Transcript ГОТОВАЯ_ООО «АНКЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ»

ООО «АНКЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ»
МЕТОД U.P.R.S.
ЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ ИЗ СТАЛЬНЫХ
ТРУБ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ
В связи с быстрым ростом городов и с увеличением
количества транспортных средств и грузопотоков, все
чаще возникает необходимость в строительстве
подземных сооружений: путепроводов в городских
стесненных
условиях,
при
пересечении
железнодорожных и автодорожных магистралей,
пешеходных переходов и других искусственных
сооружений мелкого заложения закрытым способом.
Основным требованием является предотвращение
деформации и просадки поверхности и сведение к
минимуму влияния на городскую и транспортную
инфраструктуру при ведении строительно-монтажных
работ.
Актуальным
является
выбор
способа
строительства подобных объектов, который решал бы
поставленные задачи и при этом не требовал больших
экономических затрат.
В практике современного тоннелестроения широко
используют различные виды опережающей ограждающей
крепи (Защитный экран) являющиеся мерой гарантирующей
безопасное раскрытие тоннельной выработки и устойчивость
окружающего грунтового массива. Наиболее эффективным
методом является технология изготовления защитного экрана
из металлических труб методом “Upgrade Pipe Roof Structure
Method” (метод U.P.R.S.), обеспечивающее безопасное
строительство, отсутствие перерывов движения и каких либо
ограничений железнодорожного и автомобильного транспорта
на участке строительства Объекта.
ООО «Анкерные технологии» занимается активным
внедрением передовых инновационных технологий
в
транспортном строительстве
на
территории Российской
Федерации и стран СНГ. Разработка и внедрение метода U.P.R.S.
производится совместно с южнокорейскими специалистами,
которые имеют многолетний опыт использования данной
технологии на территории Республики Корея.
Предварительно трубы объединяются в секции от двух и
более труб. Для придания большей жесткости
и
увеличения
несущей
способности
экрана,
перед
заполнением бетоном, через технологические отверстия
(окна) трубы объединяются арматурным каркасом.
Соединения труб разных секции между собой в общую
конструкцию осуществляется при помощи направляющих,
предварительно
приваренных
соприкасающимися
поверхностям. Погружение секции экрана из труб в тело
насыпи
производится
методом
продавливания,
с
удалением грунта из труб.
Технология строительства выработок под защитой экрана
из труб состоит из следующих основных этапов:
- Сооружение входного и приемного котлованов, монтаж
необходимого технологического оборудования для создания
экрана.
- Устройство опережающей защитной крепи.
Экран из труб продавливают секциями по периметру
проектируемого сооружения. По мере задавливания, секции
между собой соединяют с помощью замковых устройств
(после задавливания, направляющая и труба объединяются
сваркой). В этом случае достигается повышение точности
задавливания и упрощается контроль, так как замковые
устройства служат направляющими для вновь надавливаемых
труб, и делает экран водонепроницаемым, что не требует
дополнительной гидроизоляции.
После завершения работ по продавливанию, через
технологические отверстия секции связывают между собой
арматурными каркасами и заполняют бетоном.
Разработка, погрузка и удаление грунта ведется под
защитой готового экрана. В случае необходимости, грунт
удаляется с одновременным подкреплением экрана
стальными арками (рамами).
Метод U.P.R.S. Корейский опыт
Строительство путепровода под объездной дорогой на 1.88 км
г.Сеул, Сунпёнг.
======================================================
Заказчик: департамент дорожного строительства Республики Корея.
Исполнитель: строительная компания «Синсен».
Особые условия: строительство под объездной дорогой г.Сеул.
Общая протяженность (длина): 50,0м.
Ширина: 27,0м.
Высота: 5,3м.
Толщина слоя грунта в верхней части: 1,6м.
Грунты: песок, выветренные и твердые скальные породы.
Задавливание секции –Прямоугольный тип
Поперечное армирование
Заполнение защитного экрана бетоном
Экскавация грунта
Защитный экран
Сооружение постоянной конструкции
Строительство путепровода под линией метро Букгангвон-Масан.
======================================================
Заказчик: фонд строительства железных дорог Республик Кореи
Исполнитель: строительная компания «Хиндэ» (АО).
Особые условия: строительство под скоростной дорогой Намхэ (Арочный тип).
Общая протяженность (длина): 72,0м.
Ширина: 8,5м.
Толщина слоя грунта в верхней части: 6,7м.
Грунты : песок, выветренные, мягкие и твердые скальные породы.
Постоянная конструкция перед отделкой
Строительство путепровода под линией метро Букгангвон-Масан.
======================================================
Заказчик : департамент дорожного строительства г.Сеннам
Исполнитель: строительная компания «Сенгди» (АО).
Особые условия: пересечение с дорогой в черте города.
Общая протяженность (длина): 38,1м.
Ширина: 20,0м.
Толщина слоя грунта в верхней части: 2,6м.
Грунты: песок, выветренные, мягкие и твердые скальные породы.
Задавливание секции –Арочныный тип
Комбинированный защитный экран
Путепровод под скоростной железной дорогой
г. Сеул.
Путепровод совмещенный с пешеходным переходом под
автомагистралью г. Сеул
Пешеходный переход под автомагистралью г. Сеул
Внедрение метода U.P.R.S. На
территории Российской федерации
Строительство трубы на 926 км
участка Чертково - Миллерово
Северо-Кавказской железной дороги
Проектируемые объекты строительства с
использованием метода U.P.R.S.
Станция Переделкино Киевского направления
Московской железной дороги
Путепровод под ж/д путями
Станция Гражданская Рижского направления
Московской железной дороги
Подземный пешеходный переход
Станция Поварово Октябрьской
железной дороги
Подземный пешеходный переход
Метод U.P.R.S. уникален по сравнению с существующими
аналогичными технологиями использующимися в России:
- Отсутствие каких-либо ограничении транспортной инфраструктуры
(окна, перекрытия движения, ограничение скорости движения ,,….,)
- Не требуется дополнительная гидроизоляция защитного экрана;
- Сводятся к минимуму деформации и просадки поверхности;
- Минимальные сроки строительства;
- Возможность использования защитного экрана, как постоянную
конструкцию, требующую только отделку.
Наша организация успешно сотрудничает с ОАО «РЖД», ОАО
«Метрострой», ЗАО «Институт «Стройпроект», группой компаний
« СК МОСТ », НПО « Мостовик » и другими
проектными и
строительными организациями.
Высококвалифицированный
инженерно-технический персонал имеет многолетний опыт работы
при строительстве многих уникальных сооружений.
С надеждой на успешное сотрудничество,
ООО «Анкерные технологии»
125466, г. Москва, ул. Новогорская д.66
Тел.: (495) 755-47-94, (499) 135-40-50
e-mail: [email protected]
www.anchortech.ru,