Transcript Journées Techniques Routes 2014

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Journées Techniques Routes 2014
Nantes – 11 & 12 février 2014
LE BALISAGE DES CHANTIERS, UN VRAI
METIER POUR REPONDRE A DE VRAIS ENJEUX
Pierre ANELLI
Pascal CREPEAU
SYNDICAT DES
EQUIPEMENTS
DE LA ROUTE
LE BALISAGE DES CHANTIERS
LE SYNDICAT DES
EQUIPEMENTS DE LA
ROUTE
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
1. Rappels réglementaires SV et balisage
2. Retour d’expérience tramway d’Angers
3. Balisage lourd en interurbain
Intervenant
3
LE BALISAGE DES CHANTIERS
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1. Rappels réglementaires SV et balisage
Intervenant
4
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
PRINCIPES FONDAMENTAUX
de la Signalisation temporaire
Un rôle majeur :
avertir et guider l’usager
pour assurer sa sécurité et celle du
personnel de chantier
et favoriser la fluidité de la circulation
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
PRINCIPES FONDAMENTAUX
de la Signalisation temporaire
Règles élémentaires :
- Adaptation
- Cohérence
- Crédibilité
- Lisibilité
LE BALISAGE DES CHANTIERS
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RAPPELS REGLEMENTAIRES
Signalisation verticale temporaire
• ARRETE DU 20 OCTOBRE 2008 :
Obligation du marquage NF panneaux et supports
2009 (fabrication), 01/2014 (utilisation)
LE BALISAGE DES CHANTIERS
RAPPELS REGLEMENTAIRES
Signalisation temporaire
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
RAPPELS REGLEMENTAIRES
Usage temporaire
Balisage des chantiers
Le balisage de position longitudinal du chantier peut être matérialisé par différents type de
produits:
Balises K5 :
matérialiser la position du chantier et guider l’usager
balisage discontinu et sans niveau de retenue
légères et rapides à mettre en place (a, b, c)
K5a
K5b
K5c
SMV classe A : Balise K16
guider l’usager et séparer les flux
balisage continu et sans niveau de retenue
couleurs autorisées :
Surface rétro >90 cm2 tous les 2m sur chaque face
SMV classe B
guider l’usager et séparer les flux
balisage continu avec niveau de retenue
éléments rétro blancs ou jaunes tous les 26 à 39m
marquage latéral continu en pied de dispositif.
K5d
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
REGLES DE L’ART
Balisage des chantiers (note 121 SETRA 2001)
Isolement d’un chantier et d’une voie circulée Route à Chaussées Séparées
Durée du chantier
>1 jour
Risque accru
Risque courant
Fort trafic
<1 jour
Longues durées
% PL important
Décaissement >30cm
Suppression d’un dispositif de
retenue permanent
N1
Balise K5
Balise K5
mini si 1
voie libre
H1
mini si 2 voies libres
ou trafic PL > 5000
PL/jour
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REGLES DE L’ART
Balisage des chantiers (note 121 SETRA 2001)
Basculement =
séparation des
courants de
circulation
Critères de choix du
produit pour le
balisage
longitudinal
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2. Retour d’Expérience Balisage des
Chantiers en Milieu Urbain
LE TRAMWAY D’ANGERS EN 2009
Intervenant
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LE BALISAGE DES CHANTIERS
L’ ETUDE DE MARCHE
Réalisation de la ligne de tramway d’Angers en 2009
Lot AMU 2 et AMU 3
Préparation de l’étude pour l’entreprise de TP
2 solutions
La signalisation temporaire
fait partie d’un lot séparé des TP
(Cas du Tramway T3 Paris)
La signalisation temporaire
Fait partie du lot des TP
(Cas du tramway d’Angers)
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REALISATION DU CHANTIER
Maître d’ouvrage
Maître d’œuvre
Proposition de phasage et
échange sur les possibilités
Validation du phasage
Entreprise de TP
Passe les consignes au soustraitant
Entreprise de Signalisation
Sous-traitant
Réalise les plans selon le phasage
Réalisation du chantier
Réalise les travaux de signalisation
horizontale, verticale, temporaire
correspondant aux plans
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LES DIFFERENTES PHASES DE L’ETUDE
• Le dossier
Mise en place d’une signalisation temporaire de
chantier
Forfait sur 7 km
• Modalité de mise en place
Demande d’arrêté de circulation auprès de la mairie
d’Angers
• Réalisation des plans de phase (1 mois avant la réalisation
du phasage)
• Basculement de circulation
• Marquage provisoire / Pose et dépose de signalisation
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LES CONTRAINTES ET DIFFICULTES
Environnement / Technique / Maintenance / Réglementation
• NUISANCES directes / indirectes
Définition des zones d’influences , Population concernée
• INSTALLATION DE LA SIGNALISATION TEMPORAIRE
Protection des usagers et du personnel de chantier
• CONTRÔLE DE LA SIGNALISATION PENDANT LA DUREE DU
CHANTIER
• RESPECT DES REGLES PARTICULIERES AUX CHANTIERS EN
MILIEU URBAIN
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REGLES PARTICULIERES AUX CHANTIERS
EN MILIEU URBAIN
PERMETTRE LE DEPLACEMENT
EN SECURITE DE L’ENSEMBLE
DES USAGERS AU DROIT DU
CHANTIER
- Poser des barrières de
protection pour interdire tout
passage dans les zones
dangereuses
- Assurer la continuité du
cheminement longitudinal sur
une largeur permettant le
passage des voitures d’enfants
et des PMR
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REGLES PARTICULIERES AUX CHANTIERS
EN MILIEU URBAIN
DISPOSITIONS COMPENSATOIRES EN CAS DE
LARGEUR DE PASSAGE INSUFFISANTE
- Elargissement du trottoir vers
la chaussée avec pose d’une
protection contre les véhicules
- Déviation des piétons sur le
trottoir opposé
- Maintien accès riverains par
passerelles équipées de
garde-corps (fouille)
- Vérification éclairage chantier
et cheminements piétons
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SITUATIONS EN SITE URBAIN
La Signalisation temporaire en zone urbaine doit
prendre en compte un certain nombre de
facteurs de risques tels que :
- trafic dense véhicules de
tous types
- présence importante de
piétons (curieux ou
impatients, souvent
inconscients du danger)
difficultés d’implantation
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SITUATIONS EN SITE URBAIN
AUTRES CONTRAINTES AJOUTEES AUX RISQUES
- Plus grande sensibilité du public vis-à-vis de son
environnement
- Nouveaux aménagements urbains (pistes cyclables,
accès PMR)
En zones fortement
urbanisées, il est conseillé
de remplacer les balises
K5a, b, c par des
séparateurs modulaires
K16
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PROBLEMES RENCONTRES
PROBLEME DE L’ETUDE
• Dans les forfaits
• Les plans de phase pris en compte
dans le forfait
• Le marquage jaune temporaire
• Les panneaux temporaires de police
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MOYENS HUMAINS ET MATERIELS
•
BUREAU D’ETUDES
1 projeteur dessinateur affilié exclusivement au chantier
•
UN CONDUCTEUR DE TRAVAUX EN PERMANENCE SUR LE
CHANTIER
•
UNE EQUIPE DE DEUX PERSONNES POUR LE MARQUAGE
TEMPORAIRE
•
UNE EQUIPE DE DEUX PERSONNES POUR LA POSE DE PANNEAUX
TEMPORAIRES - Police / Déviation
•
UNE EQUIPE DE DEUX PERSONNES POUR LA POSE DE BARRIERES
•
PERMANENCE 24H /24 AVEC TELEPHONE
Durée du chantier : 2 ANS
LE BALISAGE DES CHANTIERS
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FICHES DE TRAVAUX ET CONSEILS
• PEINTURE ROUTIERE JAUNE
• MASQUAGE TEMPORAIRE
• BANDE COLLEE JAUNE
• SABLAGE (rabotage)
• PANNEAUX TEMPORAIRES (Police ; KD21 ; KD42)
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3. Balisage des chantiers en milieu
interurbain
LE BALISAGE LOURD
LE BALISAGE DES CHANTIERS
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BALISAGE LOURD
L’exploitation de chantier en interurbain
- contraintes d’espace/d’encombrement vs. milieu urbain
- chantiers sous circulation
- pas d’usagers non-motorisés mais vitesses plus élevées
 élargissements, minéralisation de TPC, échangeurs,
gare de péage, carrefour, ouvrages…
LE BALISAGE DES CHANTIERS
BALISAGE LOURD
L’exploitation de chantier en interurbain
- voies à fort trafic, % trafic PL
- contraintes d’exploitation de la
route
- travaux de nuit
- transposition
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L’EXPLOITATION DE CHANTIER, UN NOUVEAU METIER
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BONNES PRATIQUES
Installation balisage lourd
Ne pas installer une File trop courte : pas assez d’inertie
pour retenir un véhicule.
En cas de choc : toute la file
se déplace et la largeur de
fonctionnement est
dépassée :
Longueur de file minimale = longueur de pose du
certificat CE ou de l’essai de choc.
En absence d’information, 100ml minimum.
Longueur de file efficace = Respecter également la distance
entre l’origine de la file et l’obstacle (notice de pose du produit).
En absence d’information, 50ml entre extrémité et obstacle.
100ml mini
50ml mini
L’EXPLOITATION DE CHANTIER, UN NOUVEAU METIER
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BONNES PRATIQUES
Installation balisage lourd
Ne pas installer de blocs en bord de fouille
Blocs non liaisonnés : les blocs deviennent des obstacles
En cas de choc :
Vérifier le liaisonnement des blocs à la mise en place
(présence de clavettes ou emboîtement correct ) mais
aussi lors de contrôles en cours de chantier
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BONNES PRATIQUES
Installation balisage lourd
Ne pas installer une extrémité en pleine voie même avec
un élément abaissé (TGV) = obstacle frontal potentiel
TPC
TPC
VR
VR
VL
VL
BAU
BAU
Installer un atténuateur de
choc temporaire en début
de file.
LE BALISAGE DES CHANTIERS
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BONNES PRATIQUES
Signalisation et Protection de Chantier
En milieu urbain ou en interurbain
- évaluation continue du dispositif
- surveillance et contrôle du balisage
et de la signalisation
- maintenance des équipements
- formation des opérateurs