Transcript Николай Ангов

Неизползваният потенциал на
индустриалната конверсия
Николай Ангов
Business Booster Sofia
Екипът е с разнообразни умения, знания
и интереси
Боян Петров
Николай Петров
• Компютърен инженер
• Асистент в ТУ София
• Комуникация между превозни средства
• Инженер Електроника
• Еко Шел Маратон 2013
• Проектант на домашен робот
Николай Ангов
Павел Славов
• Инженер по транспорта
• Стажант в Skania
• Вицепрезидент в BEST
• Индустриален инженер
• Работил в БАИ, МИЕТ
• Съосновател на Business Booster Sofia
Петър Андреев
• Индустриален инженер
• Гл. Секретар на СС в ТУ София
•
13.4.2015 г.
Иконом Филипов
•
Икономист
Консултант по интернационализация на
високотехнологични продукти
Индустриална конверсия на автобус
•
Иван Менов
Индустриален инженер
•
3D проектиране
•
ЕПС ентусиаст
Кръстина Атанасова
• Индустриален инженер
• Планер в LHT Sofia
• Съосновател на Business Booster Sofia
2
Перспективи пред конверсията на
градски превозни средства
Предимства на градската среда
- Еднодневен пробег в градска среда е до150-200км.
- В градска среда оптимално се използва
регенеративното спиране
- Съвременните батерии все още не позволяват
ефективно използване на ЕПС за дълги пътувания
Предимства на конверсията
- Конвертираните превозни средства са и ще бъдат поконкурентни на цена спрямо новите електрически
- Индустриална конверсия и рециклиране на превозното
средство могат да достигнат много високо качество
- Конверсията трябва да е систематизирана
- Рециклирането може да включва и модифициране
на превозното средство по желание на
собственика
13.4.2015 г.
Индустриална конверсия на автобус
3
Проект за индустриална конверсия на
електрически автобус
Предимства на конверсията на автобус:
-
Пробега на ден е точно специфициран
Дава свобода за избор на батерии (тегло и обем)
Цените на новите автобуси са относително високи
Автобусите силно замърсяват градския въздух
Автобусите могат да се зареждат изцяло през нощта
Предизвикателства:
- Висока консумация на енергия за осигуряване на
комфорта на пътниците
- Липса на лаборатория за изпитания
- Зависимост на покупките от обществени поръчки
- Липса на готови компоненти
13.4.2015 г.
Индустриална конверсия на автобус
4
Индустриалната конверсия търси баланс между цена,
характеристики и стандартизация на процесите
-
-
Разходи за прототип:
Употребяван автобус 10-12хил. лв.
Електрически двигател 5хил. лв.
Инвертор и управление 8хил.лв.
- Батерии* 25хил. лв.
- Монтаж 8хил. лв.
- Реновиране 20хил лв.
Изпитания и сертифициране - ?
Общо: около 75 хил. лв.
* Литиево-йонни с пробег около 150 км./заряд
13.4.2015 г.
Конкуренция на ЕПС
- BYD - € 370 хил.
- Solaris (тролейбус) – € 650 хил.
- Solaris (Хибрид) – € 550 хил.
Цени на конвенционални автобуси:
- Mercedes (Дизел)- € 350k
- Evobus (употребяван, 500х. км.) –
€ 35хил.
- MAN (Употребяван, 500х.км.) – €50 хил.
Скорошни поръчки:
- Варна: Solaris (дизел) – € 300 хил.
Индустриална конверсия на автобус
5
Млад и амбициозен екип винаги може да
каже: Ние ще го направим по-добре!
Напредък по проекта:
- Изградена концепция за компонентите и възлите,
които трябва да бъдат вложени
- Създаден 3D модел на Citroen Jumper
- Избран електрически мотор на IBH Electric
- Трифазен асинхронен – 55kW
- Проектирани инвертор и управление за електрическия
мотор
Предстоящи стъпки:
- Математическо моделиране на консумацията на ел.
енергия
- Разработка на модулна батерия
- Тестване на инвертора и управлението
- Създаване на LED модули за осветление
- Подмяна на бордовия компютър
13.4.2015 г.
Индустриална конверсия на автобус
6
3D Модел на Citroen Jumper
13.4.2015 г.
Индустриална конверсия на автобус
7
Какво прави проекта различен от
другите конверсии
Предимства на проекта:
•
•
•
•
•
Разработката се прави с възможно найпълна документация
Правят се изчисления за всички възли,
които се подменят
3D моделът дава възможност за
оптимално позициониране на
компонентите
Веднъж създадена документацията, те
може да бъде променяна за други
модели
Проектирането на основни компоненти
ни дава свобода за множество
оптимизации
13.4.2015 г.
Проекта се изпълнява заедно
с:
Индустриална конверсия на автобус
с партньорството на:
и с подкрепата на:
8