Transcript Alfonso de la Parra del Valle

Tendencias del ITS en México
Alfonso de la Parra del Valle
Director General Tecnopeaje
Movilidad “Factor detonante para el
progreso de México”
Mazatlán, Sinaloa del 18 al 20 de julio de 2012
Tendencias del ITS en México
•
•
•
•
•
Antecedentes
Curso normal del ITS
Objetivos del ITS
Futuro, preservar movilidad
Asegurar el desarrollo
¿Qué son los Sistemas Inteligentes de
Transporte?
• Los Sistemas Inteligentes de Transporte, (ITS)
aplican
información
y
tecnologías
de
comunicación para el apoyo y optimización de
todos los modos de transporte, a través de la
mejora costeable de su operación, tanto
individualmente hacia el propio proyecto, como
en colaboración con otros sistemas.
• El concepto del ITS consiste en campos muy
amplios de aplicación que contienen múltiples
participantes involucrados.
¿Qué pasó antes?
• Primeros intentos
▫
▫
▫
▫
▫
Mensajes variables sin comunicación
Sensores de velocidad (visibles al usuario)
“USE VÍAS ALTERNAS”
La hora, normalmente mal
Diagnóstico del tráfico en radio
• Lecciones aprendidas
▫
▫
▫
▫
Algunas medidas sirven, otras no
Lucen bien al instalarse
Pronto se ven viejas
BUEN COMIENZO, YA PASÓ.
¿Qué pasó antes?
• Se entiende que
▫ La necesidad, ya sabemos que hay un problema,
▫ Hay que hacer algo,
▫ No se puede construir más sin antes optimizar lo
existente,
▫ Hay que generar conciencia en el conductor,
▫ Hay que reducir la velocidad de los vehículos
▫ Al ritmo actual de crecimiento, tememos que
atender el problema.
¿Qué pasó antes?
• ¿Dónde estamos?
▫ El índice de molestia de la gente en su trayecto diario
al trabajo, realizado por IBM en 2011, revela impactos
que la congestión de tráfico genera a los ciudadanos,
en términos de estrés, niveles de enojo y su desempeño
en el trabajo o la escuela en 20 ciudades del mundo.
▫ La tabla que sigue muestra el resultado del estudio,
con la Ciudad de México con el mayor índice y
Montreal con el menor. La encuesta también mostró
que, independientemente de los niveles de tránsito, los
efectos de la congestión en el bienestar personal de la
población se sintió más aguda.
¿Qué pasó antes?
Segmentación de campos de aplicación
• ITS relacionado con infraestructura son dispositivos relativos a:
1.
Administración del tránsito
2.
Aplicación de infracciones
3.
Supervisión del tránsito
4.
Sistemas electrónicos de peaje y aplicaciones urbanas tales como
cargos por congestión, límites de acceso o administración de
estacionamientos.
Las fuerzas que impulsan estos proyectos deben ser, principalmente,
relacionadas a las actividades de las autoridades, tanto locales como
federales, en su esfuerzo de establecer políticas de transporte. A través
del uso de ITS aseguran la disponibilidad y calidad de la infraestructura
de tránsito para medir controlar la seguridad, el desempeño y el medio
ambiente.
• ITS de Vehículos; el cual, está relacionado con la telemática de los
vehículos (como el diagnóstico remoto o asistencia avanzada al
conductor). El propósito es el mejoramiento del desempeño de las
flotillas, la seguridad del conductor y los demás a su alrededor.
¿Dónde estamos?
Los inicios en México que han logrado avance y van por buen
camino, entre otros, son:
• Seguridad pública c/ base de inversión
▫ Varias ciudades han tomado la opción de vigilar más
eficientemente con base en cámaras de video.
▫ Eso nos ayuda con el inicio. Se requieren cámaras, medios de
comunicación, un centro de control,
personal permanentemente monitoreando, la generación de
planes, procedimientos, estrategias, Etc.
▫ Todo esto que menciono es necesario para un ITS. Actualmente
empieza a migrar la función de los centros de vigilancia hacia
otras aplicaciones, entre las que están las funciones ITS. Cada
vez más tenemos a los reporteros haciendo sus reportes de
tránsito en los centros de vigilancia de las ciudades del país.
¿Dónde estamos?
• Semaforización
▫ Los sistemas de semaforización empiezan a pasar de simples
esquemas multi-ciclos, que no cuentan con sensores, a sistemas
llamados “inteligentes”, con cámaras y sensores que ayudan a
coordinar el tránsito en las esquinas.
• ITS carretero
▫ Se inició en las concesiones con la instalación de fibra óptica y,
desde hace unos años, ya se cuenta con sistemas ITS con
suficiente tecnología para generar indicadores de desempeño de
la autopista y
datos para analizar ante eventos relevantes, tanto preventivos
como correctivos.
• Movilidad como objetivo derivado
▫ Se inicia con un objetivo único y cerrado, deriva, con el tiempo,
en sistemas integrados que apoyan la movilidad.
Definiciones
• ITS al servicio de la movilidad
▫ El concepto mismo de ITS es movilidad. Es la
aplicación de los sistemas nuevos y existentes para
procurar la mejora de la movilidad y la óptima
utilización de la infraestructura.
▫ Hacer que:
 El tránsito fluya mejor;
 El uso de las redes de transporte más amigables, fáciles
para el usuario;
 Esas redes más seguras; y al mismo tiempo;
 Se reduzcan significativamente los impactos al medio.
Definiciones:
Segmentación de campos de aplicación
• Aplicaciones de viajeros: Información con el viajero,
antes o durante un viaje, así como sistemas de navegación.
• ITS relacionado con la industria: son aplicaciones
comerciales enfocadas a la reducción de costos o optimización
de utilidades en la operación de vehículos.
• Infraestructura vehículo a infraestructura e
infraestructura a vehículo: son las soluciones a futuro
que los campos previos empiezan a unir. La denominada
interoperabilidad, o los sistemas cooperativos, preven una
interacción en línea entre la carretera o camino con los autos
que mejorará la seguridad vial primaria.
Curso normal del ITS
• Sólo para la foto
▫ Se menciona así por haberse actuado con poco conocimiento
general de la utilidad de los dispositivos y su utilidad. Este primer
paso está enfocado a lograr impacto visual.
• Mensajes publicitarios
▫ Con la misma falta de entendimiento, la tendencia es de tipo
comercial, y los operadores utilizan los mensajes variables para
hacer publicidad a algún asunto o tema.
• Cámaras móviles
▫ En etapas posteriores es común encontrar regresiones a estas
primeras experiencias, por ejemplo cuando se favorece la
instalación de cámaras móviles en lugar de las cámaras fijas, sin
comprender que la utilidad de cada una es diferente a la otra.
▫ Una cámara móvil, aun cuando puede fijarse, no cumple con la
misma función que una fija.
Lecciones aprendidas
• Poca utilidad
▫ Esta etapa es poco productiva. Cuesta, pero se
obtiene poco beneficio. El primer y principal
beneficio es iniciar con la utilización y reflexión de
la aplicación de los sistemas.
• Siempre sirve como inicio, y esta es su utilidad.
En México ¿qué ITS se utiliza?
• Uno de los ejemplos más representativos y que se ha
usado por más tiempo son los semáforos.
• Pero eso es a nivel urbano. ¿Y en las carreteras?
• Tendencias de ITS en México
• ¿Sabemos lo que hacemos?
• ¿Cómo se beneficia la seguridad de los usuarios con
los ITS?
• ¿Qué sigue?
Avance hacia la utilidad
•
•
•
•
•
Interconexión
Generación de objetivos
Instalación de sistemas
Emisión de respuestas
Cámaras fijas y a veces móviles
Utilización generalizada
• Es el momento en que el beneficio del ITS es más
tangible.
• En ese momento, contaremos con:
▫
▫
▫
▫
▫
Base de datos extensa
Conteos vehiculares dinámicos
Tarifas móviles en peaje
Peaje dinámico, sin barreras
Cambio de distribución de la infraestructura en su uso,
etc.
• Un sistema con la utilización de los datos de manera
extensa es un sistema maduro.
Utilización generalizada
• La tendencia que esperamos en México es poder
transitar por las etapas de aprendizaje con
rapidez y entrar a las etapas maduras, para
poder aprovechar la explotación adecuada de las
bases de datos para diferentes temas, tanto de
operación como de servicio al usuario y
conservación, como base para la optimización de
la movilidad, el principal objetivo.
¿Cuáles son los objetivos?
• Movilidad segura
▫ Menos tiempos de espera
 Tarifas variables,
 Peaje dinámico, sin barreras
▫ Movimientos más coordinados
 Información al usuario, antes y durante
▫ Transporte masivo seguro y coordinado
• Ambiente
• Confiabilidad del Transporte
▫ Predictibilidad del tiempo
Futuro, preservar la movilidad
• Tecnologías promisorias
▫
▫
▫
▫
Telefonía móvil
Redes sociales
Sistemas portátiles de información
Inclusión de estos servicios en el diseño de los
autos
Asegurar el desarrollo
• Establecer políticas del ITS
¿Qué son las políticas relativas a un
tema?
• Son comúnmente descritas como un “compromiso de
intensión”, respaldado con una estructura de aplicación,
medidas regulatorias y prioridad económica sobre un tema en
especial.
• En general, se definen como un grupo de bases o reglas para
encaminar las decisiones y lograr los objetivos deseados.
• Las políticas son generalmente adoptadas por un cuerpo de
gobierno de alto nivel o bien el Congreso, dependiendo del
país, mientras que los procedimientos o protocolos pueden
ser desarrollados y adoptados por las direcciones ejecutivas de
las empresas o los países.
Establecer políticas de ITS en México
• Como definición del futuro del ITS en México, se definen las
políticas de la siguiente manera:
“Un grupo de principios y lineamientos relacionados que proveen una
estructura política, administrativa, financiera y operativa para dirigir y
limitar las acciones en pro de alcanzar metas explícitas y priorizadas.”
Asegurar el desarrollo
•
•
•
•
•
Asegurar la participación de las partes
Asegurar movilidad sustentable
Planear su aplicación
Coordinar la armonización y estandarización.
Estimular la educación
▫ La educación es parte importante para lograr los objetivos,
tanto educando a los técnicos para transitar por las etapas
de aprendizaje más rápidamente como la educación vial.
▫ Esto incluye




inclusión de temas de vialidad en la educación primaria,
Educación a los actuales conductores por medios de difusión
La mejora de los clubes automovilísticos
Nueva reglamentación para la obtención de las licencias de
conducir.
¡Muchas gracias!
ALFONSO DE LA PARRA DEL VALLE
Tecnosistemas y Peaje, S.A. de C.V.
(55) 5595 2628
[email protected]
www.tecnopeaje.net
LinkedIn: Alfonso de la Parra del Valle