Transcript Prezentacja Krzysztof Karwatowicz

Kolej w Gorzowie Wielkopolskim w dokumentach
krajowych oraz regionalnych.
Gorzów Wielkopolski 5 maj 2014 r.
Źródło: Opracowanie MRR przy współpracy IGiPZ PAN.
Linia kolejowa 203 została uwzględniona w Koncepcji Przestrzennego
Zagospodarowania Kraju 2030 jako konwencjonalna o prędkości 100-120 km/h
Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)
Stawia w pierwszej kolejności na rozwój powiązań infrastrukturalnych w układzie
krajowym i europejskim 18 miast wojewódzkich.
Definiuje priorytetowe kierunki interwencji w zakresie modernizacji i przestrzennego
rozmieszczenia.
Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)
Źródło: SRT 2020, tabela Nr 5, str. 44
Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu
Autorzy DI, pomimo wyraźnie zdefiniowanych kierunków interwencji w zakresie
modernizacji, nie dostrzegają jej konieczności na linii kolejowej 203 (odcinek Gorzów
-Krzyż). Pominięta została również gorzowska estakada. Znajdują jednak uzasadnienie
dla elektryfikacji linii 203 na odcinku Piła – Krzyż i wprowadzają zadanie do DI na
„Listę projektów kolejowych o znaczeniu krajowym”.
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego
– międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy pasażerskie
w transporcie kolejowym.
Postulaty zgłoszone podczas konsultacji społecznych planu:
- przeprowadzenie analizy możliwości i kierunków uruchamiania połączeń wielorelacyjnych,
- uzupełnienie wykazu dworców o charakterze strategicznym o Kostrzyn i Krzyż,
- aktualizacja spisu potencjalnych punktów skomunikowań pociągów różnych kategorii o
stację Krzyż,
-rozważyć, w planowanym rozszerzeniu oferty w przewozach międzywojewódzkich,
przedłużenie trasy kursowania pociągów podążających dotychczas do Gorzowa Wlkp. do
Stacji w Kostrzynie,
- rozszerzenie o Gorzów Wielkopolski listy stolic województw przygranicznych dla których
dążyć się będzie do zapewnienia bezpośrednich pociągów ze stolicami z którymi
województwa te graniczą.
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego
– międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy pasażerskie
w transporcie kolejowym.
Finalnie dokument zawiera następujące zapisy:
I. „w przewozach międzynarodowych (…) dążenie do zapewnienia połączeń pomiędzy
stolicami województw przygranicznych a stolicami państw, z którymi województwa te
graniczą:
-bezpośrednimi pociągami (Gorzów Wlkp. – Berlin, Zielona Góra – Berlin,
Wrocław – Berlin , Wrocław – Praga, Katowice – Praga, Katowice – Bratysława, Rzeszów –
Kijów, Lublin – Kijów, Gdańsk – Kaliningrad).
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego
– międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy pasażerskie
w transporcie kolejowym.
II. „w przewozach międzywojewódzkich:
- zapewnienie bezpośrednich pociągów (nie mniej niż 2 pary na dobę) pomiędzy Warszawą
a pozostałymi miastami wojewódzkimi;
- zapewnienie bezpośrednich pociągów pomiędzy jak największą liczbą miast wojewódzkich”
10 nowych lokomotyw spalinowych dla PKP Intercity
PKP Intercity wyłoniło producenta 10 lokomotyw spalinowych, które poprowadzą
pociągi na wybranych, niezelektryfikowanych trasach. Najkorzystniejszą ofertę
złożyła Pesa Bydgoszcz. Jedną z obsługiwanych przez nowe pociągi tras (od 2015 roku)
będzie Krzyż - Gorzów Wlkp. – Kostrzyn.
Źródło: portal intercity.pl
Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020
Na liście 25 kluczowych zadań inwestycyjnych regionu, znajduje się również
„Rozbudowa i modernizacja infrastruktury linii kolejowej nr 203 na odcinku
Krzyż – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn nad Odrą”.
Regionalny Program Operacyjny – Lubuskie 2020
Proponowana wysokość wsparcia UE dla Priorytetu Inwestycyjnego 7.4, czyli
„Wzmocnienie systemu kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich
i towarowych”, to 26.134.736,00 (EUR) co stanowi 2,88 % łącznego udziału
wsparcia UE w całości środków RPO - Lubuskie 2020.
Zgodnie z korespondencją Prezydenta Miasta z Zarządem Województwa:
Prowadzone są prace nad wprowadzeniem bezpośrednich pociągów na linii
(Krzyż) Gorzów Wlkp. – Kostrzyn – Berlin Lichtenberg , a ich uruchomienie
uzależnione jest od uzyskania homologacji na wjazd na niemiecką sieć
pojazdów serii SA 139 (przewidywany termin - grudzień 2015 r.).
Ponadto Urząd Marszałkowski planuje uruchomić dodatkową – trzecią parę
codziennych pociągów w relacji Kostrzyn – Gorzów Wlkp. – Krzyż – Poznań.
W marcu 2013 roku przedstawiciele Województwa Lubuskiego podpisali umowę
z bydgoską PESĄ na dostawę czterech autobusów szynowych, przeznaczonych
do obsługi połączeń na trasach:
- Zielona Góra – Zbąszynek – Gorzów,
- Krzyż – Gorzów – Kosztrzyn,
oraz (po uzyskaniu homologacji na Niemcy):
- Krzyż – Gorzów – Kostrzyn (Berlin),
- Zielona Góra – Frankfurt Oder (Berlin).
Dziękuję za uwagę!
Krzysztof Karwatowicz
Wydział Rozwoju Miasta i Aglomeracji