Transcript コンパチビリティー - 國井技術士設計事務所

040719 ちょっと一休み(35)
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040719 ちょっと一休み(35)
ちょっと一休み（35）Rev.-1
040719
例えば、プリンタや複写機やAV機器などの10の3乗以上
自動車業界における・・・
今回の「ちょっと一休み」は、受講後に非常に多くの設計者を悩
の商品で・・・
ませる・・・
「コンパチビリティー」
設計品質の両立 とは？
コスト、小型、質量（重量）、画質・・・
今回は、これを学んでみましょう！
に関してです。
「これらの設計品質の全てが重要だ」という設計者がいま
す。
気持ちは理解できますが、その設計は最低のレベルです
。
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040719 ちょっと一休み(35)
コンパチビリティーを設計分析する
2003年11月12日（水） 朝日新聞 朝刊から抜粋
著者の設計分析
■ コンパチビリティーとは・・・
次世代の自動車開発の重要課題である「安全性」をめぐる競争
で、「コンパチビリティー」という耳慣れない言葉がキーワードとなっ
ている。
電機業界では「互換性」と訳されるが、車の世界では「共存性」と
いう意味で使う。
メルセデス・ベンツEクラス
大きさや重さの違う車と車が衝突した時、自車の安全を守るだけ
でなく、相手車両の衝撃も減らそうという考え方だ。
【引用文献・参考文献】
「互換性」・・・
SMART
電機業界というよりも、大型コンピ
ュータ業界からの発生（はっしょう）
です。
設計者でも居ます。
「自分さえ良ければ良い！」とい
う奴。困ったものです。
・ダイムラー・クライスラー日本 http://www.smart-j.com/
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【引用文献・参考文献】
・2003年11月12日 朝日新聞
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コンパチビリティーを設計分析する
2003年11月12日（水） 朝日新聞 朝刊から抜粋
著者の設計分析
■ 自車も相手も衝撃を減らせ
15°
JR宇都宮駅から車で30分の栃木県芳賀町にあるホンダの屋内
型衝突実験施設は東京ドームとほぼ同サイズだ。
2台の車を15度刻みで全方位から衝突させることが可能だ。
お見せしましょう！
クリック！
ズドーン！
15度間隔が想像できるでしょう！
（角度）
実験では、床上のレール上をワイヤで引っ張った無人の乗用車
お見せしましょう！
2台が左右から時速50キロで接近し、音を上げてぶつかった。
クリック！
ホンダの全方位衝突実験施設
（000327）
【引用文献・参考文献】
・ http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link65-2.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/c000327.html
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【引用文献・参考文献】
・2003年11月12日 朝日新聞
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コンパチビリティーを設計分析する
2003年11月12日（水） 朝日新聞 朝刊から抜粋
著者の設計分析
■ 研究・技術を競う各社
衝突の瞬間を36台の超高速度カメラが速写し、どの部位がどう
ぶつかったかを記録する。車内のダミー人形にもセンサーが装着
され、乗員への負荷も調べる。１台の新車開発で世界戦略車なら
50～100台の実車をつぶす。
構造力学的に勉強になります。
是非、マツダのHome Pageにアクセスしてみましょう。
2年越しの研究は、9月発売の軽乗用車や10月発売のミニバンに
（下記）
生きた。車の前面部がきれいにつぶれ、衝突の衝撃を吸収できる
骨格構造に改良した。その結果、衝突後も前・後部座席とも原形
【引用文献・参考文献】
をとどめ、乗っている人の安全も確認した。
試作車は1台1億円ですかね？
10億円ですかね？
それ以上ですかね？？？
これをシミュレーションといいま
す。CAE（≒FEM）だけがシミュレ
ーションではありません。
・ http://www.mazda.co.jp/safety/passive_safety/index.html
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【引用文献・参考文献】
・2003年11月12日 朝日新聞
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コンパチビリティーを設計分析する
2003年11月12日（水） 朝日新聞 朝刊から抜粋
著者の設計分析
■ 「共存性」テーマ
新構造は順次、全ホンダ車に採用される。
「何でもあり！」、｢何でも重要！」という低レベルな設計者
相反する二つの課題を同時に解決する発想が・・・
杉本富史・本田技術研究所上席研究員は・・・
や、にわか大工の設計者と、
「コンパチビリティー」 重要なのはここです。
「安全性を高めるため車体の強度を増すと、相手に与える衝撃が
クリック！
増す。相反する二つの課題を同時に解決する発想がコンパチビリ
本講座（システム工学設計法）を実践する設計者の相違が
である。
ティーだ。」
、ここにあります。
と説明する。
違いが判りますか？
実践できますか？・・・是非、受講してください。
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【引用文献・参考文献】
・2003年11月12日 朝日新聞
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2003年11月12日（水） 朝日新聞 朝刊から抜粋
著者の設計分析
■ トヨタでは・・・
取り組みは、ホンダだけではない。
トヨタ自動車は、昨年5月発売のコンパクトカーで、大型セダンと
の前後左右の衝突実験をし、衝撃を分散する骨組みに改良。
9月発売のハイブリッド車は衝突実験の相手を重量の大きいスポ
ーツ用多目的車(SUV)にした。
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SUV・・・怖いですね。
まるで、トラックですよ。
【引用文献・参考文献】
・2003年11月12日 朝日新聞
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コンパチビリティーを設計分析する
■ システム工学設計法入門、受講のお勧め
P6で・・・
『 「何でもあり！」、｢何でも重要！」という低レベルな設計者や、にわか大工の設計者と、本講
座（システム工学設計法）を実践する設計者の相違が、ここにあります。
学生時代の夏季講習だと思って、集中講
違いが判りますか？
義を受けましょう！
実践できますか？・・・是非、受講してください。』
会社のためではなく、自分自身のために
ですよ！
と記述しましたが、2004年8月20日（金）、Hg社神奈川及び、Hg社埼玉向けの「第10回：システム
Hg社神奈川（川崎・人材研修センター）で
工学設計法入門」が、Hg社神奈川（川崎・人材研修センター）にて開催されます。
お待ちしております。
講師（國井）
是非、受講申請してください。
また、その前日と前々日は、「第9回：設計FMEA/FTA実践」が同、センターで開催されます。
受験時代の「夏期講座」だと思って、集中講座を受講してみてはいかがでしょうか？
ちなみに講師（國井）は、疲労で毎回、口内炎ができるほど、疲労こんぱいしてしまいます。
でも、その熱意の現れだと自負しております。ご期待くだされ！
終わり
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