Transcript pobierz

Zasady szkolenia maszynistów
omówienie projektów rozporządzeń dotyczących
licencji maszynisty, świadectwa maszynisty oraz
ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów
Tomasz Warchoł
Departament Transportu Kolejowego
Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej
Warszawa, 27 maja 2013 r.
Program dyskusji
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
1. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa
maszynisty:
a) zakres tematyczny i czas trwania szkolenia
kandydata na maszynistę,
b) zasady przyznawania uprawnień w ramach
podkategorii świadectwa maszynisty,
c) obowiązek szkolenia na symulatorach,
d) warunki realizacji procesu doskonalenia
zawodowego maszynistów,
e) pozostałe zagadnienia problemowe.
2. Projekt rozporządzenia w sprawie licencji maszynisty –
omówienie zmian w stosunku do aktualnego stanu
prawnego.
3. Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia
i egzaminowania –wymagania, jakie powinny spełnić
ośrodki szkolenia.
Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Zakres tematyczny i czas trwania szkolenia
kandydata na maszynistę
I. Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne;
II. Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne);
III. Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem.
Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne
Kategoria
świadectwa
maszynisty
Podkategoria
świadectwa
maszynisty
Liczba godzin szkolenia
1
A
A1
Praca przy
naprawie i
utrzymaniu
taboru
kolejowego
220
2
3
4
5
6
7
A
A
A
A
B
B
A2
A3
A4
A5
B1
B2
180
180
220
180
260
260
Lp.
Praca przy
czynnościach
rewidenta
taboru
Praca przy
czynnościach
maszynisty
Razem
40
340
600
40
50
40
320
320
340
320
500
500
500
500
600
500
800
800
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne)
Lp.
Temat
Wykłady
Liczba godzin*
Zajęcia praktyczne
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Razem
Szkolenie teoretyczne dotyczące pojazdu kolejowego
Znajomość budowy i obsługi pojazdu
24
6
kolejowego
2
Urządzenia bezpieczeństwa
6
2
zainstalowane w pojeździe kolejowym
3
Rodzaje hamulców, układ
16
8
pneumatyczny i hamulcowy
4
Próby hamulców oraz czynności
8
16
kontrolne przed jazdą
(włącznie ze sporządzeniem karty próby
hamulca)
5
Dokumentacja prowadzona przez
4
4
maszynistę
6
Sterowanie pojazdu kolejowego
20
8
7
Technika prowadzenia pojazdu
4
8
kolejowego (jazdy manewrowej)
8
Nieprawidłowości, usterki i
8
4
nadzwyczajne zdarzenia podczas
prowadzenia pojazdu kolejowego
9
Postępowanie w razie wystąpienia
8
4
poważnego wypadku, wypadku,
incydentu lub innego zdarzenia
kolejowego
10
Warunki kontynuowania jazdy po
2
2
wystąpieniu zdarzenia kolejowego
11
Zatrzymanie oraz zabezpieczenie
2
4
pojazdu kolejowego i pociągu
12
Regulacje wewnętrzne przewoźnika
16
kolejowego i zarządcy infrastruktury, w
zakresie odnoszącym się do pracy
maszynisty
Suma
118
66
Szkolenie teoretyczne dotyczące infrastruktury kolejowej
1
Technika jazdy oraz prędkość
2
48
maksymalna w odniesieniu do
charakterystyk linii kolejowych
(technika pracy manewrowej)
2
Znajomość linii kolejowych (okręgu
4
24
manewrowego)
3
Bezpieczeństwo ruchu kolejowego
16
4
Przewozy towarów niebezpiecznych
2
Suma
24
72
Ogółem
142
138
1
30
8
24
24
8
28
12
12
12
4
6
16
184
52
28
16
2
96
280
Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem.
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Kategoria (podkategoria)
świadectwa maszynisty
Liczba godzin prowadzenia pojazdu kolejowego*
A1
600
A2
500
A3
A4
500
600
A5
500
B (B1+B2)
650 w ruchu towarowym oraz
650 w ruchu pasażerskim
B1
B2
1100
1100
Praca manewrowa
A1(A4) + B
200
Praca pociągowa
600 w ruchu towarowym oraz 600 w
ruchu pasażerskim
1000 w ruchu pasażerskim
A1(A4) + B1
200
A1(A4) + B2
200
1000 w ruchu towarowym
Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Zasady przyznawania uprawnień w ramach podkategorii świadectwa maszynisty
W zakresie kategorii A wyróżnia się następujące podkategorie:
•
A1 - w przypadku ograniczenia do lokomotyw manewrowych;
•
A2 - w przypadku ograniczenia do pociągów roboczych;
•
A3 - w przypadku ograniczenia do pojazdów kolejowych specjalnych;
•
A4 - w przypadku ograniczenia do wszelkich innych lokomotyw, kiedy używane są do
manewrów;
•
A5 innych pojazdów kolejowych,
W zakresie kategorii B wyróżnia się następujące podkategorie:
•
B1 - w przypadku ograniczenia do przewozu osób (pociągów pasażerskich);
•
B2 - w przypadku ograniczenia do przewozu towarów (pociągów towarowych).
Rozwiązania zaproponowane przez MTBiGM
• W przypadku szkolenia na więcej niż jedną podkategorię ujętą w ramach kategorii A albo B,
kandydat na maszynistę realizuje jeden cykl szkolenia (liczby godzin szkolenia nie sumują się).
• Jeżeli kandydat na maszynistę ubiega się o świadectwo maszynisty obejmujące jednocześnie
podkategorie ujęte w ramach kat. A i kat. B (np. A1+B2), realizuje on cykl szkolenia w wymiarze
przewidzianym dla kat. B.
Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Obowiązek szkolenia na symulatorach – możliwe warianty rozwiązań:
Dla kandydatów na maszynistów: możliwość zwolnienia kandydata na maszynistę z
obowiązku realizacji określonej liczby godzin prowadzenia pojazdu trakcyjnego pod
nadzorem wówczas, gdy zrealizował on określoną liczbę godzin zajęć na symulatorze
pojazdu trakcyjnego (wejście w życie tych przepisów w terminie wejścia w życie
rozporządzenia).
Dla maszynistów: obowiązek szkolenia na symulatorze nie rzadziej niż raz do roku w
wymiarze 4 godzin zegarowych, w ramach pouczeń okresowych (wejście w życie tego
obowiązku od dnia 29 października 2018 r. – termin, od którego wszyscy maszyniści są
obowiązani do posiadania licencji i świadectwa maszynisty).
Wymagania jakie powinny spełniać symulatory (zaproponowane przez ZZM w Polsce):
• Szkolenie na symulatorze powinno uwzględniać co najmniej:
– Możliwość regulowania sytuacji ruchowej np. poprzez zatrzymanie, ograniczenie prędkości,
zmianę toru.
– Możliwość symulowania i inicjowania sytuacji szczególnych.
– Możliwość obserwacji postępowania i oceny zachowania maszynisty.
Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Warunki realizacji procesu doskonalenia
zawodowego maszynistów – pouczenia
okresowe i pouczenia doraźne
Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego
maszynistów – pouczenia okresowe
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
•
•
•
•
1. Pouczenia okresowe przeprowadza się nie rzadziej niż raz na 4 miesiące.
2. Minimalny roczny wymiar godzin zajęć w ramach pouczeń okresowych wynosi 24, przy czym godzina
zajęć równa się 45 minutom.
3. Zajęcia w ramach pouczeń okresowych należy prowadzić w grupach nieprzekraczających 25
maszynistów.
4. Pouczenia okresowe są przeprowadzane zgodnie z opracowanym przez przewoźnika kolejowego lub
zarządcę rocznym programem pouczeń okresowych, który powinien obejmować następującą tematykę:
•
1) podstawowe przepisy i instrukcje regulujące pracę na stanowisku maszynisty oraz wprowadzane w
nich zmiany,
•
2) omówienie zaistniałych zdarzeń kolejowych ze wskazaniem przyczyn, skutków oraz zastosowanych
środków zaradczych,
•
3) zagadnienia z zakresu wykonywanych czynności na stanowisku maszynisty, w tym reguły
postępowania w ruchu kolejowym, odnoszące się do sytuacji standardowych i nadzwyczajnych, sprawy
dyscypliny pracy, bezpieczeństwo pracy, wybrane zagadnienia z systemu zarządzania bezpieczeństwem.
•
5. Pracownika nieobecnego na pouczeniach okresowych należy poddać indywidualnemu szkoleniu, które
może być wykonane w ramach pouczeń doraźnych.
Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego
maszynistów – pouczenia doraźne
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
• 1. Pouczenia doraźne przeprowadza się w przypadkach:
• 1) wprowadzania do eksploatacji nowych albo zmodernizowanych
pojazdów kolejowych;
• 2) dokonywania zmian organizacyjnych w działalności przewoźnika
kolejowego lub zarządcy, które mają wpływ na zakres i sposób
wykonywania czynności na stanowisku maszynisty;
• 3) wydania zaleceń Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, o
których mowa w art. 28l ust. 1 ustawy, wskazujących na konieczność
przeprowadzenia pouczeń doraźnych dla maszynistów.
• 2. Pouczenia doraźne są przeprowadzane na stanowisku pracy.
• 3. Tematyka pouczeń doraźnych dotyczy czynności wykonywanych przez
maszynistę na stanowisku pracy.
• 4. Podczas pouczeń doraźnych sprawdzana jest praktyczna poprawność
obsługi pojazdów kolejowych oraz znajomość obowiązujących przepisów w
zakresie niezbędnym dla bezpiecznego wykonywania pracy na stanowisku
maszynisty.
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
• Projekt rozporządzenia w sprawie licencji
maszynisty – omówienie zmian w stosunku
do aktualnego stanu prawnego
. Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania –
wymagania, jakie powinny spełnić ośrodki szkolenia
1) Warunki dydaktyczne i lokalowe;
2) Zapewnienie prowadzenie zajęć w
warsztatach
utrzymaniowych,
lokomotywowniach, na stacjach technicznopostojowych lub w innych punktach obsługi
taboru kolejowego;
3) Wdrożony system zarządzania jakością
potwierdzony odpowiednim certyfikatem lub
wewnętrzne procedury służące zapewnieniu
odpowiedniej jakości prowadzonych szkoleń i
egzaminów;
4) Opracowana metodyka prowadzenia
szkoleń, a także sposób i harmonogram ich
realizacji;
5) Organizacja, nie rzadziej niż raz do roku,
konsultacji dla instruktorów i egzaminatorów
prowadzących szkolenia w tym ośrodku
szkolenia i egzaminowania.
MINISTERSTWO
TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
i GOSPODARKI MORSKIEJ
Dziękujemy za uwagę