Stand van zaken A15 MaVa-project Jan van de Meene 21 september 2011

Inhoud presentatie

• Introductie • Wat gaan we doen?

• Ontwerp • Planning werkzaamheden • Mobiliteit • Omgevingsmanagement en communicatie • Veiligheid 2

Introductie

• A-Lanes A15 (een samenwerking tussen Ballast Nedam, John Laing, Strabag en Strukton) heeft van Rijkswaterstaat de opdracht gekregen tot het verbreden van de A15, de aanleg van een nieuwe Botlekbrug en het onderhoud aan de A15 voor de komende 25 jaar.

• Realisatie verbreden A15 en aanleg Botlekbrug tot 2015 • Onderhoud A15 tot 2035 A-lanes A15 is gevestigd op de Seattleweg 15 in Pernis • Huidige organisatie bestaat uit 250 medewerkers • Alle project disciplines zijn vertegenwoordigd 3

Wat gaan we doen?

Aanpassen snelweg A15 van km 25 tot km 62

• Twee parallelwegen worden toegevoegd aan de bestaande 2*3 en 2*2 rijstroken over een lengte van 16 km • Uitbreiding bestaande rijstroken van 2*2 tot 2*3 over ca. 11km

1.

gereed 2x2

2.

2x2 rijstroken + 2x1 plusstrook Nieuwe Botlekbrug

3.

2x3 rijstroken + 2x2 parallelstroken 4

Wat gaan we doen?

Bouw en aanpassen kunstwerken

• Ontwerp en bouw nieuwe Botlekbrug • Renovatie van de Botlektunnel en Thomassentunnel • Renovatie van ca. 36 kunstwerken • Bouw van ca. 12 nieuwe kunstwerken • Installatie dynamisch verkeersmanagementsysteem (over ca. 37 km)

Onderhoud

• Onderhoud van het bestaande en nieuwe wegsysteem tot en met 2035 5

Ontwerp Botlekbrug

• Capaciteit Botlekbrug (met behoud van de spoorlijn) gaat van 2 naar 5 rijstroken: - 2 x 2 rijstroken voor snelverkeer - 1 rijstrook voor langzaam lokaal bestemmingsverkeer (beide richtingen) • Brug wordt 7 meter hoger, waardoor hij minder vaak open hoeft voor het scheepvaartverkeer • Doorvaartbreedte voor scheepvaart wordt groter • In de nieuwe situatie wordt verkeer vanaf Hartelbrug automatisch over de nieuwe Botlekbrug geleid, maar men kan ook kiezen voor de Botlektunnel.

6

Ontwerp nieuwe Botlekbrug

7

Planning van de werkzaamheden

• Activiteiten nu al langs een groot deel van het traject, maar hoofdlijnen zijn: - Zuidbaan: start Q4 2011 – gereed Q2 2014 - Botlek area: start Q4 2011 – gereed Q4 2014 (exclusief werkzaamheden Prorail en sloop oude brug) Westelijk deel van het tracé: start Q1 2013 – Q2 2015 • Onze werkmethode is gericht op het minimaliseren van hinder 8

Prognose

Werkmethode A-Lanes A15 DAG Werkmethode A-Lanes A15 NACHT

X 9

Uitzonderingen snelheidsregime

• Groenekruisweg t/m Vaanplein • Kunstwerk Groenedijkviaduct • Kunstwerk Oudelandseweg 10

Omgevingsmanagement & Communicatie

• Doel alle betrokkenen tijdig, zorgvuldig en zo volledig mogelijk informeren over de verbreding van de A15.

• Overleg met stakeholders: Veiligheidsregio, Havenbedrijf, gemeenten, waterschap, ondernemersverenigingen, brancheorganisaties, etc. • Afspraken en wensen van stakeholders behartigen, issues oplossen, uitvoeringsplannen bespreken. • Communicatie door middel van informatieavonden, informatieborden, nieuwsbrieven, website, ontbijtsessies, klantenpanel, informatie over wegafzettingen aan verkeerscentrale, gemeenten en ondernemers.

11

Informatieavonden komende weken

• Donderdag 22 september: - gemeente Barendrecht (gemeentehuis, Binnenhof 1) • Maandag 26 september: - deelgemeente Rozenburg (deelgemeentekantoor, Jan van Goyenstraat 1) • Woensdag 28 september: - deelgemeente Hoogvliet (De Heerlijkheid, Herikweg 5) • Donderdag 29 september: - gemeente Spijkenisse (stadhuis Spijkenisse, Raadhuislaan 106) • Dinsdag 4 oktober: - deelgemeente Charlois (De Larenkamp, Slinge 303) 12

Veiligheid

• Integrale aanpak ten aanzien van veiligheid bij uitvoering van de werkzaamheden. • Afstemming loopt via Veiligheidsregio Rotterdam. • Centrale thema is: goede bereikbaarheid voor de hulpdiensten in geval van calamiteiten. 13

Tot slot

• Uiteindelijk doel van de verbreding van de A15 is een betere bereikbaarheid van de Maasvlakte met het Europese achterland.

• De werkzaamheden om dat doel te bereiken verricht A-Lanes A15 zonder extra overlast.

• Verbreding is niet het enige middel om de bereikbaarheid te optimaliseren.

• Mobiliteitsmanagement is minstens zo belangrijk. De Verkeersonderneming vertelt u daar mee over.

14