Transcript PASKIRTIS
TEMA 3. KELIŲ TP TECHNINĖ EKSPLOATACIJA, DARBŲ SAUGA
TURINYS
3.1. Važiuoklės bendroji sandara; 3.2. Vairo ir jo mechanizmo bendroji sandara; 3.3. Stabdžių sistema; 3.4. Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas. Papildoma įranga, naudojama transporto priemonėje. Sąlygos, draudžiančios eksploatuoti transporto priemonę; 3.5. Priekabos, kurios leistina maksimali masė ne didesnis kaip 750 kg paskirtis, bendroji sandara, sukabinimo su TP įrenginys; 3.6. Priekabos sukabinimas su TP ir jos parengimas eksploatacijai (praktinis užsiėmimas). Darbų sauga; 3.7. Galutinis įvertinimas (įskaita).
Važiuoklė, vairas, stabdžiai
Šių sistemų agregatai – padangos, ratai, stabdžiai, vairas ir pakaba lemia TP važiavimą, stabilumą kelyje ir stabdymo galimybes. Dėl šių agregatų tarpusavio sąveikos TP valdymas ir keliamas triukšmas gali būti skirtingi.
3.1. VAŽIUOKLĖS BENDROJI SANDARA
PAGRINDINĖS AUTOMOBILIŲ DALYS
1.
2.
3.
4.
Variklis; Transmisija;
Važiuoklė;
Valdymo ir darbo įrenginiai.
VAŽIUOKLĖS PASKIRTIS
Ji žymima 4x2, pirmas skaičius – bendras ratų skaičius, antras – varančiųjų ratų skaičius. Pvz.: 4x4 6x6
ratų sukamąjį judesį keičia į TP slenkamąjį judesį; sušvelnina smūgius, atsirandančius važiuojant nelygiu keliu; slopina kėbulo švytavimus.
Važiuoklės bendroji sandara:
4. Ratai ir padangos 3. pakaba 1. Rėmas; 2. Tiltai (ašys); 3. Pakaba; 4. Ratai ir padangos.
1. rėmas 2. tiltai (ašys)
1. RĖMAS Rėmas priima visas apkrovas , atsirandančias TP važiuojant.
Pagrindas, prie kurio tvirtinami pagrindiniai TP agregatai:
•
variklis;
•
transmisijos agregatai;
•
vairavimo ir stabdžių sistemos;
•
tiltai, kabina ir kėbulas.
2. Tiltai (ašys)
Rėmas (laikantysis kėbulas) remiasi į tiltus (ašys). Tiltai priima:
vertikalią rėmo apkrovą ir perduoda ją ratams;
priima iš ratų ir perduoda rėmui išilgines (stūmimo ar stabdymo) ir skersines jėgas. Tiltai būna:
• varantieji; • vairuojamieji; • kombinuotieji; • laikantieji.
Kombinuotas tiltas (Makfersono tipo pakaba) Tuo pačiu metu atlieka varančiųjų ir vairuojamųjų tiltų funkciją.
3. PAKABA Pakaba jungia TP rėmą su ratais, sušvelnina smūgius, gaunamus kelio nelygumų ir slopina kėbulo švytavimus. Taip didinamas eismo saugumas ir važiavimo komfortas, apsaugomi keleiviai nuo bereikalingos įtampos, kroviniai ir TP.
PAKABĄ SUDARO: Elastingi elementai (lingės, spyruoklės, torsionai, suslėgto oro balionai), jungiantys rėmą su tiltu (ratu), amortizatoriai ir stabilizatoriai.
HIDRAULINIAI AMORTIZATORIAI PASKIRTIS: Sugeria spyruoklių energiją ir sustabdo nereikalingus kėbulo švytavimus. Užtikrina kontaktą su keliu ir padidina komforto lygį.
VEIKIMAS: paremtas skysčio pasipriešinimu, suspaudžiant jį pro kalibruotas skylutes.
4. RATAI IR PADANGOS
Ratai palaiko visą TP masę, sukabindami su keliu, išvysto traukos jėgą, švelnina smūgius, gaunamus dėl kelio nelygumų. Ratas gali suktis ant ašies arba su velenu.
Ratų konstrukcija turi įtakos TP: a) traukai, pravažumui; b) judėjimo tolygumui; c) ekomomiškumui.
Ratas sudarytas iš:
padangos; ratlankio; disko ir stebulės.
RATLANKIS
Standartinis ratlankių matavimas apibrėžiamas keliais matmenimis, pvz.
8 x 18, 4 x 100, 35 Tai galima išaiškinti kaip: 8 x 18 - ratlankio plotis 8 coliai ir diametras 18 colių; 4 x 100 - 4 varžtų skylės ir 100mm PCD; 35 apibrėžia išnešimą (Offset arba ET)
Ratlankių matmenys, matuojami coliais (2.54cm) Kaip suprasti teigiamą, nulinį ir neigiamą išnešimą ET Ratlankio matmenys
PADANGOS SCHEMA
be kamerinės; kamerinės.
PADANGŲ ŽYMĖJIMAS Kaip skaityti padangų ženklinimą: 185 - Plotis (W-185 mm); 60 – Profilis ( H mm = (W x H) / 100 - aukščio ir pločio santykis); R – Konstrukcijos tipas (radialinė) gali būti ir diagonalinė; 14 – Reikiamo ratlankio skersmuo (14 colių).
PADANGŲ ŽYMĖJIMAS
387 400 412 425 437 300 307 315 325 335 345 355 365 375 90 91 92 93 94 81 82 83 84 85 86 87 88 89 600 615 630 650 670 462 475 487 500 515 530 545 560 580 105 106 107 108 109 96 97 98 99 100 101 102 103 104 710 730 750 775 925 950 975 1000 1030 800 825 850 875 900 120 121 122 123 124 111 112 113 114 115 116 117 118 119 1090 1120 1150 1180 1400 1450 1500 1550 1600 1215 1250 1285 1320 1360
T - padangų greičio indeksai Indeksas L M N P Q V W Z R S T U H Max. greitis, km/h 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 daugiau kaip 240
PADANGŲ RŪŠYS
1.
2.
3.
a) Vasarinės – lapkričio 10 d.); protektorius ≥ 1,6 mm (nuo balandžio 1 d. iki Žieminės (M + S) MUD – purvas ir SNOW – sniegas – protektorius ≥ 3 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.) : digliuotos b)
nedygliuotos: minkštos;
kietesnės.
Visa sezoninės (žymėjimas M + S).
ŽIEMINIŲ DYGLIUOTŲ PADANGŲ
Privalumai
PRIVALUMAI
Trūkumai • geriau sukimba su kelio danga esant apledėjimui ( stipriai suvažinėtam sniegui ); • stabdymo kelias ilgesnis ant sauso asfalto ; • geriausias pravažiamo rodiklis ; • ant sauso asfalto triukšmas keliamas (kuris girdisi TP salone); • trumpiausias stabdymo kelias , esant apledėjusiai kelio dangai ; • idealiai tinka važinėjant nenuvalytais snieguotais keliais .
• sausą žiemą (mažai kritulių) važinėti agresyviai , nes neatlaikys dygliai .
VISASEZONINIŲ PADANGŲ (M+S) PRIVALUMAI
Privalumai Trūkumai
Vienas pigiausių variantų KET nedraudžia eksploatuoti TP su M+S padangomis.
Žieminis protektoriaus raštas ir specialus gumos mišinys įgalina saugiai eksploatuoti jas tiek žiemą , tiek vasarą .
padangos mišinys šiek tiek kietesnis nei vasarinės ( blogesnis sukibimą su kelio danga žiemą/vasarą);
minkštesnis gumos mišinys šiek tiek greičiau dyla negu vasarinės padangos;
netinka eksploatuoti nevalytuose keliuose .
Stabdymo kelias priklausomai nuo padangos protektoriaus gylio
Automobilio stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu, kai padangos protektoriaus gylis skirtingas.
PADANGOS KONTAKTO SU KELIO DANGA PLOTAS
Sukibimas – padangų ir kelio lietimosi taškai.
PADANGŲ EKSPLOATACIJOS TRUKMĖ
oro slėgis padangose; važiavimo būdas; teisingas padangų montavimas; periodiškas pakabos reguliavimas.
RATŲ SUVEDIMAS
Netaisyklingo padangų dilimo priežastis – netvarkingas/neperiodiškas pakabos reguliavimas.
PADANGŲ NUSIDĖVĖJIMAS 1. Tolygus 3. Vidurio 2. Kraštų 4. Vieno krašto
RATŲ PRIEŽIŪRA IR KEITIMAS
SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOS TOLIAU EKSPLOATUOTI TP PADANGAS Nuo balandžio 1 d. iki lapkričio 10 d.:
protektorius mažesnis nei 1,6 mm;
digliuotų padangų naudojimas.
Nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.)
su vasarinėmis padangomis; protektorius mažesnis nei 3 mm.
3.2. VAIRO IR JO MECHANIZMO BENDROJI SANDARA, PASKIRTIS PASKIRTIS: Valdymo įrenginiai skirti TP važiavimo krypčiai, judėjimo greičiui keisti ir tiesiaeigiam judėjimui palaikyti
Vairo mechanizmas
Vairo kolonėlė
VAIRO MECHANIZMO STIPRINTUVO BENDROJI SANDARA, PASKIRTIS, VEIKIMO PRINCIPAS.
PASKIRTIS: Vairuojančiųjų ratų lengvesnis pasukimas suslėgtos alyvos pagalba.
VEIKIMO PRINCIPAS: Siurblio sukuriamas slėgis yra tiesiog proporcigas jėgai, reikalingai pasukti vairą.
Vairo mechanizmo gedimų požymiai, eksploataciniai reikalavimai
Gedimų požymiai:
1. Per didelė vairo rato laisvoji eiga 2. Triukšmingumas iš vairo kolonėlės
Eksploatacija
gamintojas) esant vairo stiprintuvui – stiprintuvo skysčio lygio palaikymas/keitimas(keitimo periodą nurodo Vairo kolonėlė ir vairo traukės keičiamos esant nusidėvėjimui.
VAIRO MECHANIZMO GEDIMAI DRAUDŽIANTYS EKSPLOATUOTI TP
3.3.
STABDŽIŲ SISTEMA
Stabdžių sistema skirta važiuojančio automobilio greičiui sumažinti, arba jam visiškai sustabdyti.
Stabdžių bendroji sandara, veikimo principas.
Diskiniai stabdžiai Stabdžių trinkelės cilindro su stūmokliu pagalba spaudžia stabdžių diską, kuris yra ant rato ašies, šitaip jį stabdydamos.
Būgniniai stabdžiai Cilindras su stūmokliu glaudžia(skečia) stabdžių trinkeles į stabdžių diską, kuris yra ant rato ašies, šitaip jį stabdydamos.
Būgninių stabdžių veikimo principas
STABDŽIŲ STIPRINTUVAS
PASKIRTIS:
Jėgos, kurios reikia nuspausti stabdžių pedalui, mažinimas.
STOVĖJIMO STABDIS
Hidraulinių stabdžių schema
STABDŽIŲ ANTIBLOKAVIMO SISTEMA
(ABS -
Anti-lock brake system
)
PASKIRTIS: Stabdymo efektyvumo didinimas neleidžiant blokuoti ratų stabdant.
•
PRIVALUMAI:
•
TP išlieka valdoma, nors stabdymo ir šoninės jėgos padidėja; trumpiausias stabdymo kelias (geras valdomumas
•
ir stabilumas); sumažinamas padangų susidėvėjimas.
ABS
Elektrinė schema Davikliai
STABDŽIŲ GEDIMŲ POŽYMIAI, EKSPLOATACINIAI REIKALAVIMAI, NAUDOJAMI SKYSČIAI
Paskirtis – važiuojančio automobilio greičio sumažinimas, arba visiškas sustabdymas.
Gedimų požymiai: 1. Sumažėjęs stabdžių efektyvumas 2. Stabdžių sistemos triukšmingumas 3. Padidėjusi stabdžių rankenėlės/kojelės laisvoji eiga 4. Stabdžių skysčio nuotėkis iš sistemos Eksploatacija: 1. Stabdžių skysčio lygio tikrinimas, papildymas esant trūkumui 2. Stabdžių skysčio keitimas 3. Stabdžių trinkelių keitimas 4. Stabdžių sistemos nuorinimas
3.4. KĖBULO (KABINOS) ĮRENGIMAI, JŲ TINKAMAS NAUDOJIMAS. PAPILDOMA ĮRANGA, NAUDOJAMA TP.
SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOS EKSPLOATUOTI TP.
Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas KĖBULO TIPĄ (pagal pranc. ir angl. arklinių karietų pavadinimus): Sedanas, kupė, universalas, limuzinas, pikapas, furgonas, kombis, chečbekas, fajetonas, kabrioletas, lando ir kt.
Kėbulas (pranc. Carosserie – viršutinė mašinos dalis.
Kėbulo (kabinos) įrengimai
Kėbulo (kabinos) saugumas Visiškas konstrukcinis ir mechaninis sugadinimas Kosmetinis remontas, bet strukturiškai netvirtas (defektinis)
Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas.
KABINOS ĮRENGIMAI, JŲ TINKAMAS NAUDOJIMAS.
Kabina naudojama keleiviams ir kroviniams vežti.
Saugos diržai
KET 280. Kiekviena eisme dalyvaujanti TP, kurios konstrukcijoje yra numatyti saugos diržai (yra jų tvirtinimo vietos), turi būti su saugos diržais.
PAPILDOMA ĮRANGA, NAUDOJAMA TP
saugumo;
komforto; krovinių vežimo
Papildoma saugumo įranga
1. Saugos pagalvės 2. Stabdžių antiblokavimo sistema su stabdymo jėgos paskirstymu 3. Praslydimo kontrolė 4. Signalinė parkavimo sistema 5. Oro slėgio padangose indikatoriai 6. Automatinė saugos diržų įtempimo sistema 7. Posūkio kryptimi pasisukantys žibintai 8. Elektroninė stabilumo kontrolė 9. Lietaus davikliai/automatiniai valytuvai 10. Galinio vaizdo kameros 11. Beorės padangos
Saugos oro pagalvės
SIGNALINĖ PARKAVIMO SISTEMA
- atstumo iki kliūties rodymas skaitmeniniu būdu; - rodo kliūties padėtį (prieky/gale, kairėje / dešinėje); - garso lygio reguliavimas; - progresuojantis perspėjimas apie pavojų.
Ultragarsiniai jutikliai Informacinis ekranas
ELEKTRONINĖ STABILUMO KONTROLĖ
ORO SLĖGIO PADANGOSE STEBĖJIMO SISTEMA
PAPILDOMA KOMFORTO ĮRANGA
1. Garso aparatūra 2. Klimato kontrolė 3. Autopilotas/kruizo kontrolė 4. Sėdynių/rakto/aplinkos atmintis 5. Navigacinė sistema 6. Balso komandų priėmimas 7. Distancinis valdymas
PAPILDOMA ĮRANGA KROVINIŲ VEŽIMUI
3.5. PRIEKABOS ≤ 750 kg PASKIRTIS, BENDROJI SANDARA, SUKABINIMO SU TP ĮRENGINYS
PRIEKABOS PASKIRTIS
Priekaba skirta didelės talpos ir svorio daiktams, priemonėms pervežti.
PRIEKABOS GRĄŽULAS PRIEKABOS SUKABINTUVAS PRIEKABOS ROZETĖ ELEKTROS SISTEMAI PRIJUNGTI Atraminis ratukas
Priekabos, kurios leistina maksimali masė ne didesnė kaip 750 kg techninės charakteristikos GABARITINIAI MATMENYS: ilgis: 3420 mm plotis: 1540 mm aukštis: 840 mm DĖŽĖS MATMENYS: ilgis: 2250 mm plotis: 1100 mm aukštis: 400 mm 1. Leistina MAX masė pakrovus: 750 kg.
2. Priekabos svoris: 250 kg.
3. Pakraunama: 500 kg.
4. Greitis: 90 km/h 5. Techniniai ašies duomenys: GFA 1350 išspaudimas 750 kg.
6. Prikabinimo mechanizmas: EM-60-MkM 7. Ratų dydis: 165 R 13.
8. Ratų tvirtinimas: 4x100 arba 5x112 pasirinktinai
PRIEKABOS
Priekabos skirstomos pagal paskirtį : 1. Krovininės: 2. Spec. paskirties (pvz.: valtims gabenti, autotralas ir t.t.)
KROVININĖS PRIEKABOS Krovininės priekabos skirstomos pagal kėlimo tipą į:
• Bortines; • Furgonines; • Savivartes; • Spec. paskirties.
SPEC. PRIEKABOS
Priekabos valtims gabenti DĖMESIO! Važiavimas į vandenį atbuline eiga Važiuodami į vandenį saugokitės, kad žibintų neužlietų vanduo. Vandeniui patekus į eletros įrangą gali įvykti trumpas sujungimas. Jei turite įvažiuoti į vandenį, iš velkančio automobilio kištuką ištraukite. Prieš išlipdami iš automobilio įjunkite rankinį stabdį.
REIKALAVIMAI PRIEKABAI ≤ 750 KG Didžiausi ( max ) leistini pagrindiniai matmenys :
• •
ilgis - 12 m; aukštis 4 m nuo žemės paviršiaus;
•
plotis, nepriklausomai nuo TP pločio – 2,55 m.
Bendroji masė Priekabos leistina MAX masė yra TP velkamos pakrautos priekabos ašiai ar ašių keliui tenkama jėga.
Pagal leistiną MAX masę ≤ 750 kg priekaba yra – O1 kategorijos (lengvoji priekaba, stabdžiai neprivalomi ).
• •
Reikalavimai priekabai ≤ 750 kg
KET 275. Draudžiama eksploatuoti arba neatlikta TP priekabas, jeigu jos neįregistruotos jų valstybinė techninė apžiūra . Eisme dalyvaujanti priekaba tempiama motorinės TP: turi būti su pritvirtintais tam skirtoje vietoje valstybinio numerio ženklais (274 punktas 36 psl.); priekaboms ženklinti skirtuose numerio ženkluose dvi raidės ir trys skaitmenys; Priekabos galas turi būti paženklintas Lietuvos Respublikos ženklu. LT
REIKALAVIMAI PRIEKABAI
1. Šviesos atšvaitai (priekiniai, šoniniai, galiniai) (107 psl.) .Atspindinti spalva turi būti: a) Priekyje – balta; b) Galinių – raudona; c) Šoninių – geltona (arba raudona jeigu suderinta su galiniais žibintais).
2. Priekabos gale turi būti du raudonos spalvos galiniai trikampiai atšvaitai . Jų viršūnės turi būti nukreiptos į viršų.
Rozetė priekabos elektros sistemai prijungti
1. Jei įrengtas sukabintuvas, turi būti rozetė; 2. Turi būti patikimai ir neturėti didesnių pažeidimų; 3. Turi veikti, kontaktai turi būti prijungti taisyklingai.
Pav. Sukabintuvas Kontaktų išdėstymas:
1. kairys posūkio žibintas (geltonas); 2. galinis rūko žibintas (mėlynas); 3. masė (baltas); 4. dešinys posūkio žibintas (žalias); 5. dešinys galinis ir šoninis gabarito žibintas ir numerio apšvietimo lemputė (rudas); 6. stabdžių signalinė lemputė (raudona); 7. kairys galinis ir šoninis gabarito žibintas ir numerio apšvietimo lemputė (juodas).
3.6. PRIEKABOS SUKABINIMAS SU TP IR JOS PARENGIMAS EKSPLOATACIJAI.
DARBŲ SAUGA.
PRIEKABOS SUKABINTUVAS/ PRIEKABOS GRĄŽULAS 1. Privalo atitikti TP vilkiko ir priekabos klasę bei svorį; 2. Sukabintuvo elementai / priekabos grąžulas neturi būti įtrūkę, deformuoti ar remontuoti mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais būdais.
TP DRAUDŽIAMA VAŽIUOTI, JEIGU Netvarkingas TP ir priekabos sukabinimo įtaisas (KET 282.3. punktas)
1 2 PRIEKABOS SUKABINIMAS SU TP IR JOS PARENGIMAS EKSPLOATACIJAI 4 3
SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOS TOLIAU VAŽIUOTI TP
SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOS TOLIAU VAŽIUOTI TP *KET 282.
Jeigu važiuojant atsiranda kitoks , negu nurodyta šių taisyklių KET 282 punkte, gedimas dėl kurio TP nebeatitinka Susisiekimo ministerijos nustatytų techninių reikalavimų, ir šio gedimo pašalinti neįmanoma vairuotojui leidžiama važiuoti iki stovėjimo ar remonto , vietos , laikantis reikiamo atsargumo .
Str.
132 KET pažeidimas Leidimas važiuoti gedimų turinčia TP:
-
turinčia gedimų, dėl kurių draudžiama ją eksploatuoti;
Nuobauda (Litais)
200-400
AUTOMOBILIO SISTEMŲ PRIEŽIŪRA TEPIMO SISTEMA ORO IR MAITINIMO SISTEMOS AUŠINIMO SISTEMA IŠMETIMO SISTEMA
ELEKTROS ŠALTINIŲ (IMTUVŲ) IR SISTEMŲ PRIEŽIŪRA AUKŠTOS ĮTAMPOS LAIDAI STARTERIS GENERATORIUS ŽVAKĖS AKUMULIATORINĖ BATERIJA ŠVIESOS PRIETAISAI
VAŽIUOKLĖS IR VAIRO MECHANIZMAS 3. pakaba AMORTIZATORIUS VAIRO MECHANIZMAS STABDŽIŲ SISTEMA: KONTROLIUOTI ORO SLĖGĮ PADANGOSE
KITOS PRATYBOS
SISTEMOS “VAIRUOTOJAS AUTOMOBILIS-KELIAS APLINKA” GRANDŽIŲ ĮTAKA EISMO SAUGUMUI. Kelių ženklinimas ir jų statinių žymėjimas