Transcript 點火正時調整
◎引擎基本調整 正時調整 轉速調整 混合比調整 氣門間隙調整 課後評量 引擎基本介紹 循環 通常，機器的功能是由一系列的 動作，週而復始的運作而完成， 此一系列動作的次序乃是固定的 而該機器的所有機件在一系列動 作完畢之後接著恢復至原有位置， 這樣稱為一個循環 行程 行程是活塞由上死點到下死點間 的距離，上死點是活塞所能到達 的最高位置，下死點是活塞所能 到達的最低位置。四行程循環的 意義是指，在一個引擎中，每一 汽缸完成一次循環需要活塞行走 四個行程，曲軸必須轉兩週。 (上死點) v d t (下死點) 進氣行程 活塞自上死點下行至下死點， 進氣門打開、排氣門關閉， 此時汽缸內產生部份真空， 將汽油和空氣的混合氣吸入 汽缸內。 壓縮行程 緊接進氣行程為壓縮行程。活塞 自下死點上行至上死點，進、排 氣門均關閉、將汽缸中之混合氣 壓縮。 在壓縮行程終了之前，引擎點火 系統使汽缸內裝設之火星塞通電 而生火花，點燃混合油氣。 動力行程 進排氣門均關閉，火星塞跳火花， 混合氣燃燒產生強大的推力，將 活塞由上死點推到下死點，產生 動力。 排氣行程 活塞自下死點上行至上死點，此 時進氣門關閉，排氣門打開，汽 缸中已燃燒過之廢氣，經排氣門 和排氣歧管等排至大氣中。 工作循環 四個行程依照工作的先後順 序，分別為進氣、壓縮、動 力、排氣等四個工作。但四 行程引擎的每一個工作型態， 並不完全在一個行程內完成。 點火系統的角色 點火系統在引擎運轉時所扮演的 角色是在任何引擎轉速及不同的 引擎負荷下，均能在適當的時機 提供足夠的電壓，使火星塞能產 生足以點燃汽缸內混合氣的火花， 讓引擎得到最佳的燃燒效率。 點火系統的基本裝置 點火系統的基本裝置包含了電源 （電瓶）、點火觸發裝置、點火 正時控制裝置、高壓產生器（高 壓線圈）、高壓電分配裝置（分 電盤）、高壓導線及火星塞。 正確調整點火正時 引 死 合 但 並 時 要 擎 點 氣 其 非 點 提 活 ， ， 實 在 火 前 塞 立 產 火 活 ， 。 上 即 生 花 塞 真 升 燃 最 點 到 正 到 點 大 火 達 點 氣 汽 爆 時 上 火 缸 油 炸 間 死 是 上 混 力 ， ， 點 需 點 要 燃 此 真 提 的 擎 設 火 彌 燒 點 空 前 提 怠 定 正 補 時 火 提 角 高 速 在 時 的 提 前 ， 主 要 是 混 合 氣 ， 在 燃 燒 室 所 需 的 時 間 ； 也 因 正 時 ， 利 用 分 電 盤 前 器 ， 或 類 似 裝 置 ， 度 ， 會 隨 引 擎 轉 速 而 增 加 ，通 常 將 引 時 的 點 火 正 時 提 前 １０ 度 左 右 。 專用儀器介紹 轉速錶 正時燈 正時燈 高壓電移 動方向 轉速錶 作業一： 分電盤拆裝 (1) 拆下高壓線、真空管，旋 鬆分電盤固定螺絲，取下螺 絲後拆下分電盤。 (2)轉曲軸使正時記號對準10 度如圖A所示。撥動第一、二 支搖臂，如圖B所示。 （圖A） （圖B） (3)若 ＝＞會鬆動進行步驟(2)。 ＝＞不會鬆動，再轉曲軸 360度，再進行步驟(2)。 (4)在將分火頭轉至六點半鐘 方向，將分電盤裝回引擎， 使分火頭對準第一缸，並把 固定螺絲鎖好，接回真空管， 發動引擎。 (5)以正時燈，檢查點火正時： 10BTDC。 (6)如不符合規範則放鬆分電 盤固定螺絲調整點火正時。 (順時針提前逆時針延後)。 作業二： 調整轉速、混合比 1.將節汽門開度調整螺絲（A 螺絲）略為鎖緊。 2.化油器上之混合比濃度調 整螺絲（B 螺絲）完全鎖到 底之後再退回 2.5 圈。 3.發動引擎，連接轉速錶（信 號線接至發火線圈接頭IG 『－』）轉動節汽門開度調 整螺絲，令引擎轉速達到比 規範轉速約低200rpm 。 4.轉混合汽螺絲(順時針稀、 逆時針濃)，使轉速在最穩定。 5.再調整節汽門開度調整螺絲， 使其轉速降低，直降到大約 為 650～750rpm左右。 6.步驟4、5交互調整，使引擎 最高轉速在700rpm，即完成。 7.將引擎轉速加至1000～ 3000RPM。5秒後轉速回復至 正常怠速（700±50RPM）。 8.確定正時在B.T.D.C 10度、 轉速在700rpm，找老師檢查， 引擎熄火。 電瓶負極拆掉 正時燈、轉速錶收好，工具 擦拭乾淨排好。 作業三： 汽門間隙調整 調整工具介紹 發動引擎至 正常工作溫 度後熄火。 將搖臂室蓋 拆下。 轉動曲軸，使曲軸皮帶盤缺 口對正0度，並確定是第一缸 爆發(若不是第一缸爆發，則 曲軸再轉一圈)。 使用梅花扳手、起子與厚薄 規，檢查及調整汽門間隙， 先放鬆固定螺帽，轉動調整 螺絲至間隙合乎規定後，鎖 緊固定螺帽，再檢查間隙。 檢查間隙時，找到 規範值的厚薄規利 用其厚度來量測汽 門間隙，量測時厚 薄規進出汽門腳間 隙時會有微微的阻 力。（此阻力約 0.5~1.5KG，可藉 彈簧秤量測） 如點火順序為1342，汽門排 列若為排、進、進、排、排、 進、進、排之引擎，可調整 之汽門，為由前往後數時第1、 2、3、5等四支汽門。 如:引擎熱時汽門間隙 進汽門 0.35mm(0.014) 排汽門 0.35mm(0.014) 排 氣 門 進 氣 門 進 氣 門 排 氣 門 1 2 3 5 將曲軸再轉一圈，曲軸皮帶 盤上缺口對正0度時，為第四 缸在壓縮上死點，可調整第4、 6、7、8等四支汽門之間隙。 排 氣 門 進 氣 門 進 氣 門 排 氣 門 4 6 7 8 裝回搖臂室蓋，完成汽門間 隙調整，安裝時需注意墊片 是否有安裝妥當，發動引擎 檢查有無漏油 課後評量 一、題目：分電盤安裝及引擎調整 二、說明： (一)將置於工作檯上之分電盤裝於引擎上。 (二) 作動態對點火正時，確定提前度數在 BTDC10度。 (三) 發動引擎，將怠速調整在700±50rpm 之轉速，混合比誤差在±30rpm。 (四) 以上的項目操作調整均不使用儀器， 完全憑自己徒手去操作調整，評分時使用 儀器。