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「日本交通の 強みを活かした新規事業を提案する」 担当；GO 本日の流れ 現状分析 現状分析 強み＆課題 提案 まとめ 2 日本交通とは 四大タクシー会社の一角を担う大手企業 首都圏を中心に営業 エクセレントカンパニー宣言 お客様第一主義 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 3 タクシー業界の現状 バブル崩壊後、市場規模は縮小傾向にある 全国ハイヤー・タクシー連合会http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=111&a=9 4 日本交通の売上高推移 （百万円） 70,000 60,000 50,000 40,000 H.21 H.22 H.23 H.24 H.25 合併による規模拡大の限界 配車アプリによる優位性の消失 これだけだと現状維持のはず、他にも原因がある？ 少子高齢化・人口減少時代に向けた地域交通事業者の取組事例http://www.mlit.go.jp/pri/shiryou/sonota/pdf/jirei_t03.pdf 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 5 売上低下の原因 一日、一車あたりの売上 円 40000 35000 30000 25000 規模の拡大などで保っていた売上高だが、 ついにH.25年に全体の売上に影響した 国土交通省 タクシー事業について http://www.mlit.go.jp/common/000226517.pdf 日本交通プレスリリース http://www.nihon-kotsu.co.jp/about/release/ 6 売上低下の原因の原因 実車率の低下 根本的な原因 空車率の高さ タクシー白書 http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2012all.pdf 7 本日の流れ 現状分析 強み＆課題 強み＆課題 提案 まとめ 8 強み① ～都内随一の車両台数～ チェッカーキャブ ＝約４３００台 東京無線協同組合 ＝約４５００台 日本交通は約4,300台とトップクラス 都内だけで１４２４台 日経業界地図２０１４ ｐ１８６ 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 9 強み② ～高齢社会に対する取組み～ ユニバーサルデザインの車を導入 診察待ちの代行 お墓参りの付き添い 高齢社会への意識の高さ、ノウハウの蓄積 日本交通HP 10 http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 強み③ ～従業員の質の高さ～ 教育システムの充実 EDS（エキスパートドライバーサービス）制度 ホームヘルパー資格（1、2級) 難病患者等ホームヘルパー 救命技能認定(上級、普通) などその他多数の有資格者 日本交通HP 11 http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 課題＆強み まとめ 課題 売上低下の原因 １ ２ 空車率の高さ タクシーの台数 高齢社会へ の意識の高さ ３ 乗務員の質 の高さ 新規事業へ 12 本日の流れ 現状分析 強み＆課題 提案 提案 まとめ 13 提案 ～スーパーの配送サービス委託事業～ プラン概要 中・小規模のスーパーを対象に 空車時のタクシーを利用して 宅配サービスを代行する新事業 日本交通 14 提案の背景① ～空車率の高さ～ 実車率の低下 人を載せていない時間にお金を 生み出すことのできる新事業の必要性 タクシー白書 http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2012all.pdf 15 提案の背景② ～買い物難民の増加～ （万人） 800 700 600 500 400 ２０１０年 ２０１５年 ２０２０年 ２０２５年 ６００万人以上の潜在市場の存在 産業ニュースhttp://www.chibagin-sec.co.jp/pdf/analyst/657sangyo.pdf 16 提案の背景③ ～中小スーパー側の希望～ 希望：需要が高いため、宅配サービスを展開したい 宅配サービス市場 現実：コストがかかるため導入は難しい 自社で行う →車両や人材の確保 業者に委託する 希望を叶えられる新規事業の需要はある →業者のメリットがお金のみなので多額の費用が必要 アメーバニュースhttp://news.ameba.jp/20141126-303/ ネットスーパーの利用実態に関する調査http://www.opi-net.com/opirepo/201001net.asp 17 ３つの提案の背景まとめ 大前提＝３つの強みを活かす 空車時を利用して お金を生み出す 買い物難民という 潜在市場 スーパー側 の希望 具体的な内容 宅配サービスを代行する新事業 18 ３つの強みがどうプランに活きているか １ タクシー の台数 ・台数が多いため宅配委託に回せる車が多い ２ 高齢社会へ ・今回の新事業に情熱を持って取り組める の意識の高さ ・高齢者の顧客に対するノウハウを活かせる ３ 乗務員の質 の高さ ・評判の良さを呼び、リピート客獲得へ 19 提案 ～ターゲット～ ☆都内の中小規模のスーパーマーケット この中で、日本交通が契約できる最大店舗数は ３台のタクシーで１店舗担当できると仮定すると 「日本交通の都内のタクシー台数」÷３ 約４７０店舗 ＝「約１４００台」÷３＝ これは☆より少ない数なのでさらに条件を加えるべき 店舗の周りに坂道が多い 買い物難民やその予備軍がいるエリアの店舗 スーパーマーケット白書２０１３http://www.super.or.jp/?page_id=6709 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 20 提案 ～価格戦略～ 配送料を１荷物ごとに３００円 日本交通では配送料を１荷物あたり２６０円 ☆一回の配送で荷物を６つ以上乗せると黒字 収益以外のメリットがあるため十分な見通し 21 ヤマト運輸HP http://www.yamatosolutions.com/solution/05/日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.htm 提案 ～販促戦略～ スタート時 直接営業をかける →後述するスーパー側のメリットの大きさ メディアに取り上げてもらう →社会問題に取り組むので可能性高い 拡大期 主に電話やメールでのアプローチ 口コミによる広がり 22 提案 ～競合との比較～ 日本交通 価格 ヤマト ○ 運べる量 ○ サービスの質 ○ 支払い方法 ○ 中・小規模のスーパーであれば、 日本交通の方が優位性があると言える 23 ヤマト運輸HP http://www.yamatosolutions.com/solution/05/ 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 提案 ～日本交通のメリット～ 日本交通 ①空車率という課題が収益化へ ②メディアへの露出が上がる ③社会貢献による企業イメージの向上 そのほかにも・・・ Face to Faceでお客様に触れる機会の増加 24 提案 ～スーパー＆買い物客のメリット～ スーパー ①潜在顧客の開拓ができる ②宅配サービスをすることで商圏が倍に広がる ③ネット限定販売など、商売の幅が広がる 買い物客 ①家にいながら身近なスーパーで買い物できる ②カード決済など多様な支払い方ができる ヤマトHD HP http://www.yamatosolutions.com/solution/05/04.html 25 買い物客はこのサービスを利用するのか？ ネットスーパーを利用するとしたら、 「宅配サービスを始めたこのスーパー」と 「大手ネットスーパー」どちらを使いますか？ YES 約８６％ 普段から見ている 品物が届く方が安心 １１月２６日 ６０代以上の男２人、女１２人 上星川駅フジスーパーで街頭アンケート 26 この提案後の戦略 提携スーパーが増えたら・・・ ネットスーパーサポートシステムの構築 月額１０万円で 注文の受注システムを期間貸し Face to Faceで客に触れる機会が増加するので 観光タクシーを顧客に利用してもらう 利益率の高い「東京観光タクシー」を 利用してもらえるように それとなく営業する 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 27 本日の流れ 現状分析 強み＆課題 提案 まとめ まとめ 28 まとめ 課題＝空車時を利用してお金を生み出す タクシーの台数 高齢社会へ の意識の高さ 乗務員の質 の高さ 中・小規模のスーパーを対象に 宅配サービスを代行する新事業 この新事業と既存の事業が両輪となって 日本交通が発展していく 29 その他参考データ 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html リビングひろしまhttp://www.livinghiroshima.com/?cn=104352 スーパーマーケット白書 http://www.super.or.jp/wp-content/uploa ds/2014/02/NSAJhakusho2014-9_tokei_oters.pdf 全国ハイヤー・タクシー連合会 http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=111&a=9 少子高齢化・人口減少時代に向けた地域交通事業者の取組事例 http://www.mlit.go.jp/pri/shiryou/sonota/pdf/jirei_t03.pdf 産業ニュースhttp://www.chibagin-sec.co.jp/pdf/analyst/657sangyo.pdf ネットスーパーの利用についてのアンケートhttps://reposen.jp/3999/2/54.html アスキークラウドhttp://ascii.jp/elem/000/000/919/919442 規制強化と減車の実現http://www.jikosoren.jp/check/kisei-kyouka/kiseikyouka.html 30 ご清聴ありがとうございました 31 ＆ 32 提案内容 ～利用イメージ～ 日本交通本部 買い物客 ネット・電話・直接注文 GPS機能により全車両を把握できる 33 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 買い物客はこのサービスを利用するのか？ 年代別インターネット普及率 ネットの普及率も高まってきている （出典）総務省「平成24年通信利用動向調査」 http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/statistics/statistics05.html 34 ２００９年にタクシー台数規制強化 逆にユニークな利用法が展開してきている 35 規制強化と減車の実現http://www.jikosoren.jp/check/kisei-kyouka/kiseikyouka.html みによんケーキhttp://www.mignon-cake.com/otodoke/ リビングひろしま http://www.livinghiroshima.com/?cn=104352 36 スーパーマーケット白書http://www.super.or.jp/wpcontent/uploads/2014/02/NSAJhakusho2014-9_tokei_oters.pdf 37 直接ドライバーにお使いを頼むという形式の方が良いのでは？ 顧客のデメリット ・配送料を全額高齢者が負担しなければいけない ・ドライバーが商品を全て用意しなければいけない →空車率が高いとは言え合間にしたい事業なのでつらい ・高齢者は店にこだわりがあるのでは？ →であるならば店を通したほうがメリットが大きい 38 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/about/profile/ 39 40 全国ハイヤー・タクシー連合会http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=111&a=9 日本交通の売上高推移 売上高 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 少子高齢化・人口減少時代に向けた地域交通事業者の取組事例http://www.mlit.go.jp/pri/shiryou/sonota/pdf/jirei_t03.pdf 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 2014年 2013年 2012年 2011年 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年 2001年 2000年 1999年 1998年 1997年 1996年 0 41 http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100427c05j.pdf 42 難民 産業ニュースhttp://www.chibagin-sec.co.jp/pdf/analyst/657sangyo.pdf 43 一回の配達で そこまで大きな荷物にはならない ネットスーパーの利用についてのアンケートhttps://reposen.jp/3999/2/54.html 44 少子高齢化・人口減少時代に向けた地域交通事業者の取組事例http://www.mlit.go.jp/pri/shiryou/sonota/pdf/jirei_t03.pdf 日本交通HP http://www.nihon-kotsu.co.jp/recruit/shinsotsu/2014/bland.html 45 アスキークラウドhttp://ascii.jp/elem/000/000/919/919442/ 46 売上低迷の原因 国土交通省 タクシー事業について http://www.mlit.go.jp/common/000226517.pdf 47