Transcript 09-109e_pro studenty

Lokomotiva ŠKODA 109E - ČD 380
Technické parametry 109E













Napájecí systém: 3 kV DC / 25 kV/50 Hz / 15kV/16,7Hz
Uspořádání náprav: Bo’Bo’
Hmotnost: cca 85 t
Maximální provozní rychlost: 200 km/h
Konstrukční rychlost: 220 km/h
Jmenovitá rychlost: 98,9 km/h
Jmenovitý výkon na hřídeli trakčních motorů: 6 400 kW
Jmenovitý výkon brzdového odporníku: 4400 kW
Maximální rozjezdová tažná síla: 274 kN
Jmenovitá tažná síla: 228,3 kN
Maximální tažná síla při 200 km/h: 129,8 kN
Napětí lokomotivní baterie: 24 V DC
Rozsah pracovních teplot: -40/+50°C
Výhody IGBT technologie
•
•
•
•
•
•
•
Nižší ztráty v polovodičích a tím vyšší účinnost pohonu
Vyšší frekvence PWM a tím větší potlačení vyšších
harmonických složek proudu
Vyšší účinnost trakčních motorů
Bezpotenciálové IGBT moduly s vyšší izolační pevností – tj.
možnost konstrukce měničů s vodním chlazením
Menší tzv. mrtvé časy u IGBT oproti GTO (1 us ve srovnání se
100 us)
Jednodušší řízení (spínání) IGBT modulů
Nižší negativní vliv (rušení) na kolejové zabezpečovací obvody
(oproti GTO)
Řešení elektrické výzbroje
Polovodičové prvky
4Q trakční měniče
Technické parametry:
Jmenovité vstupní napětí
Jmenovitý vstupní proud
Maximální vstupní proud
Výstupní napětí
Jmenovitý výstupní proud
Maximální výstupní proud
Požadovaný účiník
Spínací frekvence
4x 940 V ac
4x 961 A ac
4x 1101 A ac
2x 1600 V dc
2x 1120 A dc
2x 1280 A dc
1
1000Hz
Řešení trakčních střídačů
Napájecí napětí jmenovité
Napájecí napětí maximální trvalé
Výstupní fázový proud jmenovitý
Výstupní fázový proud maximální
Maximální frekvence výstupního napětí střídače
Maximální výstupní napětí při Unap =1500V
Spínací frekvence stídače
2 x 1500 V DC
2 x 2000 V DC
2 x 520 A
2 x 600 A
220 Hz
2 x 1140V AC
800 Hz
Řízení trakčních střídačů
Pulzní měniče brzdových
odporníků
Technické parametry:






Napájecí napětí jmenovité:
Napájecí napětí maximální:
Maximální hodnota výstupního proudu:
Maximální otevření měniče:
Spínací frekvence:
Minimální odpor jedné sekce brzdového odporníku:
1700 V DC
2100 V DC
604 A
0,85
800Hz
3,478Ω / při 20 °C
Pomocné pohony
 Kompresor, chladicí ventilátory, klimatizace…
 Pohon výhradně asynchronními motory
Technické parametry:






Jmenovitý výkon
Jmenovitý zdánlivý výkon
Jmenovité vstupní napětí
Maximální vstupní napětí
Maximální výstupní napětí
Jmenovitá frekvence
50 kW
70 kVA
570 VDC
700 VDC
3 x 400 V AC
do 100 Hz
Asynchronní trakční motor
Technické parametry:
• Typ:
ML 4550 K/6
• Jmenovitý výkon:
1600 kW
• Typ provozu:
S1
• Napětí L-L:
3 x 1130 V
• Jmenovitý proud:
2 x 518 A
• Jmenovité otáčky:
1825 ot/min
• Jmenovitá frekvence:
92 Hz
• Maximální otáčky:
3700 ot/min
• Jmenovitý účiník:
0,824
• Krytí / Chlazení:
IP20 / IC17 (nucené)
• Průtok chladicího vzduchu: 1,45 m3/s
• Tepelná třída izolace:
H
• Hmotnost:
2520 kg ±5%
Děkuji za pozornost
Blokové schéma řídícího systému
WTB
Control
Display
Diagnostic
Display
I/O
I/O
GPS/GSM
Control
Display
Diagnostic
Display
I/O
I/O
MVB
CRV
&
AVV
UIC
Interface
I/O
10x
I/O
570Vdc
400Vac
8x
570Vdc
400Vac
Blokové schéma vozidlového
počítače
WTB
D8203P1
D8203P1
CPU
CPU
MVB
FLASH
DISC
D3603P1
A1202P1
WTB
STAB
D8203P1
D8203P1
CPU
CPU
MVB
FLASH
DISC
24V stab.
D3603P1
WTB
SE102P1
A1202P1
STAB
24V stab.
SYS. BUS
SYS. BUS
24V +- 40%
MVB
24V +- 40%
Redundance a zálohování
•
•
•
•
•
Diagnostika umožňuje lokalizaci poruchy
Modulární koncepce podporuje rychlou výměnu poškozené
součásti
V případě poruchy komunikační linky je druhá komunikace
aktivována automaticky
Důležité komponenty (např. vozidlový počítač) jsou stoprocentně
zálohovány
V případě poruchy řídícího displeje přebírá funkci diagnostický
displej