Transcript 3.2 电控柴油机主要电气元件检修

3.2 电控柴油机主要电气元件检修
淮安信息职业技术学院
2011年4月
捷达1.9L SDI电控原理图
德尔福单体泵控制系统
宝来1.9L TDI电控原理图
奥迪A6电控柴油机原理图
BOSCH电控高压共轨系统工作原理图
5.4.1 电控柴油机主要传感器检修
1、发动机转速传感器G28
宝来1.9L TDI发动机转速传感器功能
宝来1.9L TDI发动机转速传感器原理
万用表检测转速传感器
示波器检测转速传感器
2、霍尔传感器G40
宝来1.9L TDI凸轮轴位置传感器功能
宝来1.9L TDI凸轮轴位置传感器原理
万用表检测霍尔传感器
示波器检测霍尔传感器
3、热膜式空气流量计G70
宝来1.9L TDI空气流量传感器功能
宝来1.9L TDI空气流量传感器原理
万用表检测空气流量传感器
诊断仪检测空气流量传感器
示波器检测空气流量传感器
4、进气歧管压力传感器G71和进气温度传感器G42
宝来1.9L TDI进气歧管压力传感器原理
万用表检测进气歧管压力传感器
万用表检测进气歧管温度传感器
5、加速踏板位置传感器G79
（1）安装位置——安装在加速踏板的上方。怠
速开关和强制降档开关一般集成在加速踏板位置
传感器内。
（2）功用——识别加速踏板位置，计算喷油量。
（3）信号失效——信号失效时，ECU不能识别
加速踏板位置，发动机在高怠速下运转。
加速踏板位置传感器G79的安装位置
万用表检测加速踏板位置传感器
示波器检测加速踏板位置传感器
6、冷却液温度传感器G62
宝来1.9L TDI冷却液温度传感器原理
万用表检测冷却液温度传感器
7、燃油温度传感器G81
（1）安装位置——安装在燃油泵到冷却器间的
回油管中。
（2）功用——检测燃油温度，ECU利用该信号
来计算喷油始点和喷油量，也用来控制燃油冷却
泵开关。
（3）信号失效——ECU用冷却液温度传感器的
信号计算出一个替代值。
燃油温度传感器G81的安装位置
万用表检测燃油温度传感器
8、大气压力传感器F96
（1）安装位置——安装在发动机ECU上。
（2）功用——ECU利用该信号计算增压压力和
废气再循环的大气压力修正值。
（3）信号失效——发动机冒黑烟。
大气压力传感器F96的安装位置
9、轨道压力传感器
（1）安装位置——安装在共轨上。
（2）功用——采集共轨内燃油压力，进行反馈，
控制共轨内的燃油压力。
（3）信号失效——无法控制喷油压力。
轨道压力传感器安装位置
5.4.2 电控柴油机主要执行器检修
1、泵喷嘴电磁阀N240-N243
（1）安装位置——安装在各缸泵喷嘴上。
（2）功用——控制各缸喷油始点、喷油终
点，从而控制各缸喷油时间、喷油率、喷
油量。
（3）信号失效——发动机运转不平稳，功
率下降。
2、进气歧管翻板转换阀N239
（1）安装位置——安装在发动机机舱内，
在空气流量计附近。
（2）功用——用来看、接通控制进气歧管
翻板的真空。
（3）信号失效——进气歧管翻板保持打开
状态。
3、增压压力控制电磁阀N75
（1）安装位置——安装在可调式涡轮增压
器内。
（2）功用——控制真空箱内用于叶片调节
的真空，改变涡轮增压器叶片的角度，从
而调节进气通道开度，改变增压压力。
（3）信号失效——大气压力进入真空箱，
增压压力降低，发动机功率下降。
4、燃油冷却泵继电器
（1）安装位置——安装在ECU壳体内。
（2）功用——燃油温度达70℃时，ECU将
其激活，接通燃油冷却泵的工作电流，燃
油冷却泵工作，冷却从泵喷嘴流回油箱的
燃油。
（3）信号失效——从泵喷嘴流回油箱的燃
油将无法得到冷却，油箱、油位传感器可
能被烧坏。
5、预热警报灯
（1）安装位置——安装在仪表板组合件内。
（2）功用
1）告诉驾驶员起动前预热阶段正在进行，
此时预热报警灯持续点亮。
2）当某个可以被自诊断系统识别的电气元
件损坏，预热报警灯闪亮。
3）预热报警灯亮并且不闪烁，故障存储器
将存储一个故障信息。
6、冷却液辅助加热器
（1）安装位置——缸盖出水管上。
（2）组成——由3个冷却液预热塞组成。
（2）功用——当温度低时，ECU根据冷却
液温度传感器信号激活低热和高热输出继
电器，控制1个、2个或3个冷却液预热塞工
作。
7、冷却风扇继电器
ECU接收前一个驾驶循环的冷却液温度和
发动机负荷信号，根据存储于ECU内的特
性曲线控制冷却风扇运行时间，激活冷却
风扇继电器，控制冷却风扇的工作。
8、空调压缩机切断
为降低发动机负载，下列情况下ECU切断
空调压缩机：
（1）每次起动后（约6s）。
（2）从最低转速急加速。
（3）冷却液温度超过120℃。
（4）应急程序运行。
5.4.3
预热塞系统
1、预热塞系统功用
——当冷却液温度低于9℃时，ECU启动预
热塞系统，使发动机在低温条件下容易起
动。
2、预热塞系统的组成
3、预热塞系统的工作过程
 （1）预热阶段
 点火开关接通后，当温度低于9℃时，预热塞被接
通。预热期间预热报警灯点亮，预热循环结束时
预热报警灯熄灭，发动机可以起动。
 （2）后预热阶段
 发动机起动后进入后预热阶段，不论之前是否预
热。后预热阶段持续时间不会超过4min，当发动
机转速超过2500r/min，后预热阶段终止。
 后预热可以降低燃烧噪声，提高高怠速质量和降
低HC排放水平。
捷达SDI电控柴油机预热系统工作原理
万用表检测预热塞继电器