Transcript Prometna povezanost istocne Hrvatske

PROMETNA POVEZANOST
ISTOČNE HRVATSKE
Osijek , 21. studeni 2013.
PREGLED PREZENTACIJE
 Trenutno stanje
 Planovi u budućnosti
 Integrirani prijevoz
HŽ PUTNIČKI PRIJEVOZ
• HŽ Putnički prijevoz je jedini željeznički operater u
prijevozu putnika u Republici Hrvatskoj
• Društvo je u 100% vlasništvu države
• Djelatnost HŽ Putničkoga prijevoza jest obavljanje
javnoga prijevoza putnika u unutarnjem i međunarodnom
željezničkom prijevozu te vuča vlakova
• Vozni red 2012/2013.
• 702 unutarnja vlaka
• 24 međunarodna vlaka
MREŽA PRUGA RH
HŽ Infrastruktura:
 2.722 km pruga, od toga:
- 2.468 km jednokolosiječnih pruga
- 254 km dvokolosiječnih pruga
 980 km elektrificiranih pruga,
 45 km/h prosječna komercijalna
brzina putničkih vlakova
 578 službenih mjesta
 1.514 željezničko-cestovnih prijelaza
(68 pješačkih)
 596 mostova (21,4 km)
 109 tunela (29,7 km)
VOZNI PARK
HŽ PUTNIČKOG PRIJEVOZA
• 41 električnih lokomotiva
• 28 dizel lokomotiva
• 10 lokomotiva za manevriranje
• 306 vagona
• 72 dizel motornih vlakova
• 23 elektromotornih vlakova
VRIJEME PUTOVANJA
PUTNICI I PUTNIČKI KILOMETRI
Broj putnika
(u milijunima)
Putnički kilometri
(u milijardama)
80
2
70
1.8
1.6
60
1.4
50
10
1.166
2010
1.486
2009
0.6
27.7
20
1.742
0.8
49.9
30
1
1.835
69.6
73.5
40
1.2
0.4
0.2
0
0
2009
2010
2011
2012
2011
2012
PRIJEVOZ PUTNIKA U ISTOČNOJ SLAVONIJI
Županija
Požeško-slavonska
Otpremljeni putnici u 2012. (u 000)
346,9
Brodsko-posavska
1.110,5
Osječko-baranjska
1.084,6
Vukovarsko-srijemska
Ukupno
446,8
2.988,8
 u navedenom podatku nisu obuhvaćeni putnici koji su kupili prijevoznu
kartu u nekoj drugoj županiji i vozili se po prugama u navedenim
županijama
VLAKOVI ZA PRIJEVOZ PUTNIKA U ISTOČNOJ
SLAVONIJI
Županija
Požeško-slavonska
Vlakovi za prijevoz putnika u VR 2012/13.
28 lokalnih, 8 autobusa
Brodsko-posavska
62 vlaka (4 međ., 10 daljinskih, 48 lokalnih)
Osječko-baranjska
82 vlaka (6 daljinskih, 76 lokalnih), 8 autobusa
Vukovarsko-srijemska
92 vlaka (4 međ., 10 daljinskih, 78 lokalnih)
 svaka županija je analizirana kao zasebna cjelina, a veći dio vlakova
prometuje kroz više županija te u tom kontekstu treba promatrati broj
vlakova
SUBVENCIJE TROŠKOVA PRIJEVOZA
Subvencije troškova mjesečnih karata na području istočne Hrvatske
 temeljem Odluke Vlade RH subvencionirane su cijene mjesečnih karata
učenika srednjih škola u visini 75% kroz ugovore s županijama
 osim navedenog i lokalna samouprava subvencionira dio troškova
prijevoza vlakom prilikom kupovine mjesečnih prijevoznih karata za
učenike srednjih škola i redovne studente s prebivalištem na području
županija istočne Hrvatske
 HŽ Putnički prijevoz ima trenutno zaključene ugovore s županijama, jednim
gradom i jedanaest općina istočne Hrvatske
TRENUTNO RJEŠENJE JPP-a ISTOČNE HRVATSKE
•
•
•
postojeće prometne poteškoće proizlaze iz neprimjerenog odnosa između
kapaciteta postojećih cestovnih prometnica i broja vozila u prometu:
- prometna zagušenja u vršnim periodima
- zagađenje okoliša
- visoka razina buke
- nepovoljni uvjeti urbanog življenja
osnovu JPP u istočnoj Hrvatskoj trenutno čini mreža autobusnih,
tramvajskih (grad Osijek) i željezničkih linija koje nisu međusobno
integrirane
kroz četiri županije istočne Hrvatske prolazi kvalitetno distribuirana mreža
željezničkih pruga što omogućuje učinkovito uključivanje željeznice u JGPP
gradova Požega, Slavonski Brod, Osijek, Vukovar i Vinkovci.
PLANOVI ZA BUDUĆNOST
Kako bi se povećala razine usluge u prijevozu putnika (brzina, udobnost,
sigurnost, kvaliteta) te smanjili operativni troškova poslovanja potrebno je
ispuniti sljedeće ciljeve:
Nabavka novih vlakova (vozni park je prosječno star više od 30 godina)
Razvoj integriranog prijevoza putnika
Potpuna informatizacija sustava prodaje
Razvoj i implementacija novih kanala prodaje u skladu s novim
tehnološkim trendovima
Investicije u željezničku infrastrukturu preduvjet su smanjenja vremena
putovanja
PREDUVJETI ZA UKLJUČIVANJE ŽELJEZNICE
U JGPP GRADOVA ISTOČNE HRVATSKE
•
Jedinstvena tarifna unija s autobusnim i tramvajskim prijevoznicima,
•
Stvaranje integriranog prijevoza kroz organizaciju putničkih terminala koji će
biti točke skupljanja putnika (Požega, Slavonski Brod, Osijek, Vukovar i
Vinkovci),
•
izgradnja novih i modernizacija postojećih stajališta,
•
rekonstrukcija postojećih kolodvora,
•
elektrifikacija pruga,
•
veći broj zaustavljanja u zoni JGPP-a,
•
vozni park visokog stupnja raspoloživosti, udobnosti i sigurnosti,
•
bolja usklađenost prijevozne ponude s potrebama putnika,
•
povećanje kvalitete usluge (novi modeli karata, novi kanali prodaje, dodatne
usluge, usluga informiranja putnika i sl.),
•
postizanje optimalnog vremena putovanja
INTEGRIRANI PRIJEVOZ PUTNIKA
•
zajednički sustav prijevoza putnika u određenoj regiji,
•
zajednička prijevozna karta za različite grane prometa,
•
taktni vozni redovi,
•
veliki broj zajedničkih stajališta (putničkih terminala),
•
usklađeni vozni redovi u sustavu,
•
kralježnicu sustava čini željeznički sustav,
•
ostala vozila javnog prijevoza služe kao pritoci željezničkom sustavu.
PREDNOSTI INTEGRIRANOG PRIJEVOZA PUTNIKA ZA
GRAĐANE
•
objedinjuje sve vrste lokalnog javnog prijevoza u jedan zajednički
sustav i time povećava učinkovitost sustava,
•
omogućuje veći broj polazaka na svim linijama i to od ranog jutra do
kasno navečer pružajući time visoku mobilnost stanovništva,
•
može kvalitetno zaustaviti iseljavanje ljudi iz manjih sredina u velike
gradove,
•
donosi kvalitetan život u velikim i malim regijama,
•
omogućava ravnomjeran i kvalitetan gospodarski i društveni razvitak
gradskih i izvangradskih sredina,
•
donosi mogućnosti povlaštenih i besplatnih putovanja za određene
društvene skupine (učenici, studenti, umirovljenici).
PREDNOSTI INTEGRIRANOG PRIJEVOZA PUTNIKA
ZA PRIJEVOZNIKE
•
donosi znatno povećanje prihoda i broja putnika,
•
omogućava dugoročnu stabilnost poslovanja putem dugoročnih ugovora o
prijevozu (5, 10 ili više godina),
•
omogućava kvalitetno planiranje voznog parka i amortizacije vozila,
•
omogućava optimalnu potrošnju energije,
•
omogućava optimalne obrte vozila za optimalnu iskorištenost,
•
dugoročno uvelike smanjuje troškove poslovanja.
ZAKLJUČAK
Zaokružiti planiranje, upravljanje i kontrolu prijevoznog procesa
Ukupan putnički promet organizirati motornim vlakovima
Organizirati tekuće održavanje u jednom subjektu
Primjenjivati nove tehnologije u poslovanju
Razvijanje integriranog javnog prijevoza
Povećanje kvalitete prijevozne usluge
Povećanje konkurentnosti društva na tržištu
Povećanje prihoda i smanjenje troškova društva
FINANCIJSKI ODRŽIV SUSTAV
Hvala na pažnji!
[email protected]