Transcript click her - Arendal Havn

Arendal næringsforening / Grimstad næringsråd 10 okt 2014
Eydehavn- det store bildet
Fra boka A/S Arendal Smelteverk 1962
Kunnskapshavna
Tollbodkaia, Barbu 1930 -2007
Arendal havnevesen KF
oversikt over virksomheten
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kommunalt foretak, heleid av Arendal kommune siden 1984.
Underlagt egne lovbestemmelser ( Lov om havner og farvann 2010)
Myndighet etter Havne og farvannsloven. Underlagt Kystverket
Eydehavn Kommersiell havnevirksomhet etablert 2008
Småbåtplasser ca 1400 plasser fordelt på 27 lokasjoner
Arendal gjestehavn. Ca 4800 besøkende båter i 2014
Fiskemottaket
Cruise kaier m infrastruktur.
8 fast ansatte. ( prosjekt /sesonginnleide ca 15)
Inntekter 2015 ca 23 mill NOK.
Ansvar for ca 60 fergeleier, dampskipsbrygger og lignende
Kommunens havnefaglige organ
Sandvikodden tankanlegg
Eydehavn regionalt knutepunkt for fremtidens verdiskapere
Visjonen:
1. Eydehavn skal etableres som regionalt logistikksenter og gi næringslivet et
fortrinn gjennom lavere transport, lager og håndterings kostnader.
2. Havnen skal legge til rette for offshorerelaterte virksomheter ved å tilby
aktører tilrettelagt infrastruktur og håndteringsutstyr i tilknytning til kaifront.
Strategien:
Rigg havn.
Oljeservice:
Etablere lokalt cluster (one stop shop) for riggeiere
Lagerplass og håndtering av tungt offshore utstyr.
Oljeservice – prosjekter - mobilisering
Regulær forbindelser sjøveien: Short sea – feeder – samlaster.
Målet:
- Størst mulig lokal & regional verdiskapning.
- 3de parts kontrakter og leveranser – bidra til lokal og regional merverdi.
- Skape og sikre arbeidsplasser – bidra til etableringer
- Næringstransporter – bistå logistikkintensivt næringsliv i å overføre
gods fra vei til sjø i tråd med nasjonale målsettinger.
Rigghavn
•
•
•
•
48 -50 rigger i Nordsjøen fra 2015
Alle skal til land minimum hvert 5 år- sertifisering og klassing
Utrustning (nye rigger) – konvertering ( eksisterende) - vedlikehold
Tid uten inntjening er største kostnad for eier ( offhire)
•
Konkurrenter:
• ONE STOP SHOP
(CLUSTER)
Rigg marked 2025
Referencelist offshore service & Projects
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
CECON
DOF
Finstaship
BW Offshore: BW Athena - FPSO
Master Marine: Haven- Jack Up - Flotell (Nymo)
Sevan Voyager - FPSO
Prosafe: Safe Caledonian- (Nymo)
Technip
Petrobras
OSX
NOV
Cameron
Norsafe
Subsea7
Sørkomp
•
++++
Eydehavn lay-out
Næringstransporter
Nasjonalt mål
Tverrpolitisk og tverrfaglig enighet om
det nasjonale målet:
mer gods fra vei
til sjø og jernbane
- riktig bruk av off. investeringer og ressurser
- spare miljøet
- øke sikkerheten
- bedre fremkommeligheten
Hvordan nå målet?
- antall havner, havnestruktur, overføringspotensiale, kostnader
•
STATENS MÅL: Mer gods på sjø
• Geografisk riktig plasserte havner og markedsmessig havnedrift.
o Avstand havn - skipsled (tid og kostnad per skipsanløp)
o Avstand havn – hovedvei (tid og kostnad overføring)
o Effektiv logistikk – nok gods – godskonsentrasjon (for hvem?)
o Kostnader til farledsutbedringer
o Arealtilgang – arealkonflikter ( bysentrum vs havnearealer)
o Støy, støv og kontinuerlig drift
•
EIERENS MÅL: Lokal verdiskapning og næringsutvikling
o Arbeidsplasser og skatteinngang
o Bedriftsutvikling, etableringer, prosjekter
o Arealavsetninger – alternativ bruk
o Investeringer
o Næringstransporter
Næringslivets krav til
sjøtransport:
•
•
•
•
•
•
konkurransedyktig pris
forutsigbar i tid. (Fast forbindelse)
God leverings kvalitet.
Miljøfortrinnet må gjøres kjent
Fleksibelt
Service og oversikt
Arendal havn
-virkemidler
Vedtak: 6 oktober 2014
Arendal havnestyre vedtar å avsette egnet areal
tilknyttet kaikant på Eydehavn for vareeier, speditør
og reder som først etablerer fast regulært ruteanløp
med skip fra Eydehavn.
Det gis fritak for betaling av avgifter* eller vederlag
for bruk av havnens kai og areal i avtalt område til
oppstoring av gods som kommer Sjøveien eller er
avtalt videre sjøveien med fast regulær forbindelse.
Tidsrom for slikt fritak skal avtales nærmere, men
kan gjelde inntil 2 år fra oppstart av linjen, med
mulighet for ytterligere 1 års forlengelse
.
* avgift: Anløpsavgift er vedtatt i lov, og kan ikke differensieres gjennom lokal
forskrift eller vedtak.
Tilførsel til E-18
Stortingets Stortingets transport og
kommunikasjons komite gjorde slikt vedtak 18 juni
2013.
E18 Tilførselsvei Arendal havn
Komiteen viser til at Arendal Havn Eydehavn er en
viktig havn som fokuserer på offshoreaktører, men
at havnen har en dårlig forbindelse til E18 som går
igjennom tettbygd strøk og som ikke er
dimensjonert for dagens trafikkmengde. Komiteen
viser til at det er viktig å finne en god løsning der
tungtrafikken kan ledes direkte til E18 med minst
mulig negative virkninger for bomiljøet. Komiteen
ønsker god riksveitilknytning frem til alle viktige
havner.
Tvedestrand
Future E-18 trase
Arendal
Eydehavn
Viktigheten av ny vei
-
-
-
-
Verdiskapning og utvikling av samfunnet kan ikke baseres på eller
gjennomføres i uavklart og vedvarende konflikt mellom skolebarn, beboere
og lastebiler.
Ingen nye etableringer og aktiviteter tillates når der er bygget 44 000Kvmdette er under 1/3 av arealet som nå tilrettelegges og kan bebygges.
I løpet av 3-5 år vil dagens positive utvikling av Eydehavn kunne oppleve
stillstand uten en avklaring om vei. Frykter en motreaksjon- rekyleffekten
kjenner vi ikke og den kan bli kraftig og
Ny bedrifter og verdiskapningen vil søke seg andre steder – merker vi
effektene allerede? .
Bedrifter vil ikke etablere seg steder der det er usikkerhet knyttet til mulighet
for utvidelse av egen bedrift og begrensinger i etablering for andre.
Eydehavn ligger svært nærme fremtidig e-18 trase. Det er god
samfunnsøkonomi å flytte trafikken fra vei til sjø, på de steder som har best
forutsetninger ( avstand og kostnad)
Et nasjonalt høyt kostnadsnivå, kan delvis kompenseres med effektive
næringstransporter. Bedrifter søker seg dit de har økonomisk effekt.
Cruise
Havne og farvannsloven
lov av 17.04.2009
• § 1. Lovens formål
•
Loven skal legge til rette for god fremkommelighet,
trygg ferdsel og forsvarlig bruk og forvaltning av
farvannet ….
•
Havnestyret er myndighet.
• Søknadspliktig tiltak: Bygging, graving, utfylling og andre
tiltak som kan påvirke sikkerheten eller
fremkommeligheten i kommunens sjøområde, krever
tillatelse ….
Som tiltak regnes bl.a. fortøyningsinstallasjoner, kaier,
brygger, broer, luftspenn, utdypning, dumping,
akvakulturanlegg, opplag av fartøy, lyskilder, kabler og
rør…
Lokalfergene
Fylkeskommunen har ansvar for eventuelle tilskudd til rutetransport
med ferge etter Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy
(yrkestransportlova) § 22.
225 000 mennesker fraktes årlig m båt i Arendal
Lokal fergene i Arendal har de siste årene ikke
generert økonomisk overskudd
Gjestehavna
Hvorfor ny gjestehavn
•Helårlig sentrumsnært og sjønært møte sted.
•En foretrukket, trygg og sikker havn med et spennende
arkitektonisk uttrykk.
•Fokus på miljø og løsninger.
•Et sted som besøkes til fots eller med båt.
•En attraksjon og et tilskudd til dagens sentrum
•Et sted som fremmer Arendal som reisemål
•Som fremmer sentrum som dagsturdestinasjon og
utfluktsted.
•Fremmer lokal ekspertise og kompetanse
•Utvikle produkt lokalt som kan selges nasjonalt
Fremtidens Gjestehavn
Suksess faktorer
• Havnas rolle og oppgaver - klart definertoverordned samfunnsmessig nytte prioriteres.
• Havna er et verktøy for å oppnå eier sine mål.
• Alle må føle at de er havnas ”eiere”.
• En krevende eierkommune – som gir havna mulighet
• Våre nære komparative fortrinn. (Geografi, topografi, cluster,
næringsliv, regionen, ++)
• Bruker ikke tid på forhold som ikke lar seg endre
• Gjør noe annet enn det alle andre gjør.
• Gjør ting billigere og bedre.
• Finn de gode kundene, gjør prioriteringer og overgå kundens
forventninger.
• Vær en troverdig partner.
• Ta ansvaret, del suksessen