Transcript Deniz Limanları Terminolojisi

DENİZ LİMANLARI
TERMİNOLOJİSİ
İçindekiler:
1. Deniz Limanı Tanımı
2. Limanların Genel Özellikleri
3. Liman Çeşitleri
4. Limanlarda Kullanılan Araçlar
5. Limanlarda Kullanılan Ekipmanlar
17.12.2012
2

Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı,
bakım ve onarımlarının ve / veya
inşaatlarının gerçekleştirildiği, depolama
imkanları bulunan, dalga ve akıntı etkisine
karşı tabii ve / veya yapay olarak
korunmuş kıyı ve su alanlarıdır.
1. LİMAN NEDİR?
17.12.2012
3
 Ayrıca,
gemi,
tekne
vs.
gibi
deniz
araçlarının
park
yeri, gemilerin kargolarını boşaltıp
yüklediği
ticaret
merkezi,
vinç
barındıran ve genellikle gümrük de
bulunduran mekanlardır.
17.12.2012
4
2. LİMANLARIN ÖZELLİKLERİ
17.12.2012
5
Mersin Port Konteynır Limanı
17.12.2012
6

Liman yeri seçiminde göz önüne alınacak
kriterler:
 Dalga iklimi ve akıntı yönleri
 Sediment
hareketi,
taşınım
doğrultusu,
akarsular
 Hidrografik ve topografik koşullar, yeterli kara
ve deniz alanının varlığı
 Jeolojik durum
 Kara ulaşım ağı
Liman Yeri Seçimi
17.12.2012
7

Geri saha (Hinterlant): Limanın hizmet
verdiği
ve
etkilediği
kara
alanının
bütünüdür.

Elleçleme (Handling): Limanda yüklerin
gemiden karaya indirilmesi, taşınması,
depolanması,
taşıtlara
yüklenmesi,
taşıtlardan indirilmesi, karadan gemiye
konulması
için
gereken
yük
nakil
işlemlerinin tümüdür.
17.12.2012
8





Liman giriş ağzı
Basen derinliği
Manevra dairesi
Rıhtım boyu
Rıhtım kotu
Boyutlandırma
17.12.2012
9
Giriş ağzının genişliği, dalgakıran
topuk noktaları arasındaki net açıklık
olarak alınmalıdır ve en büyük gemi
girişte yan döndüğünde karaya
oturmayacak kadar olmalıdır:
Bg=L+e
Bg : Giriş ağzı genişliği [m]
L
: En büyük gemi boyu [m]
e : Emniyet payı [m]
Liman Giriş Ağzı
17.12.2012
10
 Basen
derinliği belirlenirken
parametreler dikkate alınır:
şu
 Limanı kullanacak en büyük geminin
tam yüklü draftı
 Liman içi kumlanma potansiyeli
 Liman içi maksimum çalkantı değeri
Basen Derinliği
17.12.2012
11

Manevra dairesinin yarıçapı, L gemi tam boyu (LOA) olmak
üzere, genel olarak 3 L ile 1.5 L arasında değişir.

Yarıçapı belirleyen en önemli faktör geminin manevra kabiliyeti
ve römorkaj imkanıdır.

Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı azalır.

Gemi kendi makineleri ile manevra yapıyorsa dairenin çapı daha
büyük seçilir.

Yerel meteorolojik koşulların manevra alanı üzerine etkisi
büyüktür. Bu nedenle, riskli görülen durumlarda nümerik
manevra simülasyonu kullanılması gerekebilir.
Manevra Dairesi
17.12.2012
12
 Rıhtım
boyu: Limana aynı anda
yanaşacak
gemi
sayısına
göre
belirlenir. En genel olarak, tam gemi
boyuna bir emniyet mesafesinin
eklenmesi suretiyle, n tane geminin
yanaşması için gerekli rıhtım boyları
hesaplanır.
 Rıhtım
kotu: Limanı kullanacak
geminin tonajına göre 0.8 m ila 4.0
m arasında değişir.
17.12.2012
13
Gemi ve teknelerin liman içinde maruz kalacakları dalga
yüksekliklerinin işletme ve emniyet açısından sınırları
bulunmaktadır. Tasarım halinde olan bir liman için bu
sınırların hangi açık deniz dalga koşulları altında
ulaşılacağının belirlenmesi, limanın sene içinde hizmet
veremeyeceği sürenin tayininde büyük rol oynar.
Liman içi çalkantı analizi, günümüzde fiziksel ve nümerik
modeller yardımı ile gerçekleştirilmektedir.
Bu analizin sonuçlarına göre dalgakıran boyları ve yerleşimi
gerek duyulduğunda revize edilebilir.
Liman İçi Çalkantı Analizi
17.12.2012
14







Konteynır limanı
Kuru dökme yük limanı
Sıvı yük/LNG limanı
Askeri liman
Yat limanları
Balıkçı limanları
Çok amaçlı (Karma) limanlar
3. LİMAN ÇEŞİTLERİ
17.12.2012
15
Konteynır adı verilen,
deniz ve kara yük
taşımacılığında
kullanılan
standart
boyutlardaki kutulara
yerleştirilmiş halde
taşınan
yüklerin
elleçlendiği
liman
tesisleridir.
Konteynır Limanları
17.12.2012
16
Konteynır Limanları
17.12.2012
17
Maden
cevheri,
çimento, kum, tahıl,
kömür gibi dökme
kuru
yüklerin
elleçlendiği
limanlardır.
Kuru Dökme Yük Limanları
17.12.2012
18
Maden cevheri, çimento, kum, tahıl, kömür gibi
dökme kuru yüklerin elleçlendiği limanlardır.
Kuru Dökme Yük Limanları
17.12.2012
19
Donanmaya
hizmet
eden, askeri gemilerin
barınma, onarım ve
lojistik
ihtiyaçlarını
karşılayan
özel
limanlardır.
Askeri Limanlar
17.12.2012
20
Yat Limanları
17.12.2012
21
Balıkçı gemilerinin yararlandığı, balık
işleme / depolama / satışı, ağ açma /
temizleme
/
depolama
yerlerinin
bulunduğu, bunların dışında teknelerin
bakım ve onarımının da yapılabilmesine
imkan veren çekek yerleri ile teçhiz
edilmiş limanlardır.
Balıkçı Limanları
17.12.2012
22
Petrol, doğal gaz (LPG), azot (LNG) ve
diğer
kimyasalların
elleçlendiği
terminallerdir.
Sıvı Yük Terminalleri
17.12.2012
23
Ro-Ro (Roll on-Roll off) taşımacılığı ve
araç taşımacılığı için kullanılan, araçlar
için geniş park ve manevra alanları içeren
terminallerdir.
Ro-Ro / Feribot Terminalleri
17.12.2012
24





YTT (Yard Towing Truck)
FLT (Fork Lift Truck)
RTG (Rubber Tyred Gantry)
MHC (Mobile Harbor Crane)
SSG (Ship Shore Gantry)
4. LİMANLARDA KULLANILAN ARAÇLAR
17.12.2012
25







CFS (Container Freight Station)
Twist Lock (Pabuç)
Stacking Cone (Ambar İçi
Pabucu)
Lashing Bar (Bağlama Demiri)
Lift In
Bridge Fitting
Seal
İstifleme
5.LIMANDA KULLANILAN EKIPMANLAR
17.12.2012
26
CFS (Container Freight Station)
 CFS,
konteynırın içindeki esyaların elleçlendiği
sahalardır. CFS’deki halat konteynırların içindeki
yükler boşaltılarak alıcısına teslim edilir veya
ihracatın yükü konteynır içine yüklenir.
17.12.2012
27
Twist Lock (Pabuç)

Güverte üstünde bulunan üst üste bağlama
ekipmanlarına “twist lock” denir. Konteynırların 4
kösesine takılmaktadır. Manüel, yarı otomatik ve
tam otomatik olmak üzere üç çeşittirler.
17.12.2012
28
Stacking Cone (Ambar İçi İstifleme Pabucu)
 Kızaklı
ambar bulunan gemilerde ambar içine
yüklenecek 20‟lik konteynırların oturmasını
sağlayan ekipmandır. Bunlar ambar içinde
konteynırın hasar görmemesi, sarsılmaması ve
gittiği limanda güvenli bir şekilde tahliye
edilmesine yardımcı olurlar.
17.12.2012
29
Lashing Bar (Bağlama Demiri)
 Ambar
üstünde bulunan konteynırın tabanından
gemi üzerinde bulunan mapa yerlerine konteynırı
sabitleme ekipmanıdır.
17.12.2012
30
Lift In

Konteynırları
birbirine
bağlamaya
yarayan
Lashing Barı gergin hale getirmeye yarayan
elamandır.
17.12.2012
31
Bridge Fitting

Geminin en üst katlarında yan yana duran
konteynırları birbirine sabitlemek için kullanılan
ekipmandır.
17.12.2012
32
Seal

Konteynırın daha güvenli ve resmi bir şekilde
ihracatçıdan ithalatçıya ulaşmasını sağlayan kilit
ve mühürdür.
17.12.2012
33