Transcript HYDRAULIC POWER TRANSFER (HPT)

AUXILIARY HYDRAULIC POWER
(AHP)
AIRBUS
AHP
• Este sistema presuriza el sistema hidráulico cuando las
bombas principales han fallado.
• Esta compuesto por los siguientes elementos:
- RAT (blue auxiliary system), Ram Air Turbine
- POWER TRANSFER
- BOMBA ELECTRICA DEL SISTEMA AMARILLO (Y)
- BOMBA MANUAL, operación puertas de carga inferiores.
RAM AIR TURBINE
•
•
•
•
•
•
•
Genera potencia hidráulica utilizando líquido del estanque B.
Utiliza la fuerza del viento para mover una bomba hidráulica.
Los componentes se ubican en lado izquierdo frame 42 y 50.
Esta protegido contra el stall y hielo.
Se puede extender desde el panel sobre cabeza.
Su retracción se efectúa desde panel de control (FR50).
El RAT se extiende automáticamente cuando:
- ambos motores fallan
- un motor falla y el generador del otro motor falla
- falla total AC
- la velocidad sobre los 100Kts.
HYDRAULIC POWER TRANFER
• En caso de falla de una bomba de motor del sistema G ó Y el
sistema se activa. El sistema de mayor presión presuriza al de
menor presión. Mantenimiento puede potenciar el sistema G
desde el Y (bomba eléctrica). El sistema siempre esta armado
con el sistema hidráulico presurizado y el push button (PB) en
panel sobre cabeza en posición AUTO. La conexión entre
ambos sistemas es mecánica, no hay líquido fluyendo entre los
dos.
• Esta compuesto por: la Power Transfer Unit (PTU), dos válvulas
solenoides (G/Y) y un acoplamiento de aislación (isolating
coupling)
HPT
• PTU constituida por dos unidades hidráulicas, una de
desplazamiento variable conectada al sistema Y, la otra de
desplazamiento fijo conectada al sistema G. Máximo
desplazamiento durante sistema Y potenciando al sistema G.
Esta unidad parte cuando existe una diferencia de 500psi entre
ambos sistemas (G/Y).
• VALVULAS SOLENOIDES ambas están normalmente abiertas,
energía eléctrica conectada y PB de la PTU, en panel
sobrecabeza, en AUTO.
• ISOLATION COUPLING acoplamiento de conexión rápida la
cual aísla hidráulicamente la PTU. Utilizada por mantenimiento.
YELLOW AUXILIARY HYDRAULIC
POWER
• Constituido por el estanque, la bomba eléctrica y la manual.
• Alimenta al sistema Y. Por medio de la PTU potencia el sistema
G.
• Sus componentes se ubican al lado derecho del fuselaje (FR
42/50)
• El motor esta protegido por un transformador de corriente y un
detector de desbalanceamiento de fase y por un sensor de
sobre temperatura. En ambos casos al actuar la protección el
motor se detiene.