Transcript Автоматизированная система управления дорожным

Комплексные автоматизированные
системы управления
Решения интеллектуальной
транспортной системы
компании СИТРОНИКС
1
Структурная схема Интеллектуальной транспортной системы города
Автоматизированные рабочие
места заинтересованных
служб
Взаимодействие с органами
государственной власти
Подсистемы информационные
Центральные подсистемы центра управления
Периферия
АСУДД
ГИС
Управление
парковочным
пространством
Экомониторинг
Администрирование
Информирование
участников
движения
………………………
Ситуационные центры
специальных служб
Мобильный
сервис
Навигация
Мониторинг
транспортных
потоков
Безопасность
Видеодетекция
Парковки
Интегрирующая платформа СИТРОНИКС
Периферийное оборудование
Функциональные модули
Видеонаблюдение
Мониторинг
распознавания
Система поддержки
принятия решения
2
Система обнаружения
транспортных средств
ТОИ
Метеомониторинг
Планы
реагирования
Система
светофоров
Обнаружение дорожных
инцидентов
Регулирование въезда на
автомагистраль
Архивирование данных и
формирование отчетов
Обозначение заторов и
времени в пути
ТОИ
Телеобзор
Детекторы
транспорта
Светофорные
объекты
Метеостанции
………………………и другое
Автоматизированная система информирования участников
дорожного движения
Информирование участников дорожного
движения
(обновление информации каждые 5 мин.)
Дмитровское шоссе, 11
Волоколамское шоссе –
улица Панфилова
Дмитровское шоссе
м. Тимирязевская
Ленинградский
проспект, м. Динамо

Информация о работе общественного транспорта

Информация об условиях дорожного движения

Планирование маршрута

Информация об ограничениях на маршруте

Навигация и корректировка маршрута
Проспект Мира –
м. Алексеевская
Нижегородская улица, 55
Информирование об изменении
организации дорожного движения
Большая полянка, 4
Кутузовский проспект –
Минская улица
м. Воробьевы горы
Волгоградский проспект Саратовский проезд
Каширское шоссе –
Варшавское шоссе
3

Информирование об изменении топологии
улично-дорожной сети

Информирование об изменении организации
дорожного движения на существующей уличнодорожной сети

Информирование при проведении массовых
мероприятий

Информирование при проведении строительных,
ремонтных и других работ на улично-дорожной
сети
I этап
II этап
12 динамических информационных табло
120 динамических информационных табло
Создание центрального управляющего
программно-аппаратного комплекса системы
Развитие центрального управляющего
программно-аппаратного комплекса системы
Автоматизированная система мониторинга транспортных
потоков
Формирование базы данных о параметрах
транспортных потоков для дальнейшего
использования, в т.ч. при моделировании
Автоматическое обнаружение заторов и
других инцидентов
Автоматический сбор данных о параметрах
транспортных потоков
 Контроль движения транспорта на
перекрестках (управление светофорами,
раннее определение скапливающегося
транспорта);
 Системы
контроля
движения
на
автострадах и регистрации дорожных
происшествий;
 Предоставление
информации
для
водителей, включая ожидаемое время
прибытия;
 Контролирование транспортного потока
на автострадных въездах;
 Определение
длины
очереди
транспортных средств;
 Обеспечение безопасности в зоне
дорожных работ;
 Использование в качестве стационарных
и
мобильных
пунктов
учета
интенсивности движения.
I этап
1241 детектор транспорта
Интеграция с подсистемой мониторинга
транспортных потоков системы «СТАРТ»
Создание единого центрального аппаратно-программного
комплекса системы
4
II этап
3000 детекторов транспорта
Развитие системы мониторинга транспортных потоков
Моделирование
Начальный
момент времени
Скорость
потока
Текущий профиль
циклического
потока
Цикл
Средняя
скорость
Данные
детектора
Расстояние по улице (перегону)
Использование базы данных о параметрах транспортных
потоков при моделировании
Скорость
потока
насыщения
Поток
добавляется в
конец очереди
Разработка транспортных моделей улично-дорожной сети и отдельных перекрестков,
позволяющих производить расчет режимов автоматизированного регулирования
дорожного движения.
Конец
Прогнозируемая
очередь в
начальный момент
времени
Начало
Фактическая
очередь
Время горения красного Время горения зеленого
Время
Начальный момент времени
Прошлое
Будущее
Разработка транспортных моделей УДС и отдельных узлов,
позволяющих
прогнозировать
развитие
дорожнотранспортных ситуаций при наличии различного рода
событий на УДС, оперативно оценивать и выбирать варианты
схем организации дорожного движения.
5
Автоматизированная система управления дорожным
движением (АСУДД) компании СИТРОНИКС
Существенный опыт применения
АСУДД
компании
СИТРОНИКС
построена на ведущем в мире
высокопроизводительном решении
SCOOT, разработки которого ведутся с
1933 г., на рынке более 30 лет.
Решение внедрено в 200 городах
(Лондон, Пекин, Дели, Дубай,
Торонто, Мадрид, Гонконг, Сан-Пауло
и др.), 14 странах.
Повышение пропускной способности
улично-дорожной сети
Система оптимизации дорожного
движения последнего поколения, с
применением
современных
дорожных контроллеров совместного
производства СИТРОНИКС и Imtech
PEEK. Эффект: снижение времени в
пути на 15-25%, количества остановок
в пути – на 20-40%.
Устойчива к длительной потере
связи с детекторами
Неисправность датчиков или линий
связи не останавливает работу
АСУДД.
Система
переходит
в
автономный режим, и, используя
накопленную в архиве статистику,
корректно выбирает усредненный
режим (с учетом времени суток/дня
недели)
до
устранения
неисправности.
Статистика: участники движения в столице теряют в заторах по 12,5 дня каждый месяц. В год 6 суток, или 12 световых дней.
Создание и запуск
планов реагирования
Организация «зеленой
волны» и аварийных путей
Поддержка приоритета
общественного транспорта
Приоритет предоставляется на основе
запроса данных о местоположении
транспортного средства (радио-петли,
ГЛОНАСС/GPS, AVL-системы).
Эффективное вычисление приоритета в
системе.
Эффект: уменьшение задержек в
пути для общественного транспорта на
20-60%.
6
Возможность выбора
параметра оптимизации
Выявление и реакция на ДТП
Модуль по управлению и
предупреждению заторов
На основе
система
средств
мониторинга
организует
перераспределение
транспортных потоков мимо
проблемной зоны, реализуя
сценарии:
-управление заторами
-проезд специальных служб
-массовые мероприятия
Система управления техническими средствами регулирования и
организации дорожного движения
Сектор моделирования – Проспект Мира
Волоколамское шоссе
Управление на зональном уровне
• Диспетчерское управление с измененными
параметрами планов координации
• Выбор планов координации диспетчером
• Выбор планов координации по календарному
расписанию
• Включение участков «зеленых улиц»
Управление на общегородском уровне
• Выбор планов координации по измеренным параметрам
транспортных потоков
• Выбор планов координации по прогнозу развития транспортной
ситуации
I этап
Оснащение центра управления серверным оборудованием, оборудованием
АРМ и технологическим оборудованием
Поставка общесистемного и специального прикладного ПО
Оборудование пилотной зоны периферийного оборудования
Отработка основных технических решений взаимодействия
со смежными подсистемами.
7
II этап
Расширение зоны действия системы путем модернизации
или замены существующего периферийного оборудования
в зоне действия прежней управляющей системы
Наполнение модели до размеров города
Адаптивное управление движением на перекрестках
I этап
II этап
97 улиц
65 перекрестков
184 улицы
120 перекрестков
I этап
20 участков адаптивного управления
движением на перекрестках по данным системы
мониторинга транспортных потоков
8
II этап
40 участков адаптивного управления
на перекрестках
Система видеонаблюдения и видеодетектирования
I этап
II этап
85 видеокамер в пределах третьего
800 видеокамер
Развитие центрального аппаратно-программного
комплекса телеобзора
транспортного кольца
Модернизация центрального аппаратно-программного
комплекса телеобзора
9
Автоматизированная система фотовидеофиксации нарушений
ПДД
 Достоверная,
высокопроизводительная
система выявления и администрирования
нарушений
ПДД,
интегрированная
компанией СИТРОНИКС в Интеллектуальную
транспортную систему (ИТС) города;
 Передовые
программно-технические
решения на основе отечественного и
зарубежного опыта: трёхкоординатный
метод
определения
транспортного
средства, цифровые видеокамеры высокого
разрешения,
надёжная
система
автоматического
распознавания
государственных регистрационных знаков;
 Фиксация наиболее опасных нарушений:
превышение скорости, проезд на красный
свет светофора, выезд на полосу встречного
движения, перестроение через сплошную
разделительную линию, несоблюдение
преимуществ пешехода на пешеходных
перекрёстках,
движение
по
полосе
общественного транспорта, стоянка и
остановка в запрещённых местах;
 Программные
средства
компании
СИТРОНИКС позволяют формировать и
обрабатывать
данные
обо
всех
транспортных средствах, проследовавших
через зону контроля, и параметрах
транспортных потоков.
I этап
10
II этап
150
200
комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД
комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД
Система организации движения транспорта по выделенной
полосе и обеспечение приоритетного проезда
В системе может применяться спектр средств
определения наличия транспорта в зоне контроля.
При этом предпочтение отдается видеодетекторам,
которые позволяют получить дополнительные
данные о транспортном средстве.
Терминалы GPS/ГЛОНАСС передают координаты
транспортного средства в Автоматизированную
систему управления дорожным движением.
Дорожный контроллер в соответствии с планами
управления из Центра реализует тот или иной
алгоритм управления светофорным объектом.
 Возможность приоритета может предоставляться автобусам, троллейбусам, городскому такси
 Выделенная полоса для общественного пассажирского транспорта – включается в систему обеспечения
приоритетного проезда в Интеллектуальной транспортной системе
 Организация реверсивного движения
11
Автоматизированная система диспетчерского управления и
безопасности наземного пассажирского транспорта
Обеспечение надежного централизованного диспетчерского управления городским пассажирским транспортом,
формирование объективной информации о его функционировании, совершенствование городского транспортного комплекса,
удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах.
Общегородской диспетчерский центр
Отдел оперативного
контроля и ситуационного
управления
Отдел планирования
учета и анализа
Зональные диспетчерские центры
Отдел обеспечения
безопасности перевозок
Территориальные диспетчерские отделы
Бортовые навигационно-связные терминалы
– 7800 транспортных средств
...
Терминал ГЛОНАСС
Бортовые комплексы безопасности - 6000
транспортных средств
I этап
Оснащение 7800 транспортных средств ГУП «Мосгортранс»
навигационно-связными терминалами.
Оснащение 6000 транспортных средств
комплексами безопасности
12
II этап
Создание общегородского и зональных
диспетчерских центров.
Оснащение навигационными терминалами и
комплексами безопасности транспортных средств
коммерческих перевозчиков
Варианты управления парковочным пространством
Парковка осуществляется на улично-дорожной сети в
местах, имеющих соответствующую разметку, дорожный
знак и информационный щит, содержащий информацию о
стоимости, способе оплаты и др. В решения используются
сети операторов сотовой связи (МТС).
С авансовым
методом
платежа
Отсроченная
система расчета
Получение
квитанции в
зоне парковки
Получение
квитанции по
почте
Оплата
парковки на
месте
Парковка
Садовая-Самотечная д.1
7.30 – 22.30 000 руб. – 1 час
22.00 – 7.00 000 руб. – 1 час
Тел. 499-000-00-00
Парковка на дворовых
территориях
Ограничение въезда на
дворовую территорию,
без взимания платы
Парковка без паркомата
Видеокамера
Шлагбаум
Камера видеорегистрации
номера
Парк
омат
Камера видеорегистрации
номера
Парковка с паркоматом
13
Панорамная видеокамера
Жилой дом
Структура системы управления объектами парковочного
пространства
Паркомат на одно
место
Система
управления
парковками
Парковочные дома,
гаражи, автостоянки
Р
Уличные парковки с разметкой машиномест
Город
Паркомат на группу
мест
Участники и типы операций
Банки
Основная дорога
Зона А
Зона Б
Уличные
парковки с
разметкой
тарифных зон
Кредитные карты
Платежные системы
Зоны дорожных сервисов
Парковка и зарядка (для
электротранспорта)
14
Операторы платежных систем,
системные интеграторы,
поставщики оборудования
Перехватывающие
парковки
Паркомат
зоны
Мойки
Оператор
парковок
Банковские платежи
Мобильные
телефоны и
смартфоны
КИОСК
Коммуникационные
провайдеры, провайдеры
мобильной связи
Парковки
при отелях
Предоплаченные карты
Автоматизированная система метеорологического обеспечения
В состав автоматизированной системы метеорологического обеспечения входят:
• посты дорожного контроля метеосистемы
• система передачи данных
• аппаратно-программный комплекс центра оперативного управления
15
Информационно-аналитическая система
Сеть детекторов
транспорта
Навигационные
данные
GPS\ГЛОНАСС
Исторические
данные о состоянии
транспортных
потоков
Данные о ДТП,
ремонтах
16
 Получение информации о состоянии транспортных потоков, как
в текущий момент, так и о периодически повторяющихся
проблемах на основе анализа исторических данных.
Интернет
 Информирование участников дорожного движения о
ремонтных работах, авариях и пробках. Информация
предоставляется как в традиционной форме (Интернет, радио и
т.д.), так и в соответствии со стандартами цифровой передачи
для непосредственного использования в навигаторах.
 Предоставление информации специальным подразделениям с
гарантированной точностью около 85%.
 Прогнозирование пробок в случае планируемого закрытия
определенных улиц и проведения мероприятий с целью
предоставления
рекомендаций
для
оптимального
распределения движения транспортных потоков.
Мобильная связь
 Верификация и оценка распределения транспортных потоков
по альтернативным маршрутам.
 Выработка маршрутов и ограничений
определенных типов транспортных средств.
движения
для
 Использование агрегированной информации от системы для
принятия взвешенных градостроительных решений, в т.ч. при
моделировании.
Радио и
телевидение
Взаимодействие ИТС – Безопасный город
Элементы Интеллектуальной транспортной системы
Система мониторинга и
Система управления
Система управления
дорожным движением движением и безопасностью контроля нарушений
ПДД
наземного пассажирского
транспорта
Система управления
парковочным
пространством
Система
информирования
Базовая телекоммуникационная платформа
(единые открытые протоколы и системные требования, управление конфигурациями)
Элементы Безопасного интеллектуального города
Охрана
правопорядка
17
Управление
транспортом
Управление ЖКХ
Здравоохранение
Городская
инфраструктура
Экологическая
обстановка