Transcript Dr. Lindenbach Ágnes - its hungary egyesület

„Intelligens közlekedési rendszerek és
szolgáltatások Magyarországon az európai
tendenciák tükrében”
ITS Hungary
Szakmai workshop
Dr.-habil. Lindenbach Ágnes
tanszékvezető egyetemi tanár
1
Az ITS fogalma
•
„ Intelligens közlekedési rendszerek (ITS)”:
olyan rendszerek, amelyekben információs és
kommunikációs technológiákat alkalmaznak
a közúti közlekedés területén, beleértve az
infrastruktúrát, a járműveket és a
felhasználókat is, a forgalomirányításban és
a mobilitás kezelésében, valamint a más
közlekedési módokhoz való kapcsolódási
pontok vonatkozásában;
(Az ITS Direktíva alapján)
2
Az ITS rendszerek fejlődését
meghatározó tendenciák
• A
közlekedés
globalizációja
elkerülhetetlen
Európában, az EU kibővítése felgyorsította ezt a
folyamatot.
• Európai és regionális együttműködés felerősödése:
MIP I-II; euró-regionális projektek (CONNECT);
majd 24 EU ország ITS projektjének indítása
(EasyWay)
• Közlekedésbiztonság szerepének felerősödése: eSafety
kezdeményezés (EU közlemények, ajánlások, eCall
MoU).
• Környezet-tudatosság felerősödése (európai stratégiai
dokumetumok), közlekedés „zöldebbé” tétele.
3
ITS rendszerek fejlődésének irányai
• Általánossá válnak a mindenki számára, minden
időben, mindenhol rendelkezésre álló információs
szolgáltatások.
• A felhasználók köre kibővül a közösségi közlekedést
használókra, egyéb úthasználókra is.
• A lehetséges műszaki megoldások sokfélesége
széleskörű intelligens közlekedési szolgáltatásokat
tesznek lehetővé.
• A rendszerintegráció szerepe felerősödik (hálózatüzemeltetők együttműködése, adott komponens
felhasználása több rendszerben).
4
Stratégiai jellegű EU dokumentumok I.
• „White Paper: Európai Közlekedéspolitika 2010-ig: itt
az idő dönteni” (2001. szeptember);
• „Keep Europe moving – sustainable mobility for our
continent”, mid-term review (2006. június);
• „Freight Transport Logistics Action Plan” (2007.
október).
• „A
városi mobilitás
szeptember),
cselekvési
terve”
(2009.
5
Stratégiai jellegű EU dokumentumok II.
• „Intézkedési
Terv az ITS rendszerek
alkalmazásához” (2009. december),
európai
• „Keret-rendszer
meghatározására az intelligens
közlekedési rendszereknek közúti közlekedés területén,
és a más közlekedési alágazatokkal való kapcsolódásuk
vonatkozásában történő alkalmazásához” az Európai
Parlament és a Tanács Direktívája (2010. augusztus).
• „White Paper: Egy Egységes Európai Közlekedési
Térség útiterve – Úton egy versenyképes és erőforrás
hatékony közlekedési rendszer felé (2011)
6
ITS Intézkedési Terv
Az „Intézkedési Terv” indokai:
• Az eddigi hagyományos megközelítés – új
infrastruktúrák építése – nem fogja a szükséges
eredményeket biztosítani a kihívások nagysága
miatt a szükséges időtávokra.
• Innovatív megoldásokra van szükség, hogy az
igényelt gyors fejlődést érjünk el a problémák
megoldásának sürgőssége miatt.
• Legfőbb ideje, hogy az intelligens közlekedési
rendszerek azt az elvárt szerepet töltsék be, amely
lehetővé teszi a kézzelfogható eredmények
megmutatkozását
7
ITS Intézkedési Terv
Kiemelt jelentőségű területek:
• Közúti és forgalmi adatok optimalizált használata.
• Forgalmi menedzsment
a TERN korridorokon és
nagyvárosok térségében.
• Közlekedésbiztonság és az áruszállítás biztonsága.
• Járművön belüli alkalmazások integrálása az ITS
rendszerekbe (ko-operatív rendszerek) .
• Adatbiztonsággal, adatvédelemmel és a felelősséggel
kapcsolatos kérdések .
• Európai szintű együttműködés és koordináció az ITS
rendszerek területén.
Részletes feladatok rögzítése 2010 – 2014 között minden
egyes területre
8
Európai ITS Direktíva
Jellemzői:
• Az európai ITS alkalmazások keretét adja meg a
következő évekre vonatkozóan.
• Az
ITS alkalmazásokat specifikálja, prioritással
rendelkező alkalmazási területeket jelöl meg, és kiemelt
intézkedéseket határoz meg.
• Jelentési
kötelezettséget ír elő a megvalósítás
előrehaladására vonatkozóan (Tagországoknak az EU
Bizottság felé, Bizottságnak a Parlament felé).
• Rendelkezik a nemzeti jogba való átültetésről.
9
Európai ITS Direktíva
Kiemelt alkalmazási területek:
•
•
•
•
a közúti, forgalmi és utazási adatok optimális
felhasználása;
a forgalom- és teherszállítási irányítási ITSszolgáltatások folyamatossága;
a
közúti
közlekedési
biztonsággal
és
óvintézkedésekkel kapcsolatos ITSalkalmazások;
a járműveknek a közlekedési infrastruktúrával
való összekapcsolása.
10
Európai ITS Direktíva - kiemelt intézkedések
•
az EU egészére kiterjedő multimodális utazási információs
szolgáltatások;
•
az EU egészére kiterjedő valós idejű forgalmi információs
szolgáltatások;
•
a felhasználók számára térítésmentes, a közúti biztonsággal
kapcsolatos,
minimális
általános
forgalmi
információs
szolgáltatások nyújtásához szükséges adatok és eljárások;
•
az EU egészére kiterjedő, kölcsönösen átjárható, harmonizált esegélyhívó szolgáltatások;
•
a tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára biztonságos
és védett parkolóhelyekre vonatkozó információs szolgáltatások
nyújtása;
•
a tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára biztonságos
és védett parkolóhelyekre vonatkozó foglalási szolgáltatások
nyújtása.
11
Európai ITS Direktíva - Tagországi kötelezettségek
• A tagállamok 2011. augusztus 27.-ig benyújtják a
Bizottságnak a kiemelt területekre vonatkozó nemzeti
tevékenységeikről és projektjeikről szóló jelentésüket.
• A tagállamok 2012. augusztus 27.-ig ismertetik
a Bizottsággal az elkövetkezendő ötéves időszakra szóló
nemzeti ITS-intézkedésekre vonatkozó terveiket.
• A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi,
rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek
szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 2012.
február 27.-ig.
• Az első jelentést követően a tagállamok háromévente
jelentést tesznek az intézkedéseik végrehajtásában elért
haladásról.
12
Stratégiai jellegű hazai dokumentumok
• „Magyar
közlekedéspolitika
dokumentum, GKM, 2003.
• „Magyar
2003–2015”
Információs Társadalom
(MITS)” c. dokumentum, IHM, 2003.
c.
Stratégia
• „II. Nemzeti Fejlesztési Terv Operatív Programja:
2007–2013 között”; ITS széleskörű alkalmazása
kiemelten kezelendő irány a KözOP-ban.
• „Egységes
közlekedésfejlesztési stratégia 2007-
2020”
13
Egységes közlekedésfejlesztési stratégia
2007-2010
A horizontális hatásoknak nevezett, általánosan
érvényesítendő célok kiemelése:
• közlekedésbiztonság javítása,
• környezetterhelés csökkentése,
• a közlekedés energiahatékonyságának javítása,
• a korszerű IT megoldások alkalmazása.
Az intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások a
közlekedéspolitika részét képezik!
14
Nemzeti Közlekedési Stratégia
Jelenleg készül – célkitűzései:
Az EU „Fehér Könyv” általános céljainak elérése
Magyarországon is:
• újfajta, fenntartható tüzelőanyagok és meghajtórendszerek kifejlesztésére és be-vezetésére;
• multimodális logisztikai láncok teljesítményének
optimalizálására, illetve;
• közlekedés és az infrastruktúra-használat
hatékonyabbá tételére.
Elkészítését össz-közlekedési szemléletben, egy
dokumentumban kívánják megvalósítani.
15
NKS
Felépítése:
16
16
Hazai ITS stratégia szükségessége
• Az
ITS
rendszerek/szolgáltatások
fejlesztési
irányainak, prioritásainak rögzítése/megfogalmazása
szükséges a közlekedés-politikai célok eléréséhez.
• Az ITS stratégia prioritásainak meghatározása a hazai
helyzet, a fejlődés várható tendenciái és a stratégiai
jellegű dokumentumok figyelembevételével történik.
• A prioritások meghatározása mellett feladatmeghatározás: műszaki és nem műszaki jellegű
feladatok rögzítése.
• Közúti közlekedéshez kapcsolódó stratégia – a
minden egyes közlekedési ágazatot magába foglaló
stratégia részeként – kapcsolódási pontokkal kell
rendelkezzen a többi alágazat irányába.
17
Az ITS rendszerek és szolgáltatások
prioritással rendelkező területei
• ITS alkalmazása a modern útüzemeltetésben – forgalmi
•
•
•
•
•
•
•
menedzsment.
Az autópálya-hálózat forgalomszabályozó- és
információs rendszerei.
Forgalomirányító központok.
Multi-modális közlekedési információk: valós idejű
információs rendszerek.
Elektronikus útdíjgyűjtés.
Az egységes személyközlekedési elektronikus fizetési
rendszer (e-ticketing).
Teherszállítás/logisztika ITS alkalmazásai.
Közlekedésbiztonságot támogató eSafety rendszerek
(eCall).
18
MIP I: TEMPO projektek
Célkitűzés: az ITS rendszerek harmonizált alkalmazása a TERN
hálózaton, ill. az „információs társadalom” megvalósítása a közúti
közlekedés területén.
• TEMPO projektek:
CENTRICO, VIKING, CORVETTE,
STREETWISE, SERTI, ARTS.
• A projektek témakörei:
•
o forgalmi menedzsment és forgalomo
o
o
o
o
szabályozás,
utazási információs szolgáltatások,
rendkívüli események/veszélyhelyzetek kezelése,
elektronikus útdíjgyűjtés,
forgalomirányító központok,
„horizontális feladatok”.
19
Az európai ITS projektekben való
részvétel haszna I.
• A
megvalósításra kiválasztott projektek az
autópályahálózaton valóban szükséges - a speciális
követelmények figyelembevételével - meghatározott
fejlesztések/alkalmazások.
• A regionális együttműködésen alapuló, határon
átnyúló ITS megoldásokat felhasználó tanulmányok
kidolgozása/ projektek megvalósítása lehetővé teszi
interoperábilis
rendszerek
/
szolgáltatások
üzemeltetését.
20
Az európai ITS projektekben való
részvétel haszna II.
• Az Európai Unió pénzügyi támogatása lehetővé teszi
a
szükséges
fejlesztések/alkalmazások
megvalósítását, biztosítva ezáltal a magyar
autópálya-hálózat magasabb szolgáltatási szintjének
elérését.
• A regionális/európai együttműködés hozzájárul az
ITS rendszerekkel/szolgáltatásokkal kapcsolatos
„tudatosság” javításához, és lehetővé teszi a magyar
szakemberek
számára
a
sikeres
európai
gyakorlatok/megvalósítások megismerését.
21
MIP II: EasyWay
• Az európai együttműködés az ITS
rendszerek
és
szolgáltatások
területén az EU Bizottság 20072013 közötti új költségvetési
periódusában is folytatódik.
Szakmai indok:
• „Fehér Könyv” 2006. évi felülvizsgálata alapján az ITS
rendszerek a jövőben kiemelt prioritásként szerepelnek.
• Az európai „ITS Action Plan” célkitűzéseit jelentős
mértékben lefedik az EASYWAY célkitűzései.
• Az „ITS Direktíva” kötelezettségeinek való megfelelést
támogatja a projekt.
22
Az EasyWay projekt
célkitűzései
Fokozott együttműködés a harmonizált, határon átnyúló
forgalmi menedzsment és az információs szolgáltatások
területén az alábbi célokkal:
• torlódások
csökkentése 25
színvonal emelése érdekében;
%-kal
• közlekedésbiztonság növelése 25 %-kal,
a kitűzött 50 %-os halálos
csökkentéséhez;
áldozati
a
szolgáltatási
hozzájárulva
szám
• CO2 kibocsátás csökkentése 10 %-kal, céldátum:
2020.
23
Az EasyWay projekt víziója
• „A fenntartható közlekedési rendszer lehetővé teszi az
európai közúti személy- és áruforgalomban részt vevők
számára a biztonságos (balesetmentesség), hatékony
(késések elkerülése) és tiszta (környezetbarát) utazást.
• A felhasználókat mindenhol és mindenkor segítik az
összehangolt és akadálymentes ITS szolgáltatások az utazás
minden fázisában (utazás előtt, közben, után)”.
24
Az EasyWay projekt vízió elemei
•
•
•
•
„jól informált utas (utazási
szolgáltatások)” víziója;
„jól
üzemeltetett
úthálózat
menedzsment rendszerek)” víziója;
információs
(forgalmi
„hatékony és biztonságos áruszállítás” víziója;
„kapcsolódó
kiváló
infrastruktúra” víziója.
minőségű
ICT
25
Az EasyWay
projekt munkaprogramja
Európai
megvalósítások
Activities):
DA 1: Európai
szolgáltatások
dimenziójú
(DA:
közlekedési
Deployment
információs
DA 2: Forgalmi menedzsment szolgáltatások
DA 3: Teherszállítás és logisztikai szolgáltatások
DA 4: Hatékony
infrastruktúra
info-kommunikációs
technológia
26
Az EasyWay I.
projekt hazai munkaprogramja
• A hazai projektpartnerek folytatták a CONNECT
•
•
•
•
projekt keretében megkezdett munkákat.
Elkészült a jövőbeli szolgáltatások alapját képező adatportál pilot-projektje.
Folytatódtak az autópályahálózat forgalomszabályozóés információs rendszereinek kiépítése (prioritás M0
körgyűrű).
Kiemelt jelentőségű a fővárosi- és az autópálya
forgalomirányító központjainak együttműködése, és a
határon átnyúló forgalmi menedzsment megkezdése.
Hangsúlyos a teher-járművezetők parkolási információs
27
rendszere.
Az EasyWay II
hazai munkaprogramja
• A cél az EasyWay I. keretében megkezdett munkák
•
•
•
•
folytatása, ill. az elmaradt projektek pótlása.
Forgalomszabályozó- és információs rendszerek további
kiépítése elsősorban az autópálya-hálózat kritikus szakaszain,
Budapesti bevezető szakaszain (forgalmi adatok mérésére
alkalmas mérőhálózat kiterjesztésével).
A forgalomirányító központok közötti együttműködés
folytatása az ÁAK Zrt. és a FKF Zrt. között).
Teherjármű-forgalom menedzsmentje (túlsúlyos járművek
kiszűrése, határon átnyúló együttműködéssel).
Átfogó, egységes közúti adatnyilvántartás kiépítése: KIRA
28
„Alkalmazási Útmutatók” szerepe az EW
projektben és az EU ITS Direktíva
megvalósításában
• Az „Alkalmazási útmutatók” elkészítése az EW projekt
alapvető tevékenysége, ill. jelentős vállalása.
• Az európai ITS alap-szolgáltatásokra (ill. az azokhoz
kapcsolódó szolgáltatásokra) készülnek, összesen négy
szakmai területen (az EW tevékenységi területének
megfelelően) mintegy 19 útmutató készül.
• Az „Alkalmazási Útmutatók” biztosítják az egyes információs
szolgáltatások/ forgalomszabályozó rendszerek és infokommunikációs fejlesztések európai interoperabilitását,
• A műszaki kiírások alapjául szolgálhatnak – használata az
EasyWay II. fázisának munkája / megvalósításai során
kötelezőek.
29
„Alkalmazási Útmutatók” szerepe az EW
projektben és az EU ITS Direktíva
megvalósításában
• Az Európai Bizottságnak az ITS Direktívában (2010/40/EU)
rögzített folyamatoknak megfelelően a kiemelt jelentőségű
területekre vonatkozóan „specifikációkat” kell készíteniük –
az „Útmutatók” értékes információkat / anyagokat
jelenthetnek az EU Bizottság által készítendő
„specifikációkhoz”.
• 2012. januárjában kezdődik az ún. tagállami konzultációs
időszak, amikor az „Alkalmazási Útmutatók” 2011. év végéig
elkészült ún. 2012. évi változatának első tervezetei első
tervezetei már elérhetőek lesznek - az egyeztetési folyamatra
várhatóan négy hónap áll rendelkezésre.
30
„Alkalmazási Útmutatók” szerepe az EW
projektben és az EU ITS Direktíva
megvalósításában
31
Alkalmazási Útmutatók
(Deployment Guidelines)
A1-TIS: Utazási információs szolgáltatások
Az alap-szolgáltatás
Utazási információs
szolgáltatások (utazás
előtt és utazás közbeni)
(TIS - DG01)
Az alap-szolgáltatáshoz kapcsolható
szolgáltatások – kapcsolódó”Útmutatók”
Eseményekre vonatkozó információs szolgáltatás
(előrejelzés, és valós idejű) (TIS - DG02)
Forgalmi információs szolgáltatás (TIS - DG03)
Sebességszabályozásra vonatkozó információs
szolgáltatás(TIS - DG04)
Várható utazási időkre vonatkozó információs
szolgáltatás (TIS - DG05)
Időjárási információs szolgáltatás (TIS - DG06)
Ko-modális utazási
Ko-modális utazási információs szolgáltatás
információk (TIS - DG07)
32
Alkalmazási Útmutatók
(Deployment Guidelines)
A2-TMS: Forgalmi menedzsment szolgáltatások / rendszerek
Közlekedési folyósok és
hálózatok forgalmi
menedzsmentje (TMS–DG07)
Az alap-szolgáltatáshoz kapcsolható
szolgáltatások – kapcsolódó „Útmutatók”
Dinamikus sávhasználatot lehetővé tevő
forgalomszabályozó rendszerek (TMS–DG01)
Sebességszabályozó rendszerek (TMS–DG02)
Felhajtás szabályozás (TMS–DG03)
Leállósáv használatát szabályozó rendszerek
(TMS–DG04)
Veszélyre való figyelmeztető rendszerek (TMS–
DG05)
Nehéz tehergépjárművek előzési tilalmát
szabályozó rendszerek (TMS–DG06)
Határon átnyúló forgalmi menedzsment tervek
Regionális forgalmi menedzsment tervek
Agglomerációs forgalmi menedzsment tervek
Vészhelyzet management
(TMS–DG08)
Vészhelyzet management
Az alap-szolgáltatás
Érzékeny útszakaszok
menedzsmentje
33
Alkalmazási Útmutatók
(Deployment Guidelines)
A3-FLS: Teherszállítás és logisztikai szolgáltatások
Az alap-szolgáltatás
Intelligens tehergépjárműparkolás
Túlméretes- és veszélyes
szállítmányok szabályozása
Az alap-szolgáltatáshoz kapcsolható
szolgáltatások
Intelligens teherjármű-parkolás (FLS – DG01)
Túlméretes- és veszélyes szállítmányok
szabályozása (FLS – DG02)
Támogató tevékenységek forgalomszabályozó rendszerekhez
Terület
Szolgáltatás
A4-ICT: Infokommunikációs
Üzemeltetési környezet (ICT – SA01)
technológia infrastruktúra
A5-Pilotok
VJT harmonizáció (VMS-03)
DATEX II (DAT-01)
34
Összefoglalás I.
• Az EU Bizottság „Intézkedési Terve” szerint az ITS
megoldások egyértelmű előnyökkel és hozzáadott
értékekkel
rendelkeznek
a
közlekedés
fenntarthatóságára, hatékonyságára, biztonságára
nézve, hozzájárulnak az EU célkitűzéseinek
megvalósításához a belső piac és a versenyképesség
területén.
• Az új EU dokumentum a következő évek ITS
alkalmazásának/fejlesztésének a keretét biztosítja
harmonizált, határon átnyúló, interoperábilis ITS
megoldásokkal.
35
Összefoglalás II.
• Az „Intézkedési Terv” megvalósításához, az „ITS
direktíva” teljesítéséhez az EU Bizottság által
támogatott EasyWay projekt biztosíthat keretet
2010 – 2013 között.
• Döntő fontosságú lenne magasabb arányú támogatás
elérése az ITS projektek megvalósításához.
• A következő évek feladata lesz a rendelkezésre álló
EU források (TEN-T és egyéb források) optimalizált
felhasználása az „ITS Action Plan”, és az „ITS
Direktíva” hazai megvalósításához, figyelembe véve
az ország közlekedéspolitikai célkitűzéseit.
36
Köszönöm figyelmüket!
Dr.-habil Lindenbach Ágnes
egyetemi tanár, tanszékvezető
PTE, PMMK
e-mail: [email protected]
37