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SISTEMA DE
REFRIGERACION
Mecánica Automotriz
1
CONTENIDO


Sistema de refrigeración: tipos ,
funcionamiento
Mantenimiento del radiador y componentes.
Mecánica Automotriz
2
BALANCE TERMICO
Mecánica Automotriz
3
TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR
DIESEL

Mecánica Automotriz
La energía calorífica
del combustible es
transformada en
energía mecánica de
movimiento
Presión de
compresión de 35 a
55 bar.
4
SISTEMA DE REFRIGERACION


Mecánica Automotriz
Regula y mantiene la
temperatura de
funcionamiento en
cualquier condición
operativa.
Según las
especificaciones del
fabricante.
5
Tipos de Refrigeración




De circulación forzada
cerrada, abierto
A presion o
temperaturas elevadas
Por termosifón
Por evaporación
Mecánica Automotriz
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Tipos de refrigeración

Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en los
motores
industriales y
vehiculares
Mecánica Automotriz
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Tipos de refrigeración

Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en
motores marinos.
Mecánica Automotriz
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Tipo de refrigeración
Refrigeración por
circulación forzada
abierta, utilizada
en motores
marinos.
Mecánica Automotriz
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FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION






Intercambio de calor.
Protección de congelamiento y ebullición.
Protección contra.
Corrosión.
Cavitacion.
Formación de costras.
Mecánica Automotriz
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Funcionamiento del motor cuando esta frio
 El
agua es un medio portador de
calor, el agente de refrigeración
es el aire que enfría el agua y
absorbe el calor del motor
Mecánica Automotriz
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Mecánica Automotriz
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Mecánica Automotriz
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Mecánica Automotriz
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
Cuando el motor está debajo de la
temperatura de operación, el termostato está
cerrado, derivando el flujo del refrigerante.
Mecánica Automotriz
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 Cuando se alcanza la temperatura de
operación, el termostato se abre, bloqueando el
pasaje de derivación hacia la bomba de agua
y abriendo la salida hacia el radiador.
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PERMITIENDO QUE:
Las piezas no sufran
Excesivas
deformaciones por
acción del calor.
Mecánica Automotriz
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Mantener una película
de aceite entre el
pistón y el cilindro.
Mantener la
resistencia
mecánica de las
piezas.
Mecánica Automotriz
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5
1
3
4
1 .2 .3 .4 .5 .-
D ep ó sito su p
D ep ó sito in fe
B o ca d e en tr a
B o ca d e sa lid
B o ca d e v a cia
2

La diferencia de temperatura que sale del motor
y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.
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EFICIENCIA
Amortigua los ruidos de la
combustión.
Requiere de control
continuo.
Mecánica Automotriz
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Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica
Mecánica Automotriz
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PARTES







Mecánica Automotriz
RADIADOR
BOMBA DE AGUA.
VENTILADOR.
TERMOSTATO (S)
MANGUERAS DE
AGUA.
TANQUE DE
RESERVA..
CAMARAS DE AGUA
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RADIADOR







Mecánica Automotriz
Se construye de
cobre,aluminio,etc.
Sus partes son
Tanque superior.
Tanque inferior.
Núcleo.
Tapa de Presión.
Deposito de
compensación
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TAPA DE PRESION.


Mecánica Automotriz
Una presión interna
de 0,2 a 0,3 bar.
permite alcanzar
temperaturas de 110
a 115 C sin que se
produzca la
ebullición.
Se construyen de
acero laminado.
24
TAPA DE PRESION

Mecánica Automotriz
Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa
presurizada el efecto
de enfriamiento
aumenta.
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FUNCIONAMIENTO
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BOMBA DE AGUA


Mecánica Automotriz
Envía un caudal de
agua.
Tiene conductos para
conectarse con el
motor y el radiador.
27
5
4
2
3
1

1 .2 .3 .4 .5 .-
P olea d
R od a m i
R etén .
Á r bol.
B om ba .
La turbina es la encargada de impulsar la
circulación del refrigerante.
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VENTILADOR



Mecánica Automotriz
Se construyen de
acero laminado.
Pueden ser
Aspirantes e
Impelentes.
La distribución de las
aspas en forma
asimétrica reducen el
zumbido que se
presentan en el
movimiento giratorio.
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TERMOSTATO
Los termostatos
bimetalitos están
construidos por laminas
de cobre y acero.
 Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y
se abre la válvula.
 La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.

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MANGUERAS DE AGUA





Mecánica Automotriz
Son uniones elásticas
y flexibles que se
emplean para conducir
fluidos.
Se construyen de ;
Caucho vulcanizado
con refuerzos nylon.
Lona con caucho v.
Reforzadas con
resorte helicoidal.
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TANQUE DE RESRVA

1
3
2
Mecánica Automotriz

Cuando el volumen
del refrigerante
aumenta , el exceso
es enviado al deposito
de reserva.
Cuando la
temperatura del
refrigerante disminuye,
el refrigerante retorna
al radiador.
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FAJAS DE IMPULSION




Mecánica Automotriz
Transmite el movimiento
entre poleas.
Reduce la potencia en
10 hp.
Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
Mantienen su elasticidad
al soportar efectos de
alargamiento.
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TIPOS


Mecánica Automotriz
PLANAS.TRAPEZOIDALES O EN
V.- Su diseño proporciona
superficie de contacto
lateral, con tendencia a
adherirse mas a la polea
durante su
accionamiento.
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
Mecánica Automotriz
FAJA
TRAPEZOIDAL
DENTADA.Versión con mayor
flexibilidad mas
liviana y con buena
adherencia.
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REFRIGERANTE



Mecánica Automotriz
Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
Previene la corrosión del
sistema.
Su viscosidad no varia
con la temperatura.
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REFRIGERANTE



Produce muy poca
espuma.
Tiene un bajo índice
de evaporación.
No afecta la habilidad
del refrigerante.
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COMPOSICION



90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
3 a 10 % de anticorrosivo.
0 a 1 % de agua.
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COMPOSICION

1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
En un motor que tiene un rango de operación de 20 y +35 C el porcentaje será de 35% de
anticongelante y 65% de agua.
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INDICADOR DE TEMPERATURA
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PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
Costra.
 Corrosión.
 Cavitacion.
 Oxidación de soldadura.
 Gelatina de Silicato.
 Fuga por el Sello de la bomba.

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PERDIDA DE REFRIGERACION





Sobrellenado.
Fuga en la Bomba de Agua.
Fuga en el Radiador.
Fuga en alguna Manguera.
Fuga en el Empaque.
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RADIADOR E INTERCOOLER
TINA SUPERIOR
INTERCOOLER
PANAL
ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN
TINA INFERIOR
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CAMBIO DEL RADIADOR
1. Vaciar el sistema de refrigeración.
2. Quitar las mangueras de refrigerante y las
mangueras de aire de admisión del intercooler.
3.
Quitar el ventilador y el concentrador.
INTERCOOLER
CONCENTRADOR
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RADIADOR
VENTILADOR
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CAMBIO DEL RADIADOR
4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor.
5. Retirar el conjunto radiador – intercooler.
6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso.
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ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR
DESMONTAJE :
• Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador.
MONTAJE :
• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.
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INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL
VENTILADOR
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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
•
Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
grietas, colapsamiento o rozamiento.
•
También inspeccionar el radiador por suciedad,
fugas y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,
paletas dobladas o flojas, verificar que esté
montado firmemente.
•
Verificar el funcionamiento del embrague del
ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).
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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
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SOLVENTES DE LIMPIEZA


Son productos
químicos
desincrustantes, que
mezclados con el
agua forman una
solución capaz de
disolver impurezas.
Los mas usados son
la soda cáustica y el
carbonato de sodio.
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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 El sistema debe ser
llenado lentamente
para evitar bolsas de
aire.
 Espere de 2 a 3
minutos para permitir
que el aire sea
purgado, luego
agregue la mezcla
limpiadora para llevar
el nivel a la parte
superior.
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PRECAUCIÓN :


Espere hasta que la
temperatura esté
debajo de 50°C antes
de quitar la tapa del
radiador.
El no hacer esto
puede causar daño
personal por
salpicaduras del
refrigerante caliente.
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
Drene el
sistema de
enfriamiento
abriendo la
válvula de
drenado en el
radiador
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


Llene el sistema con una
mezcla de carbonato de
sodio y agua (o un
equivalente comercial
disponible).
NOTA : Use 0.5
kilogramos de carbonato
de sodio por cada 6
galones de agua.
PRECAUCIÓN : No
instale la tapa del
radiador. El motor debe
operar sin tapa para este
proceso.
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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la
temperatura del refrigerante arriba de 80°C
(176°F). Apague el motor y drene el sistema
de enfriamiento.
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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO

Llene el sistema de
enfriamiento con agua
limpia.

NOTA : Asegúrese de
purgar el motor.

No instale la tapa del
radiador ni el filtro
nuevo de refrigerante.
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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del
refrigerante arriba de 80°C (176°F).
Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento.
NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el
sistema debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia.
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
PRECAUCIÓN :

Asegúrese de abrir la llave de purga en el
motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir
que el aire sea purgado, luego agregue la
mezcla para llevar el nivel a la parte superior.
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

Use refrigerante
COMPLEAT para
llenar el sistema
de enfriamiento.
PRECAUCIÓN :
Nunca use agua
como refrigerante.
Daños por
corrosión son el
resultado de usar
sólo agua como
refrigerante.
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LLENADO CON REFRIGERANTE
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NIVEL DEL REFRIGERANTE


PRECAUCIÓN :
No agregue refrigerante frío a un motor
caliente. Las partes del motor pueden ser
dañadas. Permita que el motor se enfríe por
debajo de 50°C (120°F) antes de agregar
refrigerante.
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NIVEL DEL REFRIGERANTE

Llene el sistema de
enfriamiento con
refrigerante hasta la
parte inferior del
cuello de llenado
en el radiador o
hasta la marca de
MAX en el tanque
de expansión.
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NOTA:
Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado
(tanque de expansión), ambos deben ser
llenados cuando el sistema de enfriamiento sea
drenado.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
1.
2.
3.
Tome una muestra del radiador .
No tome una muestra del refrigerante
recuperado o del sistema de rebose.
El refrigerante tiene que tener una
temperatura de 10°C a 55°C cuando se
efectúa el test.
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


2. Tome una cinta de
la botella y tape
inmediatamente la
botella.
No toque las
almohadillas de la cinta
con la mano.
Deseche la cinta si
la almohadilla de nitrito
en la cinta de prueba
tiende a volverse de
color marrón.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
3. Sumerja la cinta en el refrigerante por 1
segundo; quite y sacuda la cinta para
remover el exceso de líquido.
4. Espere 45 segundos, compare y anote los
resultados en el siguiente orden:
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1a. Comparación - El Punto de Congelamiento :
compare el color con la tabla y anote
el resultado. Eleva el punto de
ebullición y también evita que el
agua se congele.
2a. Comparación - Nivel de Molibdato : compare el
color con la tabla y anote el
resultado. Protege al sistema contra
la corrosión.
3a. Comparación - Nivel de Nitrito : compare el color
con la tabla y anote el resultado.
Proteje al sistema contra la
cavitación.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
5. Todas las lecturas tienen que ser realizadas en
máximo 75 segundos antes de eliminar la
cinta.
6. Es posible estimar un valor entre los bloques
de colores. Pero si tiene dudas acerca del
color de la almohadilla, seleccione un bloque
de color más bajo. (ejem: si el color del nitrito
esta al borde de la F y muy proximo al
bloque E, use el bloque E)
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Leyenda
:
CONCENTRACIÓN ALTA
CONCENTRACIÓN
NORMAL
CONCENTRACIÓN BAJA
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
7. Determine el punto donde el nivel molibdato se
intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El
valor del aditivo del refrigerante suplementrio
(SCA- suplementary coolant aditive), unidades
por galón en el sistema de refrigerante, está
dado donde la fila del nivel de molibdato se
intersecta con la columna del nivel de nitrito.
8. Para buenos resultados tome en cuenta los
tiempos cuidadosamente.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
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