Transcript FD ingezonden stuk week zeker werk is veilig werk

Veiligheid werk én burgers staat onder druk door gebrek aan echte banen
Leen van der List en Mariëtte Patijn
E
en kraanmachinist die zijn
collega niet verstaat. Een
bagageafhandelaar op Schiphol die gevaarlijke stoffen niet
herkent omdat hij de procedures onvoldoende kent. Een buschauffeur die door
tijdgebrek bij inwerken de route nog niet
kent en een te krappe planning moet
halen. Een beveiliger die onvoldoende
tijd krijgt voor de noodzakelijke controles. Een uitzendkracht op de ambulance
die de apparatuur niet goed kent.
De FNV komt steeds meer voorbeelden tegen van werksituaties die potentieel gevaarlijk zijn. Vaak loopt het net
goed, maar je moet er niet aan denken
wat er kan gebeuren als het een keer echt
misgaat.
Werkgevers besparen op loonkosten en
huren steeds vaker goedkope flex- en oproepkrachten in, die te weinig tijd krijgen
zich te scholen en goed in te werken. Ze
verdienen niet genoeg omdat hun werkgever alleen de gewerkte uren betaalt. Ze
komen alleen aan een leefbaar loon als ze
lange dagen maken, waarbij de vermoeidheid toeslaat en de alertheid vermindert.
Dit is gevaarlijk voor werknemers zelf,
bijvoorbeeld voor kraanmachinisten, touringcarchauffeurs, heftruckchauffeurs,
ambulancemedewerkers en mensen op
Schiphol die veiligheidsprocedures nauwgezet moeten volgen.
De Inspectie SZW legde afgelopen
jaar een directe relatie tussen het aantal
dodelijke ongelukken op het werk en de
inzet van meer uitzendkrachten.
Maar niet alleen werknemers lopen
gevaar. Dat geldt ook voor reizigers,
patiënten en omwonenden.
Honderdduizenden werknemers én
hun omgeving hebben dus te maken met
verhoogde veiligheidsrisico’s. Wij luiden
de noodklok: deze race naar beneden
moet stoppen. Komende tijd vraagt de
FNV aandacht voor het gevolg van de
doorgeslagen flexibilisering op de veiligheid op het werk en in de samenleving.
Hoe komt het dat we hier zijn beland?
In de moordende concurrentie gaan
eisen van de vrijhandel altijd voor op
bescherming van mensen en omgeving.
Bij aanbesteding van werk wint degene
met de laagste prijs, of degene die het
in de kortste tijd voor elkaar krijgt. Er
is een gebrek aan vestigingsvoorwaarden, waardoor iedereen zich zonder
kwaliteitseisen overal maar kan vestigen.
pagina 9, 07-03-2017 © Het Financieele Dagblad
Schiphol buitenbeentje
omdat het weinig
voorwaarden stelt aan
vestiging van bedrijven
De Europese arbeidsmarkt heeft geen
goede regels over gelijke loonkosten,
waardoor het goedkoper is om iemand
van 1000 km verderop te halen dan de
vakman om de hoek.
Dat moet echt anders, want het levert
onze samenleving veel schade op
Daarom moet de overheid hierin een
rol spelen. Toenemende veiligheidsrisico’s wil je werknemers en burgers
niet aandoen. De overheid moet de negatieve spiraal doorbreken en regels stellen
aan het aandeel werknemers met onzekere contracten op plaatsen waar veiligheidskritische taken worden uitgevoerd,
zoals op Schiphol.
Schiphol zelf heeft ook een belangrijke rol als beheerder van de luchthaven.
Het is een buitenbeentje in Europa doordat het weinig voorwaarden stelt aan de
vestiging van bedrijven. Waarom worden
bedrijven in Nederland zo gepamperd?
De overheid moet Schiphol dwingen
voorwaarden te stellen aan bedrijven die
zich op de luchthaven vestigen.
Daarnaast moet er minstens een toets
plaatsvinden op het maatschappelijk
verantwoord ondernemen van bedrijven
die zich willen vestigen op Schiphol en
in andere veiligheidskritische sectoren.
Die check moet tweejaarlijks worden
herhaald door een mvo-audit bij de
bedrijven die daar actief zijn.
Vestigingseisen zijn echt opnieuw
hard nodig (denk aan opleidings- en
werkervaringseisen, erkenning ILO-conventies, toepassen cao’s en tewerkstelling naar Nederlands recht) zodat goede
werkgevers niet worden gedwongen mee
te doen in de race naar beneden.
Verder moet de overheid alles in het
werk stellen om de pakkans van foute
werkgevers te vergroten, onder andere
door hogere boetes en nauwere samenwerking tussen controlerende diensten.
Europese regelgeving die tot valse concurrentie leidt moet kritisch tegen het
licht worden gehouden, daarin heeft de
politiek een grote rol.
De veiligheidsrisico’s kunnen worden
teruggebracht als werknemers genoeg
tijd krijgen om zich te scholen en ervaring kunnen opdoen voordat ze zelfstandig aan het werk gaan. Dat kost wat,
ja. Maar het levert de samenleving als
geheel veel op.
Mariëtte Patijn is coördinator arbeidsvoorwaardenbeleid FNV, Leen van der
List is bestuurder FNV.