Transcript 2011fokus: - ScooterNorge

uLsite:
ok
f
1
1
r
0
u
2Yamaha Vent e
Evighets
Evighetsmaskin fordi den er blitt omtalt
i amerikanske media som en scooter du kjører mil
etter mil med. Vi for vår del kjørte den 7 norske
mil i USA nylig. Det var en trygghetsopplevelse.
30 ATV&Scooternorge 4-2010
smaskin
E
n ting karakteriserer denne
scooteren: nettopp tryggheten i
løypa. Det durer og går
og du sitter som en oppreist konge bak et vindu
av en vindskjerm.
andunge har sjarm.
Venture Lite blir ingen
uberørt av. Til det er den
for ekstrem i sitt design.
Men du verden så den
durer fram på løyper. For
det er nett opp det den
duger til. Løypekjøring.
«Design og framtreden
provoserer mer enn den sjarmerer. Skjønt sjarm. Også den
stygge andunge har sjarm»
Provoserer
Design og framtreden provoserer mer
enn den sjarmerer.
Skjønt sjarm.
Også den stygge
Likevel der vi durer fram
løypelangs, man smiler
litt og trives i trygghetsnarkomanien man
omgir seg med på denne
scooteren. Man
hilser
i øst og
vest og lar
andre passere
uten at man fristes til
ta opp ”kampen”. Faktisk virker det som også
omgivelsene ser at vi har
det moro. Dette er scooteren man faktiske vekker
oppmerksomhet med tro det eller ei. Ingen er
uberørt av den. Selv om
den nå har vært på markedet i flere år. 2011-utgaven har g jennomgått
ørsmå endringer fra årets
modell. altså også her en evighetsmaskin. Vi
minnes gamle Viking til
Yamaha – også den ble
en levende legende og en
evighetsmaskin.
Hva er
dette?
Men hva er
dette for ne
modell, hvor passer den,
hvor hører den hjemme,
hvor hører den IKKE
hjemme? Det siste er
lettest å svare på. Den
er ingen ekstrem maskin
– bortsett fra sitt design.
Motoren er en evighetsmaskin som duger til
økonomi-touring. Dette er
Phazer-motoren som i sin
tid dukket opp nettopp i
Phazer-konseptet første
gang. Dette er ikke motoren for krevende arbeid,
ikke i dypsnø, men etter
løype med eller to på har
den sin misjon.
Ripsaw
Belteutrustingen er også
av meget kjent merke,
Ripsaw med 365-lengde
»
Designflørt: "Variatordesign" på
ytre deksler er svært offensivt tenkt.
Noen liker det, andre liker det ikke.
Men - spesielt: JA!
ATV&Scooternorge 4-2010
31
Trygt og kjent: Ripsaw m/32mm
kam. Det holder til denne modellen "Akkurat passe".
uLsite:
k
o
f
1
1
e
r
2Y0
Ventu
amaha
»
Snaps
og 32mm kam – samme
utristing som både på
Apex xtx og de andre
Venture-modellene. Altså
svært god kvalitet. Også
demperoppsett rundt
funker og vi kjørte den
til dels hardt på løyper.
Faktisk botnet den ikke
verken foran eller bak.
TECHSPEC
Belte: 38x365 m(32mm
kam(ripsaw)
Motor:
4-takt/2syl/499cc
Effekt: 80hk
Efi-mating
Forstilling: KYB gass
med 18 cm fjæringsvei
Bak: ProComfort 144
med KYB gass og 29cm
fjæringsvei
Vekt: ikke oppgitt/2009modellen veide 268,6kg
Yamahas nå kjente
touring-understell ProComfort 144, er rimelig
anvendbart – i alle fall til
løype-touring. Vi mener
og tror at det kanskje
passer aller best nettopp
på denne økonomimodellen som ikke skal
utsettes for de største
prøvelser.
Vib. & lyd
Det vi likevel bet oss
merke i er vibrasjoner og
motorstøy av litt for høy
desibel. Dessuten har
den tendens til å ville
opp på en ski når du kurver. Stabil som bare pokker etter løype rett fram
uansett underlag, men
tendens til skiløft når du
kommer til kurver.
Touring a-la økonomi
Etter litt parlamentering i
testpanelet samer vi oss
om at Venture Lite mest
er en økonomi-touring.
Du får driftsikkerhetens
selv med på kjøpet og
den duger overraskende
32 ATV&Scooternorge 4-2010
Stor & Synlig. Ingen er uberørt
av designet til Venture Lite.
med to på. den
inngir trygghet
som vi allerede har
nevnt, har masse
bagasjeplass og
vindskjerm som
selv en kabriolet-bil
kan misunne. Dette
er touring light.
Respekt
Håndtaksvarmere
for passasjer register vi med respekt.
Det er slett ikke
dårlig til en økonomitouring å være. Dessuten
sitter passasjeren godt
- En stor scooter
et bredt tilbud
- Milevis i kulde og snø
- Sitter på løypa
- Inngir trygghet
- Lett å kjøre løypelangs
- For Hvermansen
- For de som bare vil kjøre
- Rolig tur, kun se og nyte
- Ingen ekstremmaskin
- Litt økonomimodell, men likevel
oppvarmet passasjerhåndtak og elrevers.
- Stor vindskjerm er det vil liker mest.
- Stabil og trofast som kjøredoning
- Rett opp og ned
- rett og slett rett fram.
bakpå – også når underlaget blir krevende. 