Transcript Презентация технических характеристик системы взимания платы

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ
ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА,
ПРИЧИНЯЕМОГО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ИМЕЮЩИМИ
РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ СВЫШЕ 12
ТОНН
Презентация технической части проекта
2
Цель и назначение СВП
Система взимания платы - автоматизированная система, включающая программно-аппаратные
комплексы и инженерно-технические сооружения, предназначенные для сбора платы с транспортных
средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального
значения и имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.
Цель создания системы
Взимание платы с владельцев транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых
свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего
пользования федерального значения.
Система должна обеспечивать
Сбор платы с транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным
дорогам общего пользования федерального значения и имеющих разрешенную
максимальную массу свыше 12 тонн.
Выявление нарушений правил оплаты (отсутствие или выключение бортового
устройства, отсутствие необходимой суммы на специальном расчетном счете, другие
намеренные попытки уклониться от оплаты) и передачу информации о нарушителе в
ГИБДД для взыскания штрафа.
Мониторинг (отслеживание и анализ пространственных и временных координат)
транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с
возможностью составления сводных аналитических отчетов и визуализации
накопленной информации.
Возможность модернизации системы с учетом совершенствования оборудования и
программного обеспечения, возможность расширения функций системы.
Система создается с учетом возможности интеграции с автоматизированной системой управления
транспортным комплексом и другими информационными системами, комплексами и решениями,
используемыми государственными органами в транспортной отрасли.
3
Описание технологии
ГЛОНАСС или GPS
Определение
координат
Отправка
координат
в ЦУиМ
Контроль
Вычисление
пройденного
расстояния
Определение
размера
платежа
Бортовое устройство в ТС с помощью
ГЛОНАСС/GPS периодически определяет
географические координаты движущегося автомобиля
Полученные координаты передаются в Центр
управления и мониторинга (ЦУиМ) через сети сотовых
операторов стандарта GSM/GPRS
При прохождении ТС под рамкой, осуществляется
контроль достоверности передаваемых данных
GSM GPRS
ЦУиМ вычисляет траекторию движения и
пройденное расстояние
Биллинговый центр определяет размер платежа с
конкретного автомобиля
Наземный канал связи
Автоматическое
списание
денежных
средств
Платы за пробег автомобиля взимается в
автоматическом режиме
4
Объекты и элементы системы
Бортовое устройство
Система
стационарного
контроля
Объекты
СВП
Центр управления и
мониторинга
Элементы
СВП
Интернет сайт
Система мобильного
контроля
Колл центр
Центры информационной
поддержки
Программное
обеспечение
5
Бортовое устройство
Бортовые устройства - выдаются в пользование владельцам транспортных средств на основании
договора. Количество Бортовых устройств должно составлять не менее 2 000 000 единиц.
Достоверное определение
текущего местоположения,
скорости и направления
движения по сигналам
глобальных спутниковых
навигационных систем
ГЛОНАСС /GPS
Обеспечение
идентификации грузового
транспортного средства
Бортовое
устройство
Накопление и хранение
полученных данных во
внутренней
энергонезависимой
памяти не менее чем за
30 суток
Передача накопленных
данных по каналам
подвижной связи в центр
обработки данных
Обеспечивается техническая возможность подключения к Системе сторонних Бортовых
устройств на основе использования реализованных в Системе протоколов передачи
данных с учетом возможности расширения Системы.
Бортовое устройство. Аппаратное и
программное обеспечение
6
Программное обеспечение
Аппаратное обеспечение
Наличие сигнализации
неисправности БУ для
информирования пользователя
Обработка сигналов
спутниковых навигационных
систем ГЛОНАСС и GPS
Центральный
процессорный
модуль
Модуль
системы связи
ближнего
действия
GSM модуль
взаимодействия с
сотовой связью
Модуль
ГЛОНАСС
или
ГЛОНАСС/G
PS
Средства
индикации и
звукового
информирования
Гарантийный срок: для БУ – не
менее 3 лет, для элементов
питания БУ – не менее 1000
циклов перезарядки
Периодическое
соединение по
сетям подвижной
радиотелефонно
й связи и
передача
информации
Приём и
обработка
команд из
модуля ССБД
Периодическая
смена ключа
шифрования
Автоматическое
отключения
передачи данных
в случае
пересечения
государственной
границы РФ
Обработка
сигнала ССБД
Формирование списка
координатных
последовательностей и
запись их во внутреннюю
память устройства
БУ должно иметь функцию регистрации факта несанкционированного доступа
(программного либо аппаратного взлома).
7
Система стационарного контроля
Система стационарного контроля предназначена
Назначениедля выявления транспортных средств,
подлежащих взиманию платы, автоматической идентификации государственных регистрационных
номеров транспортных средств, фиксации в автоматическом режиме (фото и/или видеозапись)
данных о движении указанных транспортных средств без внесения платы, обмена информацией с
ЦОД и Бортовым устройством, установленном на транспортном средстве.
Обнаружение
Формирование
Лазерный сканер
обнаружения
Видеокамера с
инфракрасной
подсветкой
Назначение изображения
Классификация
Лазерный сканер
классификации
Лазерный сканер обнаружения
Передающее устройство
Сканер габаритов
Видеокамера
Инфракрасная подсветка
Необходимое количество – не менее 481 шт.
Передача
данных
Передающие
устройства
8
ЦУиМ
ЦУиМ является зданием, предназначенным
для размещения Основного ЦОД и персонала.
Назначение
Осуществляет сбор, обработку, хранение и передачу данных, а также оперативное управление и
мониторинг СВП.
Приём, обработка, хранение
данных, принимаемых от БУ,
установленных на ТС
Приём,
хранение
данных,
принимаемых
от ССК
ЦУиМ
Предоставление интерфейса
обмена данными с точками
продаж, офисами обслуживания
и СМК
Приём, хранение
данных,
принимаемых от
СМК
Предоставление интерфейса и
ограниченный доступ к базам
данных для пользователя
Системы
ЦУиМ должен быть обеспечен электроснабжением не менее чем II категории надежности и
каналами связи пропускной способности, достаточной для его надлежащего функционирования.
ЦОД должен функционировать в круглосуточном и круглогодичном режиме.
9
Система мобильного контроля
Система мобильного
Назначение контроля - предназначена для автоматической идентификации
государственных регистрационных номеров транспортных средств, фиксации в автоматическом
режиме (фото и/или видеозапись) данных о движении указанных транспортных средств без внесения
платы, обмена информацией с ЦОД и Бортовым устройством, установленном на Транспортном
средстве.
Автоматическая идентификация
государственных
регистрационных номеров
Транспортных средств
Проведение
выездного
контроля
Обнаружение
наличия
бортового
устройства
Система
мобильного
контроля
Проведение сверки
регистрационных данных
бортового устройства и
фактической информации о
транспортном средстве
Оперативное
реагирование на
отказ элементов
ССК
Обмен
информацией с
ЦОД и Бортовым
устройством
Фиксация в автоматическом
режиме (фото и/или видео
запись) данных о движении
Транспортных средств без
внесения платы
Необходимое количество – не менее 100 ед.
Лазерный сканер
обнаружения
Передающее
устройство Сканер габаритов
Видеокамера
10
Программное обеспечение
Система должна
строиться на базе существующих современных программных платформ,
Назначение
обеспечивающих надёжность и масштабируемость.
Передача данных органам
ГИБДД МВД РФ о движении
транспортного средства без
внесения платы
Сбор данных
с бортовых
устройств
Защита
конфиденциальной
информации
Автоматизированный
расчет платы и
выставление счетов
Программное
обеспечение
Сбор и обработка данных
Системы стационарного и
мобильного контроля,
хранение и анализ собранной
информации
Обмен данными с
пользователями
посредством различных
интерфейсов
11
Центры информационной поддержки
Центрами информационной поддержки пользователей СВП являются специальным образом
оборудованные помещения с персоналом для информационной поддержки пользователей
Системы взимания платы.
Расчет платы и выставление
счетов в случае отсутствия на
транспортном средстве
бортового устройства
Консультирование
владельцев транспортных
средств
Прием платежей
Регистрация в Системе или
внесение изменений о
владельцах транспортных
средств
Центры
информационной
поддержи
Регистрация и
распространение бортовых
устройств
Заключение договоров об
оказании услуг по расчету
платы и обеспечению
перечисления ее в
федеральный бюджет
Необходимое количество: не менее 84 Центров информационной поддержки пользователей на
территории РФ и 150 Центров информационной поддержки пользователей в точках автомобильных
пограничных переходов через государственную границу РФ .
12
Интернет сайт. Колл. центр
Интернет сайт
Интернет-сайт системы взимания платы
обеспечивает получение владельцами
транспортных средств информации,
предусмотренной Правилами взимания платы, а
также предоставляет возможность регистрации
транспортного средства и внесение платы.
Требования:
 Бесперебойная работа Интернет-сайта;
 Возможность использования сайта до 100
тысяч пользователей одновременно.
Колл. центр
Колл-центр обеспечивает возможность
получения информации о системе
владельцем транспортного средства,
включая информацию о:
 Центрах информационной поддержки
пользователей;
 Схеме взаимодействия Владелец
Транспортного средства / СВП;
 Размере платы и штрафах;
 Бортовых устройствах;
 Порядке заключения договора об оказании
услуг по расчету платы и обеспечению
перечисления ее в федеральный бюджет;
 Иной информации в соответствии с
Правилами взимания платы.
Требования:
 Бесперебойная работа в режиме 24/7/365;
 Максимальное время ожидание ответа
оператора не более 3-х минут.
13
Особенности при проектировании СВП
Документация на Систему, подсистемы и комплексы задач разрабатывается в соответствии с
комплексом стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы с учетом:
Требований к проведению инженерных изысканий и подготовки разделов (этапов)
проектной документации, которые подлежат государственной экспертизе;
Требований к подготовке разделов (этапов) проектной документации на
информационные системы обработки персональных данных;
Требований к подготовке разделов (этапов) проектной документации на
информационные (автоматизированные) системы обработки конфиденциальной
информации, не содержащей сведений составляющих государственную тайну;
Климатических характеристик, определенных исполнителем проектной
документации;
Модели угроз информационной безопасности;
Государственных стандартов, определяющих порядок создания
автоматизированных систем в защищенном исполнении .
По результатам проектирования системы Концессионер обязан получить заключение
главной государственной экспертизы и органов технического регулирования (сертификации,
аттестации) в отношении элементов Системы