Transcript María Argelia Jaspe

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE.
MAESTRÍA EN TRANSPORTE MARÍTIMO.
CÁTEDRA: SISTEMA MARÍTIMO.
FRANCOBORDO - CERTIFICADOS
Ponentes:
María Argelia Jaspe.
Ileana Torrealba.
Yennymar Colmenares.
Mayo, 2012
ESQUEMA GENERAL
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Antecedentes.
Definición de Francobordo.
Convenio sobre Líneas de Carga.
Resolución OMI A-997.
Certificados.
Vinculación con el Sistema Marítimo.
ANTECEDENTES
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EL SISTEMA DE LIBERTAD ABSOLUTA PARA CARGAR LOS
BUQUE PRODUJO MUCHOS SINIESTROS.
El
GOBIERNO INGLÉS, POR INICIATIVA DEL DIPUTADO
PLIMSOLL, PROMOVIÓ A FINALES DEL SIGLO XIX LA
ADOPCIÓN DE UNAS REGLAS PARA FIJAR LAS LÍNEAS DE
MÁXIMA CARGA.
SE REALIZARON VARIOS ESTUDIOS CON LAS SOCIEDADES
CLASIFICADORAS Y SE PUBLICÓ UN PROYECTO EN 1924.
POSTERIORMENTE EN 1929 SE REUNIÓ UNA CONFERENCIA
INTERNACIONAL QUE ADOPTÓ EN 1930 UN CONVENIO PARA
APLICAR EL FRANCOBORDO A LOS BUQUES MERCANTES.
FUENTE: Fariñas, Francisco. Derecho y Legislación Marítima.
Barcelona, 1955. p. 52.
ANTECEDENTES
 EN 1947 SE DISPUSO QUE LAS REGLAS DE TRAZADO
DEL DISCO Y LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA SE APLICASEN
A TODOS LOS BUQUES DE MÁS DE 25 TONELADAS DE
ARQUEO BRUTO A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 1948.
(FUENTE : Fariñas, 1955).
 POSTERIORMENTE EN 1966, SE EMITE EL CONVENIO
VIGENTE QUE ESTABLECÍA QUE ENTRARÍA EN VIGOR 12
MESES DESPUÉS DE QUE AL MENOS 15 PAÍSES, 7 DE
LOS CUALES DEBÍAN MOVILIZAR EN TOTAL NO MENOS
DE 1 MILLÓN DE TONELADAS BRUTAS DE LA FLOTA
MUNDIAL. (FUENTE: WWW.IMO.ORG).
DEFINICIONES
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“DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL COSTADO DEL BUQUE Y
EN EL CENTRO DE SU ESLORA, COMPRENDIDA ENTRE LA LÍNEA
DE FLOTACIÓN Y LA LÍNEA DE CUBIERTA PRINCIPAL (ES LA
CUBIERTA CORRIDA MÁS ALTA CON MEDIOS PERMANENTES DE
CIERRE). DE ESTE VALOR DEPENDE LA SEGURIDAD DEL BUQUE
EN EL MAR. A MAYOR FRANCOBORDO, MAYOR ALTURA DE LA
CUBIERTA SOBRE EL AGUA Y POR TANTO MAYOR SEGURIDAD.”
(www.alv-logística.org/docs/glosariologístico2.pdf. consulta: 06
de mayo, 2012)
“ES LA ALTURA DEL BARCO (DISTANCIA VERTICAL) Y MEDIDA
ENTRE LA LÍNEA DE CUBIERTA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN.”
FUENTE: www.Canalmar.com/copa/francobordo#top. Consulta:
02 de mayo de 2012.
DISCO PLIMSOLL
DISCO PLIMSOLL
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VA PINTADO DEBAJO DE LA LÍNEA DE CUBIERTA,
COINCIDIENDO SU CENTRO CON LA LÍNEA DE MÁXIMA
CARGA EN VERANO.
EN SUS EXTREMOS SE SITÚAN LAS LETRAS DE LA SOCIEDAD
CLASIFICADORA QUE SE ENCARGA DEL BUQUE
DENOMINACIÓN OFICIAL ES MARCA DE FRANCOBORDO
DISCO PLIMSOLL
FUNCIÓN
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FIJAR UN FRANCOBORDO TIENE POR OBJETO GARANTIZAR
UN VOLUMEN DE RESERVA DE FLOTABILIDAD, QUE PERMITA
AL BUQUE AFRONTAR CON ÉXITO UNA INUNDACIÓN
PARCIAL.
LAS RAZONES PARA TENER UN VOLUMEN MÍNIMO DEL
CASCO DEL BUQUE FUERA DEL AGUA SON:
– COMO RESERVA DE FLOTABILIDAD PARA QUE CUANDO EL BUQUE
NAVEGUE ENTRE OLAS EL AGUA EMBARCADA SEA LA MÍNIMA
– EN CASO DE INUNDACIÓN DEL BUQUE TAMBIÉN LA RESERVA DE
FLOTABILIDAD EVITARÁ SU HUNDIMIENTO, O POR LO MENOS LO
RETRASARÁ LO MÁXIMO POSIBLE.
DISCO PLIMSOLL
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EN UN COMIENZO EL DISCO ERA SENCILLO PERO LUEGO SE AÑADIERON
NUEVAS MARCAS PARA MOSTRAR LAS DIFERENTES DENSIDADES DEL AGUA
Y LAS CONDICIONES ESPERADAS DEL MAR.
EN LOS LADOS DE LA MARCA APARECE LA SOCIEDAD CLASIFICADORA QUE
EVALUÓ LA LÍNEA DE CARGA DEL BUQUE.
ENTRE LAS MÁS CONOCIDAS ESTÁN:
AB POR “AMERICAN BUREAU OF SHIPPING”
LR POR “LLOYD´S REGISTER”
NV POR “DET NORSKE VERITAS”
ESTAS LETRAS DEBEN SER DE APROXIMADAMENTE 115 MM DE ALTO POR
75 MM DE ANCHO
CONVENIO DE LINEAS DE
CARGA (1966)
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Celebrada en Londres, 1966.
En vigor desde 1968.
Reglas para la asignación del
Francobordo según el tipo de buque.
Objetivo.
Aplicación.
CONVENIO DE LINEAS DE
CARGA (1966)
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Exenciones:
– Buques con viajes internacionales entre
puertos próximos en dos o más Estados.
– Buques
que
no
realizan
viajes
internacionales pero realizan un viaje
internacional siempre y cuando tengan
seguridad garantizada.
CONVENIO DE LINEAS DE
CARGA (1966)
RESOLUCION OMI A-997
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Protocolo celebrado en 1988.
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En vigor desde el 2000.
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Armoniza las prescripciones sobre
reconocimiento y certificación del
Convenio de Francobordo con los
Convenios SOLAS y MARPOL.
RESOLUCION OMI A-997
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Procedimiento de Enmienda Tácita.
Suprime toda referencia a 1966
relativa al Certificado Internacional de
Francobordo.
Ratificado por la República Bolivariana
de Venezuela en noviembre de 1998.
ENMIENDA DE 1995
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Se refiere a un área estacional.
Zona Tropical Meridional frente a la
costa de Australia.
Status: sobreseído por las enmiendas
de 2004.
CERTIFICADOS
• OMI – Seguridad Marítima + Prevención de la
Contaminación – Convenios, Códigos, Reglamentos
Internacionales.
• Documento – Estado Parte - verificar el cumplimiento de
lineamientos previamente establecidos.
Características comunes*
Emisión
Idioma
Duración
Pérdida de
validez
Exención
Reconocimientos
* Elaboración propia, con base en los Convenios SOLAS, MARPOL y
Líneas de Máxima Carga.
Modelos
Refrendos
CERTIFICADOS
Circular 1151 de la OMI (17-11-2004): Lista de los
Certificados y Documentos que han de llevar los buques.
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Certificados estatutarios*: documentos – Convenios +
LGMAC** - Autoridad Marítima – buques de bandera
venezolana – adecuado estado del buque.
* www.inea.gob.ve.
** Ley General de Marinas y Actividades Conexas.
CERTIFICADOS
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LGMAC, arts. 23 al 34: buques inscritos en
Registro Naval Venezolano.
- Buques mayores de 150 UAB.
- Buques de carga mayores de 150 UAB.
- Buques mayores 150 UAB, transporte de sustancias
químicas/productos químicos.
- Buques gaseros mayores de 150 UAB.
- Buques de pasaje/gran velocidad.
- Buques entre 5 UAB y 150 UAB.
- Buques menores de 5 UAB.
CERTIFICADOS
Buques mayores de 150 UAB:
- Patente de Navegación.
- Certificado Internacional de Arqueo.
- Certificado Internacional de Francobordo.
- Cuaderno de Estabilidad sin avería.
- Certificado de Tripulación mínima.
- Certificado I. de Prevención de la Contaminación por Hidrocarburos.
- Libro de Registro de Hidrocarburos.
- Plan de Emergencia por contaminación de Hidrocarburos.
- Títulos y documentos exigibles de toda la tripulación.
- Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad.
- Rol de Tripulantes.
- Cualquier otro certificado establecido en la ley.
FRANCOBORDO Y
CERTIFICADOS EN EL
SISTEMA MARÍTIMO
- Variables involucradas en el sistema marítimo. El
buque. Su impacto en las diversas variables.
- Francobordo – establecimiento de límites de
flotabilidad – minimizar ocurrencia de pérdidas.
- Certificados: OMI + Estados con intereses marítimos.
Garantía de cumplimiento de requisitos – mecanismo
de verificación y control.
BIBLIOGRAFIA
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Convenio Internacional Sobre Líneas de Carga, 1966.
Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación del Mar
por los Buques, 73/78.
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el mar,
1974.
Diccionario de la Real Academia Española, 2012.
Fariña, Francisco. Derecho y Legislación Marítima. Barcelona, 1955
Ley General de Marinas y Actividades Conexas. Gaceta Oficial Nro.
37.570, Noviembre 14, 2002.
Organización Marítima Internacional. Circular 1151. 17 de noviembre de
2004.
BIBLIOGRAFÍA
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Resolución A-997 de la Organización Marítima Internacional, 1988.
www.inea.gob.ve.
www. Alv-logística.org/docs/glosariologístico2.pdf. Consulta: 06 de
mayo de 2012.
www.canalmar.com/copa/francobordo#top. Consulta: 02 de mayo
de 2012.