Transcript İNİŞ

İNİŞ
AZAP FİLO KOMUTANLIĞI
EĞİTİM ŞUBE KISIM AMİRLİĞİ
TASNİF DIŞI
1/19
İNİŞ
İniş, her uçuşun sonunda mutlaka
greçekleşecektir. Harika geçen bir görevin
sonunda inişte yapılacak ufak bir hata, tüm
başarıyı gölgede bırakabilir. Ayrıca kötü hava
koşulları altında veya yüklü olarak iniş
gerçekleştirmek veya en kötüsü, motorsuz olarak
inmek, deneyim isteyen uygulamalardır ve eğitim
gerektirir.
TASNİF DIŞI
2/19
İNİŞ
Şimdi F-16 ile normal bir inişin nasıl
yapılması gerektiğini inceleyelim.
TASNİF DIŞI
3/19
İNİŞ
Normal İniş
Normal bir iniş bile, yeterince karmaşıktır
ve dikkat gerektirir. F-16'yı başarıyla indirmek için
bol bol pratik şarttır. Sorunsuz bir iniş için bir
alışkanlık haline getirmeniz gereken maddeleri
şöyle sıralayabiliriz.
TASNİF DIŞI
4/19
İNİŞ
Son Yaklaşmaya Giriş
Pisti baştan karşılamış olmanız gerekir. Aksi
takdirde inişi zora sokarsınız. Acil durumlar
haricinde piste 10 mil mesafe kala 2000-2500 feet
arasında ve süratiniz 300 knot altında olmalıdır.
TASNİF DIŞI
5/19
İNİŞ
TASNİF DIŞI
6/19
İNİŞ
Alçalmaya Başlama Noktası
Piste inmek için doğru yaklaşma açısı,
normal inişlerde 2-3 derecedir. Piste yaklaşırken
hızınız 300 knottan fazla olmamalıdır.
TASNİF DIŞI
7/19
İNİŞ
Pistin size yakın olan başı, HUD'da -3
dereceye geldiğinde, hızınızın 300 knot altında
olduğundan emin olun ve iniş takımlarını açın,
pike flaplarını açın ve uçağı 175-180 knot hıza
kadar yavaşlamasına izin verin.
TASNİF DIŞI
8/19
İNİŞ
Bu sırada burnu yavaş yavaş kaldırarak
FPM'yi pistin size yakın olan ucunda tutun. Daha
sonra uçağı 175 knot civarı bir hızda tutmamız
gerekecektir. Bunun için yaklaşık %75 devir
yeterli olacaktır. Yavaşlama esnasında FPM, AOA
göstergesi ile kesişmeye çok az kala gazı açarak
%75-80 civarı bir devire getirin.
TASNİF DIŞI
9/19
İNİŞ
Yaklaşma Açısı ve AOA
Piste inmek için doğru yaklaşma açısı 2-3
derece ve AOA ise 11 derecedir. İniş takımlarını
açtığınız anda HUD'da alt ortada AOA göstergesi
belirir. İki ucu çıkıntılı dikey bir çizgidir. Üst uç 11
derece AOA, alt uç 15 derece AOA ile uçtuğumuzu
gösterir. Emniyetli bir iniş için AOA değeri 14
dereceyi geçmemelidir.
TASNİF DIŞI
10/19
İNİŞ
Devir ile AOA Kontrolü
İniş sırasında FPM pistin yakın olan ucunda
tutulmalıdır. Hücum açısı 11 derecede tutmak için
deviri artırıp azaltın. Eğer FPM aşağı düşmeye
başlarsa gücü çok az arttırın, yukarı çıkıyorsa çok
az azaltın. Bu şekilde uçağı güvenli aralık olan 1113 derece AOA arasında tutarken, FPM'nin de
pistin yakın olan ucunda olduğundan emin olun.
TASNİF DIŞI
11/19
İNİŞ
Flare Manevrası
Yükseklik 100 feet'e indiğinde çok yavaşça
FPM'mizi bu sefer kontrol kolunu kullanarak pistin
yakın olan ucundan uzak olan ucuna doğru
kaydırıyoruz. Bu harekete flare manevrası
denmektedir ve son anda düşüş hızımızı azaltarak
uçağın piste yumuşakça dokunmasını sağlar. FPM
asla ufku geçmemelidir!!
TASNİF DIŞI
12/19
İNİŞ
Flare manevrasında burun bir miktar yukarı
kaldırılarak yaklaşım açısı düşürülür. Böylece
yumuşak bir iniş yapılır. Hücum açısını sabit
tutabilmek için bu manevra çok yavaşça
yapılmalıdır. Aksi takdirde hücum açısı aniden
artar ve uçağın kuyruğu yere vurur.
TASNİF DIŞI
13/19
İNİŞ
Temas Anında İlk Kontrol
İlk anda eğer yan rüzgar var ve bu yüzden
piste açılı inmiş isek pedallar yardımı ile uçağın
açısı düzeltilir. Uçak hala hızlı iken yerde manevra
yapmaya
dikey
stabilize
yardımcı
olur.
(Dikkat:NWS kapalı!)
TASNİF DIŞI
14/19
İNİŞ
Gövde Freni
Piste teker koymayla beraber uçağın
burnunu yaklaşık 10 dereceye kaldırın. Bu
hareketi çok hızlı yaparsak veya gazı
kesmezsek uçak tekrar havalanabilir. Fren
ve gövde freni ile birlikte yavaşlayın.
TASNİF DIŞI
15/19
İNİŞ
Frenleme ve Taxi
Uçak 100 knot hıza düşerken burun
da artık yavaşça yere inecektir. Burun
tekeri yere iner inmez NWS açarak uçağı
yerde burun tekeriyle kontrol edin. Bundan
sonra
frenlerinizi
kullanarak
uçağı
yavaşlatın ve ilk taksi yolundan pisti terk
edin.
TASNİF DIŞI
16/19
İNİŞ
Genel Bilgiler
İnişlerde
aceleci
olmayın.
İniş
öğrenilmesi en çok pratik gerektiren
konuların başında gelmektedir.
TASNİF DIŞI
17/19
İNİŞ
Pratik yapmak için "touch&go" çalışın.
Bir pistten kalkın ve 2000 feet civarında
meydan turu atın. İnişte piste teker koyup
kontrolü sağlayınca pike flaplarını kapatın,
tekrar hızlanıp kalkın ve prosedürü
tekrarlayın.
TASNİF DIŞI
18/19
İNİŞ
Enstrümantal iniş ve motorsuz iniş
kokpit detay eğitiminde ilerleyen süreçte
işlenecektir.
TASNİF DIŞI
19/19
İNİŞ
EMNİYETLİ UÇUŞLAR
Check Six