Transcript Nils H. Agerup 2

Nils Henrik Agerup
DSB
Erfaringer fra containerkontroll
1
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Deltakere containerkontroll
•
•
•
•
•
•
DSB
Sjøfartsdirektoratet
Statens vegvesen
Politiet
Kystverket
Toll- og avgiftsdirektoratet
• Lokalt brannvesen
(som observatør)
Regelverk
• Forskrift om landtransport av farlig gods med
ADR/RID
• ”Forskrift om transport av farlig last på skip”
med IMDG koden
• ”Forskrift om farlig last i havnedistrikt” (viser
til ADR og IMDG koden)
• ”Forskrift om sikre containere”, CSC
konvensjonen og CSC sirkulære 134 vedr.
uakseptable skader på CSC containere.
Sikkerheten til
kontrollpersonellet
•
•
•
•
•
•
Trafikk
– Lastebiler/trailere
– Trucker
Hengende last
Lavt oksygeninnhold
Insektsbekjempningsmidler
(fumigants)
Klemfare, ras av last
Skarpe objekter.
Kontroll av CSC container
Kontroll av CSC container
Kontroll av CSC container uten farlig gods
Container for farlig gods ADR/RID 7.1.4
En storcontainer må ikke ha følgende skader:
• Sidebjelker oppe og nede, dørkarm oppe og nede, gulvbjelker,
hjørnestolper og hjørnebeslag må ikke ha:
– bulker eller nedbøyning på mer enn 19 millimeter,
– sprekker eller brudd,
– mer enn en skjøt eller en dårlig skjøt,
– mer enn to skjøter i noen sidebjelke oppe eller nede, eller
– skjøt i dørkarm nede eller i hjørnestolpe.
• Utette pakninger,
• Deformasjon av hele konstruksjonen slik at riktig anbringelse av
håndteringsutstyr samt anbringelse og sikring på chassis eller
kjøretøy ikke er mulig.
8
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Vanligste typer feil og mangler:
•
•
•
•
•
Utgåtte sertifikater
Feil ved merking (faresedler, UN nr.)
Strukturelle skader på container
Hull/sprekk/skadd pakn./lås
Mangler ved sikring av last
Container/Vehicle Packing Certificate
ADR/RID og IMDG-koden 5.4.2
• Containeren eller kjøretøyet
skal ledsages av et
stuingssertifikat. Ni punkter.
• Stemples og underskrives av
den personen som er ansvarlig
for stuingen. Avsender?
• Dette kan inngå i farlig gods
transportdokumentet.
• Gjelder sjøtransport og
transport på land før eller etter
en sjøtransport.
10
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Container/Vehicle Packing Certificate
Viktige punkter:
• Containeren/kjøretøyet er egnet til å bli lastet med godset
• Oppfyller IMDG-kodens adskillelsesbestemmelser
• Alle kolli er inspisert for skader og kun de som er i tilfredsstillende
stand er lastet
• Fat er lastet stående
• Godset er lastesikret
• Gods i bulk er jevnt fordelt
• For gods av klasse 1, unntatt 1.4S: Container eller kjøretøy
oppfyller kravene i IMDG-koden 7.4.6.
• Container eller kjøretøy er korrekt merket med store faresedler og
merker
11
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
CSC sertifikat
• Containeren må være godkjent
og kontrollert.
• Periodisk kontroll.
Første etter 5 år deretter med
høyst 30 mnd intervall.
• ACEP.
Betyr at containeren er under
et godkjent kontinuerlig
vedlikeholdsprogram
12
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
•
•
•
•
Merking med store faresedler
Merke for miljøfare/marine pollutant
Merke for høy temperatur
UN nummer enten på den store fareseddelen eller på eget
oransje merke like ved fareseddelen
• Containeren skal merkes på alle fire sider
• Merkingen skal tåle 3 mnd. i sjøen
13
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
14
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
15
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
16
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
17
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
18
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
19
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
20
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking
21
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
22
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Lastesikring
• ADR/RID: 7.5.7 Håndtering og stuing
• IMDG-koden: Kap. 7.5
• IMO/ILO/UN ECE Guidelines for Packing of Cargo Transport
Units (CTU’s).
Last i stykkgodscontainer/kjøretøy skal være jevnt fordelt med
ikke mer enn 60 % i en ende av enheten. Tyngdepunkt skal
være så nær midten av container/enhet som mulig.
23
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Lastesikring
24
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Lastesikring
25
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Lastesikring
26
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
Vanligste skader:
• Bulker i CSC rammen
• Rustskader
• Feil på dørpakning
27
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
28
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
29
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
30
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
31
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Strukturskader
32
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Merking av semi-tilhenger - IMDG
• En semi-tilhenger som skal transporteres på skip ihht IMDGkoden skal merkes med store faresedler på alle fire sider.
• Ansvarlig for merkingen er den som laster opp semitilhengeren og som har undertegnet på container/vehicle
packing certificate.
33
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
ADR merking
34
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Utbedring av manglende merking - IMDG
35
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Utbedring av manglende merking - IMDG
36
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Utbedring av manglende merking - IMDG
37
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
Takk for oppmerksomheten
38
Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar