Transcript 脈絡性技術-頡頏國家的拼裝車

頡頏國家的拼裝車
歷史背景
• 二次世界大戰後，機械化取代獸力，隨著經濟發
展以及政府的經濟措施，農村人口老化，農民所
得較低……等等。
拼裝車的種類
• 1.報廢零件再行組裝而成，合法工廠組裝，領有
牌照。例如…
用來載運貨物的拼裝車
也可以用來採收甘蔗
駕駛座旁很簡陋，載稻榖的拼裝車
容量很大可以裝很多稻穀
拼裝車的貨櫃也可以依照需求量身打造
拼裝車的種類
• 2.鐵牛(耕耘機)，加裝利亞卡(拖車)
主要用於農田鄉間的載運
拼裝車的種類
• 3.人力三輪車加上馬達(馬達三輪貨車)
在海邊工作的拼裝車(轉型為觀光用途)
三輪車，由摩托車改裝的，可以載簡
單農具、肥料、農作物等
拼裝車的種類
• 4.特殊需求的多輪拼裝車
用於山坡、河床、或海濱等等較險要的地形
問題意識
• 幾十年來，政府持續取代拼裝車，但為何效能總
是不彰? 為什麼地方議員、首長屢次要為拼裝車
的取締求情，與政府的政策方向背道而馳?
拼裝車的脈絡性技術與競爭區位
• 任何的技術物出現或消失，都有其背景，從中觀
察拼裝車的政治性意味、以及其社會脈絡和歷史
特性。
• 現今，拼裝車在農村和都市裡依舊存在著，但為
何會被視為落後的工具呢？
?
拼裝車存在的角色意義
• 從地理脈絡來看
• 從使用功能來看
• 從特殊歷史/社會條件來看
• 從社會治安與環境安全來看
從地理脈絡來看
• 是爬山過河的勇猛工具
• 適用於某些場合
ex.狹小的產道、泥濘地、河床...
• 不追求速度、配備的舒適度、美感與質感
• 適合裝載、結構簡單、維修容易、耐衝撞
政府眼中的不安全?!
從使用功能來看
• 社會變遷：都市化造成農村壯年人口流失
鄉村老年化、勞力不足
• 不同的農業工具，有不同的功能
ex.犁田(耕耘機)、收割(收割機、搬運機)
農業器具成本高、使用者個人因素
拼裝車具備多種功能於一身，好用!
從特殊歷史/社會條件來看
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使用者為社會收入低層
二次戰後的台灣：物資缺乏
貨運需求：運送砂石
糖業的田間運輸
政府取締，卻有非拼裝車業者求情。
ex. 地方行政首長、民代、國營事業主管
從社會治安與環境安全來看
• 拼裝車具有的競爭優勢：
1.載重數量多
2.成本低（成本、使用與維修便宜）
3.符合顧客需求製作
4.安全、適應地形、使用多元化。
• 負面的污名－不專業!!不安全!!沒保障!!
政府所謂的正統?!
• 企業生產、規格化，如同台灣的汽車工業系統生
產、零件製造(生產線)。
政府所謂的「正常」與「合法」並不是一種
規範，而是某時空下的權力展現。
拼裝車被貶抑？
• 原因：
1.公司車的競爭排斥
2.沒有駕照、牌照
擺脫國家對汽車的掌控，也就是政府
管理人民的手段
政府退讓、默許的條件
• 緊急救災
• 農村擴大農作的運輸需求
• 山區或特殊地形的運輸工作
拼裝車&政治勢力的消長
權力空間
• 國家/社會將拼裝車排除在「正常」交通工具內，
顯示了蓄意的區隔→拼裝車成為他者
• 拼裝車→「不好」 「不安全」 「違法」 「低水
準」等負面形象，並非車輛的本質屬性，而是一
種透過言語談論建構出來的利益領域，由各種行
動者去互動並界定
行動者網絡理論
(actor-network theory)
蔣經國牌
• 象徵:
拼裝車脈絡性技術有效的結合了當下
的社會情境，突破了國家權力的封鎖
• 特色:
1.特定的規格化
2.需申請臨時使用証
3.繳納牌照稅
4.暫時的合法化
• 拼裝車無論是對國家建設和農民都有貢獻，大部
份拼裝車業者所期待的，是政府讓拼裝車合法生
存，並納入監理機關管理！
政府態度
• 過去:一味的對拼裝污名化
• 經國牌後:避開拼裝車的社會脈絡，將拼裝車限制
在農村後，欲以安全、廉價、合法的技術與拼裝
車競爭
制式的農業搬運車輛
官方/制式拼裝車的失敗
台灣農村四輪車輛條件限制
 1.地理脈絡→越野性、車架高、輪轍小，可行駛於不良地
形(田野,溪谷,山區,沿海)
 2.功能脈絡動→力以柴油引擎為主，速度低，載重量大，
操作方便，保養容易
 3.社會脈絡→緊急危難搶救(EX:九二一震災)、偏遠地區
交通運輸、農作運輸需求
1+2+ 3
官方/制式運輸車輛終究不
敵拼裝車所擁有的脈絡性技術的優勢
技術物的政治性
拼裝車的內在社會系統
- 較為民主式的
- 車廠組裝、多功能
V.S.汽車的內在社會系統
- 較權威式的
- 大規模、中央集權式、階層化的組織
拼裝車的外在社會系統
- 被限制在鄉間小路或山區、海邊
- 不能載客
V.S.汽車的外在社會系統
- 全台灣的交通系統以其為中心
- 高速公路
結論
• 脈絡性技術 contextual technology
- 台灣的拼裝車: 隨社會脈絡形成動態的技術
- Ex.山寨機
1. 農民轟天雷手機
2. 老人山寨機
3. 雙卡雙待機
• 將技術脈絡化 contextualizing technology
- 愛迪生的電力系統
- 台灣的拼裝車如何脈絡化
• 沒有脈絡化的技術 non-contextual technology
- 攔沙壩
1.切斷了迴游性生物的迴游系統
2.豪雨過後即被填滿，導致河床提高，河川面變寬，這些提高
的河床開始侵蝕原本穩定的邊坡，反而造成新的災害
參考圖片
農藥車(通常是三輪拼裝車上放桶子和轉動幫浦)
耕耘機(耕耘機側面/背面/大輪子)
拼裝車正面/前兩輪/後四輪
駕駛座旁很簡陋/載稻榖的拼裝車/容量大
各組提問
問題一
• 拼裝車在農村間已是一種生活景觀，成為一種脈
絡性的技術，但是安全的面向考慮，卻是一種被
政府淘汰的產品，政府是不是應該制訂規範，限
制拼裝車該具有一定的安全性(例如煞車、最大負
重的例行檢察)，取代”有危險性即被淘汰”的消
極作法？未來有無拼裝車合法化的可能性?
問題二
• 試以行動者網絡理論解釋拼裝車 。
• 在政府及媒體想要剷除拼裝車的過程中不段的強
調拼裝車"沒有既定的規格"、駕駛沒受過"正規的
駕駛訓練"、從"學理及技術"的研究不及四輪車......
等，但"既定的規格"、"正規的駕駛訓練"、"學理
及技術的研究"......等，是否本來就是和制式車輛
屬於同一個網絡，而和拼裝車屬於不同的網絡呢?
問題三
• 脈絡性技術與政府的關聯是什麼？
• 從民國五十年代初期起，國家對拼裝車的容忍度
越來越低，並且開始管制與取締的政策，請問為
什麼 ? 是不是跟政府對汽車工業採取保護政策的
原因有關 ?
• 政府試圖把拼裝車規格化，然而卻不成功,所以脈
絡性技術是不是有無在（政府）規範下均能進行？
又，政府態度影響拼裝車的可行性,那麼，拼裝車
是一種政治的科技物嗎？
參考影片
• 影片一：老車懷念 - 飛羚101廣告
http://www.youtube.com/watch?v=O4dzuL0OWXg
• 影片二：客家新聞雜誌-農村「飆車族」
http://www.youtube.com/watch?v=gqOE-61gK9Q
• 影片三：農用車甩尾
http://www.youtube.com/watch?v=G0Z4XDuSm8I