Transcript Letöltés
KANSAI NEMZETKÖZI
REPÜLŐTÉR
2014.04.15.
Készítette:
Szileszki Anikó
Müller Ádám
Kádár István
Zsíros Ádám
Tartalom
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Elhelyezkedés
Történet
Tervezés, kivitelezés
Megközelítés
Bővítés
Jövő
2014.04.15.
Elhelyezkedés
Ország:
Japán
Távolság: Osaka – Tokió ~500 km
2014.04.15.
Elhelyezkedés
Városok:
Térség:
Sennan, Izumisano, Kaizuka
Oszakai öböl, mesterséges sziget
2014.04.15.
Történet
Osaka, 2.6 millió lakos, fontos kskd-i központ
(nappal 3.7 millió ember)
1960-as évek igény >> repülőtér
Probléma: környék sűrűn lakott, zajszennyezés
Megoldás: mesterséges sziget
1987. Építkezés elkezdődik
1989. Befejeződik a szigetet elválasztó fal építése
1994. Nemzetközi repülőtér megnyílik (7 év)
Később: kapacitásnövelés szükséges
2003. Bővítés (új sziget) építése
2007. Új sziget megnyitása
2014.04.15.
Tervezés, kivitelezés
Főbb Műszaki adatok:
20 évi tervezőmunka, 3 éves építkezés (1. sziget)
Költségek:
Építkezésen dolgozók száma: 1 millió fő
Építési idő: 10 millió munkaóra
3500m*4000m-es mesterséges sziget (1. + 2. sziget)
Felhasznált tetraéder betonelemek: 48 000 db
Felhasznált földmennyiség: 200 millió m3
Feltöltött medence átlagos mélysége: 18-30m
15 milliárd dollár (+1 millió dolláros híd)
(3,68 ezer milliárd Ft)
2014.04.15.
Tervezés, kivitelezés
Építési nehézségek:
Tenger fenéken: porózus agyag réteg >> homokkiszárításos
módszerrel >> süllyedés felgyorsítása
Lehatárolás: 11 km hosszú, betontömbökből álló védőfal
Körülhatárolt részbe: 180 millió m3 föld
Utasforgalmi épület: legyen könnyű, de ellenálló
(tájfunok, földrengések) – Renzo Piano
Süllyedés: gyorsabb mint várt: 5 év alatt 8 m (40 év utánra
várták)
2014.04.15.
Tervezés, kivitelezés
A terminál (könnyű súly, erős szerkezet)
Épület: acél és megerősített üveg, világ
legnagyobb egyterű épülete (1,7 km)
Alátámasztás: 900 darab változtatható magasságú tartópillér
Falak: dupla falak, plafonról lógnak le >> megemelés ne legyen
észrevehető
2014.04.15.
Tervezés, kivitelezés
Légtechnikai berendezések: felső födémhez rögzítve
Lépcsők: plusz fokok
Sok kritika >> mérnöki katasztrófa (süllyedések)>>1995 földrengés,
1998 tájfun
Süllyedés beállt: 5cm/év (építéskor: 6cm/hó)
2001: „Civil Engineering Monument of the Millennium” díj
2014.04.15.
Megközelítés
Skygate bridge: világ leghosszabb, kétszintes rácsos szerkezetű
hídja
3750 m hossz
6 sáv – felső szinten
2 vasúti vágány – alsó szinten
További kapacitásigény: 2003 bővítés azonos méretű szigettel
(külön le-, és felszállópálya)
2014.04.15.
Bővítés
Döntés: 1999 >> kapacitáshiány
1 kifutópálya >> bővítéssel: külön le és felszállópálya
Nagy zavarérzékenység
Megduplázódó kapacitás >> nagyobb bevételek >> beruházás megtérülés
Előrejelzés: utazási igények nőnek
Mélyebb tengerszint: 6 m-el nagyobb süllyedés
Sok kérdés, bizonytalanság: hogy hat az új sziget az előző süllyedéseire?
Eltérő süllyedésviszonyok: összeköttetés?
200 m távolságra 1. szigettől
500 m-el hosszabb kifutópálya
2007-re készült el
Csődveszély: utasszám csökkenés (2001. szeptember
11., SARS vírus)
2014.04.15.
Bővítés
2014.04.15.
Reptéren megforduló nemzetközi
légitársaságok
AirCanada
AirChina
AirFrance
AirIndia
Alitalia
All Nippon Airways
Asiana Airlines
EgyptAir
Emirates
KLM
Lufthansa
Qantas
2014.04.15.
Forgalom, számadatok
Utasforgalom:
16 689 658 fő (2006)
Teherforgalom:
802 162 tonna (2006)
Gépmozgás:
116 475 (2006)
Fogadott gépek
150 gép/nap
Látogatók megnyitáskor
10 000 fő/1 hónap
Bővítés következtében
30 helyett 60 gép fogadása /óra
Boeing 747 leszállási díja
7500 USD = 1,725 millió Ft
világon 2. legdrágább
2014.04.15.
Jövő
Megépítés közben: aggodalmak >> kihasználtság, igény, süllyedések következménye?
2000-es évek eleje >> utasszám csökkenés
Később fellendülés, utasszám nő
2. kifutópálya megépülésével >> jelentős ázsiai csomópont
Hetente:
499 járat Ázsiába, Ausztrálázsiába (Ausztrália, Új Zéland, Új Guinea)
66 járat Európába és Közel Keletre
35 járat Észak-Amerikába
2014.04.15.
Köszönjük a figyelmet!
2014.04.15.