Transcript 里加港投资项目简介

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拉脱维亚
拉脱维亚概况
•
64 000 平方公里
•
人口 220万
•
GDP 201.5 亿欧元 (2011)
•
运输通讯领域占 GDP 13% (2011)
•
货币：拉脱维亚拉特 (拉特), 1 欧元 =
0,7028 拉特
•
2004年加入欧盟及北大西洋公约组织，
1998年加入世贸组织
•
拥有3大不冻港、 7个小港口
•
4 个经济特区
2
商务名片
2011年里加自由港
•
拉脱维亚最大的货物周转港、波罗地海诸国中第
三大货物周转港（3400万吨）
•
多功能港口，年货物吞吐量4500万吨
•
增长最快的港口 ——年增长率 +11.8%
•
港口拥有直接、间接工作场所分别为5200个、
1.5万个（如：铁路、运输、代理、货运等）
•
2010年，港口收入总额4.02亿欧元，净利润
4600万欧元
•
2010年，向国家、里加市政府纳税2800万欧元
www.rop.lv
3
地理位置
波罗的海 ——港口激烈竞争之地
各国港口营业额
（2011年）
俄罗斯 185,4 百万吨
拉脱维亚 67,4 百万吨
立陶宛 45,5 百万吨
爱沙尼亚 36,5 百万吨
芬兰 27,2 百万吨
东波罗的海地区
11个港口竞争出、入俄货物；
2011年波罗的海东海岸货物周
转总量3.62亿吨
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连接性
欧亚交通网——之里加
欧亚多模态联盟
自2011年以来，拉脱维亚货运代理商SRR 与
法国物流集团GEFCO 成立合资企业EMMA，
为出入里加、出入中亚及出入中国的货物提
供服务。
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连接性
定期班轮服务
地中海航运
鹿特丹港-格丁尼亚-加里宁格勒-里加
安特卫普-不来梅港-加里宁格勒-里加 集装箱船
-耶夫勒
里加-克莱佩达港-提兹港-鹿特丹港法国达飞轮船公司
希尔内斯-赫尔辛基-圣彼得堡
德国汉堡-格丁尼亚-里加
马士基
Unifeeder
不来梅港-克莱佩达港-里加-不来梅港
德国汉堡-不来梅港-里加-克莱佩达港 Tallink (ro-pax)
Team Lines
里加-斯德哥尔摩
德国汉堡-不来梅港-里加-克莱佩达港
MannLines多式联运
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连接性
连接腹地
——集装箱列车
集装箱直达列车
“里加快车”
(里加——莫斯科)
集装箱列车
“波罗地海-全顺”
(里加——阿拉木图)
集装箱列车 “Zubr”
(里加——明斯克
——伊利切）
直达列车
(里加——赫拉特)
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成本
从远东到莫斯科， EBSR (EUR/20’) 地区各港口
运输物流总成本比较
圣彼得堡
1752
EUR/20'
塔林
1529
EUR/20'
香港——不来梅
港
里加
1523
莫斯科
EUR/20'
1764
EUR/20'
克莱佩达港
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连接性
案例分析 – 中欧直达列车
•
2008年，里加参加建设首次中欧直达列车
服务。
•
从中国西部乌鲁木齐站出发、抵达里加自
由港的列车8天行驶6000公里。
•
该项目由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、拉
脱维亚等国铁路局合作实施。
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基础设施
港口基础设施
图例
自由港边界线
装卸公司
铁路
在建新铁路线
主要公路
港口地区内的公路
回水池
新终端区
发展可用土地
未来发展调研地
港口 基础设施
总面积
陆地面积
可用地
码头总长度
最深深度
最深吃水度
6 348 公顷
1 962 公顷
445公顷
13,8 千米
16 米
14.7 米
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基础设施
货物装卸能力
•
年货物吞吐总量45百万吨/年
•
2011年周转总量34.07百万吨
•
产能利用率 76 %
仓储
180 000 m²
露天仓库
1 797 000 m²
冷藏库
13 000 t
油库
350 000 m³
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基础设施
货物装卸能力
•
总吞吐量48万标准集装箱
•
三大码头公司：波罗地海集装箱码头公司、里加
环球码头公司、里加集装箱码头公司
•
各码头公司均与主要铁路线路直接相连
•
集装箱地面槽9350
•
起重机作业效率：25 - 30 cont.mov. /小时
•
最大集装箱泊位 13.5 米
可装卸的最大船只
EM Athens
长度
宽度
GT
容量
(2010)
207 m
32 350
25 294
2503 TEU
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性能
里加自由港货物周转量 (百万吨)
40
总量
液体散货
35
34.1
一般货物
29.6
干散货
30
24.0
25
25.9
21.7
18.1
20
15
24.4 25.4
29.7 30.5
13.4
14.9
10
5
0
2000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
• 年平均增长率 9.1%
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性能
2011年主要货物类型
煤 39.6%
13 496,9 千吨 (+17%)
石油产品 22.1%
7 518,9 千吨 (+15%)
木材 11.7%
3 982,8 千吨 (-11%)
集装箱货物 9.3%
302 973 标准集装箱 (+19%)
化学品 (肥料) 5.0%
1 713,6 千吨(+25%)
14
性能
油轮客运交通 (2/2)
•
2011年巡游季节，赴里加游艇69艘，游艇乘客
63527名。
•
2012年，游艇到访量有望增加31%（即91次）。
•
2012年，游艇乘客有望增加27.8%（即81200名）
15
发展
发展项目 (2010 – 2020)
6
港口管理局投资
1•
•
2
深化航路15-17米
Krievu sala地区多功能干散货码头终端
3•
4•
现代化的港口铁路运输网
建设新铁路桥
私人投资
5•
6•
7•
8•
5
1
2
7
3
Bolderaja 地区石油产品终端码头
道加格里伐地区液化天然气终端码头
Kundziņsala 岛终端码头（化肥、集装箱、
粮食、物流园区）
生物乙醇生产、处理终端码头
港口投资组合总额11亿欧元
• 港口管理局投资3亿欧元
• 私人投资7.57亿欧元
8
3
4
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投资
里加自由港投资机遇
•
具有吸引力的土地长期租用条款（最多45年)
•
可供发展的土地445 公顷（土地单位）
•
获得许可的公司身份及自由贸易区制度可享
受税额减免
•
自由港当局援助私人终端码头基础设施建设
•
有利的拉脱维亚投资环境
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投资
可开发地区
可用土地
• 目前，约445公顷的土地可供
开发，设立新设施（配送、物
流、仓储等）。
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投资
获得许可的公司身份与自由区制度
自由港身份可提供大量税额减免：
获得许可的公司身份可享受直接税额减免
满足自由区某些要求的许可公司可同时享受直接、间接
税额减免
税额减免:
•由里加自由港当局颁发的许可证有效期5年
直接税
所得税
房地产税
80 %
80-100%
间接税
增值税
特许权税
关税
100 %
100 %
100 %
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投资
拉脱维亚投资环境
•
商业无边境： 欧盟成员国
•
与俄罗斯、独联体合作的优势及体验
•
高技能、多语种的劳动力
•
便于设立公司、管理业务
•
本国、外国投资者享有同等权益
•
有机会获得欧盟结构基金的资金支持
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港口管理局
里加自由港管理局
依据港口法，职能如下：
•地主职能（提供基础设施）
•确保航行安全
•维护水利工程设施
•养护航道
•实施港口规章
•征收港口费用
•颁发自由港许可证
•实施《国际船舶和港口设施保安规则》
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港口管理局
我们的愿景与使命
我们致力于将里加自由港建设成如下港口：
•
客户的最佳港口选择
选择我们，为了安
全、高效、低价的服务。
•
多功能港口
•
对社会、环境负责的港口
充分利用自由港身份
带来的收益，展示可持续经济增长
适应性强，
响应国际趋势，满足客户不断变化的需求
我们的使命:
我们将不负使命，继续将里加自由港建设成
波罗地海诸国中领先的港口，使之成为拉脱维
亚繁荣富强的真正源泉。
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小结
里加自由港的竞争优势 (1/2)
•
在战略上，我们连接经济发达与发展中地区
•
是拥有强大基础设施的多功能港口
•
灵活、有竞争力的港口收费制度
•
高质量的服务
•
拥有明确港口发展愿景的专业港口管理局
•
有利的商业环境:
•
自由经济区身份
•
有吸引力的土地长期租用条款
•
可开发土地
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小结
里加自由港的竞争优势(2/2)
与俄罗斯、独联体合作的优势及体验
距莫斯科最近的欧盟港口
欧盟与俄罗斯边境线
•
与俄罗斯1522毫米的标准轨距铁路完美接轨
•
完善的铁路关税，简易的过境程序
在俄罗斯、独联体市场中的商业能力、语言能力、
商业体验
•
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Edgars Sūna
市场总监, 里加自由港管理局
12 Kalpaka 大道., 里加,拉脱维亚 – 1010, 拉脱维亚
电话: + 371 67030843
电子邮箱l: [email protected]
www.rop.lv
十分感谢您的关注！
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