to personer. Innvendig
høyde 157 cm, 114 cm over motortunnel.
600
2235
1900 2000
2490 2170
700
2235
2000
FØRERHUS 3
GLOBETROTTER-FØRERHUS
GLOBETROTTER LXL-FØRERHUS
Globetrotter-førerhus (FM-HSLP) med
komfortabel overnattingsmulighet for opptil
to personer. Førerhuset har ekstra oppbeva­
ringsplass i høyden. Innvendig høyde 196 cm,
153 cm over motortunnel.
­ lobetrotter LXL-førerhus (FM-XHSL) med
G
komfortabel overnattingsmulighet for opptil
to personer. Førerhuset har ekstra oppbeva­
ringsplass i høyden. Innvendig høyde 210 cm,
167 cm over motortunnel.
1670
1530
430
430
395
395
390
390
2490 2170
600/
700
2235
1900 2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2235
53
4 UTSTYRSPAKKER
KJØREPAKKER
Kjørepakke
Kjørepakke+
Takluke, manuell (elektrisk på ­Globetrotter LXL)
l
l
Utvendig solskjerm
l
l
Innvendig solskjerm med speil
l
l
Speil, styres og oppvarmes elektronisk
l
Armlener på førersete
l
l
Passasjerdør kan låses fra sjåførsiden
l
Sentrallås med nøkkel med fjernstyring
l
Elektronisk klimakontroll (EEC)
l
HVILEPAKKER
Langt førerhus
1 køye (Arctic)
En køye
1 køye (Arctic)
2 køye
2 køye (Arctic)
Kontrollpanel ved køye
l
l
l
l
l
l
Innvendig belysning med nattlys og dimmer
l
l
l
l
l
l
Parkeringsvarmer
l
Motor- og parkeringsvarmer
Bakre oppbevaringsplass, 154 liter
Overkøye, fast og nedfellbar
54
Globetrotter- og ­Globetrotter LXL-førerhus
En køye
l
l
l
l
l
l
l
l
l
UTSTYRSPAKKER 4
AUDIOPAKKER
Grunnmodell
Høy
Display påkrevd
SID-Bas
l
SID-High
l
Spiller
Lyd-CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav / wma / mp3 / iTunes m4a
l
Hastighetsavhengig volumkontroll
l
Utvidede lyddempefunksjoner
l
Radio
FM/AM-antenne
l
l
FM-stasjoner
12
18
AM-stasjoner
6
6
RDS
l
l
Tilkoblinger og grensesnitt
Lavnivåinngang, 4 kanaler
l
3.5 mm stereolinjeinngang
l
USB-tilkobling
l
iPod-grensesnitt
l
Bluetooth
l
Høyttalere
Antall høyttalere
4
6*
Ytelse
4×20 W
4×35 W
* 4 høyttalere på kort førerhus.
AKTIV SIKKERHETSPAKKE
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP)
l
Adaptiv konstantfartholder med frontkollisjonsadvarsel
l
Feltskifteassistent
l
SPOILERPAKKE
Takspoiler
l
Sidespoiler, lang
l
Sideskjørt*
l
Underkjøringsbeskyttelse på sidene
l
Ekstra chassiskledninger*
l
* Bare for trekkvogner.
55
4 UTSTYRSPAKKER
PERSONLIG SIKKERHETSPAKKE
Innbruddsalarm
l
Alarm med ekstern sensor

Safe under køye
l
Hovedbryter, fjernkontrollert nedstenging
l
Hovedbryter for lastebiler med farlig last

 = tilvalg
SIKTPAKKER
Siktpakke
Siktpakke+*
Lyktrengjøring
l
l
Statiske svingelys
l
l
Regnsensor
l
l
Bi‑Xenon­-frontlykter
l
Dynamiske frontlykter (Bi‑Xenon­)

 = tilvalg. * Siktpakke+ kan bare kombineres med luftfjæringen bak (RSS-AIR).
DRIVSTOFFPAKKER TIL LANGTRANSPORT
Bilpakke
I‑See­, inkludert I‑Cruise­
l
Motorstopp ved tomgang
l
150 A-generator med 24 V
l
Koblingsstyrt tosylindret 900 l/min luftkompressor
l
Servicepakke
Fuel Advice
l
Dynafleet drivstoff og miljø
l
Sjåføropplæring: Effektiv kjøring
l
TRANSPORTEFFEKTIVITETSPAKKE
Kjøre- og hviletider i Dynafleet
l
Meldinger i Dynafleet
l
Posisjonering i Dynafleet
l
GPS
l
Tilbakemelding om kjøretider
l
Sjåføropplæring: transportvirksomhet og lover
l
NY VOLVO GOLD-KONTRAKT
I tillegg til det eksisterende vedlikeholds- og reparasjonsprogrammet inneholder den nye Volvo Gold-kontrakten følgende:
Ny serviceplanlegging
l
Online tjenester
l
Løfte om driftstid
l
Noe av utstyret som vises eller omtales, kan være tilvalg/tilbehør, og kan variere fra land til land avhengig av lokale forskrifter. Din Volvo- forhandler gir deg gjerne ytterligere informasjon.
Farger på bilder kan være avvikende på grunn av trykkeprosessen. Vi forbeholder oss retten til å endre produktspesifikasjonene uten å varsle om dette.
56
TILBEHØR 5
TILBEHØR FOR VOLVOLASTEBILER
Du har valgt en av de mest velutstyrte lastebilene i verden. Men for å gjøre den virkelig egnet for akkurat dine transportoppdrag og for dine person­
lige behov, er det også et stort utvalg tilbehør å velge fra. Utviklet og testet av Volvo Trucks for Volvo-lastebiler. Her er et lite utvalg. Hør med din
Volvo-forhandler eller les mer på www.volvotrucks.no.
Utvendig kamera
Holdeplate til telefon
Rødt sikkerhetsbelte
Blinkende LED-varsellys
Overmadrass
Kaffemaskin
57
RSP 2013-no0248. Printed in Sweden.