Transcript Logistique pilotage des flux

Logistique
et
Supply Chain
Plan du cours
• Introduction : les problématiques de la
logistique
• le schéma directeur du pilotage des flux
• l’approvisionnement (avenir certain et
incertain),
• Transport et rupture de charge,
• Le plan de transport et de production
• Définition de réseau de distribution
• Méthodologie de l’étude stratégique
CHAPITRE 1
DEFINITIONS ET
PROBLEMATIQUE
Champs de la Logistique
Quels sont les critères
à optimiser ?
Transport
Stockage
Routage des flux
Gestion des flux retour
Production
Approvisionnement
Qualité
de
service
OPTIMISATION
SAV
Système d ’information
Demande
Tableau de bord
Suivi des envois
Coûts
Définition
Ensemble des problématiques, méthodes et activités qui concourent
à la maîtrise et la coordination des flux physiques, d ’information et
de services.
Flux gérés à partir de la matière et sources et premières jusqu’aux
clients finals, pour sa satisfaction (qualité de service) en minimisant
les ressources utilisées (coûts)
Problématiques
De qui ?
Quel délai?
Où?
Satisfaire la demande
Avec quelles
ressources ?
A partir de quel point
d’approvisionnement ?
Sur quel tronçon de
la chaîne agir ?
Classement des problématiques
On classe généralement les problématiques en :
• opérationnelles
• tactiques
•Stratégiques
Parce que le champ spatial et temporel, les données à
acquérir, les interlocuteurs à rencontrer sont différents d’un
type d’étude à l’autre :
Le PDG de l’entreprise n’organise pas les tournées, le
responsable transport ne décide pas de l’arbitrage entre
externalisation ou intégration des moyens de transports.
Problématique
Stratégique, tactique, opérationnelle
Stratégique
•long terme : 2 à
5ans
•vue globale
(européenne,
mondiale)
Tactique
•moyen terme :6 à 24
mois
•vue régionale
•informations
localisée (temps,
espace)
•informations
générales,
tendances
•Engage plusieurs
•toute
l ’entreprise est services: commercial,
concernée
financier...
Questions ?
Opérationnelle
•très court terme
:quelques heures à 3
mois
•vue locale
•information
quotidienne et locale
•engage la direction
logistique et de la
production
Les problématiques suivantes sont elles ?
Stratégiques, tactiques, opérationnelles
•choix d’un prestataire de service Réponse
•définition d ’un réseau de distribution Réponse
•localisation d ’une production Réponse
•choix d ’un moyen de transport Réponse
•choix d ’un chemin de livraison Réponse
•localiser un stock Réponse
•constituer un stock spéculatif Réponse
•se doter d ’un logiciel d ’optimisation de tournées R
•sélectionner des fournisseurs (service & matières) R
Un exemple : la distribution de GPL*, le réseau
Stockage + antenne commerciale
9 clients
par tournées
Raffineries
15
Une centaine de dépôts
200 000 clients
Avec ces informations, pouvez-vous déterminer le nombre total de
tournées par an ?
*Gaz de pétrole liquéfié, ex : butane, propane
la distribution de GPL (2) : la demande
Usage du GPL chez les particuliers
cuisine
Consommation régulière
chauffage
Consommation saisonnière
dépend de la température
Chez les industriels : consommation régulière (énergie) ou sporadique :
éleveurs, sécheurs de pruneaux ...
la distribution de GPL (3)
Tactique : Quel plan
d ’approvisionnement ?
La capacité de raffinage varie.
Le prix de revient au départ des raffineries fluctue en
fonction des marchés
Question Opérationnelle :
Comment lisser la charge ?
Au premier coup de froid : les particuliers remplissent
leur citernes d’où un cumul des besoins de livraisons
et une tension sur les ressources (camions chauffeurs)
la distribution de GPL (4)
Le stockage en dépôt permet de découpler les deux problèmes :
Plan d’Alimentation des dépôts
- Objectif : réduire les coûts de transport sur
toute la chaîne.
- Contraintes :
*Respecter les capacités :
de production,
de traitement en dépôts,
de temps de tournées de livraisons,
* Satisfaire la demande.
Organisation des livraisons
à partir du stock en dépôt
- Objectif : lisser la charge
- Contraintes :
* ne pas multiplier les livraisons,
* ne pas trop anticiper la livraison du
client,
*ne pas mettre un client en rupture.
la distribution de GPL (5)
Définir le plan directeur : alimentation des dépôts
Quelle Zone de
Chalandise doit couvrir
L’entrepôt ?
Entrepôt
distribution
Quels Flux amont ?
Client
?
Ce client doit il être
livré directement
de la raffinerie ?
?
?
Entrepôt
Quels coûts prendre
en compte ?
Quelles contraintes ?
la distribution de GPL (6): Le lissage de
l’activité
1. Anticiper la demande par un modèle de consommation ;
pour une semaine : Cs = a + b max(0 ; 18- température moyenne)
Estimation des paramètres sur l’historique des livraisons
2. Suivre le stock théorique des clients à partir de la
dernière livraison.
3. Anticiper ou retarder la livraison en fonction de
l’autonomie du client pour lisser la courbe de charge.
4. Ajuster les ressources au nouveau plan de charge.
Exemple 2 : Stratégie dans la distribution
Produits de grande consommation (1)
Fournis.
Plates-formes
éclatement
Entrepôts
(stocks)
CLIENTS
Plates-formes
Où Acheter?
Où ? Combien?
Spécialistes ?
Polyvalents ?
Quel chemin ?
Quel délai ?
Stratégie dans la distribution
Critères : les coûts mis en jeu (2)
coûts
Total
Achats
Transport Amont =approche
stocks
Transport aval de livraison
Charge fixe d ’entrepôt
préparation
Nombre d’entrepôts
Stratégie dans la distribution
Critères : la qualité de service (3)
Réduction des délais
Types de transports
Fréquences des transports
Largeur de la Gamme
Localisation des stocks
Système d ’information
Et pour finir un petit exercice
Exercice : Logistique événementielle
Vous devez mettre une nouvelle monnaie Euro à Malte.
Faire un schéma des relations entre les différents acteurs
impliqués sur le plan logistique.
Quelles sont les principaux problèmes à résoudre ?
Logistique « Evénementielle » (1)
Mise en place de l ’Euro :
remplacer la monnaie fiduciaire en 2 mois
qq milliards de pièces
et de billets
Banque Centrale
Ménages
Agences bancaire
La Poste
Commerçants
Transporteurs de fonds
Industriels
Production et destruction
Logistique « Evénementielle » (2)
•Problèmes de faisabilité (flux et stocks)
•Multiplicité des acteurs : problème de communication
•Sécurité de transports
•Affectation des bonnes coupures aux bons endroits
•Contrôle des dépôts de monnaie retirée
•Logistique Aller et Retour (approvisionnement et retrait simultanés)
•Fonctionnement dégradé en cas de défaillance d’un acteur
Sitographie
http://www.e-logisticien.com/
www.supplychaincenter.com
www.logistique.com
www.logisticstrategy.com
www.aslog.org
www.assiseslogistique.com
www.e-optimisation.com
www.logisticsworld.com
Choix d ’un prestataire de service :
Le contrat passé avec un prestataire logistique porte sur
une durée de un ou deux ans.
Il faudra définir avec lui un cahier des charges qui
définira les flux et opérations à gérer.
Il faut donc traiter des données bien ciblées et
relativement précises au niveau du mois et de la zone
couverte.
Ce problème est de type tactique
le cahier des charges est un document élaboré par le client en accord avec
le prestataire qui stipule précisément les activités que doit réaliser ce dernier
et les informations que doit fournir le client.
Définition d ’un réseau de distribution
Sources ou usines
Entrepôt
(stock)
Plate-forme
sans stock
Où ? Combien ?
Une problématique stratégique
localiser
dimensionner
les stocks ou les points de rupture
avoir une vue globale des flux
Clients finals : marchés x produits
Localisation de la production
Localiser la production :
•affecter une gamme de production à une usine
•choisir de « délocaliser »
•faire ou faire faire
ce choix engage l ’entreprise à long terme :
•définition du métier
•formation du personnel
•système d ’information
Le problème est stratégique !
Question : quel est le métier d ’un prestataire logistique ?
Choix d ’un moyen de transport
type de choix
choisir un
transporteur:
tactique ou opérationnel
choisir le transport
par route ou combiné :
stratégique
moyen propre ou
sous-traitance :
stratégique
Choix d ’un chemin de livraison
Quels paramètres déterminent le routage ?
source
Choix
tactique
Entrepôt
Plate-forme
clients
Localiser un stock
• On peut localiser géographiquement le stock, c ’est à dire
chercher un prestataire qui assurera la stockage ou louer un
emplacement.
• Ceci est à la frontière de la stratégie et de la tactique.
• On peut également le localiser dans la chaîne logistique : plus
en aval pour acquérir des avantages concurrentiels en termes
de délais, plus en amont pour réduire les coûts de stockage.
• Ceci relève de la stratégie (voir le schéma directeur du
pilotage des flux)
Constituer un stock spéculatif
Deux niveaux de réponses :
•Définir une fréquence d ’approvisionnement pour
bénéficier des remises quantitatives proposées par le
fournisseur ou économiser sur le transport relève de la
tactique : dimensionnement des aires de stockage
•Exploiter une promotion ponctuelle, localisée dans le
temps relève de la décision opérationnelle : recherche
d ’emplacements temporaires
Logiciel d ’optimisation de tournées
Remplacer une procédure manuelle par une
procédure informatisée ne consiste pas simplement à
implanter un logiciel sur une machine de nombreux
problèmes sont à résoudre :
Appropriation du logiciel
Vaincre
la résistance
au changement
formation
Structurer les informations qui étaient informelles
dans la procédure manuelle et les mettre à jour
Sélectionner des fournisseurs
Le choix d ’un fournisseur s ’effectue sur de multiples critères
dont certain n’ont aucun rapport avec la logistique.
Les département des achats, de la production interviennent.
Sur le plan logistique il s’agit d’établir
• des objectifs de qualité de service
Echange de
Données
• les procédures d ’échanges d’information (EDI, Internet)
Informatisé
• le tableau de bord de contrôle
• les règles de partenariat (GPA ou CPFR) Collaborative planning
Gestion Partagée des
Stratégique
Approvisionnements
Forcasting & replenishment
Les coûts à prendre en compte ?
Suivez la chaîne
Coût de production
Coût de transport amont
Coût de rupture de charge en dépôt
Coût de livraisons terminales
Quelles contraintes ?
•Les capacités de productions
•Les capacités de traitement en dépôt
•Les capacités de vecteurs de transport (camions pipe line)
•Les limitations de temps de transport
et …
Et évidemment : La demande à satisfaire en quantité et délai
Plan directeur
Les méthodes et outils utilisés pour résoudre ce
problème seront présentés dans un prochain chapitre.
L’outil privilégié dans ce type de problème est la
programmation linéaire.
Modèle de consommation
(1/3)
Pour organiser le plan de livraison, il faut prévoir les livraisons qu’il sera
nécessaire d’effectuer pendant chaque semaine.
Pour prévoir les livraisons, il faut estimer la consommation des clients. On
considère que la consommation hebdomadaire d’un ménage possède deux
composantes :
•La consommation stable pour la cuisine et l’eau chaude notée a, exprimée
en kg / semaine.
•La consommation pour le chauffage qui dépend de la température, plus
précisément, qui est proportionnelle à l’écart positif de température
extérieure entre 18° (pas de chauffage) et la température T . D’où la variable
explicative du chauffage : Max(18-T,0). Par approximation T représente la
température moyenne de la semaine dans une région météo donnée.
Le coefficient b représente la consommation en kg / semaine pour chaque
degré d’écart (par rapport à 18°).
/…
Modèle de consommation
(2/3)
Pour estimer les coefficients a et b, il suffit d’observer un
certain nombre de livraisons (minimum 4). On dispose alors de :
• De la consommation entre deux livraison, la quantité livrée
pour remplir la citerne correspond à la consommation depuis
la dernière livraison.
•Du nombre de semaines écoulées entre deux livraisons
(notée SN), donc de l’explication de la consommation
« cuisine ».
• Du cumul des écarts de températures (SD) qui explique la
consommation chauffage.
L’estimation des coefficients a et b s’effectue par régression
linéaire (voir cours sur la prévision).
/…
Le modèle de consommation (3/3)
exemple d’estimation
Cs = a + b D
avec D = max(0 ; 18- T)
T : température moyenne hebdo
semaine
20
31
49
10
38
51
nb semaineS d° semaine
quantité (kg)
S
SD
500
100
11
0
990
18
80
700
13
50
460
28
20
870
13
70
observé
théorique
100
990
700
460
870
98
1020
653
464
868
Et
-2
30
-47
4
-2
plein effectué semaine
plein effectué semaine
entre 2 liv
C = aSN+bSD
Résultat de la régression
b kg/D-s
a kg/s
moy
10,7
8,9
e-t
0,4
1,2
caractéristiques du client
20
31
Suivre le stock
Connaissant
• le niveau de stock, repéré au cours de la dernière livraison,
•La loi de consommation,
•Le relevé des températures de puis la dernière livraison
Il est possible d’estimé le niveau de la citerne.
En utilisant l’estimation des futures températures (météo) on peut
anticiper l’évolution future du stock et donc la date des prochaines
livraisons
stock
Évolution prévisionnelle
temps
Anticiper ou retarder la livraison (1/3)
Le principe du lissage consiste à
• Anticiper juste avant l’hiver les livraisons des clients
initialement programmés en période hivernale de pointe. Cette
anticipation ne porte que sur les clients dont la citerne procure
une autonomie permettant de franchir la période d’hiver.
• Ou retarder des clients dont le stock est suffisant sans les mettre
en situation de pénurie.
/…
Lissage de la charge 2/3
charge
Plan initial
Pour lisser
appuyer
temps
Lissage de la charge 3/3
charge
Clients livrés par
anticipation
Plan lissé = moins de ressources
Clients retardés
temps
Évolution des coûts en fonction du nombre
d’entrepôts du réseau
•Les coûts d’achat croissent puisque les quantités livrées à chaque
approvisionnement diminuent (conditions d’achat)
• Pour le transport amont la massification est moindre et il n’y a
pas d’impact sur la distance d’où la croissance du poste.
• les stocks croissent puisque ils sont plus éparpillés (cf. chapitre
approvisionnement).
• Le coût de préparation dépend du flux et est invariant au
différences salariales locales près.
•Les charges fixes sont directement liées au nombre d’entrepôt.
•Seuls les coûts de livraisons décroissent (distances plus faibles),
mais ce poste très important implique que le total passe par un
minimum pour un nombre « idéal » d’entrepôts.
Bibliographie
Baglain G, Bruel O, Garreau A, Greif M.,
Management industriel et logistique, Economica 1990.
Bourbonnais R, Vallin Ph.,
Comment optimiser les approvisionnements, Economica 1995
Ph. P. Dornier, M. Fender, la logistique globale, Editions
d’Organisation, 2001.
Giard V., gestion de la production et des flux, Economica, 2003
Pimor Y., Logistique, techniques et mise en œuvre. Dunod 1998
Vallin Ph, La logistique, modèles et méthodes du pilotage des flux
Economica, 3ème édition 2003.
Logistique magazine, Stratégie logistique, Journal de la Logistique,
Transport actualité.
Plan des dossiers
•Problématique
•Contexte et champ de l’étude
•Méthodologie
•Conclusion
•Limites de l’étude & développements possibles