Transcript Забайкалье
Мультимодальный терминальный логистический комплекс «Забайкалье» ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ ФАКТОРЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ РОССИИ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА В ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ МТК: Наличие развитой транспортной инфраструктуры, обеспечивающей кратчайшее наземное сообщение на направлении Европа–Азиатско-Тихоокеанский регион; Позиционирование на рынке транзитных перевозок в качестве равноправного партнера, предлагающего транспортному сообществу транзитные ресурсы, отвечающие требованиям нового века. Исключительно благоприятное географическое положение в центре геостратегического треугольника: Страны ЕС – СНГСтраны Восточной Азии Создание единой глобальной транспортной сети XXI века Одной из главных задач евроазиатской транспортной политики является создание единой глобальной транспортной сети XXI века, формирование и развитие которой непосредственно связано с ростом интермодальных и мультимодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам(МТК). МТЛЦ как стратегические точки роста экономики России Основополагающими элементами логистической инфраструктуры МТК являются мультимодальные транспортнологистические центры (МТЛЦ), функционирующие, на коммерческой корпоративной основе, обеспечивающие скоординированное взаимодействие всех видов транспорта и других участников транспортно-логистического процесса, рассматриваемые как стратегические точки роста экономики России Целью формирования и развития МТК на территории России является: Обеспечение условий для повышения надежности и эффективности российских внешнеторговых перевозок; Вовлечение дополнительных транзитных грузопотоков на транспортные коммуникации страны; Привлечение отечественных и иностранных инвестиций на развитие транспортной инфраструктуры; Создание условий для ускорения развития регионов страны, расположенных в зоне тяготения к трассам МТК; Обеспечение интеграции российского транспорта в европейскую и мировую транспортные системы в качестве равноправного партнера. Международные транспортные коридоры Забайкальский регион – транспортнокоммуникационные ворота России в страны Центральной, Восточной и Юго-восточной Азии Геополитические интересы России потребовали объявления Забайкальского макрорегиона и Дальнего Востока стратегическими регионами России, для которых должны быть созданы центры притяжения товароматериальных, информационных, людских и финансовых потоков. В условиях глобализации мировой экономики первостепенное геополитическое и социально-экономическое значение приобретает развитие транспортного комплекса Сибири и Дальнего Востока, обеспечение надежных связей со всеми регионами страны, вовлечение в эксплуатацию богатейших природных ресурсов и приток в эти районы трудоспособного населения, резкий подъем экономики и увеличение ВВП, устойчивое развитие Сибири и Дальнего Востока в составе единого геополитического и социально-экономического пространства Российской Федерации Основные предпосылки Формирование в регионах Сибири и Дальнего Востока опорной сети МТЛЦ и терминальных комплексов является необходимыми точками роста региональной экономики, способными вызвать деловую и коммерческую активность, привлечь дополнительные грузопотоки и необходимые на развитие производственной и транспортной инфраструктуры инвестиции, создать новые рабочие места и обеспечить приток дополнительных трудовых ресурсов из других регионов страны Самый большой транзит из Китая и стран Юго-Восточной Азии по железной дороге в Россию идет через Забайкальский край. Забайкальск - это самый крупный пограничный переход в Российской Федерации. Через него проходят железнодорожные потоки товаров, как в Юго-Восточную Азию, так и из Юго-Восточной Азии, а дальше по Транссибу через Иркутск - в европейскую часть. Господдержка ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2020 года» ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.) Региональные инвестиционные программы Правительства Забайкальского края Структура со инвесторов Действующий железнодорожный грузовой терминал «Забайкальск — Маньчжурия» ДВТГ В соответствии с решением Инвестиционного комитета ОАО «РЖД» от 25.09.2013 г. планируется создание терминальноскладского комплекса РЖД Забайкальской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Строительство логистического центра KENON в Чите реализуется при поддержке Правительства Забайкальского края «Евросиб» «Трансконтейнер» Технологическое решение Предполагается строительство многофункционального терминального комплекса Чита-Забайкальск , размещаемый в узлах транспортной сети выполняющий функции логистического транспортно-распределительного центра с полным комплексом сервисных и коммерческо-деловых услуг, обеспечивающий:, Координацию и взаимодействие различных видов транспорта; Выполнение погрузо-разгрузочных работ и перевалки грузов; Краткосрочное и длительное хранение и грузопереработку; Выполнение необходимых таможенных процедур; Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание; Обеспечение доставки грузов клиентам по логистическим технологиям «от двери до двери» и «точно в срок»; Производственно-техническое, банковское, информационно-аналитическое и др. виды сервисного обслуживания Основные технико-экономические показатели Забайкальского МТЛЦ (по проектам аналогам) Общая площадь территории, занимаемой МТЛЦ–40-50 га; Площадь складских помещение–150 тыс. кв. м; Площадь мультимодального контейнерного терминала–4,5 га Объем грузопереработки–2,5 –3 млн. тонн в год; Потребность в инвестициях –135,6 млн. долл., в т. ч. : вложения в основные средства–109 млн. долл.; проектные работы–5 млн. долл.; внешняя инфраструктура–12, 7 млн. долл.; Вложения в оборотные средства и замена выбывающих основных фондов–8, 9 млн. долл. Выручка от реализации услуг МТЛЦ-735,6 млн. долл. В год; Себестоимость (эксплуатационные расходы) –305, 1 млн. долл.; Балансовая прибыль(годовая) -430,5 млн. долл. Срок окупаемости инвестиций–6 лет Дополнительно будет создано порядка 1,5 тыс. рабочих мест Ожидаемые результаты По предварительной оценке, осуществленной на основе данных проектов-аналогов, формирование Забайкальской региональной транспортно-логистической системы(РТЛС):потребует порядка1,0-1,5 млрд. долл. США(25–37 млрд. руб.) инвестиций, в том числе на развитие транспортнологистической инфраструктуры–порядка 500–800 млн. долл. США(12,5–20,0 млрд. руб.)обеспечит срок окупаемости инвестиций в 6,5–7 лет за10-ти летний период эксплуатации сформирует интегральный экономический эффект порядка 7-8 млрд. долл. США(175–200 млрд. руб.) создаст дополнительно в регионе10-12 тыс. новых рабочих мест Вывод По оценке западных специалистов, к 2020 г. В крупнейших транспортных узлах мира будет создано порядка 60-70 МТЛЦ международного уровня, которые будут связаны между собой интермодальными транспортными коридорами с подключением к ним региональных логистических систем, обеспечивающих выход к каждому грузоотправителю и грузополучателю. Такая схема организации доставки грузов обеспечит повышение эффективности транспортнораспределительного процесса более чем на30-40 %.