Transcript карбюратори
Будова й експлуатація автомобіля ТЕМА №5 “СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ ДВИГУНА”. Навчальна мета: Ознайомитись з особливостями палива, яке використовується для роботи карбюраторних двигунів, процесом утворення паливної суміші, принципом дії карбюратора, особливостями системи живлення дизельного двигуна, принцип дії інжекторних систем живлення. ЛІТЕРАТУРА: • • • • • К.С. Шестопалов, С.Ф. Демиховский . Легковые автомобили. – М., 1985. М.Ю. Основенко, В.П.Сахно. Автомобілі. – К.: НМК ВО КАДІ, 1992. И.М. Юрковский, О.И. Юрковский. 300 возможных неисправностей легкового автомобиля. – К.: Техніка, 1999. В.Ф. Кисликов, В.В. Лущик. Будова й експлуатація автомобілів. – К.: Либідь, 2009. Навчально-методичний комплекс. “Будова й експлуатація автомобіля”розділ “Двигун” – К, КНУВС, 2007 СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА Система живлення служить для збереження, подачі й очищення палива, очищення і подачі повітря, приготування потрібного складу пальної суміші на різних режимах роботи двигуна і відводу в атмосферу відпрацьованих газів. СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА До приладів збереження, подачі й очищення палива відносяться: паливний бак, датчик і покажчик кількості палива, паливопроводи, фільтри і паливний насос. Очищення повітря і його подача здійснюється повітряочисником із сухим чи масляним фільтром. СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА Приготування пальної суміші відбувається в спеціальному приладі карбюраторі, а для відводу відпрацьованих газів маються трубопроводи і глушник шуму. Принцип роботи системи живлення полягає в наступному При обертанні колінчатого вала двигуна починає діяти паливний насос , що засмоктує через сітчастий фільтр паливо з бака і по паливопроводу нагнітає його в поплавкову камеру карбюратора. Принцип роботи системи живлення полягає в наступному При русі поршня вниз під дією розрідження з розпилювача поплавкової камери поступає паливо, а через повітряочищувач засмоктується очищене повітря. Принцип роботи системи живлення полягає в наступному У змішувальній камері струмінь повітря розпорошує паливо і, змішуючись з ним, утворює пальну суміш, що по трубопроводу через відкритий впускний клапан надходить у циліндр (такт впуску), де стискується (такт стиску) і згоряє (робочий хід). Принцип роботи системи живлення полягає в наступному Продукти згоряння через відкритий випускний клапан і трубопровід надходять у глушник шуму і далі в атмосферу (такт випуску). ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Топливний бак ВАЗ-2105 виготовляється з освинцьованого сталевого листа і служить для збереження запасу палива. Він має заливну горловину, що закривається герметично кришкою, а для з’єднання з атмосферою з метою відводу парів палива і підтримки нормального тиску — вентиляційну трубку, виведену в люк заливної горловини (автомобіль ВАЗ-2105) чи отвір у кришці горловини («Москвич-2140»). ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ На верхній стінці бака укріплений фланець з реостатним датчиком покажчика рівня палива у зборі з паливозаборною трубкою , що має на кінці сітчастий фільтр. Поплавець реостатного датчика поміщений усередині бака. На автомобілі ВАЗ-2108 у системі подачі палива маються наступні додаткові прилади і пристрої. У сепаратор (розширювальний бачок) надходять пари палива по шлангу , конденсуються там і зливаються назад в бак по том ж шлангу. На другому шлангу бачка мається клапан подвійної дії: у міру витрати палива він з’єднує бак з атмосферою, а при збільшенні тиску випускає з нього пари палива. На автомобілі ВАЗ-2108 у системі подачі палива маються наступні додаткові прилади і пристрої. Заливна горловина з'єднується з патрубком бака шлангом, по якому витісняється повітря при заправленні. Усередині горловини встановлений зворотний клапан, що не допускає витікання палива з бака. Внутрішній кінець заливного патрубка в баці розташовується на визначеній висоті, тому заповнення бака припиняється, як тільки рівень палива перекриє кінець патрубка. На автомобілі ВАЗ-2108 у системі подачі палива маються наступні додаткові прилади і пристрої. Для попередження перетікання палива з бака через карбюратор, у випадку перекидання автомобіля, на зливальному шлангу мається зворотний клапан . У нагнітаючій магістралі установлений фільтр тонкого очищення палива з паперовим фільтруючим елементом і пластмасовим корпусом. На автомобілі ВАЗ-2108 у системі подачі палива маються наступні додаткові прилади і пристрої. Частина палива, подавана насосом через калібрований отвір спеціального штуцера карбюратора, розташованого перед голчастим клапаном поплавкової камери нижче основного штуцера подачі палива, по зливальному шлангу через клапан стікає в бак. При цьому виходить безперервна циркуляція частини палива, що перешкоджає утворенню повітряних пробок і припиненню подачі палива. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Паливний насос служить для подачі палива з бака в карбюратор під тиском На всіх вивчаємих двигунах насоси діафрагменні. Корпус насоса, що складається з верхньої і нижньої частин, відливають з цинкового сплаву; зверху він закривається кришкою, що утворює разом з верхньою частиною корпуса відстійник. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ На двигунах ВАЗ між верхньою і нижньою частинами корпуса встановлені три діафрагми, з'єднані з верхнім кінцем штока. Дві верхні діафрагми є робочими і служать для подачі палива, а нижня запобіжна не допускає попадання палива в картер двигуна при розриві верхніх діафрагм (на двигуні «Москвич» — дві робочі діафрагми). ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Між діафрагмами розташовані дистанційні прокладки: зовнішня з отвором для виходу бензину назовні при ушкодженні робочих діафрагм і внутрішня. На шток під діафрагмами встановлюється стиснута пружина. Шток своїм Г-подібним хвостовиком встановлюється в проріз балансира, що дозволяє виймати вузол з діафрагмами без розбирання приводу. У верхній частині корпуса поміщений сітчастий фільтр, впускний і випускний клапани з пружинами. Принцип роботи насоса полягає в наступному. Коли ексцентрик приводу насоса набігає опуклою частиною на штовхач , останній переміщується і через важіль повертає балансир , що переміщає шток з діафрагмами вниз, стискаючи пружину. При цьому в робочій порожнині над діафрагмами створюється розрідження, відкривається впускний клапан і паливо з бака засмоктується по паливопроводу у відстійник і далі через сітчастий фільтр і впускний клапан у порожнину над діафрагмами. Принцип роботи насоса полягає в наступному. Коли виступаюча частина ексцентрика пройде штовхач, шток з діафрагмами під дією пружини піднімається нагору, створюється надлишковий тиск палива, під дією якого впускний клапан закривається, а випускний — відкривається, і паливо нагнітається по паливопроводу у поплавкову камеру карбюратора. Принцип роботи насоса полягає в наступному. Продуктивність насоса трохи перевищує потребу палива для роботи на всіх режимах навантаження на двигун. Тому, коли витрата палива невелика, хід штока з робочими діафрагмами буде неповним, а хід важеля з балансиром частково холостим, тому що зусилля пружини недостатнє, щоб підняти діафрагми і відкрити голчастий клапан поплавкової камери. Принцип роботи насоса полягає в наступному. У нижній частині корпуса знаходиться важіль ручного підкачування з поворотною шпильковою пружиною. При натисканні на важіль зусилля передається через ексцентрик на балансир і шток з діафрагмами опускається вниз, а при відпусканні важеля діафрагми піднімається нагору і нагнітає паливо в карбюратор. Це потрібно робити після тривалої стоянки автомобіля. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Повітряочищувач очищає повітря, що надходить у карбюратор для готування суміші, від механічних домішок. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ На автомобілях ВАЗ і «Москвич» повітряочищувач зі змінним сухим фільтруючим елементом установлюється на вхідний патрубок карбюратора. Він складається з корпуса, прийомного патрубка, фільтруючого елемента, кришки і патрубків для підведення і відводу картерних газів. До прийомного патрубка приєднується терморегулятор із забірниками теплого і холодного повітря. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ У терморегуляторі встановлюється заслінка, автоматично керована термосиловим елементом. Проміжні положення заслінки терморегулятора дозволяють подавати в двигун суміш теплого і холодного повітря, що сприяє кращому сумішоутворенню, більшій повноті згоряння і внаслідок цього зниженню токсичності відпрацьованих газів, і зменшенню витрати палива. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ На двигун автомобілях «Москвич-2140» прийомний кінець гнучкого шланга повітряочищувача може бути надітий для забору холодного повітря на патрубок, встановлений у правому верхньому куті моторного відсіку, чи на патрубок заборника над випускним трубопроводом двигуна для забору теплового повітря. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Трубопроводи. Впускний трубопровід у двигунів ВАЗ і «Москвич» у середній частині має подвійні стінки, між якими циркулює рідина із системи охолодження двигуна, що дозволяє підігрівати пальну суміш для кращого випару палива. На двигуні ВАЗ-2105 для попередження скупчення конденсату палива в нижній частині впускного трубопроводу мається дренажна трубка, що повідомляє трубопровід з атмосферою. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ На двигуні ВАЗ-2108 для підігріву пальної суміші до корпуса карбюратора кріпиться спеціальний блок, через який циркулює рідина системи охолодження. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Глушник служить для зменшення шуму при виході відпрацьованих газів в атмосферу. На автомобілях ВАЗ і «Москвич» він складається з прийомних труб, газоприймача, додаткового, основних глушників і випускної труби. У корпусі кожного глушника розміщаються перфоровані труби з перегородками. ПРИЛАДИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ Відпрацьовані гази виходячи з великою швидкістю з випускного трубопроводу, надходять через прийомні труби глушників у їхні корпуси, розширюються і, пройшовши через ряд отворів порожнини корпусів, утрачають швидкість, внаслідок чого і зменшується шум при їхньому наступному виході в атмосферу. При цьому на виштовхування відпрацьованих газів і подолання опору в глушниках затрачається до 4% потужності двигуна. Друге навчальне питання: “Пальні суміші. Принцип утворення пальної суміші в карбюраторі для різних режимів роботи двигуна.” Паливо Паливом для двигунів ВАЗ і «Москвич» є бензин марки АИ-93. У маркіруванні бензину буква А означає, що бензин автомобільний, буква И вказує метод визначення октанового числа (дослідницький). Цифри після букв — октанове число, що характеризує стійкість бензину проти детонації. Чим вище октанове число палива, тим менша його схильність до детонації і тим більша допускається ступінь стиску, що підвищує потужність і економічність двигуна. Паливо Детонація — це дуже швидке (вибухове) згоряння окремих частинок робочої суміші в циліндрах двигуна зі швидкістю поширення полум'я до 3000 м/с, що супроводжується значним підвищенням тиску газів (при нормальних умовах робоча суміш у циліндрах двигуна згоряє зі швидкістю 30—40 м/с). Зовнішніми ознаками детонації є дзвінкий стукіт в двигуні, чорний дим із глушника, перегрівання і втрата потужності двигуна. Паливо При цьому відбувається прискорений знос деталей кривошипно-шатунного механізму й обгорання голівок клапанів. Причинами, що сприяють детонації, можуть бути: застосування палива з низьким октановим числом, занадто раннє запалювання, перегріви двигуна. Паливо Іноді явище детонації змішують із самозапалюванням, що з'являється від перегріву двигуна, коли робоча суміш спалахує до появи електричної іскри в циліндрі внаслідок значного підвищення температури робочої суміші наприкінці такту стиску. Подібне явище спостерігається також при наявності розпеченого нагару в камері згоряння і перегріву свічі запалювання. Паливо В обох цих випадках після вимикання запалювання двигун якийсь час продовжує працювати, чого не відбувається при детонації. Для підвищення детонаційної стійкості бензину в деяких випадках у нього додають етилову рідину. Такий бензин називається етилованим і містить до 0,5 м етилової рідини на 1 кг. Паливо Етилований бензин отруйний, тому при роботі з ним необхідно дотримуватись обережності — не допускати попадання на тіло й одяг, не вдихати його пари і не засмоктувати ротом при переливанні. При русі, для припинення детонації, потрібно зменшити навантаження на двигун прикриттям дросельної заслінки карбюратора, перейти на нижчу передачу. КАРБЮРАТОРИ Процес розпилення рідкого палива і змішування його з повітрям називається карбюрацією, а прилад, у якому відбувається цей процес — карбюратором. КАРБЮРАТОРИ Пальна суміш, виготовлена в карбюраторі, потрапляючи в циліндр двигуна, змішується там із залишковими відпрацьованими газами і утворює робочу суміш. У залежності від співвідношення бензину і повітря розрізняють наступні пальні суміші. КАРБЮРАТОРИ Нормальна пальна суміш складається з 1 кг бензину і 15 кг повітря, теоретично необхідного для повного згоряння бензину. Збіднена пальна суміш містить на 1 кг бензину від 15 до 17 кг повітря. Бідна пальна суміш має у своєму складі понад 17 кг повітря на 1 кг бензину. Збагачена пальна суміш містить від 13 до 15 кг повітря на 1 кг бензину. Багата пальна суміш на 1 кг бензину містить менш 13 кг повітря. Для роботи двигуна на різних режимах необхідно мати різний склад пальної суміші. КАРБЮРАТОРИ При пуску холодного двигуна пальна суміш, що готується в карбюраторі, повинна бути багатою, так як до моменту запалення частина парів бензину сконденсується, осідаючи на холодних стінках впускного трубопроводу і циліндрів, і склад робочої суміші виявляється найкращим для запалення від іскри, що з'являється між електродами свічки запалювання. КАРБЮРАТОРИ На холостому ходу для стійкої роботи двигуна пальна суміш повинна бути збагаченою. Пояснюється це, по-перше, тим, що дросельні заслінки в карбюраторі прикриті і в циліндри надходить мало пальної суміші, а по-друге, наявністю в них великої кількості залишкових відпрацьованих газів. Робоча суміш, що утвориться в таких умовах, буде горіти повільно і для прискорення згоряння її необхідно збагачувати. КАРБЮРАТОРИ При експлуатації автомобіля в залежності від дорожніх і інших умов двигун працює на різних, часто мінливих режимах і з різним навантаженням. Навантаження в карбюраторного двигуна характеризуються ступенем відкриття дросельних заслінок: чим більше відкриті заслінки, тим при одній і тій же частоті обертання колінчатого вала більше навантаження. При тому самому положенні дросельних заслінок частота обертання колінчатого вала може як зменшуватися (подолання крутого підйому), так і збільшуватися (рух під ухил). КАРБЮРАТОРИ При середньому навантаженні, коли від двигуна не потрібно повної потужності, з метою забезпечення економічної роботи двигуна пальна суміш повинна бути збідненою. На повному навантаженні, коли двигун повинний розвивати максимальний крутний момент, пальна суміш повинна бути трохи збагаченою Ця суміш має найбільшу швидкість згоряння і забезпечує отримання максимальної потужності двигуна. При різкому збільшенні навантаження (розгін) пальна суміш короткочасно повинна також збагачуватися. КАРБЮРАТОРИ Найпростіший карбюратор складається з поплавкової і змішувальної камер. У поплавковій камері міститься латунний чи пластмасовий поплавець, укріплений шарнірно на осі, і голчастий клапан. У змішувальній камері розташований дифузор з розпилювачем і дросельна заслінка Жиклер являє собою різьбову пробку з каліброваним отвором, розрахованим на протікання визначеної кількості палива в одиницю часу. КАРБЮРАТОРИ При роботі двигуна, коли поршень рухається від ВМТ до НМТ і впускний клапан відкритий (такт впуску), у циліндрі, впускному трубопроводі і змішувальній камері карбюратора створюється розрідження. Під дією різниці тисків у поплавковій і змішувальній камерах карбюратора з розпилювача витікає бензин. КАРБЮРАТОРИ Одночасно через змішувальну камеру проходить потік повітря, швидкість якого в звуженій частині дифузора в отвору розпилювача найбільша і досягає 50 150 м/с. Крапельки бензину, потрапляючи в струмінь повітря, що рухається з такою швидкістю, роздрібнюються, випаровуються і змішуючи з повітрям, утворять пальну суміш. Такий спосіб утворення пальної суміші називається пульверизаційним. КАРБЮРАТОРИ В міру витрати бензину з поплавкової камери поплавець опускається, голчастий клапан відкриває отвір, і бензин заповнює поплавкову камеру, підтримуючи в ній постійний рівень. При цьому підтримується постійний рівень бензину і в розпилювачі, у якому він при непрацюючому двигуні повинний бути на 1...1,5 мм нижче верхнього краю. КАРБЮРАТОРИ В міру відкриття дросельної заслінки за рахунок більшого наповнення циліндра пальною сумішшю зростає швидкість згоряння робочої суміші і тиск газів, в результаті чого росте частота обертання колінчатого вала двигуна. При цьому збільшується розрідження в змішувальній камері карбюратора і швидкість повітря, що проходить через дифузор, унаслідок чого росте швидкість витікання бензину з розпилювача і кількість повітря, що проходить через дифузор. КАРБЮРАТОРИ Однак кількість бензину, що витікає з розпилювача, наростає швидше, унаслідок чого співвідношення бензину і повітря в пальній суміші змінюється в сторону її збагачення, тобто найпростіший карбюратор з одним жиклером забезпечує необхідний склад пальної суміші тільки при визначених частоті обертання колінчатого вала і навантаженню на двигун. КАРБЮРАТОРИ Враховуючи, що при русі автомобіля навантаження на двигун і частота обертання колінчатого вала постійно міняються, необхідно відповідно змінювати і склад пальної суміші. Це досягаєтся введенням у найпростіший карбюратор додаткових систем і пристроїв, якими є: головна дозуюча система, система холостого ходу, економайзер потужних режимів, прискорювальний насос, еконостат, перехідна система, система пуску, економайзер примусового холостого ходу. КАРБЮРАТОРИ Головна дозуюча система забезпечує готування збідненої пальної суміші постійного складу при роботі двигуна на середніх навантаженнях. В карбюраторах вивчаємих автомобілів застосовується головна дозуюча система з пневматичним гальмуванням палива. Вона складається з емульсійного колодязя, паливного, і повітряного жиклерів, емульсійної трубки, розпилювача, дифузора і дросельної заслінки. КАРБЮРАТОРИ Під час роботи двигуна в міру відкриття дросельної заслінки збільшується розрідження в дифузорі і швидкість витікання палива з розпилювача , але збагачення пальної суміші не відбувається, тому що в цей час через повітряний жиклер і отвір емульсійної трубки у розпилювач почне надходити більше повітря, що зменшує розрідження в зоні паливного жиклера і гальмує тим самим надходження палива. КАРБЮРАТОРИ З розпилювача при цьому надходить суміш повітря з паливом (емульсія), що за умови правильного підбора діаметрів отворів повітряного і паливного жиклерів забезпечує одержання економічної збідненої суміші приблизно постійного складу. КАРБЮРАТОРИ Система холостого ходу служить для готування і подачі збагаченої пальної суміші з метою забезпечення усталеної роботи двигуна при малій частоті обертання колінчатого вала. Вона складається з паливного і повітряного жиклерів, емульсійного каналу для надходження палива і повітря, двох отворів для виходу повітря й емульсії в змішувальну камеру і регулювальний гвинт. КАРБЮРАТОРИ На холостому ході під дією великого розрідження за дросельною заслінкою паливо через жиклер надходить в емульсійний канал, де змішується з повітрям, що надходить через повітряний жиклер, а також через верхній отвір, розташований вище дросельної заслінки, утворюючи емульсію. Отримана емульсія виходить через нижній отвір у задросельний простір, забезпечуючи нормальну роботу двигуна. Кількість емульсій, що надходить, регулюється гвинтом. КАРБЮРАТОРИ Перехідна система служить для поступового збільшення подачі палива з метою плавного переходу від режиму холостого ходу до роботи двигуна на середніх навантаженнях, коли починає діяти головна дозуюча систем Вона містить у собі розташоване над прикритою дросельною заслінкою верхній отвір і елементи системи холостого ходу. КАРБЮРАТОРИ З початку відкриття дросельної заслінки при переході на режим часткового навантаження верхній отвір попадає в зону більшого розрідження і через нього починає надходити додаткова кількість емульсії, що компенсує збільшення повітря, що надходить у змішувальну камеру, через дифузор і забезпечує плавний вступ у роботу головної дозуючої системи без провалів. КАРБЮРАТОРИ У двокамерних карбюраторах автомобілів ВАЗ і «Москвич», крім того, у вторинній камері мається самостійна перехідна система, що складається з паливного і повітряного жиклерів, емульсійного каналу й отворів вище дросельної заслінки. КАРБЮРАТОРИ Економайзер служить для збагачення пальної суміші з метою одержання від двигуна повної потужності. КАРБЮРАТОРИ Привід економайзера здійснюється від дросельної заслінки за допомогою важеля і тяги з планкою. При відкритті дросельної заслінки більш ніж на 3/4 (повне навантаження) привідний важіль через тягу і планку опускає вниз шток , що відкриває клапан , і з колодязя економайзера через жиклер і розпилювач у змішувальну камеру карбюратора надходить додаткове паливо, збагачуючи пальну суміш. КАРБЮРАТОРИ Економайзер із пневматичним діафрагменним приводом включається в роботу при визначеному положенні дросельної заслінки, коли розрідження за дросельною заслінкою досягає визначеної величини. При закритій дросельній заслінці під дією розрідження, переданого через канал, діафрагма утримується в такому положенні, при якому кульковий клапан закритий. В міру відкриття дросельної заслінки розрідження в каналі зменшується, під дією пружини діафрагма відкриває кульковий клапан. КАРБЮРАТОРИ У цьому випадку крім жиклера у розпилювач головної дозуючої системи з поплавкової камери через відкритий клапан, жиклер економайзера по каналі буде надходити додаткова кількість палива, необхідного для збагачення пальної суміші при роботі двигуна на великих навантаженнях. КАРБЮРАТОРИ Прискорювальний насос служить для короткочасного збагачення пальної суміші при різкому відкритті дросельної заслонки, що поліпшує приємистість автомобіля (прискорює розгін). Прискорювальний насос складається з колодязя, поршня зі штоком, зворотного і нагнітального клапанів, жиклера і приводу. КАРБЮРАТОРИ При різкому відкритті дросельної заслінки під дією важеля, тяги і планки поршень у колодязі швидко переміщається вниз, викликаючи різке зростання тиску палива в колодязі; зворотний клапан закривається, а нагнітаючий — відкривається, і порція палива через жиклер розпилювача впорскується в змішувальну камеру, збагачуючи пальну суміш. КАРБЮРАТОРИ При плавному відкритті дросельної заслінки зворотний клапан залишається відкритим, і частина палива з колодязя через цей клапан витісняється назад у поплавкову камеру. Крім поршневого приводу прискорювального насоса в карбюраторах застосовують також насос діафрагменного типу з приводом від кулачка осі дросельної заслінки. КАРБЮРАТОРИ Система пуску служить для збагачення пальної суміші при пуску і прогріві холодного двигуна. Вона складається з повітряної заслінки і пристрою, що автоматично забезпечує надходження необхідної кількості повітря для утворення потрібного складу пальної суміші. Одним з найпростіших пристроїв є автоматичний клапан, що відкривається під дією розрідження при закритій повітряній заслінці і пропускаючи якусь кількість повітря. КАРБЮРАТОРИ У більшості сучасних карбюраторів застосовується діафрагменний автоматичний пусковий пристрій, що за рахунок розрідження відкриває закриту при пуску двигуна повітряну заслінку для того, щоб не відбулося перезбагачення пальної суміші при прогріві двигуна на холостому ходу. Закриття і повне відкриття повітряної заслінки у всіх карбюраторах здійснюється механічним ручним приводом із салону кузова. Крім розглянутих вище основних систем у карбюраторі маються ще наступні додаткові пристрої. КАРБЮРАТОРИ Еконостат, що знаходиться у вторинній камері карбюратора і служить для збагачення пальної суміші на повному навантаженні при середній і максимальній частоті обертання колінчатого вала двигуна. КАРБЮРАТОРИ Економайзер примусового холостого ходу, що забезпечує зниження витрати палива і токсичності відпрацьованих газів під час гальмування автомобіля двигуном при переключенні передач, а також руху під ухил із включеною передачею. КАРБЮРАТОРИ Спільну роботу приведених вище систем і пристроїв розглянемо на прикладі карбюратора автомобіля ВАЗ-2105. КАРБЮРАТОРИ Карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» двокамерний. Дросельна заслінка первинної камери відкривається механічним приводом шляхом натискання на педаль приводу керування карбюратором. У вторинній камері дросельна заслінка відкривається автоматично від пневмопривода під дією розрідження в змішувальних камерах. КАРБЮРАТОРИ У первинній змішувальній камері маються головна дозуюча система, малий і великий дифузори, золотниковий пристрій системи вентиляції картера, автоматичний пусковий пристрій, повітряна заслінка, автономна система холостого ходу, економайзер примусового холостого ходу з електронним керуванням по частоті обертання колінчатого вала, діафрагменний прискорювальний насос з механічним приводом і дросельна заслінка. КАРБЮРАТОРИ У вторинній камері містяться також два дифузори, головна дозуюча система, перехідна система, еконостат і дросельна заслінка з пневматичним приводом. Поплавкова камера збалансована, розташовується спереду (по ходу автомобіля), що перешкоджає перезбагаченню пальної суміші при гальмуванні і сприяє підвищенню рівня палива в розпилювачах при русі на підйом, викликаючи деяке збагачення пальної суміші і збільшення потужності двигуна. КАРБЮРАТОРИ Карбюратор автомобіля ВАЗ-2108 на відміну від розглянутого ДААЗ-2105 має деякі конструктивні особливості. У ньому обидві дросельні заслінки відкриваються послідовно загальним механічним важильним приводом від педалі приводу керування карбюратором. КАРБЮРАТОРИ У карбюраторі введений діафрагменний економайзер, що при значному відкритті дросельних заслінок подає діафрагмою через жиклер додаткове паливо в колодязь розпилювача головної дозуючої системи первинної камери, чим сприяє збагаченню пальної суміші. У зв'язку з тим що поплавкова камера охоплює змішувальні камери з обох боків, у ній установлюється пластмасовий подвійний поплавець із загальним кронштейном закриття голчастого клапанна. КАРБЮРАТОРИ Така конструкція забезпечує нормальний рівень палива і подачу його в емульсійні колодязі головних дозуючих систем при значних нахилах автомобіля. У карбюраторі мається спеціальна система зниження токсичності відпрацьованих газів і зменшення витрати палива на визначених режимах роботи двигуна. У дану систему входять безконтактна система запалювання, система керування економайзером холостого ходу (ЕПХХ) і карбюратор.