Transcript strategia - prezentacja

Strategia działania
KZK GOP
na lata 2008 - 2020
1
Przesłanki aktualizacji Strategii
działania KZK GOP (1)
1. Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku.
2. Planowane w 2012 roku Mistrzostwa Europy w piłce nożnej
w Polsce.
3. Powstanie innych dokumentów o charakterze strategicznym
dla obszaru Aglomeracji Górnośląskiej:
•
Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000 –
2020 (aktualizacja w 2005 roku),
•
Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego w
Aglomeracji Górnośląskiej (2004 rok.),
•
Diagnoza stanu systemu transportowego oraz Plan rozwoju
transportu zbiorowego w obszarze działania KZK GOP (2007
rok).
2
Przesłanki aktualizacji Strategii
działania KZK GOP (2)
4. Dynamiczny rozwój technologii związanych z elektroniką i
systemami informatycznymi oraz ich powszechniejsze
wykorzystanie.
5. Rozpoczęcie prac nad projektem ŚKUP.
6. Inne zmiany w otoczeniu KZK GOP:
•
Spadek liczby mieszkańców w miastach KZK GOP,
•
Wzrost wskaźnika motoryzacji,
•
Spadek liczby pasażerów korzystających z usług transportu
zbiorowego,
•
Wzrost kosztów organizacji przewozów KZK GOP (wzrost
jakości usług przewozowych, wzrost cen energii, paliw i
inflacji.
3
Domena działania (wizja)
KZK GOP jest publicznym organizatorem
transportu zbiorowego w Aglomeracji
Górnośląskiej
1. KZK GOP jest podmiotem publicznym.
2. KZK GOP organizuje transport zbiorowy.
3. Obszarem działania KZK GOP jest Aglomeracja Górnośląska
oraz miasta powiązane komunikacyjnie z Aglomeracją.
4
Główny cel działania (misja)
Celem KZK GOP jest efektywne świadczenie
usług komunikacyjnych dla mieszkańców
Aglomeracji przy wykorzystaniu przede wszystkim
mechanizmów rynkowych i zgodnie z polityką
samorządów terytorialnych tworzących Związek
1. KZK GOP dąży do zapewnienia efektywności
organizowanych usług transportowych.
2. KZK GOP swój główny cel realizuje przy wykorzystaniu
przede wszystkim mechanizmów rynkowych.
5
Obszary działań strategicznych (1)
• Przewozy
efektywność transportu zbiorowego organizowanego przez
Związek wymaga precyzyjnego definiowania i zgodnego z
popytem alokowania nabywanych usług przewozowych oraz
działań minimalizujących koszt nabycia
• Sprzedaż usług (Polityka taryfowa)
realizacja poprzez ceny funkcji dochodowej i mającej wpływ na
popyt na usługi przewozowe, wymaga koncentracji uwagi na
sprawności stosowanych taryf oraz systemów dystrybucji i
promocji usług
• Finanse
zarządzanie transportem zbiorowym wymaga aktywnego
pozyskiwania środków finansowych z różnych dostępnych
źródeł
6
Obszary działań strategicznych (2)
•Integracja transportu
sprawna realizacja roli Związku wymaga, aby transport był
zintegrowany, zarówno w ramach KZK GOP, jak i z innymi
organizatorami i koleją
• Systemy telematyczne
wysoka jakość usług oferowanych przez Związek
powiązana jest ze stosowaniem nowoczesnych technologii
i narzędzi informatycznych
• Kształtowanie relacji z otoczeniem
możliwość realizacji założonych celów wymaga właściwego
wizerunku na zewnątrz i kształtowania odpowiedniej
świadomości co do roli transportu zbiorowego
7
PRZEWOZY – kierunki działań (1)
1. Zarządzanie ofertą przewozową w oparciu o występujący
popyt.
2. Wprowadzanie nowych produktów komunikacyjnych
uwzględniających zmieniające się potrzeby rynkowe.
3. Wykorzystanie możliwości optymalizacji oferty wynikających
z koordynacji systemu autobusowego, tramwajowego i
kolejowego.
4. Dostosowanie umów przewozowych do elastycznego
reagowania na zmiany popytu oraz szerszego ujmowania w
umowach zagadnień jakości usług, ekologii i
bezpieczeństwa.
5. Wspieranie przekształceń własnościowych przewoźników.
8
PRZEWOZY – kierunki działań (2)
6. Prowadzenie przetargów na usługi przewozowe
zapewniających przewoźnikom równy dostęp do rynku
przewozowego.
7. Wdrożenie monitoringu jakości świadczonych usług (monitoring
pojazdów i dworców, lokalizacja pojazdów, dynamiczna
informacja pasażerska itp.)
8. Wsparcie projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej i
trolejbusowej realizowanego przy pomocy funduszy unijnych.
9. Współpraca z gminami i innymi podmiotami oraz koordynacja
działań w zakresie kształtowania zachowań komunikacyjnych
mieszkańców oraz wdrażania rozwiązań organizacyjnych
dających priorytet w ruchu pojazdom transportu zbiorowego.
10. Wspieranie i koordynacja działań przewoźników zmierzających
do poprawy bezpieczeństwa podróży pasażerów.
9
SPRZEDAŻ USŁUG (Polityka
taryfowa) – kierunki działań
1. Wdrożenie i później wykorzystanie zalet biletu
elektronicznego funkcjonującego w ramach projektu ŚKUP.
2. Sukcesywne rozwijanie sieci Punktów Obsługi Pasażera i
automatów biletowych.
3. Intensyfikacja kontroli biletowych i dalsze rozszerzenie akcji
„wsiadania przednimi drzwiami”.
4. Wprowadzanie nowych rodzajów biletów (w oparciu o
badania marketingowe) i likwidacja tych o znikomym
zainteresowaniu.
10
FINANSE – kierunki działań
1. Aktywne występowanie o środki unijne na realizację
projektów przyczyniających się do rozwoju transportu
zbiorowego.
2. Zachowanie równowagi w finansowaniu transportu
zbiorowego przez korzystających z usług przewozowych oraz
ze środków publicznych.
3. Podejmowanie działań na rzecz pozyskania środków
finansowych z tytułu refundacji ulg ustawowych i
współfinansowania przewozów ponadlokalnych ze szczebla
regionalnego i centralnego.
4. Korzystanie w razie potrzeby z różnych dostępnych na rynku
instrumentów finansowych (np. obligacji, kredytów,
11
pożyczek).
INTEGRACJA – kierunki działań
1. Przygotowanie i wdrożenie biletu elektronicznego
funkcjonującego w ramach ŚKUP, umożliwiającego
integrację z innymi podmiotami (gałęziową i obszarową).
2. Promocja systemu przesiadkowego w podróżach
realizowanych po terenie Aglomeracji.
3. Współpraca z gminami i innymi podmiotami (partnerstwo
publiczno-prywatne), a także inicjowanie działań w
zakresie rozwoju i budowy centrów przesiadkowych oraz
parkingów w systemie P&R w obszarze działania KZK
GOP.
12
SYSTEMY TELEINFORMATYCZNE –
kierunki działań
1. Opracowanie projektu techniczno-funkcjonalnego ŚKUP
oraz całej dokumentacji związanej ze współfinansowaniem
projektu z funduszy unijnych.
2. Wdrożenie i bieżąca modyfikacja systemu ŚKUP.
3. Wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi informatycznych
wspomagających zarządzanie transportem zbiorowym
(dynamiczna informacja pasażerska, bezpieczeństwo
pasażerów, priorytety w ruchu itp).
4. Współpraca z wyższymi uczelniami w celu wykorzystania
potencjału intelektualnego i doświadczeń pracowników
naukowych w ramach różnych projektów badawczych.
13
KSZTAŁTOWANIE RELACJI Z
OTOCZENIEM – kierunki działań
1. Doskonalenie systemów informacji pasażerskiej.
2. Poprawa jakości obsługi poprzez podnoszenie kwalifikacji
pracowników mających kontakt z pasażerami i
przewoźnikami.
3. Prowadzenie kampanii promocyjnych i informacyjnych (np.
w wydawnictwach, periodykach, Internecie,
współuczestniczenie w tworzeniu audycji radiowych i
telewizyjnych promujących transport zbiorowy KZK GOP).
4. Systematyczna współpraca z prasą, radiem i telewizją oraz
portalami internetowymi.
14
Programy realizacji Strategii
Realizacja niektórych kierunków działań z poszczególnych
obszarów Strategii wymaga sporządzenia programów realizacji.
Programy te będą sporządzane na bieżąco w kolejnych latach
realizacji Strategii.
Obecnie sporządzane są programy do następujących projektów:
•
ŚKUP (Śląska Karta Usług Publicznych),
•
Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w
Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą
towarzyszącą,
•
System dynamicznej informacji pasażerskiej.
15