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空客飞机新版MEL介绍
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目录
1，目的
2，手册的结构变化
3，关于DU
4，关于ECAM部分的特别提醒
5，关于系统部分的特别提醒
6，关于手册中有效性表达方式的修正
7，手册修正中的注意事项
8，新旧手册过渡期的注意事项
背景：
空客提供的新版格式MMEL是以数字化管
理为特征，即通过专门的管理软件对XML格
式的MMEL结构化数据进行管理，实现高效的
MEL更新、发布。
由于该套软件无中文环境，无法出版中
文MEL，故无法使用。
目前国航只能使用经WORD软件编辑后的
打印件。打印件的出版、存放、配发、改版
的管理方式和流程与老版MEL相同。
目的：
对于所有空客MEL的用户和管理人员通
过本培训需要快速了解到：
1）手册结构变化
2）内容排版上的变化
3）新旧手册在转化过渡期的注意事项
注意：对于MMEL变化的详细说明请查
阅空客提供的相关教材
注：此培训以A320飞机MEL为例
手册结构变化
之前
MEL正文，O项（原文，出自MMEL），M项（ 原文，出自MMEL ）
之后
MEL正文，O项（原文，出自MMEL），M项（ 原文，出自AMM ）
对于M项，每个条目后一般会给出对应工卡号。
如：(m) Refer to AMM 24-20-00-040-002
工程部将提供：
1）MEL/CDL条目对应AMM工卡号清单（打印件）（随机配发）
2）所有AMM工卡（打印件）（随机配发）
3）AMM工卡会定期更新
对于O项，每个条目后一般会给出对应的参考程序号
如：Refer to OpsProc 22-10-04A
手册结构变化
之前
原版MEL正文的结构为：
A,临时修订；
B，管理文件；
C，前言；
D，有效页清单；
E，术语描写；
F,ECAM警告；
G，系统
之后
为维持现有的使用习惯，
新版MEL将保持这个结构。
手册内容-DU
之后
新版MEL对于ECAM/系统/O项的条目以DU（DOCUMENT UNIT）文件
单元的方式管理，是新版MEL中最基本的要素和核心概念。
对于DU的结构,你需要关注的要素：
1）条目号
2）标题（TITLE）
3）有效性（APPLICABLE TO）
4）识别号及日期（手册更新时需要关注）
手册因DU导致的排版变化-ECAM
之前
手册因DU导致的排版变化-ECAM
之前
之后
手册内容变化-ECAM部分的特别提醒
新版MEL对于ECAM部分，会有如下表达，在老版中没有：
“飞机状态” 栏可能包括：
1）NIL不适用：当放行不需要其他额外信息时
2）一个或多个状态：飞机状态决定必须实施哪种相对应的放行条件
手册因DU导致的排版变化-系统
新版MEL对于ECAM/系统/O项的条目按照DU（DOCUMENT UNIT）文
件单元的方式管理。
手册因DU导致的变化-新老手册对比-系统
之前
之后
手册内容变化-系统部分的特别提醒
之前
MEL条目可能对应多个放行条件。
之后
新版MEL中原多个对应条件都有一个子条目号。如21-00-01A/
21-00-01B/ 21-00-01C…
手册排版变化-有效性栏-ECAM/系统
之前
之后
注意：
在老版MEL中有效性栏标有：飞机注册号参考前言MSN/注册号对应表
新版中将取消这一描述，你在使用中如对有效性有疑问，需要自觉查阅
前言的MSN/注册号对应表。 （其位置和现行MEL中的位置相同）
手册内容变化-有效性的定义
由于国航A320机队构型的复杂化，目前MEL部分使用的有效性表达方
法在新版中，不再使用，它们的对应关系是：
之前
之后
CJG：MSN0876-1753（0707-0724退租）
CTU：A319-115
HGH：A319-131
WUH：MSN3215-3221，MSN3337-3506，MSN3601
总结：新版MEL中将保留ALL/A321/A320/A319/CFM/IAE/POST MSN XXX的
表达方式，同时还将引入子机型的表达方式，如A319-115，A320-214
注意：当你不能确定你的飞机是否受某条目有效性影响，请查看前言的
机队信息（其位置和现行MEL中的位置相同）。
手册结构/内容变化-国航增加条目
对于国航自行增加的条目（如对条目的细化、拆分），新版MEL中都安排
了自编号：在原号基础上增加-CCA-A/B/..
手册结构/内容变化-国航增加条目
国航自行增加的内容（如CAT II，高高原运行，细化的IF INSTALLED等），
通常以附加说明的方式体现。由于MEL布局变化，它们的位置也有相应的
变化。
手册结构/内容变化-国航增加条目
国航自行增加的内容（如CAT II，高高原运行，细化的IF INSTALLED等），
通常以附加说明的方式体现。由于MEL布局变化，它们的位置也有相应的
变化。（续）
手册结构/内容变化-国航增加条目
如MEL中有多个放行子条目，对这个条目下所有子条目适用的附加
说明，新版写在这个位置（总条目的下面）；如附加说明仅对子条
目有效，它在子条目下面。
手册结构/内容变化-国航增加条目
有时，附加说明在原版会有如下描述：
附加说明在新版改为如下描述：
手册结构/内容变化-国航增加条目
总结：国航自行增加附加内容的位置和表达方式修正
A）老版中放行条目下会如下的方式描述：在高高原运行/短跑道运行/
二类运行时，只能按照条件a）放行。
改为：
对于不适用的条目下写：在高高原运行/短跑道运行/二类运行时，本条
目不适用。
B）老版中放行条目下会如下的方式描述：在高高原运行/短跑道运行/
二类运行时，XX条目必须保持有效
保持在原条目下写出该注释。
手册的修正
手册的修正目前保持以前的方式：以整页为修正单位，不采用单条DU修
正的管理方式。
手册的修正涉及的要素：
1）章节号，如ME-56，MI-56
2）页码,每章节都有统一的流水号。（老版为非统一页码编号，而是按
构型编制页码号，如同一页可能有多个构型页面）
3）日期
4）条目号
注：
1)新版MMEL取消了版本号，只用日期，如11NOV10。
2）新版MEL是基于空客11MAR11版MMEL编辑，MEL版本号为：30APR11
新旧手册在转化过渡期的注意事项
新手册开始替换老版手册时，进入了新旧
版手册的过渡期。这期间，两种MEL同时
保持有效。
过渡期的开始：新版手册开始发布时
过渡期的结束：所有旧版手册消失时
过渡周期：不确定，但通常是2周。
我如何知道是否在过渡期？
咨询手册配发人员。
新旧手册在转化过渡期的注意事项
新版条目和老版条目无固定的对应关系。
为避免在相互交流时导致指代关系的混乱，需要：
1）坚持以随机MEL作为放行依据
2）交流时（文字/口头）要说明新版或老版。如：
按照新版MEL XX-XX-XX办理保留；不能写按照
MEL XX-XX-XX办理保留。必要时对条目具体内
容加以描述。
TIP：
你需要知道什么是新版，什么是旧版。
新旧手册在转化过渡期的注意事项
工程部会在新版MEL配发时同时提供新旧版MMEL条目对照表。
注意：
The cross-reference table that follow gives the correspondence between the
new reference and the previous reference of the MMEL items. This table is
valid for the new MMEL revision issued on 17 NOV 2010 and will not be
updated.
Note: The applicability of each MMEL item is related to the aircraft
configuration. This table is not customized and gives a total list of all
the existing MMEL items for the A320 family.
Q&A